العتبة وجامعة القاهرة

2024-01-19

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال بداية شهر يناير الجاري، عن بدء بدء تشغيل المحطات الجديدة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بالركاب، والممتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج والذي يشتمـل علـى 6 محطات هي (السودان- إمبابة- البوهي- القومية العربية- الطريق الدائري- محور روض الفرج)، وذلك بعد انتهاء وزارة النقل من تنفيذهم من الجزء الثاني من المرحلة الثالثة للخط. ويبلغ طول هذا الجزء 6.6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، ويوجد جزء آخر يجرى تشطيبه لافتتاحه قريبا بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة وتشمل 5 محطات 3 محطـات نفقيه (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الـدول) ومحطة علوية (جامعـة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور). وأصبح الخط الثالث لمترو الأنفاق يتبادل مع الخطين الأول والثاني للمترو في ثلاث محطات، حيث يتبادل الخط الثالث خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة جمال عبدالناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، كما يتبادل مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد، ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-03

قضت محطات المترو الجديدة التى تم تشغيلها مع بداية العام الجديد 2024، على الزحام بمناطق امبابة والقومية، وذلك بعد اعتماد ألاف المواطنين يوميا على الوسيلة الحضارية بعيد عن سيارات السيرفيس يوميا، حيث أصبح الخط الثالث للمترو يصل من محطة عدلى منصور التبادلية المركزية بالسلام، حتى محطة محور روض الفرج، ويتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل.    وبدأ وزارة النقل تشغيل محطات (السودان - إمبابة - البوهي - القومية العربية - الطريق الدائري - محور روض الفرج )، والتى شهدت اقبال كبير من الركاب، مع بدء التشغيل.  ومع تشغيل المحطات الجديدة للمترو، قل الزحام بالشوارع المحيطة للمترو، خاصة مع تطوير هذة الشوارع وتوسعتها، حيث تخدم هذه المحطات عدة مناطق من أكثر المناطق كثافة سكانية في محافظة الجيزة، وأول محطة بهذه المرحلة تقع عند محكمة الجيزة الإبتدائية وهى محطة مترو السودان موجودة في بداية شارع السودان، كما ان محطة مترو السودان ستخدم سكان المناطق المجاورة لشارع السودان والمترددين على محكمة الأسرة ومحكمة الجيزة الإبتدائية. ومحطة إمبابة هى ثانى محطة بالمرحلة، وتقع بشارع المطار عند مزلقان قطار الصوامع وتخدم سكان شارع المطار والمناطق المحيطة ومنطقة عزبة الصعايدة بإمبابة. وتقع محطة البوهى، فى شارع البوهى، وهى تخدم سكان المنطقة المحيطة بالكامل، وتقاطع شارع البوهى مع القومية، اما محطة مترو القومية تقع فى امتداد شارع القومية فى المنتصف وتخدم منطقة القومية العربية.   اما محطة مترو الدائرى تقع أعلى الطريق الدائرى في التقاطع مع شارع القومية، وتربط محطة مترو الدائرى مع الأتوبيس الترددى، وتخدم قطاع كبير من سكان القاهرة الكبرى المستخدمين للطريق الدائري.   وينتهى المترو بمحطة محور روض الفرج، والتى تتقاطع مع المحور وتخدم مستخدمى المحور، وسكان مناطق الجبل الأحمر وأوسيم وهى الأقرب لمنشأة القناطر بالجيزة وعدد من المناطق الأخرى.   و أعلن الفريق مهندس كامل الوزير – وزير النقل أنه بناءً على توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة فقد تقرر التشغيل التجريبى بالركاب للجزء الثانى من المرحلة الثالثة من الخط الثالث والممتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج والذي يشتمـل علـى 6 محطات هي (السودان - إمبابة - البوهي - القومية العربية - الطـريق الدائرى - محور روض الفرج ) وذلك لخدمة المواطنين والطلاب في المناطق التي يمر بها هذا الجزء والتي تتميز بكثافة سكانية عالية ليكون تشغيل هذا المشروع للمواطنين هو هدية فخامة الرئيس لأهالي القاهرة الكبرى بمناسبة بداية العام الميلادي.   ومع التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثانى من المرحلة الثالثة من الخط يكون قد تم تشغيل الخط الثالث من عدلي منصور مرورا بالكيت كات حتى محور روض الفرج ويتبقي فقط الجزء الثالث من المرحلة الثالثة والممتد من الكيت كات حتى جامعة القاهرة والذي يجري تشغيله تجريبا بدون ركاب حاليا تمهيدا لبدء تشغيله بالركاب خلال الفترة القادمة.   القطار بالمحطات الجديدة القطار داخل المحطة تشغيل المحطات الجديدة مترو الانفاق محطة امبابة محطة مترو البوهي محطة مترو الدائري محطة مترو الطريق الدائرى محطة مترو إمبابة مدخل محطة مترو الدائري       ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-31

يبدأ غدًا الاثنين، التشغيل التجريبي بالركاب بمحطة القومية ضمن محطات الجزء الثاني من المرحلة الثالثة من الخط الثالث، الممتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، وتتكون من 3 مستويات الأولى هو مستوى التذاكر ويتكون من صالتين للجمهور كل صالة تحتوي على 4 سلالم كهربائية و2 سلم خرساني، وماكينة «TVM». في نفس المستوى يوجد مستوى الغرف الفنية وهو المستوى الثاني وهو خاص بالامتداد الكهربائي أسفل الرصيف في المستوى الثالث وهو الرصيف المخصص للركاب للصعود للمترو، بحسب ما كشفه المهندس محمد عبدالغني، مدير المحطة لـ «الوطن»، موضحًا أنه من خلال محطة القومية يمكن التوجه إلى الخط الأول للمترو من خلال المحطة التبادلية جمال عبدالناصر، وتستقل الخط الثاني من خلال محطاته التبادلية العتبة وجامعة القاهرة. كما يمكن استقلال القطار الكهربائي الخفيف «LRT» من خلال محطة عدلي منصور ومونوريل شرق النيل بمحطة الاستاد ومونوريل غرب النيل بمحطة وادي النيل، وأخيرًا الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري الـ «BRT» من محطة الدائري، وبالتالي فإن المحطة تربط بمختلف المحطات التبادلية الأخرى. تحقق المحطة السيولة المرورية بالمنطقة، وتم إنشاؤها وفق معايير عالمية من حيث التشطيبات النهائية والتكييف وأنظمة مكافحة الحريق، وتتوفر بها ماكينات TVM للحصول على التذاكر، فضلًا عن وضع بوابة تذاكر مخصصة لعربات الأطفال والحالات الخاصة، واستخدمت المحطة بلاطات برايل وهي بلاطات بارزة على الأرصفة يسترشد بها المكفوفين عن طريق ملامستها بالعصا أو بالأقدام لمعرفة الطريق. يبلغ طول المحطة، وفق المهندس محمد زكي، من فريق عمل المحطة طول 150 متر، منشأة على 11 عمود بشارع القومية العربية، وتبعد عن محطة مترو البوهي كيلو ونصف وعن محطة الطريق الدائري حوالي 900 متر، فهي تتوسط المسافة بين الطريق الدائري ومحطة البوهي، كما تشتمل على 2 سلم أساسي وأسانير من الشارع إلى منسوب التذاكر و2 أسانسير من منسوب التذاكر إلى منسوب الرصيف.  تشتمل المحطة على 3 طوابق و2 سلم أساسي من ناحية محطة مترو البوهي ومحطة مترو الطريق الدائري، و2 رصيف، ويبلغ ارتفاعها عن الأرض 30 متر، وتشتمل على 4 سلم كهربائي من الشارع إلى منسوب التذاكر «2 اتجاه محطة الطريق الدائري و2 اتجاه محطة الوهبي»، ومن منسوب التذاكر إلى منسوب الرصيف تشتمل على 8 سلم كهربائي منهم 4 سلالام صعود و4 سلالام هبوط.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-31

أعلنت وزارة النقل، أنه بدءًا من صباح غدٍ الاثنين 1 يناير 2024، ينطلق التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثاني من المرحلة الثالثة من الخط الثالث، والممتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، والذي يشمل 6 محطات هي «السـودان - إمبابة - البوهي - القومية العربية - الطـريق الدائري - محور روض الفرج»؛ لخدمة المواطنين والطلاب في المناطق التي يمر بها هذا الجزء، والتي تتميز بكثافة سكانية عالية ليكون تشغيل هذا المشروع للمواطنين هدية الدولة لأهالي القاهرة الكبرى بمناسبة بداية العام الميلادي. وأكدت الوزارة، في تقرير لها، أن ذلك يأتي بناءً على توجيهات لرئيس عبدالفتاح السيسي، بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة. يشار إلى أنّه بالتشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثاني من المرحلة الثالثة من الخط يكون قد تم تشغيل الخط الثالث من عدلي منصور مرورا بالكيت كات حتى محور روض الفرج، ويتبقي فقط الجزء الثالث من المرحلة الثالثة والممتد من الكيت كات حتى جامعة القاهرة والذي يجرى تشغيله تجريبا دون ركاب حاليا، تمهيدًا لبدء تشغيله  بالركاب خلال الفترة المقبلة. ويتبادل الخط الثالث خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد، ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-27

تستعد وزارة النقل، لتشغيل 6 محطات جديدة ضمن المرحلة الثالثة والنهائية من الخط الثالث للمترو، فى المسافة من (شارع السودان / إمبابة / محور روض الفرج ) وهى محطات "السودان، إمبابة، البوهى، القومية، الطريق الدائرى، محور روض الفرج.  وتخدم هذه المرحلة مناطق ذات الكثافة السكانية العالية بمناطق شارع السودان وإمبابة والبوهى والقومية العربية والطريق الدائري.  ويتكامل الخط الثالث للمترو مع باقى خطوط الشبكة ووسائل النقل الجماعى والجر الكهربائى لإقليم القاهرة الكبرى وذلك من خلال تبادل الخدمة مع كل من الخط الأول فى محطة ناصر، والخط الثانى فى محطتى العتبة وجامعة القاهرة، والخط السادس فى محطة العباسية، والقطار الكهربائى الخفيف فى محطة عدلى منصور المركزية، ومونوريل شرق النيل فى محطة الاستاد، ومونوريل غرب النيل فى محطة وادى النيل، وكذلك الربط مع الطريق الدائرى عند محطة الطريق الدائرى وبالتالى ربط مترو الأنفاق مع الأتوبيس الترددى السريع BRT الذى سيتم تسييره على الطريق الدائرى لتحقيق تبادل الخدمة بينهما.     محطة مترو البوهى محطة مترو السودان محطة مترو الطريق الدائرى محطة مترو القومية محطة مترو أمبابة   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-10-06

يعتبر الخط الثالث للمترو أول شريان عرضى للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة (21 نفقي – 2 سطحي – 11 علوى) وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم (الأولى " العتبة – العباسية " بطول 4.4 كم بعدد (5) محطات نفقية - الثانية "العباسية – هارون " بطول 7.7 كم وعدد (4) محطات نفقية - الرابعة بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات "4 نفقية + 6 علوية") وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة. والخط الثالث للمترو هو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول فى محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية. ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى يتم فيها العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات بالإضافة لأعمال الغسيل الشامل ودهان وتجديد العربات كما إنها مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-10-21

أشاد ركاب الخط الثالث لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى بالخدمات المقدمة بالخط، وتوفيره الجهد والوقت والمعاناة، خاصة بعد وصول الخط من عدلى منصور للزمالك والكيت كات، مما سهل الوصول لعدة مناطق بمحيط القاهرة الكبرى، خاصة أن الخط يربط خطى المترو الأول والثانى، مع خط القطار الكهربائى الخفيف، وخطى المونوريل.   وفى السياق تستعد وزارة النقل، لافتتاح 6 محطات مترو جديدة للركاب، بالخط الثالث للمترو، ضمن المرحلة الثالثة بالخط الأخضر، وتضم محطات "السودان- إمبابة- البوهى- القومية- الطريق الدائرى- محطة محور روض الفرج"، وتقع جميعها في محافظة الجيزة، حيث كان آخر محطات تم افتتاحها العام الماضى هي "ناصر وماسبيرو وصفاء حجازى والكيت كات".   ويخدم الخط الثالث للمترو شريحة عريضة من المواطنين لقيامه بالربط مع خطى المترو بالقاهرة الكبرى وخط القطار الخفيف، وخطى المونوريل المقرر عملها قريبا، حيث يلتقى الخط الثالث للمترو مع الخط الأول في محطة ناصر، ومع الخط الثانى في محطتى العتبة وجامعة القاهرة، ومع القطار الكهربائى الخفيف في محطة عدلى منصور، ومع المونوريل في محطتى الاستاد ووادى النيل، ومع الاتوبيس الترددى في محطة الطريق الدائرى المقرر تشغيلها ضمن الـ6 محطات الجديدة، وفى محطة عدلى منصور، كما يمر هذا الخط بعدد كبير من المحاور المرورية ما يسهل الوصول لأكثر المناطق بالقاهرة الكبرى.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-03-07

استقبلت وزارة النقل باتريك قدري رئيس شركة فينسي الفرنسية للمشروعات الكبري، التي تقود التحالف المصري الفرنسي المنفذ للمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، والمكون من فينسي واوراسكوم والمقاولون العرب بحضور اللواء عصام والي رئيس الهيئة القومية للأنفاق. استعرض الاجتماع معدلات تنفيذ الأجزاء الثلاثة للمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو الجاري تنفيذها وهي 3A و3B و3C، حيث سيتم الانتهاء من أعمال تنفيذ المراحل الثلاثة بالترتيب تباعا ووفقاً للجدول الزمنى المخطط. وتابع الاجتماع معدلات تنفيذ كل جزء مؤكداً على ضرورة تنفيذ كافة الأعمال وفقاً لقياسات الجودة العالية وتكثيف المعدات بالمواقع والعمل على مدار الساعة وعقد اجتماعات دورية خلال الفترة القادمة بين مسؤولي فينسي والهيئة القومية للأنفاق لسرعة الإنجاز، مؤكداً على ضرورة زيادة معدلات التنفيذ خاصة مع أهمية المشروع الكبيرة في تحقيق السيولة المرورية المطلوبة. ولفتت الوزارة إلى أن الخط الثالث يعتبر حلقة الوصل مع الخط الأول للمترو، والذى يُعد أول خط مترو في مصر والشرق الأوسط، حيث سيتبادل خدمة نقل الركاب معه في محطة "ناصر"، ومع الخط الثاني للمترو في محطتى "العتبة" و"جامعة القاهرة" ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT في المحطة التبادلية "عدلي منصور"، كما سيحقق تكامل خدمة النقل مع مونوريل العاصمة الإدارية فى محطة "الإستاد" بمدينة نصر، ومع مونوريل السادس من أكتوبر في محطة "وادى النيل". جدير بالذكر أن المرحلة الثالثة التي يبلغ طولها 17.7 كم وتشتمل على عدد (15) محطة ويتم تنفيذها علي ثلاثة الجزء الأول من المرحلة الثالثة (3A) يمتد بطول 4كم من العتبة حتي الكيت كات مروراً بشارع 26 يوليو وأسفل نهر النيل وجزيرة الزمالك وتشتمل علي عدد (4) محطات نفقية وهـــــي " ناصر – ماسبيرو- الزمالك – الكيت كات". الجزء الثانى من المرحلة الثالثة (3B) يمتد بطول 6.6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج مروراً بشارع السودان ومكار إمبابة والبوهى والقومية العربية ثم يعبر الطريق الدائرى وصولاً لمحطة روض الفرج، وتشمل محطة نفقية (السودان) وعدد 4 محطات علوية (إمبابة - البوهى– القومية العربية –الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج ) . الجزء الثالث من المرحلة الثالثة (3C) يمتد بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة مروراً بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول) ومحطة علوية (جامعة القاهرة) ومحطة سطحية( بولاق الدكرور).     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-06

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن وزارة النقل تولى مشروعاتها العاملة نفس الأهمية التى توليها لتنفيذ مشروعاتها الجديدة حتى تواكب الطفرة الحادثة فى مجال النقل السككى بالجر الكهربائى "النقل الأخضر" الصديق للبيئة، حيث وضعت وزارة النقل خطة لتطوير الخطين الأول والثانى للمترو للحفاظ على الأصول وخفض تكاليف الصيانة والتشغيل وزيادة العمر الإفتراضي لها "أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم وكذلك الوحدات المتحركة" حيث أن الخط الثانى بجميع مكوناته يعمل منذ ما يقرب الربع قرن وقد تقادمت به بعض نظم التحكم والتشغيل وأصبح من الصعوبة توفير قطع الغيار اللازمة.   وأضاف الوزير، خلال مشاركته بمعرض النقل الذكى، أن وزارة النقل تقوم حالياً بتحديث أسطول القطارات للخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق حيث تم التعاقد على توريد 55 قطار مكيف جديد بالإضافة إلى إعادة تأهيل 23 قطار أخر للخط الأول للمترو ، كما تم توريد عدد 6 ‏قطارات وجرارين بالإضافة إلى تحديث وصيانة الـ 39 قطار الذى نحن بصددهم اليوم وتوريد 7 قطارات جديدة أخرى للخط الثاني ليصبح إجمالى القطارات العاملة على الخط 53 قطار وبذلك يصبح زمن التقاطر 105 ثانية بدلاً من 165 ثانية.   وأوضح وزير النقل ان الشركة الإسبانية ستقوم ببذل قصارى جهدها لتقديم كافة التسهيلات لتقديم عرض تمويلى للمشروع من خلال مؤسسات التمويل الاسبانية مثل " FIEM " ليتم دراسته من الهيئة القومية للأنفاق تمهيداً للتعاقد لتجنب أى تدهور فى حالة القطارات ومنع أى أعطال محتملة.   و أضاف الوزير أن أعمال تحديث وصيانة قطارات الخط الثانى للمترو تأتى فى إطار إتجاه الدولة لتوفيركافة سبل الراحة والأمان لمستخدمى المترو وإستيعاب الزيادة المطردة فى أعداد ركاب الخط والذى ينقل حالياً حوالى 1 مليون راكباً يومياً ، ومن المتوقع أن يزيد إعداد الركاب بالتزامن مع إفتتاح الجزئين الثانى والثالث للمرحلة الثالثة من الخط الثالث والذي سيعمل الخط الثالث بكامل طاقته والذى يتبادل الخدمة مع الخط الثانى فى محطتى العتبة وجامعة القاهرة .   وشهد الفريق وزير النقل، منذ قليل توقيع مذكرة تفاهم مدتها ثلاثة أشهر لتحديد شروط توقيع عقد بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة كاف الأسبانية ‏ لتحديث وصيانة عدد 39 قطار تعمل على الخط الثانى لمترو الأنفاق لمدة 10 سنوات شاملة قطع الغيار ، وقد قام بالتوقيع من الجانب المصـرى السيـد الدكتور مهندس/ طارق جويلى رئيس الهيئة ‏القومية للأنفاق ومن جانب الشركة الأسبانية السيد / روتزي مونتالفو ايبارجوين الرئيس التنفيذي للشركة، وذلك خلال فعاليات اليوم الثاني لمعرض النقل الذكي. ‏ ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-05-03

طبعت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل وصيانة مترو الأنفاق، أول كارت محفظة إلكترونية للدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، أثناء تفقده اليوم اللمسات النهائية لمحطات الجزء الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو بمصر الجديدة، وشبابيك التذاكر وبوابات الدخول والخروج، للعبور بها من بوابة الدخول إلى رصيف المحطة. ورافق مدبولي خلال زيارته، الفريق المهندس كامل الوزير وزير النقل، حيث استقل مدبولي قاطرة اختبار على السكة مرورا بمحطات "هشام بركات، قباء، عمر بن الخطاب، والهايكستب" حتى محطة "عدلي منصور". وشملت الجولة، تفقد أعمال تنفيذ ورشة الخط الثالث للمترو، التي تبلغ مساحتها 65 فدانا، وتعد أكبر ورشة في الشرق الأوسط وأفريقيا، وتضم جراجا ضخما على مساحة 20 ألف متر مسطح ويضم 15 سكة؛ كل منها تتسع لقطارين بإجمالي 30 قطارا. وأشاد مدبولي، بالتزام العاملين في المواقع المختلفة بالإجراءات الوقائية المُتبعة لتجنب الإصابة بفيروس كورونا، كما أثنى على معدلات التنفيذ. وقال وزير النقل، إنّ الخط الثالث يمثل حلقة الوصل بين الخط الأول، أقدم خطوط شبكة مترو الأنفاق، والذي يتبادل الخدمة معه في محطة ناصر، والخط الثاني الذي يتبادل الخدمة معه في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، إضافة إلى أنّه يتبادل مع خط مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة في محطة الاستاد ومونوريل 6 أكتوبر، إذ يتم تبادل خدمة الركاب عند محطة وادي النيل، كما أنّه حلقة وصل مع القطار الكهربائي (السلام - العاصمة الإدارية) في محطة عدلي منصور، لافتا إلى أنّ تكلفة الخط الثالث للمترو تبلغ 97 مليار جنيه. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2019-12-08

أكد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، أن «جهود الدولة للنهوض بكل مرافق قطاع النقل تأتى بهدف تحقيق الربط بين أنحاء الجمهورية، بما يخدم أهداف التنمية، ويسهم فى التيسير على المواطنين». وأضاف «مدبولى»، فى تصريحات اليوم، خلال إطلاق إشارة دخول ماكينة الحفر العميق لمحطة «ماسبيرو»، ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، بحضور وزراء النقل، والتخطيط، والاستثمار، ومحافظ القاهرة، والسفير الفرنسى، أن مرفق مترو الأنفاق شريان حيوى ينقل ملايين الركاب يومياً، وهناك تكليفات من الرئيس عبدالفتاح السيسى باستكمال جميع مراحله والارتقاء بالخدمات التى يقدّمها. وقال المهندس كامل الوزير، وزير النقل، إن الخط الثالث للمترو يمثل حلقة الوصل بين الخط الأول، أقدم الخطوط، والذى يتبادل الخدمة معه فى محطة «ناصر»، والخط الثانى الذى يتبادل الخدمة معه فى محطتى «العتبة وجامعة القاهرة»، إضافة إلى أنه يتبادل مع خط «مونوريل» العاصمة الإدارية الجديدة فى محطة الاستاد ومونوريل 6 أكتوبر، بمحطة «بولاق الدكرور»، كما أنه حلقة وصل مع القطار الكهربائى (السلام- العاصمة الإدارية) فى محطة «عدلى منصور». وأضاف «الوزير» أن الخط سيربط أقصى شرق القاهرة بأقصى غرب الجيزة، مع ربطه خطوط المترو الأخرى معه، ومونوريل العاصمة الجديدة، والقطار المكهرب، وأشار إلى أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على استمرار أعمال التنفيذ والتطوير، وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعاته كأحد الحلول الرئيسية المهمة لتحقيق السيولة المرورية، وتنقل المواطنين والتيسير عليهم، مؤكداً أن محطة «ماسبيرو» تدخل ضمن محطات المرحلة الثالثة، ورُوعى فى تصميمها استغلال موقعها بالكامل لإنشاء مبنى تجارى وإدارى أعلى جسمها، ليكون مصدراً جديداً لزيادة عائد الخط الثالث، مع الأولوية لتسكين أصحاب المحلات الذين تم نزع ملكية متاجرهم لتنفيذها. وأضاف أنه من المخطط أن يتم افتتاح محطتى (النزهة، هشام بركات) بالجزء الثانى من المرحلة الرابعة قبل نهاية هذا العام، كما يجرى تنفيذ باقى المرحلة، ليتم افتتاحها فى أبريل 2020. وأوضح وزير النقل أنه يجرى حالياً تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث، وبلغت نسبة الإنجاز للأعمال فى هذه المرحلة 23.4%، مضيفاً أن تكلفة الخط الثالث للمترو تبلغ 97 مليار جنيه، مؤكداً عزم الدولة على وجود شبكة مواصلات متطورة تواكب الموجودة فى جميع أنحاء العالم، وتكون صديقة للبيئة.  ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-01-12

قال اللواء الدكتور عصام والي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إنّ العمل جارٍ على قدم وساق، لتنفيذ الجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق، وسط تنفيذ الإجراءات الاحترازية اللازمة بمناطق المشروع، للوقاية من تفشي فيروس كورونا، للحفاظ على أرواح وسلامة العاملين والمهندسين والفنيين، موضحا أنّ الخط الثالث للمترو يصمم طبقا للمواصفات العالمية. وأضاف والي لـ«الوطن»، أنّ الخط الثالث للمترو يقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب المسافرين، والمرحلة الثالثة من الخط الثالث يبلغ طولها 17.7 كم وتضم 15 محطة، وسيتمّ افتتاح الجزء الأول منها، الذي يصل من محطة العتبة حتى الكيت كات بطول 4 كم في يونيو 2022، موضحا أنّ المحطات الجديدة ستعمل على حل الأزمة المرورية بمنطقة وسط القاهرة. وأوضح رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنّ التكلفة الإجمالية للخط الثالث للمترو وصلت إلى 97 مليار جنيه، وأنّ شركة RATP الفرنسية العالمية ستدير الخط الثالث لمدة 15 عاما، لافتا إلى أنّ انتهاء تنفيذ الخط  الثالث، يحقق ربط إقليم القاهرة الكبرى بمدينتي السادس من أكتوبر، والعاصمة الإدارية الجديدة، والمدن الجديدة (الشروق – العبور – المستقبل ....). وتابع والي، أنّ الخط الثالث للمترو يعتبر حلقة الوصل بين الخط الأول، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب معه في محطة ناصر، بينما يتم التبادل في الخط الثاني بمحطتي العتبة وجامعة القاهرة، والتبادل مع القطار الكهربائي يتم في عدلي منصور، موضحا أنّ الخط الثالث يحقق التكامل مع مونوريل العاصمة الإدارية لمحطة الاستاد بمدينة نصر، ومونوريل السادس من أكتوبر في محطة وادي النيل. وأكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنّ هناك تعليمات مشددة بتنفيذ الإجراءات الاحترازية اللازمة للوقاية من تفشي فيروس كورونا بجميع مناطق العمل، للحفاظ على أرواح وسلامة العمال والفنيين والمهندسين، من خطر الإصابة بعدوي كورونا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-02-16

أجابب الهيئة القومية لمترو الأنفاق، عن جميع الأسئلة الخاصة بالخط الثالث للمترو، الذي يتكون من أكثر من مرحلة، عبر موقعها الرسمي، في إطار حرص الهيئة على توفير وسائل نقل جماعي أخضر مستدام صديق للبيئة، وهو ما ترصده «الوطن» في التقرير التالي.   يمتد الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم وعدد 34 محطة. تدبأ محطاتها بمحطة عدلي منصور المركزية بشرق القاهرة مرورًا بشارع جسر السويس ومصر الجديدة ومنطقة وسط البلد، ثم يعبر المترو أسفل النيل تحت جزيرة الزمالك حتى الكيت كات ثم يتفرع شمالًا إلى إمبابة وجنوبًا إلى المهندسين وصولًا لجامعة القاهرة.  من إمبابة والمهندسين يمتد الخط الثالث مارًا أسفل النيل وصولًا للمحطة التبادلية عدلي منصور وتنعكس أهميته في أنه أول محور عرضي يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويحقق الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة. تعمل الهيئة على استكمال تنفيذ الخط الثالث للمترو بطول 41.7 كم، حيث سبق الانتهاء من تنفيذ المراحل الأولى والثانية والرابعة والجزء الأول من المرحلة الثالثة، وجاري العمل في المسافة من الكيت كات إلى محور روض الفرج شمالًا وجامعة القاهرة جنوبا بطول 13.7 كم مع استكمال توريد الوحدات المتحركة. أكدت الهيئة في تقرير لها، وصول 25 قطارًا من إجمالي 32 قطارًا بالإضافة إلى 15 قطارًا موجودة بالخدمة. محطة ناصر ومحطتي العتبة وجامعة القاهرة ومحطة عدلي منصور ومحطة وادي النيل، ومحطة الإستاد. المرحلة الأولى هي العتبة - العباسية. المرحلة الثانية هي العباسية - الأهرام. المرحلة الثالثة من الخط الثالث هي محطة الكيت كات - جامعة القاهرة. المرحلة الرابعة هي هارون - عدلي منصور. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-02-11

تقدمت أعمال تنفيذ محطة «البوهي» ضمن الجزء الثاني من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق، حيث يمتد الخط الثالث من إمبابة والمهندسين مروراً بأسفل النيل ووصولاً للمحطة التبادلية «عدلي منصور»، وتأتي أهميته في كونه أول محور عرضي يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويحقق الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة. وبحسب ما جاء عبر الموقع الرسمي للهيئة القومية لمترو الأنفاق، يمتد الخط الأول من المرحلة الثالثة من الخط الثالث بطول 4 كم، وتشمل 4 محطات نفقية، منها محطة ناصر كمحطة تبادلية مع الخط الأول لمترو الأنفاق «ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات» وتم دخولها الخدمة.  ويحقق الخط الثالث للمترو الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة من خلال عدد من المحطات، أولها محطة ناصر، والتي تحقق الربط مع الخط الأول، ومحطتي العتبة وجامعة القاهرة، والتي تحقق الربط مع الخط الثاني، ومحطة عدلي منصور والتي تحقق الربط مع القطار الكهربائى «السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية». كما تحقق محطة وادى النيل تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل، ومحطة الاستاد تحقق تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل، ويبلغ طول الخط الثالث 41.2 كم و34 محطة «21 نفقي + 2 سطحي + 11علوي».     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-10-06

أعلنت الهيئة القومية للأنفاق، مواصلة تنفيذ باقي مراحل الخط الثالث للمترو «العتبة - عدلي منصور»؛ لتقديم خدمات متميزة لجمهور الركاب المسافرين، مشيرة إلى أن الخط الأخضر الثالث يجري تنفيذه بطول 41.2 كم، وبـ34 محطة، مؤكدة أن الخط الثالث للمترو يعتبر من أهم وسائل النقل الأخضر الصديق للبيئة، كما أنه يقدم خدمات أوروبية لجميع الركاب. وأكد المصدر، في تصريحات للوطن، أنه جرى تنفيذ ما يقرب من 24 كم من إجمالي 41.2 كم حتى الآن، وتشغيل ما يقرب من 19 محطة، وجار العمل على تنفيذ باقي الخط، إذ أن الشركة الفرنسية تدير الخط الثالث للمترو، وتقدم خدمات أوروبية لجميع الركاب المسافرين، وسط تنفيذ إجراءات صارمة للوقاية من تفشي فيروس كورونا. وقال المصدر، إن الخط الثالث للمترو «العتبة - عدلي منصور»، صمم على الطراز العالمي، ويعتبر حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي «شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف»، إذ يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل. وأوضح المصدر، أن الخط الثالث للمترو عقب استكماله يخدم ما يقرب من مليون و500 ألف راكب يوميا، مؤكدا أنه يشمل على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار، منوها بأن الخط الأخضر الثالث ينفذ بشكل دوري جميع الإجراءات الاحترازية اللازمة للوقاية من تفشي فيروس كورونا، حفاظا على أرواح وسلامة الركاب المسافرين. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-05

في منطقة ضيقة للغاية تستقر محطة «القومية العربية»، ضمن محطات الخط الثالث للمترو، التي بدأ العمل فيها منذ عام 2020، ولم يكن سهلًا على الإطلاق، نظرًا لوجود الكثير من المرافق العامة التي استلزم إنشاء المحطة تعديل وتغيير مسارها بالكامل، الأمر الذي يستغرق مزيدًا من الوقت والجهد. وأجرت «الوطن» جولة في محطة مترو القومية العربية، وهي محطة علوية من ضمن محطات الخط الثالث «3B»، وإحدى التفريعات بطول 6.6 كيلومتر، والتي تبدأ من محطة الكيت كات وتنتهي بمحطة محور روض الفرج، موقعها في منتصف شارع القومية، وتخدم كثافة سكانية كبيرة هي القومية العربية، بحسب المهندس محمد عبدالغني، مدير المحطة. وتتكون محطة القومية من 3 مستويات الأول هو مستوى التذاكر، ويتكون من صالتين للجمهور كل صالة تحتوى على 4 سلالم كهربائية و2 سلم خرساني، وماكينة «TVM»، وفي نفس المستوى يوجد مستوى الغرف الفنية وهو المستوى الثاني وهو خاص بالامتداد الكهربائي أسفل الرصيف في المستوى الثالث، وهو الرصيف المخصص للركاب للصعود للمترو. وتكتسب محطة القومية أهمية قصوى، حسب «عبدالغني»، لأنّها ضمن الخط الثالث الأخضر: «عندما نتحدث عن أهمية المحطة فبلا شك نحتاج ننظر على مشروع الخط الثالث بنظرة عامة فالخط يعتبر أول شريان عرضي يربط شرق وغرب القاهرة الكبرى، ومن المتوقع أن ينقل 1.5 مليون راكب يوميا بالتالي كل المناطق السكنية حول المحطة ستلاحظ التنقل بين شرق وغرب القاهرة بسهولة». من خلال محطة القومية يمكن التوجه إلى الخط الأول للمترو من خلال المحطة التبادلية جمال عبدالناصر، وتستقل الخط الثاني من خلال محطتيه التبادليتين العتبة وجامعة القاهرة، ويمكن استقلال القطار الكهربائي الخفيف «LRT» من خلال محطة عدلي منصور ومونوريل شرق النيل بمحطة الاستاد، ومونوريل غرب النيل بمحطة وادي النيل، وأخيرا الأوتوبيس الترددي على الطريق الدائري الـ«BRT» من محطة الدائري. وتحقق المحطة السيولة المرورية بالمنطقة، ومن المتوقع بحسب مديرها، أن تجذب عدداً كبيراً من المواطنين لسهولة التنقل عبر خطوط المترو التي تتميز بالسرعة والراحة والأمان. وأنشئت المحطة وفق معايير عالمية، من حيث التشطيبات النهائية والتكييف وأنظمة مكافحة الحريق، حيث استخدمت بلاطات برايل وهي بارزة على الأرصفة يسترشد بها المكفوفون عن طريق ملامستها بالعصا أو بالأقدام لمعرفة الطريق، وتم اختراعها باليابان وتسهم في دعم حياة المكفوفين وضعاف البصر في مصر، واستخدام ماكينات TVM للحصول على التذاكر، فضلًا عن وضع بوابة تذاكر مخصصة لعربات الأطفال والحالات الخاصة. ويبلغ طول المحطة، وفق المهندس محمد زكى، مدير المحطة، 150 مترًا، منشأة على 11 عمودًا بشارع القومية العربية، وتتوسط المسافة بين الطريق الدائري ومحطة البوهي، فتبعد عن محطة مترو البوهي بنحو كيلومتر ونصف وعن محطة الطريق الدائري نحو 900 متر. وواجه تنفيذ المحطة صعوبات متعددة منها عملية نقل المرافق العامة من منتصف الشارع إلى جانبيه، لإنشاء 11 قاعدة بـ11 عمودا، حيث تم نقل خط صرف صحي قطره 1500، وتمّ تحويله بماكينة متخصصة من نصف الشارع إلى أحد جوانبه. تشتمل المحطة على 3 طوابق و2 سلالم أساسية من ناحية محطة مترو البوهي ومحطة مترو الطريق الدائري، و2 رصيف، ويبلغ ارتفاعها عن الأرض 30 متراً، كما تشتمل على 2 سلم أساسي وأسانسير من الشارع إلى منسوب التذاكر و2 أسانسير من منسوب التذاكر إلى منسوب الرصيف، وأيضاً المحطة على 4 سلالم كهربائية من الشارع إلى منسوب التذاكر «2 اتجاه محطة الطريق الدائرى و2 اتجاه محطة البوهي»، ومن منسوب التذاكر إلى منسوب الرصيف تشتمل على 8 سلالم كهربائية منها 4 سلالم صعود و4 سلالم هبوط. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: