محطة العاصمة المركزية

كشف المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، تفاصيل مهمة بشأن مراحل تنفيذ مشروع القطار الكهربائي الخفيف بشرق القاهرة، الذي يُعد أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، ويمتد بطول 113 كيلومترا ويشتمل على 20 محطة، موضحة أنه يتم تنفيذه على 5 مراحل. وأكد المركز الإعلامي في منشور عبر صفحته الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، أن نسبة تنفيذ المرحلة الأولى التي تمتد من التبادلية للربط بين السلام والعبور والمستقبل والشروق وبدر بلغت 100%، وكذلك المرحلة الثانية التي تمتد من محطة مطار العاصمة وحتى محطة مدينة الفنون والثقافة. وأوضح، أن نسبة تنفيذ المرحلة الثالثة التي تمتد من محطة كاتدرائية الميلاد حتى محطة العاصمة المركيزة لتبادل الخدمة مع «العين السخنة – مطروح» بلغت 62%، وجاري البدء في تنفيذ المرحلة الرابعة التي تمتد من محطة العبور الجديدة حتى محطة العاشر من رمضان. وأكد المركز الإعلامي، أنه جاري دراسة تنفيذ المرحلة الخامسة بحيث تمتد من بعد محطة العاصمة المركزية بالعاصمة الإدارية الجديدة وصولاً إلى المنطقة الصناعية الإدارية.

عقد الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، اليوم، اجتماعا؛ لمتابعة الموقف التنفيذي للمراحل المتبقية لمشروع القطار الكهربائي الخفيف، بشرق القاهرة. وذلك بحضور كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، وشريف الشربيني، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، والمهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، وخالد عباس، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة العاصمة الإدارية للتنمية العمرانية، وطارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، وأمين غنيم، نائب رئيس هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة للمرافق. وفي مستهل الاجتماع أكد رئيس الوزراء أهمية منظومة النقل الجماعي في الإسراع بمعدلات تنمية المدن الجديدة، وكذا توفير وسيلة نقل حديثة على أعلى مستوى من الجودة وسبل الأمان. وأشاد مدبولي، بتشغيل القطار الكهربائي الخفيف، الذي أصبح ينقل عشرات الآلاف من الركاب ممن ينتقلون يومياً إلى المدن الجديدة شرق القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة، خاصةً من الموظفين المنتقلين للعمل بالعاصمة الإدارية الجديدة. وخلال الاجتماع، أشار الفريق كامل الوزير، إلى ما يتم تنفيذه من العديد من المشروعات في مجال النقل الحديث صديق البيئة، لافتا في هذا الصدد إلى مشروع القطار الكهربائي الخفيف، ودوره في تحقيق المزيد من الأهداف المرجوة للاقتصاد المصري من خلال المساهمة في تحقيق نمو وتطور بشكل متسارع للمجتمعات العمرانية الجديدة، وكذا تسهيل ونقل مختلف المواطنين القادمين من مختلف المحافظات إلى محطة عدلي منصور، والربط مع العاصمة الإدارية الجديدة، هذا فضلا عن توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مراحل تنفيذ المشروع. وخلال الاجتماع، أوضح نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن مسار القطار الكهربائي الخفيف يصل إلى حوالي 113 كم بإجمالي 20 محطة مقسمة على خمس مراحل، بحيث يمتد مسار المرحلة الأولي للقطار من محطة عدلي منصور التبادلية للربط بمختلف مدن شرق القاهرة (السلام، والعبور، والمستقبل، والشروق، وبدر)، متفرعاً شمالاً إلى مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلى العاصمة الإدارية الجديدة بإجمالي طول 65.63 كم وبعدد 11 محطة بنسبة إنجاز 100%، لافتا إلى أن مسار المرحلة الثانية يمتد من محطة مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة بطول أكثر من 3 كم، بنسبة إنجاز 100%. فيما تمتد المرحلة الثالثة من القطار جنوباً من محطة كاتدرائية الميلاد حتي تصل إلى محطة العاصمة المركزية لتبادل الخدمة مع القطار السريع "العين السخنة/مطروح"، بطول 20.4 كم بعدد 4 محطات، وبلغت نسبة الإنجاز حوالي 62%، لافتاً إلى الانتهاء من التخطيط للمرحلة الرابعة وجارِ البدء في التنفيذ، على أن تمتد المرحلة الرابعة من محطة العبور الجديدة وحتى محطة العاشر من رمضان بطول 16 كم بعدد 3 محطات، موضحاً أنه جارٍ دراسة المرحلة الخامسة بحيث ستمتد من بعد محطة العاصمة المركزية بالعاصمة الإدارية الجديدة وصولا إلى المنطقة الصناعية الإدارية بطول حوالي 8 كم.

سلط تقرير حكومي مقدم إلي البرلمان الضوء علي أهم المشروعات القومية والافتتاحات الرئاسية التي شهدتها مصر مؤخرا، في وفي مقدمتها القطار الكهربائي الخفيف. ووفقا لتقرير متابعة الأداء الاقتصادي والاجتماعي عن العام المالي 2022/2023 المقدم من وزيرة التخطيط الدكتورة هالة السعيد، إلي البرلمان بغرفتيه ( النواب، الشيوخ)، شهد شهر يوليو 2022 تدشين وافتتاح المرحلة الأولى من القطار الكهربائي الخفيف LRT بلغ طوله 103 كم وبعدد 19 محطة. ووفقا للتقرير، يخدم المشروع حوالي مليون راكب يوميًا ، ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل : -  المرحلة الأولى : بطول 70 كم، وبعدد 12 محطة. - المرحلة الثانية بطول 18.8 كم، وبعدد 4 محطات. - المرحلة الثالثة: بطول 16 كم، وبعدد 3 محطات. و يبلغ عدد القطارات 22 قطارًا كل منها مكون من 6 عربات كما يبلغ زمن التقاطر 2.5 دقيقة والسرعة التشغيلية 120 كم / الساعة. ويتبادل القطار الكهربائي الخفيف LRT الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور المركزية، ومع مونوريل شرق النيل العاصمة الإدارية بمحطة مدينة الفنون والثقافة، ومع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع في محطة العاصمة المركزية. وتمتد المرحلة الثالثة بطول 17.7 كم، وتشتمل على عدد 15 محطة (8) نفقية + 5 علوية + 2 سطحية)، ويمتد الجزء الأول من المرحلة الثالثة 38 من العتبة إلى الكيت كات بطول 4 كم ويشتمل على (4) محطات نفقية ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازي - الكيت كات). وتم التجهيز وفقًا لقياسات الجودة العالية وأن تكون التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة.

رصدت وزارة النقل أعمال تنفيذ محطة حدائق أكتوبر وهي محطة تبادلية للخط الأول «السخنة - العلمين - مطروح»، والخط الثاني من مشروع القطار الكهربائي السريع «أكتوبر - الأقصر - أسوان - أبو سمبل»، والتي تقدمت أعمال تنفيذها حالياً بأيادٍ مصرية وفق مواصفات ومعايير عالمية. وتظهر الصور التي نشرتها وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على فيسبوك، مدى تقدم أعمال التنفيذ، خاصة الأعمال الإنشائية للمحطة من مبانٍ خرسانية، ثم البدء في أعمال التشطيب خاصة الوجهات الخارجية، وجرى تحديد أرصفة المحطة بدقة ومسارات القطار بالمحطة. وتشتمل الأرصفة على أماكن انتظار مخصصة لجمهور الركاب، وجار العمل على التشطيبات النهائية لها، حيث قاربت الوزارة من الانتهاء من الأعمال الأساسية الخرسانية، كما حددت مسارات الراكب داخل المحطة بداية من بوابة الدخول وصولا إلى رصيف القطار. محطات القطار الكهربائي السريع يتم مراجعتها من قبل فريق متخصص في الجودة خاصة في المحطات تم الانتهاء من تنفيذها بنسبة كبيرة مثل محطة العاصمة المركزية، حسب تعليمات قيادات وزارة النقل، مؤكدة تقدم الأعمال في المشروع بصفة عامة. وفي سياق متصل، أكدت الدكتورة داليا يونس، وكيلة كلية النقل الدولي واللوجستيات في الأكاديمية البحرية، أنّ مرور القطار الكهربائي السريع في محافظات الصعيد سيخلق تنمية حقيقة، ويعتبر بمثابة نقلة كبيرة في منظومة النقل التي تخدم هذه المحافظات. وأوضحت لـ«الوطن»، أنّ المشروع إلى جانب توفيره آلاف من فرص العمل، يأتي استكمالا لنظرة الدولة للصعيد والاهتمام بالتنمية الحقيقية به.               

أكد مصدر بوزارة النقل، ارتفاع معدلات تنفيذ إنشاء كبارى الخط الأول من مشروع القطار الكهربائى السريع (السخنة/ العلمين/ مطروح)، وأنها أصبحت واضحة إنشائيًا، هذا بالتزامن مع بدء تشطيب عدد من المحطات تنفيذًا لمخطط الوزارة الذى يستهدف تشغيل الخط الأول نهاية العام الجارى.وأضاف المصدر لـ«الشروق»، أنه جارٍ إنشاء كوبرى محور سفنكس خاص بالسيارات ضمن أحد كبارى المشروع، وتنفذه شركة النيل العامة للإنشاء والطرق، إحدى شركات القابضة لمشروعات الطرق التابعة لوزارة النقل.وتابع أنه يتم تنفيذ كوبرى «خور مايو»، ضمن الأعمال الصناعية للخط الأول من القطار الكهربائى السريع، والذى سيربط بين ضفتى جبلين يمر بينهما مجرى سيل رئيسى بمنطقة 15 مايو، بمسار المشروع، منوهًا إلى إعلان الهيئة العامة للطرق والكبارى منذ أيام عن تفاصيل الكوبرى الذى سيتكون من 9 محاور بطول 550 مترا، وعرض 14 مترا، ويُعتبر هذا الكوبرى هو الأعلى فى مصر، حيث يبلغ ارتفاعه بمحورين منه 80 مترًا لكل محور.وأشار المصدر، إلى انتهاء تنفيذ ورشة الصيانة السريعة بجوار محطة العاصمة المركزية، وجارٍ تنفيذ أعمال تركيبات السكة ولحامها داخل الورشة، لافتًا إلى أنه جارٍ تجربة أول وحدة سحب للقطارات الكهربائية المنتظر تشغيلها فى المشروع، والخاصة بسحب قطارات الركاب والبضائع من وإلى الورشة، وهى واحد ضمن أربع وحدات سيتم الاستعانة بها فى المشروع، وأن تجربتها تتم على السكة المؤقتة بجوار الورشة بالعاصمة المركزية.جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائى السريع يبلغ إجمالى أطوال خطوطها الثلاثة 2000 كيلو متر، ويبلغ طول الخط الأول (العين السخنة / العلمين / مطروح) 660 كيلو مترا ويشتمل على 23 محطة (13 محطة للقطار السريع و10محطات إقليمية)، كما أن قطارات الخط الأول تشمل 15 قطارا سريعا و34 قطارا إقليميا و14 جرار بضائع.

ينشر "اليوم السابع" مواعيد القطار الكهربائى الخفيف وأوقات الانتظار لركوب القطار حسب الاتجاه ومحطات الركوب، حسب ما أعلنته الشركة المشغلة للقطار، لإتاحة رحلات أكثر وتقليل وقت الانتظار بقطار العاصمة في ساعات الذروة خلال أيام العمل.   وتم زيادة عدد الرحلات بقطار العاصمة خلال أيام الأسبوع، باستثناء عطلات نهاية الأسبوع لتكون كالتالي:-   *يتوفر قطار كل 10 دقائق في أوقات الذروة في الاتجاه من محطة عدلي منصور إلى محطات مدينة الفنون والثقافة ومدينة المعرفة   - الذروة الصباحية: بدءا من الساعة 6.30 دقيقة صباحا وحتى التاسعة والنصف 9.30 صباحا - الذروة المسائية: بدءا من الساعة 1.15 وحتى الساعة 5.45   * أما في اتجاه العودة إلى محطة عدلي منصور فتكون أوقات الذروة هي - صباحا: من الساعة السابعة والربع 7.15 وحتى العاشرة وخمس دقائق 10.05 صباحا - مساء: من الساعة الثانية 2.00 مساء حتى الساعة الرابعة وأربعين دقيقة 4.40 مساء   ويتوفر قطار كل 10 دقائق من محطة مدينة المعرفة في اتجاه محطة عدلى منصور وقطار كل 30 دقيقة من محطة مدينة الفنون والثقافة في اتجاه محطة عدلي منصور وقطار كل 10 دقيقة من محطة بدر في اتجاه محطة عدلي منصور   مواعيد القطار الكهربائي الخفيف LRT:  قيام أخر قطار من محطة عدلي منصور لمدينة الفنون والثقافة 21:30 م قيام أخر قطار من محطة عدلي منصور لمدينة المعرفة 21:45 م  قيام آخر قطار من محطة مدينة الفنون والثقافة الي عدلي منصور 22:05 م  قيام آخر قطار من محطة مدينة المعرفة الي عدلي منصور 22:10 م    ويبدأ مسار القطار الكهربائي الخفيف، من محطة عدلى منصور المركزية التبادلية موازى لطريق (القاهرة -الإسماعيلية) الصحراوى، ثم يتفرع شمالاً بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان، وجنوباً إلى العاصمة الإدارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية بطول 105 كم وعدد 19 محط .   ويحقق مشروع القطار الكهربائي خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلى منصور المركزية، ويخدم المدن الجديدة على طريق القاهرة/ الإسماعيلية الصحراوى مثل العبور والشروق والمستقبل وبدر حتى العاشر من رمضان شمالاً والعاصمة الإدارية جنوباً للتسهيل على المواطنين للانتقال من القاهرة إلى تلك المدن والعكس.   كما يحقق القطار الكهربائي الخفيف خدمة تبادل الركاب مع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) فى محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، القطار الكهربائى السريع فى محطة العاصمة المركزية مما يضمن تنفيذ شبكة نقل متكاملة.    

حياة تُخلق لأول مرة في منطقة نائية بجهود وأيادٍ مصرية خالصة، يقف عامل يحمل بين يديه مُعدات لأعمال تشطيب وتركيب وبجواره مُهندس يُشرف على جودة ما يتم تركيبه على مساحة تصل لمليون و100 ألف متر مربع، لتُنشئ وزارة النقل محطة العاصمة المركزية للقطار الكهربائي السريع بالعاصمة الإدارية الجديدة. المسطح يضم أكثر من عمل ضخم، يتمثل في محطة العاصمة المركزية للقطار الكهربائي السريع ومحطة القطار الكهربائي الخفيف والتي تُبنى أعلى كوبري، ويتوسطهما مبانٍ إدارية ومول تجاري، لتخلق بذلك وزارة النقل حياة جديدة في مناطق مُهمة، من خلال إنشاء وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة. أجرت «الوطن» جولة بموقع محطة العاصمة المركزية بالعاصمة الإدارية الجديدة، للوقوف على حجم الإنشاءات وما تم على أرض الواقع، وقدّم المهندس جوزيف عادل، مدير مشروع محطة العاصمة المركزية من قبل الهيئة القومية للأنفاق، شرحا تفصيليلا للأعمال: «المحطة تقع على مسطح أرض بمساحة مليون و100 ألف متر مربع وهذا المسطح يشمل أيضا محطة للقطار الكهربائي الخفيف الذي يأتي من محطة عدلي منصور ويدخل العاصمة الإدارية الجديدة»، ويتوسط المحطتين مبان إدارية وتشغيلية وجزء منها تُجاري. بمجرد أن تطأ قدميك مبنى المحطة، تجد أمامك مكتب مُخصص للاستعلامات سواء عن مواعيد القطارات أو الأرصفة، على نسق فرعوني اعتزازا بالهوية المصرية، بحسب ما رواه المهندس جورزيف عادل، إذ تتكون المحطة من مبنيين شمالي وجنوبي، تبدأ بـ«بدروم» ثم الدور الأرضي على مساحة 13 ألف و600 متر، يضم عددا من مكاتب التذاكر والاستعلامات فضلا عن الأرصفة. الهدف الأساسي من إنشاء المحطة على شكل مبنيين، هو وجود فصل تام للحركة، حيث يستقر في الدور الأرضي أيضا محلات وكافيهات لخدمة جهمور الركاب، أما بالنسبة للدور الأول من المحطة من المقرر أن يُستغل إداريا وتخصيص أماكن انتظار، فضلا عن تخصيص مكان للصلاة. يستقر فوق الدور الأرضي من المحطة ما يُسمى بالـ «ميزانيين» على مساحة 9 آلاف و500 متر، ويستغل إداريا للتشغيل، بحسب ما شرحه المهندس جوزيف عادل، كما يتوسط مبان المحطة مسافة 70 متر بها 4 أرصفة بـ6 سكك حديد «3 سكك حديدية اتجاه العين السخنة و3 سكك حديدية اتجاه مرسى مطروح»، لتقليل وقت الانتظار وعدم تعطيل معدل التقاطر. أرصفة القطارات مُرقمة برصيف «7 و8 و9 و10»، وتم إنشاء 5 كباري فوق الأرصفة للحفاظ على فصل الحركة تماما، ينتهي تركيب الكوبري الخامس منتصف شهر فبراير المقبل، ويعلو الكباري مُنشأ معدني على مسافة 70 متر دون أي أعمدة يسمح بدخول الإنارة والتهوية الطبيعية: «وهي واحدة من أكبر الباكيات في الجمهورية بدون أي عمود بمجهودات مصرية وتصميم وتصنيع مصري».  حدد المشرف على المحطة من الهيئة القومية للأنفاق سعة المحطة، قائلاً: «المحطة مُصممة لتسع حوالي 82 ألف راكب بحلول عام 2055»، موضحا أنها تُصمم بأيادٍ مصرية خالصة وبمكونات مصرية، حيث وصلت نسبة التنفيذ 66%. المهندس محمد حسين، مدير المشروع في الشركة المنفذة لمحطة العاصمة، حدد تفاصيل مُهمة عن المحطة، قائلا: «المحطة مسطحة بمساحة 45 ألف متر مسطح، وبلغت نسبة الأعمال الخرسانية 99% حيث تم الانتهاء من المسارات والأرصفة»، موضحا أنه جار حاليا تنفيذ أعمال التشطيبات النهائية وفق المواصفات والمعايير العالمية. تشتمل أعمال التشطيبات على تجاليد الرخام في الصالات والمداخل وكل الأعمال الخاصة بأعمال البياض سواء الدور الأرضي أو الميزانين، وفق ما رواه «حسين»، موضحا أن المحطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف، وهي من المواقع المتميزة. على بُعد حوالي 800 متر من المحطة تقع ورشة الصيانة الخفيفة الخاصة بالقطار الكهربائي السريع، والتي يُجر العمل عليها حاليا، وهنا وضح المهندس محمد حسين، أن عدد العمالة بالمحطة حوالي 350 إلى 400 عامل مصري.  

تنفذ وزارة النقل شبكة ربط جر كهربائي على مستوى القاهرة الكبرى، لتوفير وسائل نقل جماعية صديقة للبيئة، تربط القاهرة من شرقها لغربها ومن شمالها لجنوبها، وتشتمل على أكثر من وسيلة ما بين مترو وقطار كهربائي خفيف وقطار كهربائي سريع ومونوريل، وكلها وسائل تُقدم خدمات على أعلى مستوى لجمهور الركاب. أول هذه الشبكة والذي تعمل على تطويرها وزارة النقل حاليًا هي خطوط المترو والتي تشتمل على 3 خطوط رئيسية، الخط الأول للمترو «المرج الجديدة – حلوان» بطول 44 كم، ثم الخط الثاني للمترو بطول 21.6 كم، وأخيرًا الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم، والخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم، ثم الخط السادس للمترو بطول 34 كم. يتبادل الخط الثالث للمترو مع الخط الثاني الخدمة في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع الخط الأول في محطة ناصر، كما يتبادل الخط الرابع للمترو مع الخط الأول في محطة الملك الصالح ويتبادل مع الخط الثاني في محطة الجيزة، ويتقاطع مع الخط الأول في محطتي الدمرداش وطرة البلد ومع الخط الثالث في محطة العباسية ومع الخط الرابع في محطة مجرى العيون. ثاني محاور هذه الشبكة هو القطار الكهربائي الخفيف والذي يمتد بطول 105 كم ويتبادل مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور ومع الخط الرابع في محطة مطار العاصمة، والثال المحاور مونوريل شرق النيل بطول 56.6 كم ويتبادل مونوريل شرق النيل مع الخط الثالث في محطة الاستاد والخط الرابع في محطة نوري خطاب ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة الفنون والثقافة. أما عن مونوريل غرب النيل والذي يتمد بطول 43.8 كم، يتبادل مع الخط الثالث للمترو في محطة وادي النيل ومع محطة سكك حديد صعيد مصر «بشتيل» بالجيزة للسكك الحديدية، وأخيرًا القطار الكهربائي السريع والذي يتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة العاصمة المركزية ومع مونوريل غرب النيل في محطة نقابة المهندسين.    

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن القطار الكهربائى الخفيف LRT يتم تنفيذه على 5 مراحل بطول 111 كم تقريبا، وإجمالى 20 محطة، وهى: لمرحلة الأولى بطول 65.63 كم وعدد 11 محطة سطحية والمرحلة الثانية من بعد محطة مطار العاصمة حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم وعدد 1 محطة علوية (تم افتتاحهما للجمهور فى 3/7/2022).    ويجرى تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 20.4 كم من محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية بعدد 4 محطات "3 علوية +1سطحية" تشمل ورشة لتخزين القطارات ، والمرحلة الرابعة من بعد محطة مدينة العبور الجديدة وحتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم بعدد 3 محطات "2 علوية +1سطحية"، والمرحلة الخامسة بطول 5.5 كم وصولاً الى المنطقة الصناعية بالعاصمة الادارية.   ويعتبر القطار الكهربائي الخفيف‎" LRT ‎السلام/ العاصمة الإدارية الجديدة / العاشر من رمضان" أحد أهم شرايين التنمية لخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة "الشروق – العبور – المستقبل – هليوبوليس الجديدة – العاشر من رمضان – العبور الجديدة...." علاوة على ربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة ، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع " الخط الثالث للمترو في المحطة المركزية عدلي منصور - والخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع " السخنة / مطروح " في محطة العاصمة المركزية - مونوريل شرق النيل في محطة مدينة الفنون والثقافة" وقد تم إنشاء مناطق انتظار للسيارات بجانب كافة محطات المشروع لتشجيع ‏المواطنين لتقليل استخدام وسائل النقل السطحية ولزيادة العائد الإقتصادي للمشروع.    

تستعد وزارة النقل لافتتاح القطار الكهربائي الخفيف LRT، أحدث وسيلة نقل بمصر، والتى تم الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولى.   وينشر اليوم السابع أسعار تذاكر ركوب القطار الكهربائى قبل تشغيله، حسب ما أكده اللواء عصام والى رئيس الهيئة القومية للانفاق.    ـ القطار الكهربائى يبدأ من محطة عدلي منصور – مدينة الفنون بالعاصمة الإدارية.  ـ سعر التذكرة لعدد 3 محطات 15 جنيها.  ـ قيمة التذكرة لعدد 6 محطات 20 جنيها.  ـ سعر التذكرة لعدد من 6 ل 9 محطات 25 جنيها.  ـ 35 جنيه سعر تذكرة ركوب ال 12 محطة المقرر افتتاحهم قريبا.    تم تحديد أسعار التذكرة للقطار الكهربائي بعد دراسة المسافات وقيمة ما يدفعه المواطن فى المواصلات العامة مع تخفيض القيمة عنها.    ومشروع القطار الكهربائى الخفيف يحقق تبادل الخدمة في محطة عدلي منصور المركزية التبادلية بين عدد من وسائل النقل كما يتبادل الخدمة في محطة بدر مع خط القاهرة السويس للسكك الحديدية، إضافة إلى تبادله لخدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين في محطة العاصمة المركزية، ومع مونوريل شرق النيل «العاصمة الإدارية» بالمحطة التبادلية بمدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية والتى تشمل منطقة تجارية استثمارية لتعظيم العائد الاستثمارى للمشروع، ويتم تنفيذه على 3 مراحل، الأولى من محطة عدلى منصور حتى محطة العاصمة 1 بعدد 11 محطة سطحية، وتمتد المرحلة الثانية من محطة العاصمة 1 حتى محطة العاصمة 2 "مدينة الفنون والثقافة"، أما المرحلة الثالثة فتشمل 4 محطات هى العاصمة الإدارية 3 والقيادة الاستراتيجية والمدينة الرياضية ثم المحطة المركزية للتبادل مع القطار السريع.    

واصل المهندس كامل الوزير - وزير النقل جولاته التفقدية لمتابعة المشروعات الجارى تنفيذها، حيث تفقد الوزير أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT وبدأت الجولة بتفقد وزير النقل عدد من قطاعات المرحلة والتي تمتد بطول 20.4 كم من بعد محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الادارية (وهي المحطة التي تم افتتاحها ضمن افتتاح المرحلتين الأولى والثانية فى 3/7/2022 بتشريف الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية ) وحتى محطة العاصمة المركزية (التبادلية مع الخط الأول من شبكة القطار السريع " العين السخنة – الإسكندرية – مطروح") بعدد 4 محطات والتي يتم تنفيذها بواسطة مقاولين مصريين تحت قيادة التحالف الصينى كريك-افيك.   كما تفقد الوزير مواقع تنفيذ وإنشاء المحطات وكباري المسار وورشة تخزين القطارات واطلع على معدلات التنفيذ والتى بلغت 19.5%  للأعمال الاعتيادية للمرحلة حيث تم الانتهاء من أعمال الخوازيق والقواعد المسلحة والأعمدة لمحطة كاتدرائية الميلاد (محطة علوية) وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال الاساسات لمحطة القيادة الاستراتيجية (محطة سطحية) وجارى تنفيذ أعمال المباني بها ، كما تم الانتهاء من أعمال الخوازيق لكوبري محطة العاصمة المركزية، ويجري حاليا تنفيذ الأعمال الإنشائية (خوازيق – أعمدة – كمرات) بكباري المسار كما تم نهو أعمال الجسات واختبارات التربة لورشة تخزين القطارات بنهاية المسار والتى سيتم تنفيذها على مساحة حوالى 62 فدان.   كما تابع وزير النقل خلال جولته بالمرحلة الثالثة معدلات تنفيذ المنطقة التجارية بمحطة الفنون والثقافة والتى يجرى تنفيذها على مساحة حوالى 90 فدان تتكون من مول تجارى بمساحة 14 فدان وممشى سياحى يربط بين محطتى مدينة الفنون والثقافة بمشروع القطار الكهربائي ومونوريل شرق النيل بالقرب من الحى الحكومى بالعاصمة الإدارية بالإضافة إلى مخطط مستقبلي لإنشاء فندق ومجموعة من المنشآت التجارية الإدارية، وقد تم الإنتهاء من تنفيذ الخرسانات للممشى وجارى تنفيذ الأعمال المدنية للمول.   جدير بالذكر أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT  يمتد بطول 105كم  وبعدد 19 محطة، يبدأ مساره من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية موازى لطريق (القاهرة - الإسماعيلية)  الصحراوي، ثم يتفرع شمالاً بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلى العاصمة الادارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية ، ويحقق مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلي منصور المركزية ويحقق أيضا خدمة تبادل الركاب مع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) في محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية ، ومع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة العاصمة المركزية مما يضمن تنفيذ شبكة نقل متكاملة.   وزير النقل يتفقد مشروع القطار الكهربائى  وزير النقل يتفقد مشروع القطار الكهربائى  وزير النقل يتفقد مشروع القطار الكهربائى  وزير النقل يتفقد مشروع القطار الكهربائى   

افتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية المرحلة الأولى والثانية من مشروع القطار الكهربائى الخفيف LRT ، وذلك بعد اكتمال إنشاء 12 محطة واختبار القطار بدون ركاب، ويعرض اليوم السابع كل ما تريد معرفته عن تلك المحطات.   القطار له اتجاهان أحدهما للعاصمة الإدارية الجديدة والآخر لمدينة العاشر من رمضان ويتفرع عند مدينة بدر.   محطات القطار المقرر تشغيلها من عدلى منصور حتى العاصمة الإدارية هي: "محطة عدلى منصور – محطة العبور- المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة- بدر – الروبيكى- حدائق العاصمة- مطار العاصمة- مدينة الفنون والثقافة".   محطات القطار المقرر تشغيلها من عدلى منصور حتى مدينة العاشر هى "محطة عدلى منصور – محطة العبور- المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة- بدر – المنطقة الصناعية – مدينة المعرفة" ثم تستكمل باقى المحطات لمدينة العاشر في المرحلة الرابعة للمشروع وهى "غرب العاشر – العاشر من رمضان – مركز المدينة".   ومشروع القطار الكهربائى الخفيف يحقق تبادل الخدمة في محطة عدلي منصور المركزية التبادلية بين عدد من وسائل النقل، كما يتبادل الخدمة في محطة بدر مع خط القاهرة السويس للسكك الحديدية، إضافة إلى تبادله لخدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين في محطة العاصمة المركزية، ومع مونوريل شرق النيل «العاصمة الإدارية» بالمحطة التبادلية بمدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية والتى تشمل منطقة تجارية استثمارية لتعظيم العائد الاستثمارى للمشروع.     ومن المتوقع أن يستوعب نظام النقل الجديد المكون من 19 محطة 500 ألف راكب يوميًا، القطار الكهربائى يتم تنفيذه على 4 مراحل وينطلق من محطة عدلى منصور ثم يمتد موازيًا لطريق القاهرة – الإسماعيلية الصحراوى ثم مدينة بدر، ويتفرع القطار شمالاً حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوبًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة، ليمتد إلى المدينة الرياضية العالمية، سيم يربط مع القطار السريع في محطة العاصمة المركزية.

    مع تعدد وسائل النقل الجديدة التي تنفذها مصر، يتساءل البعض عن مسارات هذه الخطوط وكيفية استخدامها وإلى أي المحافظات تصل ، خاصة أن كلها يتم تنفيذها في وقت متزامن وأيضا سيعمل معظمها قريبا، ويعرض التقرير التالى ملخص ما يتم تنفيذه من خطوط جديدة وكيف تتكامل مع بعضها.   مشروع المونوريل " 6 أكتوبر – العاصمة الإدارية"   يتم تنفيذ خطين للمونوريل أحدهما يبدأ من أكتوبر الجديدة ويصل لمنطقة المهندسين عند محطة وادى النيل، ليربط مع الخط الثالث للمترو، ليمر الراكب من خلال المترو لخط المونوريل العاصمة الإدارية والذى يبدأ من محطة الاستاد في مدينة نصر ويصل للعاصمة الإدارية الجديدة، ومن المقرر أن يتم تشغيل المونوريل بمرحلتيه النصف الأول من العام القادم 2023.     مشروع المونوريل يتم تنفيذه ‏في مصر لأول مرة وسيمثل نقلة حضارية ‏كبيرة في وسائل النقل ‏الجماعي، التى تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة ‏وصديقة للبيئة، وتوفر استهلاك الوقود، ‏‏وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفيف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع ‏الرئيسية، ‏وتجذب الركاب لاستخدامها ‏بدلاً من السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود والمحروقات .‏           مشروع القطار الكهربائى الخفيف LRT   يبدأ القطار الكهربائى الخفيف في العمل خلال أيام، بداية من محطة عدلى منصور حتى العاصمة الإدارية الجديدة، ويمر بمحطات المرحلة الأولى والثانية وهى "محطة عدلى منصور – محطة العبور- المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة- بدر – الروبيكى- حدائق العاصمة- مطار العاصمة- مدينة الفنون والثقافة"، ويتفرع من محطة بدر خط آخر يتجه نحو مدينة العاشر ليمر بمحطات "المنطقة الصناعية – مدينة المعرفة" وسيتم تشغيلهما مع أول تشغيل للقطار، ومن المقرر استكمال المسار حتى مدينة العاشر، وذلك فى المرحلة الرابعة للمشروع، كما سيلتقى القطار مع القطار الكهربائى السريع في محطة العاصمة المركزية وهى إحدى محطات المرحلة الثالثة للمشروع، وإجمالى محطات المشروع 19 محطة.     ومشروع القطار الكهربائى الخفيف يحقق تبادل الخدمة فى محطة عدلى منصور المركزية التبادلية بين عدد من وسائل النقل، كما يتبادل الخدمة فى محطة بدر مع خط القاهرة السويس للسكك الحديدية، إضافة إلى تبادله لخدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائى السريع العين السخنة العلمين فى محطة العاصمة المركزية، ومع مونوريل شرق النيل "العاصمة الإدارية" بالمحطة التبادلية بمدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، والتى تشمل منطقة تجارية استثمارية لتعظيم العائد الاستثمارى للمشروع.       مشروع القطار الكهربائى السريع   تنفذ مصر أطول سكة حديد تعمل بالكهرباء في الشرق الأوسط وأفريقيا، وتصل طولها إلى ألفي كم، مقسمة إلى 3 خطوط رئيسية، الأول يعتبر خطاً مماثلاً لقناة السويس في أهميتها الاستراتيجية، حيث سيربط بين مدينة العين السخنة على البحر الأحمر ومدن الإسكندرية والعلمين ومرسى مطروح على البحر المتوسط بطول 660 كم، والخط الثاني طوله حوالي 1100 كم، يمتد من القاهرة "6 أكتوبر" لأبو سمبل مرورًا بمدينتي الأقصر وأسوان، ويبلغ طول الخط الثالث 225 كم امتدادًا من مدينة قنا وصولاً إلى سفاجا ومرورًا بالغردقة.   وتربط هذه الشبكة 60 مدينة بقطارات تصل سرعتها حتى 230 كم/ساعة، وتخدم 90% من المواطنين، وتنقل ملايين الركاب يومياً، كما تنقل كذلك ملايين الأطنان من البضائع سنوياً، كما ستربط الشبكة العاصمة بالمراكز الاقتصادية الناشئة فى صعيد مصر.   المترو الجديد تستكمل وزارة النقل مراحل الخط الثالث للمترو وكذلك الخط الرابع للمترو، حيث تستكمل انشاء المرحلة الثالثة من مشروع الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة، ومن المخطط التشغيل الفعلي لأربع محطات نفقية هي محطات : ناصر، ماسبيرو، صفاء حجازي، والكيت كات، خلال شهر يوليو المقبل، وسيتم استكمال مراحل المرحلة الثالثة لتصل إلى الطريق الدائرى وتفريعة أخرى تمر بشارع جامعة الدول العربية لتصل إلى جامعة القاهرة.   كما يتم تنفيذ مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق الذي يمتد مساره من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو ثم يمتد بعد ذلك يتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، ثم يمتد حتى محطة الفسطاط ليتقاطع مع الخط السادس ثم إلى شارع صلاح سالم ثم طريق النصر وحتى نادى "المقاولون العرب" لينتهي في منطقة الورشة شرق الطريق الدائري وشمال طريق مصر - السويس الصحراوي مروراً بمدينة نصر والرحاب.       وتخطط وزارة النقل للمشروع في تنفيذ الخط السادس للمترو الذى سيكون موازيا للخط الأول المرج ـ حلوان، وسيكون من الخصوص للمعادى، ويبلغ طول مسار الخط الثالث حوالي 30 كم، ويشمل عدد 24 محطة تضم 12 محطة علوية و12 محطة نفقيه، وتم تحديد بداية الخـط من منطقة الخصوص ابتداء من مخرج 18 من الطريق الدائرى، والمسار يمتد بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوي ثم يستمر حتى ميدان السواح متجه لشارع بورسعيد، ويتقاطع مع الخط الأول في غمرة ثم يمر أسفل شارع بورسعيد إلي ميدان السيدة زينب، ويتقاطع مع الخـط الرابع بمحطة عمرو بن العاص متجها إلى المعادى الجديدة لينتهي بمنطقة القمر الصناعي .   أما الخط الأول للمترو سيتم مده ليصل إلى مدينة شبين القناطر، حيث تعمل الهيئة القومية للأنفاق على تنفيذ خطة لمد مسار الخط الأول للمترو من المرج ليصل إلى شبين القناطر في القليوبية، ليمتد بطول حوالى 19 كم، وسيكون مسار الوصلة الجديدة سيكون "سطحى" باستثناء في مناطق التقاطعات المرورية حيث يجرى دراسة أن يكون المسار خلالها علوى عبر كوبرى أو نفقى، ومن المقرر أن يكون خط المترو بديلا لخط سكة حديد "23يوليو - شبين القناطر".  

أعلنت وزارة النقل طرح مزايدة علنية بالمظاريف المغلقة لحق الاستغلال الإعلاني لمحطات القطار الكهربائي الخفيف (LRT لعدد (12) محطة داخلياً و خارجياً والساحات. ويمر القطار الكهربائى الخفيف بداية من محطة عدلى منصور حتى العاصمة الإدارية الجديدة ويمر بمحطات المرحلة الأولى والثانية وهى "محطة عدلى منصور – محطة العبور- المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة- بدر – الروبيكى- حدائق العاصمة- مطار العاصمة- مدينة الفنون والثقافة"، ويتفرع من محطة بدر خط آخر يتجه نحو مدينة العاشر ليمر بمحطات "المنطقة الصناعية – مدينة المعرفة" وسيتم تشغيلهما مع أول تشغيل للقطار، ومن المقرر استكمال المسار حتى مدينة العاشر وذلك في المرحلة الرابعة للمشروع. وتشمل محطات المرحلة الثالثة التى لم تنته بعد "محطة كاتدرائية الميلاد ، القيادة الاستراتيجية، المدينة الرياضية الدولية، العاصمة المركزية وهى محطة الربط مع القطار الكهربائي السريع". وتشمل محطات المرحلة الرابعة الجارى تنفيذها "محطة غرب العاشر، العاشر من رمضان، مركز المدينة". ومن المتوقع أن يستوعب نظام النقل الجديد المكون من 19 محطة 500 ألف راكب يوميًا، القطار الكهربائى يتم تنفيذه على 4 مراحل وينطلق من محطة عدلى منصور ثم يمتد موازيًا لطريق القاهرة – الإسماعيلية الصحراوى ثم مدينة بدر، ويتفرع القطار شمالاً حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوبًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة، ليمتد إلى المدينة الرياضية العالمية، سيم يربط مع القطار السريع في محطة العاصمة المركزية. الإعلان 

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل أن استكمال تنفيذ مشروع القطار الكهربائى الخفيف يأتى فى إطار حرص القيادة السياسية فى التوسع فى تنفيذ شبكة النقل السككى بالجر الكهربائى الأخضر صديق البيئة لخدمة التوسع العمرانى الذي تشهده الدولة ، حيث يعتبر القطار الكهربائي الخفيف‎" LRT ‎السلام/ العاصمة الإدارية الجديدة / العاشر من رمضان" أحد أهم شرايين التنمية لخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة "الشروق – العبور – المستقبل – هليوبوليس الجديدة – العاشر من رمضان – العبور الجديدة...." علاوة على ربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة ، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع " الخط الثالث للمترو في المحطة المركزية عدلي منصور - والخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع " السخنة / مطروح " في محطة العاصمة المركزية - مونوريل شرق النيل في محطة مدينة الفنون والثقافة" وقد تم إنشاء مناطق انتظار للسيارات بجانب كافة محطات المشروع لتشجيع ‏المواطنين لتقليل استخدام وسائل النقل السطحية ولزيادة العائد الإقتصادي للمشروع.   وأوضح الوزير أن اتحاد الشركات الصينية بموجب هذه الاتفاقية الإطارية سيتم التفاوض مع الإتحاد لتوقيع عقد (التصميم – التوريد – الإنشاء) للمرحلة الرابعة لمشروع سكك حديد العاشر من رمضان بنفس أسعار المرحلة الثالثة من المشروع حيث سيقوم بالتصميم لجميع مكونات المشروع وتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وتوريد عدد 8 قطارات ، ويتم تنفيذ الأعمال المدنية للمحطات والسكة بمعرفة مقاولى باطن محليين وتحت إشراف إتحاد الشركات الصينية وتقوم الهيئة بالتعاقد على تنفيذ المسار وأعمال كباري المسار مع مقاولين محليين ، كما ستقوم الشركة بدعم الهيئة فى الحصول على التمويل اللازم للمرحلة. وأشار وزير النقل إلى أن القطار الكهربائى الخفيف يتم تنفيذه على خمس مراحل بطول حوالى 111 كم وإجمالى 20 محطة كالتالي، المرحلة الأولى بطول 65.63 كم، و11 محطة سطحية والمرحلة الثانية من بعد محطة مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم و 1 محطة علوية (تم افتتاحهم للجمهور فى 3/7/2022) ، كما يجرى تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 20.4 كم من محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية بعدد 4 محطات "3 علوية +1سطحية" تشمل ورشة لتخزين القطارات ، والمرحلة الرابعة من بعد محطة مدينة العبور الجديدة وحتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم بعدد 3 محطات "2 علوية +1سطحية" والمرحلة الخامسة بطول 5.5 كم وصولاً الى المنطقة الصناعية بالعاصمة الإدارية. جاء ذلك خلال، توقيع الإتفاقية الإطارية الخاصة بتصميم وتنفيذ المرحلة الرابعة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان (القطار الكهربائي الخفيف ‏LRT‏) بطول 16 كم وعدد (3 محطات) لخدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان ‏، وقد قام بالتوقيع من الجانب المصرى الدكتور مهندس طارق جويلى رئيس الهيئة القومية للأنفاق ومن جانب إتحاد الشركات الصينية يو لى – رئيس شركة أفيك أنتل الصينية والسيد / ليو تين خوا – رئيس مجلس إدارة شركة مجموعة هندسة الجسور الكبرى للسكك الحديدية الصينية .    

في إطار المتابعة المستمرة لمشروعات الجر الكهربائى التي تنفذها وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة النقل الأخضر النظيف الصديق للبيئة، أجرى الفريق مهندس، كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية، اليوم، لمتابعة أعمال تنفيذ القطار الكهربائى الخفيف «LRT»، حيث بدأ الجولة بتفقد الأعمال التي تتم بمحطة عدلي منصور المركزية التبادلية، وتضم مجمع نقل متكامل الخدمات ‏ومنطقة تجارية استثمارية على مساحة 15 فدانا ليتم تبادل الخدمة بين خمسة وسائل نقل مختلفة «محطة لمترو ‏الخط الثالث ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف‎ ( LRT) ‎ومحطة للسكك الحديدية (القاهرة - السويس) ‏ومحطة للسوبرجيت، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددي». ثم استقل الوزير جرار اختبار السكة للقطار الكهربائي في المسافة من محطة عدلي منصور حتى كوبري «الروبيكي 1»، للتأكد من انتهاء وجاهزية وصلاحية أعمال السكة بتلك المسافة. وتفقد وزير النقل عددا من محطات المشروع، حيث تابع أعمال تركيب المعدات الكهروميكانيكية وبوابات التذاكر والشاشات بالمحطات والتحكم ونظم الإشارات، حيث يجري تركيب أعمدة «الكاتنري»، التي تغذي القطار بالكهرباء ومد الكابلات الخاصة ‏بالقوى الكهربائية والإشارات والإتصالات، واطلع الوزير على معدلات تنفيذ الأعمال المدنية والتشطيبات للمرحلتين الأولى والثانية التي وصلت لمرحلتها الاخيرة، تمهيداً للتشغيل التجريبي للمشروع بعد الانتهاء من جميع كباري السيارات بالمشروع وتشغيلها أمام حركة السيارات وهي كباري «الهايكستب والمستقبل 1والمستقبل 2 و الشروق». كما ‏تم الانتهاء من إنشاء عدد 7 كباري لمسار القطار الكهربائي وهي «الإسماعيلية وجنيفا والروبيكي1و 2 والسويس والعاصمة 1 و العاصمة ٢»، ‏‏ويضم المشروع 3 أنفاق تم الإنتهاء من تنفيذها بنسبة 100 ‏‏% وهي نفق سيارات حدائق العاصمة ونفقين لمسار القطار وهما «نيو هليوبوليس وبدر». كما اطلع الوزير على معدلات تنفيذ الأعمال بورشة القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT ‎ ببدر والتي تشمل 26 مبنى وتبلغ مساحتها 80 فدانا، بالإضافة إلى توريد عدد 7 قطارات من إجمالى 22 قطارا لازمة للتشغيل وجرار ديزل خاص بالورشة ومن المخطط توريد باقى القطارات تباعا بإجمالي تكلفة 227 مليون دولار. كما تفقد الوزير معدلات تنفيذ المرحلة الثالثة التي تمتد من محطة الفنون والثقافة وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم، وأكد الوزير أهمية مشروع القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT ‎«السلام - العاصمة الإدارية الجديدة - العاشر من رمضان»، بإعتباره شريان تنمية جديد ‏للمجتمعات العمرانية الجديدة «العبور – المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة – بدر – المنطقة الصناعية والعاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة»، علاوة على تبادله لخدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور ومع القطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين في المحطة المركزية ومع مونوريل شرق النيل الذي يخدم العاصمة الإدارية الجديدة في محطة مدينة الفنون والثقافة. وأضاف أنه سيتم إنشاء مناطق انتظار بجانب كافة محطات القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT ‎تسهيلا على ‏المواطنين كما سيتم استغلال المحطات تجارياً لزيادة العائد الإقتصادي للمشروع، مشيرًا إلى أن المشروع يتم تنفيذه على أربعة مراحل بطول  103.3 كم وعدد 19 محطة، المرحلة الأولى من محطة عدلي منصور وحتي محطة مطار العاصمة بطول 65.63 كم وعـدد 11 محطة سطحية، والمرحلة الثانية من محطة مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم، وعدد 1 محطة علوية «محطة الفنون والثقافة»، والمرحلة الثالثة محطة الفنون والثقافة وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم بعدد 4 محطات، أما المرحلة الرابعة فتبدأ من محطة العاشر من رمضان، حتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم. وعقب جولته بالمشروع توجه الوزير لمتابعة معدلات تنفيذ مشروع مونوريل شرق النيل «العاصمة الإدارية الجديدة»، بطول 56.5 كم ويشمل عدد 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات ‏‏«ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب»، وبلغت نسبة تنفيذه الإجمالية 26.9% ويجري حاليا ‏تصنيع المعدات بنسبة 13.5% ويتم ‏إجراء الاختبارات عليها تباعا كما يتم تصنيع قضيب التغذية بنسبة 91.5 % ‏وجاري توريده.‏ وتابع الوزير معدل توريد الوحدات المتحركة حيث تم وصول القطارين الأول والثاني من بين 40 قطارا سيتم توريدها ‏لمشروع مونوريل شرق ‏النيل «العاصمة الإدارية»، كما وصل القطار الأول من بين عدد 30 قطارا سيتم ‏توريدها لمشروع مونوريل غرب النيل ‏‏«السادس من أكتوبر»، ويجري تصنيع باقي أسطول ‏الوحدات المتحركة لمشروعي المونوريل والتي ستصل تباعاً وفقاً ‏للجدول الزمني المحدد.‏ وشدد الوزير على ضرورة استمرار العمل على مدار الساعة للانتهاء من تنفيذه وفقا للجدول الزمني المحدد، حيث يعتبر المشروع ‏أحد وسائل النقل الأخضر الحديثة التي ستخدم الجمهورية الجديدة التي أرسى قواعدها ‏الرئيس ‏عبد الفتاح السيسي، لافتا إلى أن المشروع يربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً ‏‏«القاهرة الجديدة - ‏العاصمة الإدارية»، ويساهم في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من ‏القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة ‏والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة ‏الإستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي بمحطة مدينة ‏الفنون بالعاصمة الإدارية الجديدة، كما أن ‏مشروع المونوريل يتم تنفيذه في مصر لأول مرة وسيمثل نقلة حضارية ‏كبيرة في وسائل النقل ‏الجماعي، التي تتسم بالسرعة والأمان علاوة على أنها صديقة للبيئة، وتوفر استهلاك الوقود، ‏‏وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، ‏وتجذب الركاب لاستخدامها ‏بدلاً من السيارات الخاصة.‏ جدير بالذكر أن الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل 98,5 كم بعدد 35 محطة وتبلغ ‏الطاقة الإستيعابية لكل خط من ‏خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً ، ويتكون قطار المونوريل ‏من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد ‏العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.‏ مع.

عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اجتماعًا، اليوم؛ لمتابعة الموقف التنفيذي للمشروعات المنفذة من خلال وزارة النقل، بحضور اللواء ماجد عبد الحميد، نائب رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، واللواء طارق جويلي، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق. وأكد رئيس الوزراء في مستهل الاجتماع، أهمية المتابعة المستمرة لما يتم تنفيذه من مشروعات في مجال النقل بمختلف قطاعاته، وذلك بالنظر لما لهذه المشروعات من دور كبير في تحقيق أوجه التنمية بمختلف صورها، وتيسير حركة تنقل المواطنين والبضائع، موجهًا في هذا الصدد وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية بسرعة صرف مليار جنيه لوزارة النقل لاستكمال عدد من مشروعات الطرق والمحاور المهمة، ومنها طريق «السويس - السخنة»، لافتا إلى أنه سيتم توفير مليار جنيه آخر خلال الفترة القليلة المقبلة. وخلال الاجتماع، استعرض تقرير الموقف التنفيذي لعدد من مشروعات الوزارة في مختلف القطاعات، مشيرًا إلى موقف تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة من مشروع القطار الكهربائي (السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة)، والذي يمتد بطول 105.2 كيلومتر، وإجمالي 19 محطة، موضحًا أن المرحلة الثالثة تمتد جنوبًا من قبل محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية لتبادل الخدمة مع القطار السريع «العين السخنة - مطروح» بطول 20.4 كيلومتر بعدد 4 محطات «3 علوية +1 سطحية»، فيما تمتد المرحلة الرابعة شمالًا من محطة مدينة العبور الجديدة، وحتى محطة مركز المدينة بطول 16 كيلومترا، بعدد 3 محطات «2 علوية +1 سطحية»، مستعرضًا معدلات تنفيذ الكباري الواصلة بين المحطات، وكذا موقف تنفيذ المحطات نفسها. كما استعرض الموقف الخاص بمشروع مونوريل شرق وغرب النيل، موضحًا أنه يمتد بطول 100.3 كيلومتر، ويصل عدد محطاته إلى 35 محطة، وأشار التقرير إلى أنه من المخطط أن يتكامل خط مونوريل شرق النيل، والذي يمتد بطول 56.5 كيلومتر وعدد 22 محطة في خدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو في محطة الاستاد بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، مشيرًا إلى أن عدد القطارات التي سيتم توريدها لمونوريل شرق النيل يبلغ 40 قطارًا. وأضاف أنه من المخطط أن يتكامل مسار خط مونوريل غرب النيل، والذي يمتد بطول 43.8 كيلومتر وعدد 13 محطة، في خدمة نقل الركاب مع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة وادي النيل، كما يتكامل مع محطة نقابة المهندسين مع القطار الكهربائي السريع (العين السخنة - الإسكندرية - العلمين - مطروح)، لافتا إلى أن عدد القطارات التي سيتم توريدها لمونوريل غرب النيل يبلغ 30 قطارًا. كما تناول التقرير الموقف التنفيذي لمشروع تطوير الطريق الدائري بمختلف قطاعاته، وما يتم تنفيذه من مطالع ومنازل وكباري وتقاطعات وتوسعة، وكذا أعمال الإنارة وغيرها على طول الطريق، وصولا لتيسير حركة المرور عليه والانتقال من خلاله لمختلف مناطق القاهرة الكبرى، مفصلا الموقف الخاص بقطاعات (الاوتوستراد - محور سعد الشاذلي)، و(محور سعد الشاذلي - الإسكندرية الزراعي)، و«الاوتوستراد - المريوطية). وأوضح أنه فيما يتعلق بالمرحلة الأولى من تطوير الطريق الدائري، فقد تم الانتهاء من الأعمال في المسافة من طريق «القاهرة - الإسكندرية» الزراعي مرورًا بالاوتوستراد حتى المريوطية بطول 76 كيلومترا، منوهًا إلى أنه جار التنسيق مع إدارة المرور للبدء في تنفيذ المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري في الاتجاه من المريوطية إلى الإسكندرية الصحراوي، مستعرضًا معدلات تنفيذ قطاعات (المريوطية - المنصورية)، و(الإسكندرية الصحراوي - الواحات)، وكذا المحاور الجديدة على جانبي الطريق الدائري، هذا إلى جانب موقف توسعة كوبري الوراق على النيل، ومحطات الأتوبيس الترددي السريع. كما تطرق لموقف تطوير تقاطع محور المشير طنطاوي مع الطريق الدائري، وكذا تطوير محور الميثاق مع الطريق الدائري.

كشف تقرير حديث لوزارة النقل، عن مستجدات أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT يشمل قطاعات المرحلة والتي تمتد بطول 20.4 كم من بعد محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية وهي المحطة التي تم افتتاحها ضمن افتتاح المرحلتين الأولى والثانية في شهر يوليو الماضي، وحتى محطة العاصمة المركزية التبادلية مع الخط الأول من شبكة القطار السريع «العين السخنة – الإسكندرية – مطروح»، والتي تشمل 4 محطات والتي يتم تنفيذها بواسطة مقاولين مصريين تحت قيادة التحالف الصيني كريك-افيك. أكد التقرير أنه يجر إنشاء المحطات وكباري المسار وورشة تخزين القطارات بنسبة تنفيذ بلغت 19.5%  للأعمال الاعتيادية للمرحلة حيث تم الانتهاء من أعمال الخوازيق والقواعد المسلحة والأعمدة لمحطة كاتدرائية الميلاد «محطة علوية» وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال الاساسات لمحطة القيادة الاستراتيجية «محطة سطحية» وجارى تنفيذ أعمال المباني بها، كما تم الانتهاء من أعمال الخوازيق لكوبري محطة العاصمة المركزية، ويجري حاليا تنفيذ الأعمال الإنشائية «خوازيق – أعمدة – كمرات» بكباري المسار كما تم نهو أعمال الجسات واختبارات التربة لورشة تخزين القطارات بنهاية المسار والتي سيتم تنفيذها على مساحة حوالي 62 فدانا. وأوضح التقرير ما يتم في المرحلة الثالثة من معدلات تنفيذ المنطقة التجارية بمحطة الفنون والثقافة والتي يجري تنفيذها على مساحة حوالي 90 فدانا تتكون من مول تجاري بمساحة 14 فدانا وممشى سياحي يربط بين محطتي مدينة الفنون والثقافة بمشروع القطار الكهربائي ومونوريل شرق النيل بالقرب من الحى الحكومى بالعاصمة الإدارية بالإضافة إلى مخطط مستقبلي لإنشاء فندق ومجموعة من المنشآت التجارية الإدارية ، وقد تم الانتهاء من تنفيذ الخرسانات للممشى وجاري تنفيذ الأعمال المدنية للمول. يذكر أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT  يمتد بطول 105كيلومترات وبعدد 19 محطة، يبدأ مساره من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية موازى لطريق «القاهرة - الإسماعيلية» الصحراوي، ثم يتفرع شمالاً بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلى العاصمة الادارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية، ويحقق مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلي منصور المركزية ويحقق أيضا خدمة تبادل الركاب مع مونوريل شرق النيل «العاصمة الإدارية» في محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، ومع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة العاصمة المركزية مما يضمن تنفيذ شبكة نقل متكاملة.

شهد وزير النقل توقيع مذكرة تفاهم بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة أفيك انترناشيونال الصينية «أفيك إنتل» لتنفيذ المرحلة ‏الخامسة من مشروع سكك حديد العاشر من رمضان «القطار الكهربائي الخفيف ‏LRT‏»‏ بطول 5.5 كم ومحطة لخدمة المنطقة الصناعية المخطط تنفيذها بالعاصمة الإدارية بعد محطة العاصمة المركزية «المحطة النهائية للمرحلة الثالثة للمشروع». قام بالتوقيع من الجانب المصـري الدكتور مهندس طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق ومن جانب شركة أفيك إنتل الصينية يو لي، رئيس شركة أفيك الصينية. وأكد وزير النقل أن استكمال تنفيذ مشروع القطار الكهربائي الخفيف يأتي في إطار حرص القيادة السياسية في التوسع في تنفيذ شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي الأخضر صديق البيئة لخدمة التوسع العمراني الذي تشهده الدولة، حيث يعتبر القطار الكهربائي الخفيف أحد أهم شريان التنمية لخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع مفردات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي كالخط الثالث للمترو في المحطة المركزية عدلي منصور والخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة - مطروح» في محطة العاصمة المركزية. وأشار وزير النقل إلى أن الشركة الصينية ستقوم بتقديم عرض فني ومالي خلال 8 شهور من تاريخ توقيع المذكرة لتنفيذ الأعمال الهندسية وأعمال السكة والأعمال الكهروميكانيكية والأعمال المدنية للمحطات وتوريد القطارات بنفس مواصفات وأسعار عقد EPC «التصميم – التوريد – الإنشاء» للمراحل التي تم تنفيذها والجاري تنفيذها حالياً وسيتم تنفيذ الأعمال المدنية للمسار بواسطة مقاوليين محليين يتم التعاقد معهم بعقود منفصلة بمعرفة الهيئة القومية للأنفاق، كما ستقوم الشركة بدعم الهيئة في الحصول على التمويل اللازم من مؤسسات التمويل الصينية.