محطة العباسية

2024-05-09

مع عن تشغيل المرحلة 3C والأخيرة للخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى يغلق الستار على تنفيذ الخط العملاق والذى بدأ تنفيذه عام 2007 واستمر لـ17 عاما، حيث يمتد الخط من أقصى شرق القاهرة الكبرى حتى أقصى غربها بطول 41.2 كم وبعدد 34 محطة. ويعتبر الكبرى حيث يبدأ من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالاً حتى محور روض الفرج وجنوباً حتى جامعة القاهرة. تم تنفيذ الخط على 4 مراحل ويعتبر حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع:-  الخط الأول في محطة ناصر.- الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة.- القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية.- و مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد.- مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل.- الخط السادس الجارى دراسته في محطة العباسية. وفى سياق متصل (التوفيقية - وادى النيل - جامعة الدول - بولاق الدكرور - جامعة القاهرة ) يوم الأربعاء 15 مايو 2024 حيث سيكون افتتاح المحطات تشغيل تجريبى للركاب ويقدر الركاب استقلال القطارات من والى المحطات المذكورة بدءا من صباح يوم الاربعاء 15 مايو. بالنسبة للركاب المتجهين لاتجاه جامعة القاهرة بالخط الثالث  من اتجاه عدلى منصور فى مقدورهم استقلال القطارات المتجهه مباشرة لجامعة القاهرة ( حسب شاشة مقدمة القطار و شاشات المحطات ). بالنسبة للركاب المتجهين لاتجاه محور روض الفرج من اتجاه عدلى منصور يمكنهم استقلال القطارات المتجهة مباشرة لمحطة محور روض الفرج (حسب شاشة مقدمة القطار وشاشات المحطات). فى حالة الركاب الراغبين فى الوصول لمحطة (جامعة القاهرة) من اتجاه محور روض الفرج ومحطات (الطريق الدائرى - القومية - امبابة - البوهى - السودان) أو العكس، يتوجب عليهم استقلال اتجاه القطارات المتوجهه لعدلى منصور ثم النزول فى محطة الكيت كات والتوجه للرصيف الآخر، حيث يمكنهم استقلال قطارات اتجاه الجامعة والعكس. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-07

أعلن وزير النقل، كامل الوزير، بدء التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث C3، بدءا من صباح غد الأربعاء، وهو الجزء الذي يمتد بطول 7.1 كيلومتر من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهرة مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور. وتتضمن المرحلة الثالثة من الخط الثالث C3: 5 محطات، 3 محطات نفقية هي "التوفيقية - ووادي النيل - جامعة الدول" ومحطة سطحية وهي بولاق الدكرور، ومحطة علوية وهي جامعة القاهرة. وقال وزير النقل، في بيان اليوم الثلاثاء، إنه بناءً على توجيهات رئيس الجمهورية بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة، وبعد الانتهاء بنجاح من فترة التشغيل التجريبي بدون ركاب لهذا الجزء، والتي اشتملت على اختبار جميع الأنظمة به مثل "الإنارة - التكييف - التهوية - مكافحة الحريق"؛ للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها، وتسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع. وأشار الوزير إلى أنه بالتشغيل التجريبي بالركاب لهذا الجزء الأخير من الخط الثالث يكون قد تم تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور، وذلك من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالاً حتى محور روض الفرج وجنوباً حتى جامعة القاهرة. وأوضح الوزير أن هذا الخط يمتد بطول 41.2 كيلومتر، ويشتمل على 34 محطة، وتم تنفيذه على 4 مراحل، ويعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي "شبكة مترو الأنفاق - خطي المونوريل - القطار الكهربائي الخفيف".وتابع أن الخط الثالث للمترو يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد، ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، ومع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية. وذكر أن الخط الثالث للمترو يشتمل على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط "العباسية على مساحة 10 فدان، وإمبابة على مساحة حوالي 24 فدانا، والتي تتم فيهما العمرات الخفيفة للقطارات، والسلام والتي تعتبر من أكبر الورش في الشرق الأوسط وإفريقيا، وتم تنفيذها على مساحة 65 فدانا ومخصصة لأعمال العمرات الخفيفة والجسيمة للقطارات". وأوضح وزير النقل الأهمية الكبرى التي توليها الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل لاستكمال شبكة مترو الأنفاق، وذلك في إطار الخطة الشاملة للوزارة لإنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة تنفيذا للتوجيهات الرئاسية، منوها بالأهمية الكبيرة لخطوط مترو الأنفاق في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة وتقليل التلوث وزمن الرحلات، حيث يعد المترو أفضل وأسرع وسيلة نقل جماعي تعمل في نطاق القاهرة الكبرى. وقدم الوزير الشكر لأهالي المناطق المحيطة بالمشروع والتي شهدت إغلاق لبعض الشوارع أثناء التنفيذ، معلنا عن أن هذه المناطق ستشهد سيولة مرورية كبيرة بعد تشغيله تجريبيا بالركاب منتصف الشهر الجاري بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، لافتا إلى أنه قد تم تنفيذ أعمال إعادة الشيء لأصله في جميع الشوارع التي تأثرت بأعمال التنفيذ فور الانتهاء من الأعمال، وذلك لخدمة حركة المواطنين بالمنطقة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-07

بدأ التشغيل التجريبي بالركاب لمحطات الجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والممتد من التوفيقية حتى جامعة القاهرة بدءا من صباح اليوم، تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين، لتسهيل تنقلاتهم المختلفة. وأوضحت وزارة النقل في بيان، أنّ طول الخط الثالث للمترو 7.1 كيلومتر، ويمتد من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهرة مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، ويشمل 5 محطات 3 محطات نفقية هي «التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول»، ومحطة سطحية وهي «بولاق الدكرور»، ومحطة علوية وهي «جامعة القاهرة»، وذلك بعد الانتهاء بنجاح من فترة التشغيل التجريبي دون ركاب لهذا الجزء، والتي اشتملت على اختبار جميع الأنظمة به مثل «الإنارة – التكييف – التهوية - مكافحة الحريق» للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها وتسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع. وتابعت وزارة ، أنّ التشغيل التجريبي للركاب للجزء الأخير من الخط الثالث يكون جرى تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالا حتى محور روض الفرج وجنوبا حتى جامعة القاهرة. ولفتت إلى أنّ الخط يمتد بطول 41.2 كيلومتر ويشتمل على 34 محطة وجرى تنفيذه على 4 مراحل ويعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي «شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف» حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ومع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية. ويشتمل الخط على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط «العباسية على مساحة 10 أفدنة، وإمبابة على مساحة نحو 24 فدانا والتى تتم فيهما العمرات الخفيفة للقطارات - السلام والتى تعتبر من أكبر الورش في الشرق الأوسط وإفريقيا وتم تنفيذها على مساحة 65 فدانا ومخصصة لأعمال العمرات الخفيفة والجسيمة للقطارات». وأكدت وزارة النقل الأهمية الكبيرة التي توليها الحكومة ممثلة في وزارة النقل لاستكمال شبكة مترو الأنفاق، في إطار الخطة الشاملة للوزارة لإنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة تنفيذا للتوجيهات الرئاسية. وأشارت وزارة النقل إلى الأهمية الكبيرة لخطوط مترو الأنفاق في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة، وتقليل التلوث وزمن الرحلات، حيث يعد المترو أفضل وأسرع وسيلة نقل جماعي، تعمل في نطاق القاهرة الكبرى. ووجّهت الوزارة الشكر لأهالي المناطق المحيطة في المشروع، التي شهدت إغلاق لبعض الشوارع أثناء التنفيذ، مؤكدا أنّ المناطق ستشهد سيولة مرورية كبيرة بعد تشغيله تجريبيا بالركاب منتصف الشهر الجاري، بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، لافتا إلى تنفيذ أعمال إعادة الشيء لأصله في الشوارع التي تأثرت بأعمال التنفيذ فور الانتهاء من الأعمال لخدمة حركة المواطنين بالمنطقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-07

أعلن ،  أنه بناءً على توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة، فقد تقرر بدءا من صباح الأربعاء الموافق 15 مايو 2024 التشغيل التجريبى بالركاب للجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث  «3C» والذي يبلغ طوله 7.1 كيلومتر والممتد من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور والذي يشمل 5 محطـات 3 محطات نفقية هي (التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول) ومحطة سطحية وهى بولاق الدكرور ومحطة علوية وهى جامعة القاهرة وذلك بعد أن تم الانتهاء بنجاح من فترة التشغيل التجريبي بدون ركاب لهذا الجزء  والتي اشتملت على اختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة – التكييف – التهوية - مكافحة الحريق -...) للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها وتسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع. وزير النقل: بدء التشغيل التجريبى بالركاب لمحطات الجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والممتد من  محطة التوفيقية حتى محطة جامعة القاهرة بدءا من صباح الأربعاء الموافق 15 مايو 2024  وصرح بالركاب لهذا الجزء الأخير من الخط الثالث يكون قد تم تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور وذلك من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالًا حتى محور روض الفرج وجنوبًا حتى جامعة القاهرة،  لافتا إلى  أن هذا  الخط  يمتد بطول 41.2 كم، ويشتمل على عدد 34 محطة، وتم تنفيذه على أربع مراحل، ويعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف)، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، ومع الخط السادس الجارى دراسته في محطة العباسية، كما يشتمل هذا الخط على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط (العباسية على مساحة 10 فدادين وإمبابة على مساحة حوالى 24 فدانا، والتى تتم فيهما العمرات الخفيفة للقطارات - السلام والتى تعتبر من أكبر الورش في الشرق الأوسط وإفريقيا، وتم تنفيذها على مساحة 65 فدانا ومخصصة لأعمال العمرات الخفيفة والجسيمة للقطارات). الأهمية الكبيرة التي توليها الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل لاستكمال شبكة مترو الأنفاق  وأكد الأهمية الكبيرة التي توليها الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل لاستكمال شبكة مترو الأنفاق، وذلك في إطار الخطة الشاملة للوزارة لإنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة تنفيذا للتوجيهات الرئاسية، مشيرا إلى الأهمية الكبيرة لخطوط مترو الأنفاق في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة، وتقليل التلوث وزمن الرحلات حيث يعد المترو أفضل وأسرع  وسيلة نقل جماعي تعمل في نطاق القاهرة الكبرى. كما قدم الوزير الشكر لأهالي المناطق المحيطة بالمشروع والتى شهدت إغلاقا لبعض الشوارع أثناء التنفيذ، مؤكدا أن هذه المناطق ستشهد سيولة مرورية كبيرة بعد تشغيله تجريبيا بالركاب منتصف الشهر الجاري بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، مضيفا أنه قد تم تنفيذ أعمال إعادة الشىء لأصله في كافة الشوارع التى تأثرت بأعمال التنفيذ فور الانتهاء من الأعمال وذلك لخدمة حركة المواطنين بالمنطقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-07

بدء التشغيل التجريبي بالركاب لمحطات الجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو أعلن الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، أنه تقرر بدءًا من صباح الأربعاء الموافق 15 مايو 2024 التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث (3C ) والذي يبلغ طوله 7.1 كيلومتر، والممتد من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهـرة، مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور. وأضاف الوزير أنه يشمل 5 محطـات؛ 3 محطات نفقية هي (التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول) ومحطة سطحية وهي بولاق الدكرور، ومحطة علوية وهي جامعة القاهرة، بعد أن تم الانتهاء بنجاح من فترة التشغيل التجريبي دون ركاب لهذا الجزء؛ والتي اشتملت على اختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة- التكييف- التهوية- مكافحة الحريق...)؛ للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها وتسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها؛ للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع . يأتي ذلك بناءً على توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة. وصرح وزير النقل بأنه بالتشغيل التجريبي بالركاب لهذا الجزء الأخير من الخط الثالث، يكون قد تم تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور، وذلك من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورًا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالاً حتى محور روض الفرج، وجنوباً حتى جامعة القاهرة، لافتًا إلى أن هذا الخط يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وتم تنفيذه على أربع مراحل، ويعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق- خطى المونوريل- القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل ومع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية، كما يشتمل هذا الخط على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط (العباسية على مساحة 10 أفدنة، وإمبابة على مساحة نحو 24 فدانًا والتي تتم فيهما العمرات الخفيفة للقطارات- السلام، والتي تعتبر من كبرى الورش في الشرق الأوسط وإفريقيا وتم تنفيذها على مساحة 65 فدانًا ومخصصة لأعمال العمرات الخفيفة والجسيمة للقطارات). وأكد وزير النقل الأهمية الكبيرة التي توليها الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل لاستكمال شبكة مترو الأنفاق وذلك في إطار الخطة الشاملة للوزارة لإنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة تنفيذا للتوجيهات الرئاسية، مشيرًا إلى الأهمية الكبيرة لخطوط مترو الأنفاق في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة وتقليل التلوث وزمن الرحلات، حيث يعد المترو أفضل وأسرع وسيلة نقل جماعي تعمل في نطاق القاهرة الكبرى . و قدم الوزير الشكر لأهالي المناطق المحيطة بالمشروع والتي شهدت إغلاقًا لبعض الشوارع أثناء التنفيذ، مؤكدًا أن هذه المناطق ستشهد سيولة مرورية كبيرة بعد تشغيله تجريبيًّا بالركاب منتصف الشهر الجاري بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، مضيفًا أنه قد تم تنفيذ أعمال إعادة الشيء لأصله في كل الشوارع التي تأثرت بأعمال التنفيذ فور الانتهاء من الأعمال وذلك لخدمة حركة المواطنين بالمنطقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-02

بدأت وزارة النقل وشركة ار تي بي دي ديف كايرو الشركة الفرنسية المشغلة للخط الثالث لمترو الأنفاق في التشغيل التجريبي بدون ركان لمحطات جديدة، وهي محطات بولاق الدكرور- جامعة القاهرة – جامعة الدول العربية وهذه المحطات داخل نطاق محافظة الجيزة، وهي ضمن الجزء الثالث من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق. وعلمت المصري اليوم من مصادر بالشركة المشغلة أن التشغيل التجريبي بدأ منذ ما يقارب العشرة أيام، وذلك بعد الانتهاء من أعمال التشطبيات وكافة الأعمال الفنية داخل المحطات، وحصلت المصري اليوم على صور للمحطات الجديدة أثناء التشغيل التجريبي. الجدير بالذكر أنه يبلغ طول هذا الجزء 7.1 كيلومتر ويمتد من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات 3 محطات نفقية ومحطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة وهما محطتان علويتان. يمتد الخط الثالث لمترو الأنفاق وفقا لبيانات وزارة النقل وهيئة الانفاق بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة والذي تم تنفيذة على أربعة مراحل تم تشغيل المرحلة الأولى في المسافة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطول 4،4 كم وعدد 5 محطات. أما المرحلة الثانية في المسافة من محطة العباسية حتى محطة هارون بطول 7،7 كم وعدد 4 محطات، المرحلة الرابعة في المسافة من محطة عدلى منصورالمركزية حتى محطة هارون بطول 11,5 كم وعدد 10 محطات، الجزء الأول من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات بطول 4 كم وعدد 4 محطات والجزء الثانى من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة السودان وحتى محطة محور روض الفرج بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-23

زار السفير الفرنسي بالقاهرة ووزير النقل محطة بدر إحدى محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT والتى يتفرع منها الخط إلى فرعين شمالًا لخدمة التوسع العمرانى بمدينة العاشر من رمضان وجنوباً لخدمة الجمهورية الجديدة «العاصمة الإدارية الجديدة» وحيث تم تشغيل المرحلتين الأولى والثانية من المشروع وذلك في المسافة من المحطة المركزية عدلى منصور حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول حوالى 70 كم وعدد 12 محطة وأشار الوزير خلال الجولة إلى أن وزارة النقل قامت بتخصيص مساحات بمحطات القطار الكهربائى الخفيف LRT، كأماكن انتظار للسيارات الخاصة، ونجحت في جذب أصحاب السيارات الخاصة لاستقلال وسائل النقل الجماعى الأخضر الصديقة للبيئة. وحرص الوزير والسفير الفرنسي بالقاهرة بالقاهرة على شراء تذاكر ركوب القطار الكهربائي الخفيف قبل التوجه لإستقلاله حتى المحطة المركزية عدلى منصور والتى تم تنفيذها على مساحة 15 فدان والتي يتم تبادل الخدمة فيها بين خمس وسائل نقل مختلفة وهي (محطة لمترو الانفاق- محطة للقطار الكهربائي- محطة سكك حديدية (السويس/عين شمس)- محطة للسوبرجيت وأتوبيس المطار- موقف الأتوبيس الترددي عدلى منصور/السلام)، كما تم تخطيط المنطقة المحيطة بالمحطة حيث تم تصميم عدة مواقف سطحية لسيارات الأجرة وسيارات الملاكى إضافة إلى تنفيذ ،منطقة إستثمارية تجارية ومساحات خضراء ليتواكب مع متطلبات الوقت الحالى وإمكانيات التوسع المستقبلى.ثم استقل وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة الخط الثالث للمترو حتى محطة جامعة القاهرة بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والذي يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة والذي تم تنفيذة على أربعة مراحل تم تشغيل المرحلة الأولى في المسافة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطول 4،4 كم وعدد (5) محطات، المرحلة الثانية في المسافة من محطة العباسية حتى محطة هارون بطول 7,7 كم وعدد (4) محطات، المرحلة الرابعة في المسافة من محطة عدلى منصورالمركزية حتى محطة هارون بطول 11,5 كم وعدد 10 محطات، الجزء الأول من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات بطول 4 كم وعدد 4 محطات والجزء الثانى من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة السودان وحتى محطة محور روض الفرج بطول 6.6 كم و6 محطات. وتابع الوزير خلال جولته اعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب التي تجري حاليا للجزء الثالث الأخير(3C (في المسافة من محطة التوفيقية وحتى محطة جامعة القاهرة بطول 7.1 كم وعدد 5 محطات وحيث يتم حاليا إختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة – التكييف – التهوية -...) للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها كذلك يتم تسيير القطارات لعمل الإختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع تمهيداً لتشغيله تجريبيا بالركاب خلال الفترة القادمة. جدير بالذكر أن شركة RATP الفرنسية والتى تعتبر من كبرى الشركات العالمية في هذا المجال تقوم بتشغيل القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو للحفاظ على نفس أساليب ونظم التشغيل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-23

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل يرافقه السفير إيريك شوفالييه السفير الفرنسي بالقاهرة ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق وشركة RATP dev الفرنسية، مشروعي القطار الكهربائي الخفيف (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة) والخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى قبل (عدلى منصور – العباسية – العتبة – الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة)، لمتابعة مستويات الخدمة المميزة المقدمة لجمهور الركاب. بدأت الزيارة بتفقد الوزير والسفير الفرنسي بالقاهرة محطة بدر إحدى محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي يتفرع منها الخط إلى فرعين شمالًا لخدمة التوسع العمرانى بمدينة العاشر من رمضان وجنوبًا لخدمة الجمهورية الجديدة «العاصمة الإدارية الجديدة»، حيث تم تشغيل المرحلتين الأولى والثانية من المشروعن وذلك في المسافة من المحطة المركزية عدلى منصور حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول حوالى 70 كم وعدد 12 محطة، وأشار الوزير خلال الجولة إلى أن وزارة النقل قامت بتخصيص مساحات بمحطات القطار الكهربائى الخفيف LRT، كأماكن انتظار للسيارات الخاصة، ونجحت في جذب أصحاب السيارات الخاصة لاستقلال وسائل النقل الجماعى الأخضر الصديقة للبيئة. واستقل وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة الخط الثالث للمترو حتى محطة جامعة القاهرة بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والذي يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة والذي تم تنفيذة على أربعة مراحل تم تشغيل المرحلة الأولى في المسافة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطول 4،4 كم وعدد (5) محطات، المرحلة الثانية في المسافة من محطة العباسية حتى محطة هارون بطول 7،7 كم وعدد (4) محطات، المرحلة الرابعة في المسافة من محطة عدلى منصورالمركزية حتى محطة هارون بطول 11،5 كم وعدد 10 محطات، الجزء الأول من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات بطول 4 كم وعدد 4 محطات والجزء الثانى من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة السودان وحتى محطة محور روض الفرج بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات. وتابع الوزير خلال جولته أعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب التي تجري حاليا للجزء الثالث الأخير (3C ) في المسافة من محطة التوفيقية وحتى محطة جامعة القاهرة بطول 7.1 كم وعدد 5 محطات، ويتم حاليا اختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة – التكييف – التهوية -...) للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها كذلك يتم تسيير القطارات لعمل الإختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع تمهيدًا لتشغيله تجريبيا بالركاب خلال الفترة القادمة. وأكد الوزير في تصريحات صحفية على هامش جولته على عمق العلاقات التي تربط بين القيادة السياسية والحكومة في البلدين والشعبين الصديقين والتعاون الإيجابي بين وزارة النقل المصرية والشركات الفرنسية في تنفيذ مشروعات عملاقة على أرض مصر بدءًا من الخط الأول للمترو مرورًا بالخطين الثاني والثالث للمترو وتنفيذ مشروعي المونوريل شرق/غرب النيل، وعدد من مشروعات تطوير الخطين الأول والثاني. ولفت إلى أنه تم الاطمئنان على مستوى الخدمة المتميز الذي يقدم في مرفقي القطار الكهربائيء الخفيف LRT والخط الثالث لمترو الأنفاق كما تم الاطمئنان على أعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب التي تجري حاليا للجزء الثالث الأخير(3C)، مشيرا إلى أن كل مرحلة من مراحل المترو يتم تنفيذها وتشغيلها تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين، وتحقيق السيولة المرورية وتخفيض تلوث الهواء. وقدم الوزير الشكر لأهالي المناطق التي مرت بها الأعمال التنفيذية للمترو وإغلاق بعض الشوارع بسبب أعمال تنفيذ المشروع مؤكدا أن هذه المناطق التي يمر بها المشروع بعد تشغيله ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين مضيفا انه يتم إعادة الشئ لاصله في كافة الشوارع التي تمر بها الأعمال التنفيذية للمشروع فور الانتهاء منها لخدمة حركة المواطنين. ومن جانبه أكد السفير الفرنسي بالقاهرة على عمق العلاقات المصرية الفرنسية، مشيدًا بما يتحقق على أرض مصر من إنجازات كبيرة في مختلف المجالات ومنها قطاع النقل، معربا عن سعادته بهذه الجولة والتي شاهد فيها عدد من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بمصر ومنها الخط الثالث للمترو والذي يعكس التعاون التاريخي بين الجانبين في هذا المجال، مشيدا بالتعاون المشترك في عدد من المشروعات الأخرى مثل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية التي يتم التعاون فيها بين وزارة النقل المصرية وشركة CMA CGM الفرنسية، ومشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) مع شركة الستوم الفرنسية. جدير بالذكر أن شركة RATP الفرنسية والتي تعتبر من كبرى الشركات العالمية في هذا المجال تقوم بتشغيل القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو للحفاظ على نفس أساليب ونظم التشغيل. ويعتبر الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على ورشة على مساحة 65 فدانا مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا. وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل وسفير فرنسا يستقلان القطار الكهربائى الخفيف والخط الثالث للمترو وزير النقل كامل الوزير - صورة أرشيفية ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-23

قام يرافقه السفير إيريك شوفالييه السفير الفرنسي بالقاهرة ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق وشركة RATP dev الفرنسية بزيارة تفقدية لمشروعى القطار الكهربائي الخفيف (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة) والخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى قبل (عدلى منصور – العباسية – العتبة – الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة)، لمتابعة مستويات الخدمة المميزة المقدمة لجمهور الركاب. بدأت الزيارة بتفقد  محطة بدر إحدى محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT والتى يتفرع منها الخط إلى فرعين شمالًا لخدمة التوسع العمرانى بمدينة العاشر من رمضان وجنوبًا لخدمة الجمهورية الجديدة "العاصمة الإدارية الجديدة"  وحيث تم تشغيل المرحلتين الأولى والثانية من المشروع وذلك في المسافة من المحطة المركزية عدلى منصور حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول حوالى 70 كم وعدد 12 محطة وأشار الوزير خلال الجولة إلى  ان وزارة النقل قامت بتخصيص مساحات  بمحطات القطار الكهربائى الخفيف LRT، كأماكن انتظار للسيارات الخاصة، ونجحت  في جذب أصحاب السيارات الخاصة لاستقلال وسائل النقل الجماعى الأخضر الصديقة للبيئة وحرص الوزير والسفير الفرنسي بالقاهرة على شراء تذاكر ركوب القطار الكهربائي الخفيف قبل  التوجه لاستقلاله حتى المحطة المركزية عدلى منصور والتى تم تنفيذها على مساحة 15 فدان  والتي يتم تبادل الخدمة فيها  بين خمس وسائل نقل مختلفة وهي (محطة لمترو الانفاق - - محطة سكك حديدية (السويس/عين شمس) - محطة للسوبرجيت وأتوبيس المطار - موقف الأتوبيس الترددي عدلى منصور/السلام)، كما تم تخطيط المنطقة المحيطة بالمحطة حيث تم تصميم عدة مواقف سطحية لسيارات الأجرة وسيارات الملاكى إضافة إلى تنفيذ،منطقة إستثمارية تجارية ومساحات خضراء ليتواكب مع متطلبات الوقت الحالى وامكانيات التوسع المستقبلى. ثم استقل وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة الخط الثالث للمترو حتى محطة جامعة القاهرة بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والذي يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة والذي تم تنفيذة على أربعة مراحل تم تشغيل المرحلة الأولى في المسافة من محطة العتبة حتى محطة العباسية  بطول 4،4 كم وعدد (5) محطات، المرحلة الثانية في المسافة من محطة العباسية حتى محطة هارون بطول 7،7 كم وعدد (4) محطات، المرحلة الرابعة في المسافة من محطة عدلى منصورالمركزية حتى محطة هارون  بطول 11،5 كم وعدد 10 محطات، الجزء الأول من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات بطول 4 كم وعدد 4 محطات والجزء الثانى من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة السودان وحتى محطة محور روض الفرج بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات. وتابع الوزير خلال جولته أعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب التي تجري حاليا للجزء  الثالث الأخير(3C  (في المسافة من محطة التوفيقية وحتى محطة جامعة القاهرة بطول 7.1 كم وعدد 5 محطات وحيث يتم حاليا إختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة – التكييف – التهوية -...) للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها كذلك يتم تسيير القطارات لعمل الإختبارات الديناميكية لها للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع تمهيدًا لتشغيله تجريبيا بالركاب خلال الفترة القادمة. وأكد الوزير في تصريحات صحفية على هامش جولته على عمق العلاقات التي تربط بين القيادة السياسية والحكومة في البلدين والشعبين الصديقين والتعاون الإيجابي بين وزارة النقل المصرية والشركات الفرنسية في تنفيذ مشروعات عملاقة على أرض مصر بدءًا من الخط الأول للمترو مرورًا بالخطين الثاني والثالث للمترو وتنفيذ مشروعي المونوريل شرق/غرب النيل، وعدد من مشروعات تطوير الخطين الأول والثاني. ولفت إلى أنه تم الاطمئنان على مستوى الخدمة المتميز الذي يقدم في مرفقي القطار الكهربائيء الخفيف LRT والخط الثالث لمترو الانفاق كما تم الاطمئنان على اعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب التي تجري حاليا للجزء  الثالث الأخير(3C)  مشيرا الى ان  أن كل مرحلة من مراحل المترو يتم تنفيذها وتشغيلها  تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين، وتحقيق السيولة المرورية وتخفيض تلوث الهواء. وقدم الوزير الشكر لأهالي المناطق التي مرت بها الأعمال التنفيذية للمترو وإغلاق بعض الشوارع بسبب أعمال تنفيذ المشروع مؤكدا أن هذه المناطق التي يمر بها المشروع بعد تشغيله ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين مضيفا انه يتم إعادة الشئ لاصله في كافة الشوارع التي تمر بها الأعمال التنفيذية للمشروع فور الانتهاء منها لخدمة حركة المواطنين. ومن جانبه أكد السفير الفرنسي بالقاهرة على عمق العلاقات المصرية الفرنسية، مشيدًا بما يتحقق على أرض مصر من إنجازات كبيرة في مختلف المجالات ومنها قطاع النقل معربا عن سعادته بهذه الجولة والتي شاهد فيها عدد من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بمصر ومنها الخط الثالث للمترو والذي يعكس  التعاون التاريخي بين الجانبين في هذا  المجال مشيدا  بالتعاون المشترك في عدد من المشروعات الأخرى مثل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية التي يتم التعاون فيها بين وزارة النقل المصرية وبين شركة CMA CGM الفرنسية، ومشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) مع شركة الستوم الفرنسية. جدير بالذكر أن شركة RATP الفرنسية والتى تعتبر من كبرى الشركات العالمية في هذا المجال  تقوم  بتشغيل  القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط  الثالث للمترو للحفاظ على نفس أساليب ونظم التشغيل. ويعتبر الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى  وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على ورشة على مساحة 65 فدانا مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-23

تفقد قيادات وزارة النقل والسفير إيريك شوفالييه السفير الفرنسي بالقاهرة ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق وشركة RATP dev الفرنسية مشروع القطار الكهربائي الخفيف (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة) والخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى قبل «عدلي منصور، العباسية، العتبة، الكيت كات، محور روض الفرج، جامعة القاهرة» لمتابعة مستويات الخدمة المميزة المقدمة لجمهور الركاب. بدأت الزيارة بتفقد محطة بدر إحدى محطات الخفيف LRT والتي يتفرع منها الخط إلى فرعين شمالاً لخدمة التوسع العمراني بمدينة العاشر من رمضان وجنوباً لخدمة الجمهورية الجديدة «العاصمة الإدارية الجديدة»، إذ تمّ تشغيل المرحلتين الأولى والثانية من المشروع وذلك في المسافة من المحطة المركزية عدلي منصور حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 70 كيلومترًا و12 محطة. وأشار وزير النقل، خلال الجولة إلى أنَّ وزارة النقل خصصت مساحات بمحطات القطار الكهربائي الخفيف LRT، كأماكن انتظار للسيارات الخاصة، ونجحت في جذب أصحاب السيارات الخاصة لاستقلال وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديقة للبيئة وحرص قيادات وزارة النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة بالقاهرة على شراء تذاكر ركوب القطار الكهربائي الخفيف قبل التوجه لاستقلاله حتى المحطة المركزية عدلي منصور، والتي تمّ تنفيذها على مساحة 15 فدانا، والتي يتمّ تبادل الخدمة فيها بين 5 وسائل نقل مختلفة وهي (محطة لمترو الانفاق - محطة للقطار الكهربائي - محطة سكك حديدية (السويس - عين شمس) - محطة للسوبر جيت وأتوبيس المطار - موقف الأتوبيس الترددي عدلي منصور - السلام)، كما تم تخطيط المنطقة المحيطة بالمحطة، إذ تم تصميم عدة مواقف سطحية لسيارات الأجرة وسيارات الملاكي إضافة إلى تنفيذ منطقة استثمارية تجارية ومساحات خضراء ليتواكب مع متطلبات الوقت الحالي وإمكانيات التوسع المستقبلي. ثم استقل قيادات وزارة النقل برفقة السفير الفرنسي الخط الثالث للمترو حتى محطة بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والذي يمتد بطول 41.2 كم، ويشتمل على 34 محطة، والذي تمّ تنفيذه على 4 مراحل تم تشغيل المرحلة الأولى في المسافة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطول 4.4 كم و5 محطات، المرحلة الثانية في المسافة من محطة العباسية حتى محطة هارون بطول 7.7 كم، 4 محطات، المرحلة الرابعة في المسافة من محطة عدلي منصور المركزية حتى محطة هارون بطول 11.5 كم، و10 محطات، الجزء الأول من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات بطول 4 كيلومترات و4 محطات والجزء الثاني من المرحلة الثالثة في المسافة من محطة السودان وحتى محطة محور روض الفرج بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات. كما تابعت قيادات وزارة النقل أعمال التشغيل التجريبي دون ركاب التي تجري حاليا للجزء الثالث الأخير(3C) في المسافة من محطة التوفيقية وحتى محطة جامعة القاهرة بطول 7.1 كم و5 محطات، إذ يتمّ حاليا اختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة – التكييف – التهوية) للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها كذلك يتم تسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها، للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع تمهيداً لتشغيله تجريبيا بالركاب خلال الفترة المقبلة. وأكدت قيادات وزارة النقل عمق العلاقات التي تربط بين القيادة السياسية والحكومة في البلدين والشعبين الصديقين والتعاون الإيجابي بين وزارة النقل المصرية والشركات الفرنسية في تنفيذ مشروعات عملاقة على أرض مصر، بدءً من الخط الأول للمترو مروراً بالخطين الثاني والثالث للمترو، وتنفيذ مشروعي المونوريل شرق وغرب النيل، وعدد من مشروعات تطوير الخطين الأول والثاني. ولفتت قيادات وزارة النقل إلى أنَّه تمّ الاطمئنان على مستوي الخدمة المتميز الذي يقدم في مرفقي القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث لمترو الانفاق، كما تم الاطمئنان على اعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب، التي تجري حاليا للجزء الثالث الأخير (3C)، مشيرًا إلى أن كل مرحلة من مراحل المترو يتم تنفيذها وتشغيلها، تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين، وتحقيق السيولة المرورية وتخفيض تلوث الهواء. وقدم قيادات وزارة النقل الشكر لأهالي المناطق التي مرت بها الأعمال التنفيذية للمترو وإغلاق بعض الشوارع بسبب أعمال تنفيذ المشروع، مؤكّدين أنَّ هذه المناطق التي يمر بها المشروع بعد تشغيله ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، مضيفين أنَّه يتمّ إعادة الشيء لأصله في كل الشوارع التي تمر بها الأعمال التنفيذية للمشروع فور الانتهاء منها لخدمة حركة المواطنين. فيما أكد السفير الفرنسي بالقاهرة على عمق العلاقات المصرية الفرنسية مشيداً بما يتحقق علي أرض مصر من إنجازات كبيرة في مختلف المجالات ومنها قطاع النقل معربا عن سعادته بهذه الجولة والتي شاهد فيها عدد من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بمصر ومنها الخط الثالث للمترو، والذي يعكس التعاون التاريخي بين الجانبين في هذا المجال مشيدا بالتعاون المشترك في عدد من المشروعات الأخرى مثل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية التي يتم التعاون فيها بين وزارة النقل المصرية وبين شركة CMA CGM الفرنسية، ومشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل )مع شركة الستوم الفرنسية. وتعتبر شركة RATP الفرنسية من كبرى الشركات العالمية في هذا المجال، وتشغل القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو للحفاظ على نفس أساليب ونظم التشغيل. ويعتبر الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف)، إذ يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على ورشة على مساحة 65 فدانا مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-14

كشف اللواء طارق الجويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن أنه سيجرى افتتاح جزء جديد من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، خلال أيام. وأوضح «الجويلى»، لـ«الدستور»: «المرحلة الثالثة تنقسم إلى ثلاثة أجزاء، جرى افتتاح الجزء الأول فى شهر أكتوبر ٢٠٢٢، وذلك فى المسافة من العتبة إلى الكيت كات، بطول ٤ كم، ويضم ٤ محطات، والجزء الثانى بدأت تجارب تشغيله بالركاب، ويمتد بطول ٦.٦ كم، ويضم ٦ محطات، ويخدم أهالى: إمبابة والبوهى والقومية، وصولًا للطريق الدائرى والربط مع محور روض الفرج، والجزء الثالث: من الكيت كات فى اتجاه المهندسين، وبولاق الدكرور وجامعة القاهرة، للربط مع الخط الثانى للمترو، وهذه المرحلة يجرى تنفيذها حاليًا، ووصل حجم الأعمال بها إلى ٨٨.٥٪، وسيجرى الافتتاح للجمهور خلال أيام». وأضاف أن المرحلتين الأولى والثانية من الخط الثالث جرى افتتاحهما للجمهور، والمرحلة الأولى هى «العتبة- العباسية» بطول ٤٫٤ كم، وتضم ٥ محطات نفقية، هى: «العتبة، باب الشعرية، الجيش، عبده باشا، العباسية»، إضافة إلى ٤ محطات للتهوية، وورشة العمرة الخفيفة بالعباسية، وتحقق هذه المرحلة تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو بمحطة العتبة، وبدأ تنفيذ هذه المرحلة فى ٧ يوليو ٢٠٠٧، وجرى افتتاحها فى ٢١ فبراير ٢٠١٢. وتابع: «أما المرحلة الثانية (العباسية- الأهرام) فهى بطول ٧٫٧ كم، وتتكون من ٤ محطات نفقية، هى: (معرض القاهرة، الاستاد، كلية البنات، الأهرام)، إضافة إلى ٧ منشآت للتهوية، وبدأ تنفيذ هذه المرحلة فى ١ يوليو ٢٠٠٩، وجرى افتتاحها فى مايو ٢٠١٤، وتم استخدام ماكينتى حفر فى آنٍ واحد لتنفيذ نفق المرحلة الثانية، نظرًا لاختلاف طبيعة التربة». وأكمل: «جرى استخدام الماكينة نفرتارى فى حفر المسافة من محطة العباسية وحتى محطة المعرض (تربة رملية)، واستخدام الماكينة إيموحتب فى حفر المسافة من محطة المعرض وحتى محطة هارون (تربة طينية)». وجرى الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلى الكيت كات وحتى إمبابة شمالًا، وجارٍ إنهاء المسافة حتى جامعة القاهرة جنوبًا بطول إجمالى للمرحلة ١٧٫٧ كم، وعدد ١٥ محطة، وجرى الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هارون، عدلى منصور) بطول ١١٫٥ كم وعدد ١٠ محطات، بتكلفة ٢٨٫٤ مليار جنيه. وقالت الهيئة القومية للأنفاق إن الخط الثالث يمتد من إمبابة والمهندسين مارًا أسفل النيل وصولًا للمحطة التبادلية عدلى منصور، وتنعكس أهميته فى أنه أول محور عرضى يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويحقق الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة من خلال محطة ناصر، إذ تحقق الربط مع الخط الأول ومحطتى العتبة وجامعة القاهرة، وتحقق الربط مع الخط الثانى ومحطة عدلى منصور، وتحقق الربط مع القطار الكهربائى «السلام، العاشر من رمضان، العاصمة الإدارية» ومحطة «وادى النيل»، ويحقق تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل، ومحطة «الاستاد»، وسيتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل، ويبلغ طوله ٤١.٢ كم، بعدد ٣٤ محطة «٢١ نفقى + ٢ سطحى + ١١علوى». وأشارت الهيئة إلى أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث يجرى تنفيذها على ثلاث مراحل؛ الأولى: «الجزء الأول ٣A»، وتمتد بطول ٤ كم وتشتمل على ٤ محطات نفقية، منها محطة «ناصر»، وهى محطة تبادلية مع الخط الأول لمترو الأنفاق «ناصر، ماسبيرو، صفاء حجازى، الكيت كات»، ودخلت الخدمة فى أكتوبر ٢٠٢٢، والجزء الثانى ٣B، ويمتد بطول ٦.٦ كم، ويشتمل على محطة نفقية «السودان» + «٤» محطات علوية: «إمبابة، البوهى، القومية العربية، الطريق الدائرى» + «١» محطة سطحية «المحطة النهائية عند محور روض الفرج»، تم بدء التشغيل التجريبى بالركاب، اعتبارًا من الإثنين ١ يناير ٢٠٢٤. وأضافت أن الجزء الثالث ٣C والأخير فى المرحلة الثالثة من الخط الثالث، يمتد بطول ٧.١ كم، ويشتمل على ٣ محطات نفقية «التوفيقية، وادى النيل، جامعة الدول» + محطة علوية «جامعة القاهرة» + محطة سطحية «بولاق الدكرور»، وتم بدء التشغيل التجريبى فى نوفمبر ٢٠٢٣. وتنفذ وزارة النقل خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق، وذلك من خلال إنشاء شبكة من النقل الحضرى الأخضر المستدام صديق البيئة، بالتوازى مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائى الجماعى السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التى تخطوها الدولة فى مجال التوسع العمرانى وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية، واستيعاب الزيادة فى الطلب على النقل وتقديم خدمات نقل جماعى متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين فى كل أنحاء الجمهورية. وفى إطار هذه الخطة، تم وجارٍ تنفيذ افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائى الخفيف LRT «السلام، العاشر، العاصمة الإدارية» بطول ٧٠ كم وعدد ١٢ محطة، بتكلفة ٢٦٫٣ مليار جنيه، وجارٍ استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلى ١٠٥ كم. كما جرى افتتاح محطة عدلى منصور المركزية على مساحة ١٥ فدانًا، بتكلفة ١٫٣ مليار جنيه، التى يجرى فيها تبادل الخدمة بين ٥ وسائل نقل، هى القطار الكهربائى الخفيف LRT، والخط الثالث لمترو الأنفاق وخط سكة حديد «عدلى منصور- السويس» والسوبرجيت والأتوبيس الترددى «عدلى منصور- السلام».  كما جرى توريد ٣٢ قطارًا، منها ٢٢ قطارًا كاملًا دخلت الخدمة + ١٠ قطارات يجرى تجميعها فى مصنع «سيماف»، دخلت ٥ قطارات منها الخدمة، وجارٍ إجراء الاختبارات على القطار السادس وتجميع باقى القطارات. وجرى توريد ٣٢ قطارًا مكيفًا للتشغيل على الخط الثالث للمترو «المرحلتين الثالثة والرابعة» بتكلفة ٨٫٩ مليار جنيه، ودخول ٢٨ قطارًا منها إلى الخدمة، وجارٍ تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع «أكتوبر- الفسطاط» بطول ١٩ كم وعدد ١٦ محطة. وأضافت الهيئة أن تصنيع عربات المرحلتين الثالثة والرابعة جرى التعاقد بشأنهما مع شركة هيونداى روتيم الكورية لتصنيع وتوريد ٣٢ قطارًا مكيفًا لاستيعاب تشغيل المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث للمترو، إضافة إلى ٨ سنوات صيانة وعمرة جسيمة واحدة، ويهدف المشروع إلى الحفاظ على سهولة وسيولة التشغيل للخط الثالث من خلال المحافظة على زمن التقاطر تزامنًا مع افتتاحات المراحل الجارى تنفيذها حاليًا. وأشارت الهيئة إلى أن القطارات الجديدة تتميز بتزويدها بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة فى ظروف التشغيل العادية وتسهيل عمليات الإخلاء فى حالات الطوارئ، كما جرى تزويدها بكاميرات تليفزيونية مثبتة فى المقدمة للمراقبة المركزية للسكة، وتوجد داخل العربات شاشات LCD لاستخدامها فى تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجاريًا فى بث الإعلانات التجارية، كما توجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار، وجرى تخصيص أماكن للكراسى المتحركة لمتحدى الإعاقة. ولفتت إلى أنه جرى تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدى حاسة السمع، مؤكدة أنه سيجرى التجميع المحلى لـ١٠ قطارات فى مصنع «سيماف» التابع للهيئة العربية للتصنيع فى وجود خبراء كوريين من شركة هيونداى روتيم. وقالت إنه سيجرى نقل القطارات التى يتم توريدها إلى الورش أولًا بأول، لإجراء الاختبارات الديناميكية عليها، لدخولها الخدمة تباعًا، ودخلت ١٠ قطارات الخدمة، كما يجرى نقل مكونات القطارات التى سيتم تجميعها محليًا إلى «سيماف»، لتتم أعمال التجميع، وجرى توريد ٢٢ قطارًا من إجمالى ٣٢ قطارًا، ومن المخطط توريد آخر قطار نهاية مارس ٢٠٢٤. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-14

تخطط مصر لإنشاء خط مترو أنفاق جديد بالقاهرة الكبرى، أطلقت عليه وزارة النقل الخط السادس على الرغم من أنه لا يوجد خط خامس لمترو الأنفاق، ويجيب "اليوم السابع" عن أهم الأسئلة الخاصة بخطط الوزارة للتوسع في مشروعات الأنفاق في القاهرة الكبرى، وما هو سبب اللبس فى عدد خطوط المترو، ومسار الخط الخامس للمترو. خططت وزارة النقل منذ سنوات لزيادة عدد خطوط المترو بالقاهرة الكبرى لـ6 خطوط مترو، كما خططت أيضا لمد الخطين الأول والثانى لمسافات أطول ولكنها عدلت في هذه الخطط وفقا لعدة متغيرات في أولويات المشروعات والكثافات السكانية والتكاليف. الخط الخامس للمترو أهم التغييرات في مشاريع النقل، هي تحويل لمشروع خط الاتوبيس الترددى الجارى تنفيذه على الطريق الدائرى والذى يتوافق مع نفس مسار الخط الخامس للمترو فضلا عن توفير التكاليف بشكل كبير، حيث يتم الآن الانتهاء من المرحلة الأولى للاتوبيس الترددى بمسافة تصل لـ73 كم على الطريق الدائرى، وتم الغاء الخط الخامس للمترو بشكل نهائي ولكن المسميات الخاصة بالخطوط لم تتغير فهناك مشروع أخر للمترو يطلق عليه الخط السادس للمترو. الخط السادس للمترو أما الخط السادس للمترو فهو مشروع هام يربط مدينة الخصوص بالمعادى الجديدة ويجرى الأن مراحل الدراسات الخاصة بالخط، وانتهت الوزارة من المرحلة الأولى للدراسات وتم توقيع مذكرة تفاهم بشأن المرحلة الثانية من دراسات وتمول دراسات هذه المرحلة من الخزانة الفرنسية بمنحة بقيمة 8 مليون يورو ومدة تنفيذ المرحلة الثانية من دراسة الخط السادس 18 شهرا. ويمتد الخط السادس للمترو في مسار موازى للخط الأول لتخفيف العبء عنه، ويبدأ من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى حتى المعادي الجديدة، بطول 34 كم ويشتمل على 26 محطة، ويتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة الدمرداش، كذلك يتبادل الخدمة مع الخط الثالث في محطة العباسية ، ومع الخط الرابع فى محطة مجرى العيون، ومن المخطط تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كم (عدد 3 محطة) من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد. مد الخط الأول للمترو لمدينة شبين القناطر من بين التغييرات في مخطط مشروعات المترو بالقاهرة الكبرى هو إرجاء مد الخط الثانى للمترو حتى مدينة قليوب، واستبدال هذا المشروع بمد الخط الأول للمترو من المرج الجديدة حتى مدينة شبين القناطر بالقليوبية، وتم البدء بالفعل في تنفيذ ذلك بنفس مسار قطار سكة حديد 23يوليو / شبين القناطر واستبداله بالمترو في مسار معزول لتجنب الحوادث. وسيتم تمويل مشروع  مد الخط الأول للمترو لمدينة شبين القناطر من خلال منحة لا ترد من الحكومة الإسبانية تحت مظلة ‏FIEM ‎‏ الأسبانية، وتم توقيع عقد بين الهيئة القومية للأنفاق والمكتب الاستشاري الاسباني TYPSA لتقديم الخدمات الاستشارية لإعداد الدراسات المبدئية لمشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة الكبرى (المرج الجديدة - شبين القناطر) بطول حوالى 19 كم و14 محطة لاستيعاب مطالب النقل المتزايدة على طول هذا المسار. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-03

نشرت ، تصويرا جويا أرضيا لمحطة بولاق الدكرور، إحدى محطات الجزء الثالث من المرحلة الثالثة لمترو أنفاق القاهرة الكبرى. تعتبر محطة سطحية قريبة من شارع ترعة الزمر وشارع ترعة زنين وشارع الشريف وشارع همفرس وشارع الجمعية وشارع ناهيا ومكتب صحة بولاق الدكرور، ووشارع السودان وشارع مصدق ونادي الدقي الاجتماعي وموقف أتوبيسات بولاق الدكرور واللجنة الطبية العامة بالدقي. تتكون المحطة من طابقين، طابق الرصيف وطابق صالة التذاكر، يحتوي كل رصيف على اثنين سلم متحرك واثنين سلم ثابت كما تحتوى المحطة على 24 بوابة تذاكر.  الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (عدلى منصور - العتبة – الكيت كات – روض الفرج - جامعة القاهرة). جدير بالذكر أن يمتد من إمبابة والمهندسين مارًا أسفل النيل وصولا للمحطة التبادلية عدلي منصور، وتنعكس أهميته فى أنه أول محور عرضي يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويحقق الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة من خلال: محطة ناصر: تحقق الربط مع الخط الأول.محطتى العتبة وجامعة القاهرة: تحقق الربط مع الخط الثاني.محطة عدلى منصور: الربط مع القطار الكهربائى ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ).محطة وادى النيل: يحقق تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل.محطة الإستاد: سيتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل. ويبلغ طوله 41.2 كم وعدد 34 محطة (21 نفقيا + 2 سطحي + 11علوي) ويتم تنفيذه على أربعة مراحل وهي: تمتد هذه المرحلة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطـول 4،4 كم وتتكون من (5) محطـــات نفقية وهي "العتبة – بـاب الشعرية – الجيش – عبده باشا – العباسية" بالإضافة إلى 4 محطات للتهوية وورشة العمرة الخفيفة بالعباسية وتحقق هــذه المرحلة تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو بمحطة العتبة. تمتــد هــذه المرحلــة مـن محطة العباسية حتى محطة الأهرام ويبلغ طولها 7،7 كم وتتكون من عـدد (4) محطات نفقية وهي "معرض القاهرة – الإستاد – كلية البنات – الأهرام"، بالإضافة إلى (7) منشــآت للتهوية، وبـدأ تنفيـذ هـذه المرحلة فـى 1-7-2009 وتم افتتاحها فى مايـو 2014، وجرى استخدام ماكينتي حفـر فــي آن واحد لتنفيذ نفـــق المرحلة الثانية نـظـرًا لاخـتلاف طـبيعة الـتربة، فتم استخدام الماكينة نفرتاري في حفر المســافة من محطـة العبـاسية وحتى محطة المعـرض (تربة رملية)، واستخـدام الماكينة إيموحتب في حفر المسـافــة مـن محطة المعـرض وحتى محطة هارون (تربة طينية). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-06

قال مصدر مسئول بالهيئة القومية للأنفاق، إن الدراسات النهائية للخط السادس لمترو أنفاق القاهرة على وشك الانتهاء وهى منحة من الحكومة الفرنسية، وفقا للبروتكول الموقع بين وزارة المالية والاقتصاد الفرنسية ووزارة النقل المصرية بتمويل هذه الدراسات بقيمة 8 مليون يورو ومدة تنفيذ 18 شهرا، مشيرًا إلى أن عربات هذا المرحلة بالكامل تدخل ضمن مبادرة توطين صناعة النقل. التصنيع على اراضى مصرية لزيادة الاستثمارات الاجنبية وتوفير فرص عمل وأضاف المصدر لـ الدستور، أن وزارة النقل اشترطت لإسناد أي من مشروعاتها الى كبرى الشركات العالمية أن يتم التصنيع على أراضي مصرية وبعمالة مصرية بنسب يتم التوافق عليها ما يعمل على زيادة الاستثمارات الاجنبية، وتوفير فرص عمل وهو مع تم الاتفاق عليه مع شركة اليستوم الفرنسية لتوطين الصناعة المصرية من خلال إنشاء المصانع والاعتماد على العمالة المصرية. وأضاف أن الهدف من توطين الصناعة  ليس الإنتاج الخاص باحتياجات وزارة النقل فقط، وإنما الهدف هو التصنيع والتصدير  إلى دول أخرى من على الأراضى المصرية، مشيرا إلى أن الفريق كامل الوزير قام بتوفير الأراضى اللازمة لإقامة مصانع  ببرج العرب، وتم توفير كافة الاحتياجات الخاصة بإقامة المصنع، وتم توقيع بروتكول وتقديم كافة التسهيلات والمناخ الاستثمارى المناسب للإنتاج، خاصة وأن عربات المترو بالخط الثالث مصنعة بالكامل فى مصانع سيماف التابعة للهيئه العربية للتصنيع وهى تعمل حاليا فى نقل الركاب وهى تجربة ناجحة.  جدير بالذكر أن الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة يبدأ من مدينة الخصوص بالقرب من الطريق الدائرى، ثم يمر علويا بأحياء بهتيم فمسطرد والسواح التى سيتم تنفيذ فيها ورشة الخط والوايلى ثم الزاوية الحمراء، حيث يبدأ مسار المترو منها نفقيا ويمر بمحطة الدمرداش للخط الأول، حيث يتبادل الخدمة مع محطة العباسية بالخط الثالث (ويتبادل الخدمة معها)، ويكمل مساره أسفل شارع صلاح سالم بمحطات (نادى الشرطة - الحلبى - حديقة الأزهر) ثم محطتى السيدة عائشة وسور مجرى العيون التى  يتبادل فيهما الخدمة مع الخط الرابع للمترو (حدائق الأشجار - الرحاب) الجار إنشاؤه،  ثم محطة متحف الحضارات ليعبر الدائرى علويا حتى البساتين  فالمركز الأوليمبى والذي يتفرع بعده إلى فرعتين. الفرعة الأولى شرقا وتشمل محطات (المعراج - وادى دجله - زهراء المعادى - القطامية - واخيرا فى محطة المعادى الجديدة). الفرعة الجنوبية: المعادى - طرة (والتى يتبادل فيها الخدمة مرة أخرى مع الخط الأول للمترو). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-21

شغلت وزارة النقل المرحلة الثالثة والنهائية من الخط الثالث للمترو، في المسافة من (إمبابة / روض الفرج / جامعة القاهرة) بطول 13.7 كم (وعدد 11 محطة) بواقع (4) محطات نفقية و(5) محطات علوية و(2) محطة سطحية.    وتخدم هذه المرحلة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بمناطق شارع السودان وإمبابة والبوهى والقومية العربية وشارع جامعة الدول العربية وصولا الى جامعة القاهرة.    ويتكامل الخط الثالث للمترو مع باقي خطوط الشبكة ووسائل النقل الجماعي والجر الكهربائي لإقليم القاهرة الكبرى، وذلك من خلال تبادل الخدمة مع كل من الخط الأول في محطة ناصر، والخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، والخط السادس في محطة العباسية، والقطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ومونوريل شرق النيل في محطة الاستاد، ومونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل، وكذلك الربط مع الطريق الدائري عند محطة الطريق الدائري وبالتالي ربط مترو الأنفاق مع الأتوبيس الترددي السريع BRT الذي سيتم تسييره على الطريق الدائري لتحقيق تبادل الخدمة بينهما.                                                                     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-12

تنفذ وزارة النقل شبكة ربط جر كهربائي على مستوى القاهرة الكبرى، لتوفير وسائل نقل جماعية صديقة للبيئة، تربط القاهرة من شرقها لغربها ومن شمالها لجنوبها، وتشتمل على أكثر من وسيلة ما بين مترو وقطار كهربائي خفيف وقطار كهربائي سريع ومونوريل، وكلها وسائل تُقدم خدمات على أعلى مستوى لجمهور الركاب. أول هذه الشبكة والذي تعمل على تطويرها وزارة النقل حاليًا هي خطوط المترو والتي تشتمل على 3 خطوط رئيسية، الخط الأول للمترو «المرج الجديدة – حلوان» بطول 44 كم، ثم الخط الثاني للمترو بطول 21.6 كم، وأخيرًا الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم، والخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم، ثم الخط السادس للمترو بطول 34 كم. يتبادل الخط الثالث للمترو مع الخط الثاني الخدمة في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع الخط الأول في محطة ناصر، كما يتبادل الخط الرابع للمترو مع الخط الأول في محطة الملك الصالح ويتبادل مع الخط الثاني في محطة الجيزة، ويتقاطع مع الخط الأول في محطتي الدمرداش وطرة البلد ومع الخط الثالث في محطة العباسية ومع الخط الرابع في محطة مجرى العيون. ثاني محاور هذه الشبكة هو القطار الكهربائي الخفيف والذي يمتد بطول 105 كم ويتبادل مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور ومع الخط الرابع في محطة مطار العاصمة، والثال المحاور مونوريل شرق النيل بطول 56.6 كم ويتبادل مونوريل شرق النيل مع الخط الثالث في محطة الاستاد والخط الرابع في محطة نوري خطاب ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة الفنون والثقافة. أما عن مونوريل غرب النيل والذي يتمد بطول 43.8 كم، يتبادل مع الخط الثالث للمترو في محطة وادي النيل ومع محطة سكك حديد صعيد مصر «بشتيل» بالجيزة للسكك الحديدية، وأخيرًا القطار الكهربائي السريع والذي يتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة العاصمة المركزية ومع مونوريل غرب النيل في محطة نقابة المهندسين.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-02

كشفت وزارة النقل، مناقشة آخر المستجدات الخاصة بمشروع الخط السادس للمترو مع أندى دلون، نائب رئيس شركة ألستوم الفرنسية، موضحة أنه تم استعراض الصيغة النهائية لاتفاقية الشروط والأحكام المخطط توقيعها بين وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق وشركة ألستوم العالمية. وأكدت وزارة النقل في تقرير، أن تنفيذ الخط السادس للمترو يأتي تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، باستكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر صديق البيئة والذي يمتد في مسار موازٍ للخط الأول للشبكة لتخفيف العبء عنه، وتسهيل حركة تنقل المواطنين. يمتد الخط من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى حتى المعادي الجديدة بطول 34 كيلو متر ويشتمل على 26 محطة ويتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة الدمرداش ومع الخط الثالث في محطة العباسية ومع الخط الرابع فى محطة مجرى العيون، والسيدة عائشة ومن المخطط تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كيلو متر «3 محطات» من منطقة الستالايت وحتى محطة طرة البلد بالخط الأول.  وأشارت الوزارة إلى أنه هناك مع شركة ألستوم العالمية في عدد من المجالات المهمة مثل مشروع تصنيع وتوريد 55 قطارًا مكيفا للخط الأول ‏لمترو الأنفاق «حلوان – المرج الجديدة»، شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات مع توريد معدات الورشة اللازمة لأعمال الصيانة من شركة ألستوم الفرنسية. أيضا عدد من مشروعات تحديث وتطوير نظم الإشارات بعدد من خطوط السكك الحديدية مثل تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد «بني سويف - أسيوط» بطول 250 كم والذي تم تشغيله ودخوله الخدمة ومشروع إزدواج وتطوير إشارات خط «طنطا - زفتى- الزقازيق»، والذي تم توقيع الإتفاقية الإطارية الخاصة به بين الجانبين لتنفيذه لرفع مستويات الأمن والسلامة وزيادة عدد القطارات بالخط.  ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-27

تستعد وزارة النقل، لتشغيل 6 محطات جديدة ضمن المرحلة الثالثة والنهائية من الخط الثالث للمترو، فى المسافة من (شارع السودان / إمبابة / محور روض الفرج ) وهى محطات "السودان، إمبابة، البوهى، القومية، الطريق الدائرى، محور روض الفرج.  وتخدم هذه المرحلة مناطق ذات الكثافة السكانية العالية بمناطق شارع السودان وإمبابة والبوهى والقومية العربية والطريق الدائري.  ويتكامل الخط الثالث للمترو مع باقى خطوط الشبكة ووسائل النقل الجماعى والجر الكهربائى لإقليم القاهرة الكبرى وذلك من خلال تبادل الخدمة مع كل من الخط الأول فى محطة ناصر، والخط الثانى فى محطتى العتبة وجامعة القاهرة، والخط السادس فى محطة العباسية، والقطار الكهربائى الخفيف فى محطة عدلى منصور المركزية، ومونوريل شرق النيل فى محطة الاستاد، ومونوريل غرب النيل فى محطة وادى النيل، وكذلك الربط مع الطريق الدائرى عند محطة الطريق الدائرى وبالتالى ربط مترو الأنفاق مع الأتوبيس الترددى السريع BRT الذى سيتم تسييره على الطريق الدائرى لتحقيق تبادل الخدمة بينهما.     محطة مترو البوهى محطة مترو السودان محطة مترو الطريق الدائرى محطة مترو القومية محطة مترو أمبابة   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-22

ينتظر أهالى مناطق شارع السودان وشارع المطار بمنطقة إمبابة بالجيزة ومناطق شارع البوهى والقومية العربية، تشغيل المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والتي تبدأ من محطة الكيت كات بالكورنيش وتنتهى بالتقاطع مع محور روض الفرج "الضبعة"، مرورا بالطريق الدائرى، وهذه المناطق من أكثر المناطق كثافة سكانية بمحافظة الجيزة، ومع تشغيل المترو ستحل مشاكل كثيرة مثل التكدث المرورى والازدحام المستمر بهذه المناطق، حيث سيتم افتتاح 6 محطات جديدة قريبا، بعد انتهاء التشغيل التجريبى بدون ركاب والذى بدأ منذ أيام.   وتغير شكل الشوارع الذى يمر به المترو بعد اكتمال الإنشاء حيث نفذت الهيئة القومية للأنفاق، أعمال رصف وتطوير للشوارع المار بها المترو ويتم إعادة الشىء لأصله وبجودة أعلى حيث تم إنشاء أرصفة جديدة بالشوارع وعمل تعديلات بمداخل الشوارع وتنفيذ دورانات بشوارع القومية والبوهى والمطار لتسهيل حركة مرور السيارات أسفل كوبرى المترو بالتعاون مع الإدارة العامة للمرو ومحافظة الجيزة، كما تم التنسيق مع الأجهزة المحلية لمحافظة الجيزة لإزالة الإشغالات والتعديات على الطريق قبل رصفها من جديد وتوسعة الشارع.   ومع التشغيل التجريبى للمرحلة الأخيرة من المترو بدون ركاب، من الكيت كات لمحور روض الفرج، عبر الأهالى عن فرحتها الكبيرة بعد رؤية قطار المترو الأخضر، يسير بمساره الجديد ومن المقرر تشغيل المترو بشكل رسمي خلال فترة قصيرة بعد انتهاء التشغيل التجريبى بدون ركاب.   ورصد اليوم السابع شكل الشوارع أسفل كوبرى المترو بشارع القومية العربية، حيث انتهت هيئة الأنفاق من رصف الشارع وتقسيمه لإتجاهين وعمل أرصفة على جانبي الطريق وإنشاء جزيرة وسطى تضم أعمدة كوبرى المترو وهو ما حسن شكل الشارع بالكامل خاصة أن الشارع قبل تنفيذ المترو كان به عشوائية كبيرة.   ومع تشغيل المترو بمناطق امبابة والقومية والبوهى ستتغير خريطة المواصلات الخاصة بالمواطنين ويقل استخدام عربات السيرفيس والاعتماد بشكل شبه كامل على المترو في التنقل بمحافظات القاهرة الكبرى، ويكون في الإمكان الوصول لجامعة القاهرة بسهولة بالنزول في محطة جامعة القاهرة من خلال نفس الخط، وجامعة عين شمس بسهولة بالنزول في محطة العباسية بنفس الخط، كذلك الوصول لمناطق وسط البلد مباشرة وإمكانية التبديل مع الخط الأول للمترو في محطة جمال عبد الناصر "الإسعاف"، والتبديل مع الخط الثانى للمترو في محطة العتبة وفى نهاية الخط بالسلام يربط مع القطار الكهربائى الخفيف، بالإضافة إلى خطة الربط مع مونوريل 6 أكتوبر بمحطة وادى النيل ومونوريل العاصمة الإدارية في محطة الاستاد، والاتوبيس الترددى في السلام ومحطة مترو الطريق الدائرى.   ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة.   يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب أكتوبر الماضى.   ويمتد الجزء الثاني بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) و4 محطات علوية ( إمبابة - البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج).   أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الـدول) ومحطة علوية (جامعـة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور).   الخط الثالث للمترو   المترو   جانب من محطة إمبابة   جانب من محطة مترو إمبابة   خط المترو الثالث   خط المترو   خط إمبابة   قطار الخط الثالث للمترو   محطة إمبابة   محطة مترو إمبابة   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-05-31

أذاعت المحطات الداخلية لمترو الانفاق، المواعيد الجديدة لتشغيل قطارات الخط الثالث بمحطات من العباسية للعتبة ليتم التشغيل من الساعة السادسة صباحا بدلا من الخامسة، وآخر قطار يصل المحطات المذكورة الساعة 11 مساء بدلا من 12 منتصف الليل، ذلك من مساء اليوم الثلاثاء حتى افتتاح المحطات الجديدة للمرحلة الثالثة بالخط الثالث، والمقرر افتتاحها بعد شهر ونصف تقريبا.   وكانت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق للخط الأول والثانى قد أعلنت أنه بالتنسيق مع شركة " آر.ايه.تي.بي " ديف للنقل كايرو والمسؤلة عن إدارة وتشغيل الخط الأخضر الثالث العتبة - عدلى منصور أنه سيتم مساء اليوم الثلاثاء، تعديل مواعيد قيام أول قطار صباحا وآخر قطار مساء فى المنطقة من محطة العتبة حتى محطة العباسية فقط نظرا للبدء فى أعمال الاختبارات الخاصة بافتتاح المرحلة الثالثة للخط الثالث ( جمال عبد الناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات ) الأمر الذى يلزم تعديل ساعات التشغيل للخط الثالث فقط بتأخير قيام القطارات لمدة ساعة واحدة فقط على أن يكون بدء تشغيل أول قطار من محطة العتبة حتى محطة العباسية فى تمام الساعة السادسة صباحا بدلا من الخامسة صباحا، وقيام آخر قطار من محطة العتبة حتى محطة العباسية فى تمام الساعة الحادية عشرة مساء بدلا من الثانية عشر منتصف الليل حتى إفتتاح المرحلة الجديدة، مع استمرار التشغيل من محطة عدلى منصور حتى محطة العباسية فى الإتجاهين بنفس مواعيد التشغيل الحالية من الخامسة صباحا وحتى الثانية عشرة منتصف الليل، وذلك حتى افتتاح المحطات الجديدة.   وناشد أحمد عبدالهادي، متحدث المترو، بكير جمهور الركاب بالتواصل معنا عبر خدمة الخط الساخن 16048 وأيضاً عبر الرقم المخصص لخدمة الواتس أب 01221116048 وعبر الصفحة الرسمية لمترو القاهرة على موقع التواصل الإجتماعي فيسبوك وأيضاً عبر الموقع الرسمي للشركة cairometro.gov.eg وذلك لتلقى كافة الشكاوى والإقتراحات والأستفسارات الخاصة بمترو الأنفاق مع تواجد مكاتب للشكاوى بعدد من محطات المترو و التابعة لمنظومة الشكاوي الحكومية الموحدة التابعة لمجلس الوزراء وذلك لتلقى كافة شكاوى المواطنين المتعلقة بكافة الجهات وليس مترو الأنفاق فقط.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: