محاور النيل

2025-06-12

تنفذ وزارة النقل ، والذى يتم تنفيذه على 3 خطوط، وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن إنشاء القطار الكهربائى السريع "الخط الثاني" (أكتوبر/ الأقصر/ أسوان/ أبو سمبل). محطات القطار: هى : العياط – بنى سويف – الفشن – العدوة – بنى مزار – سمالوط – المنيا – أبو قرقاص – ملوى ــ ديروط – القوصية – منفلوط – أسيوط – أبوتيج ــ الغنايم – طهطا – جهينة ــ سوهاج ــ أبيدوس – فرشوط ــ نجع حمادى – دشنا – قنا – قوص – الأقصر– أرمنت – إسنا –السباعية – إدفو – كلابشة – دراو ــ أسوان الجديدة – مطار أسوان – ميديكوم – توشكى – أبو سمبل. تفاصيل المشروع: يبدأ الخط من  حتى مدينة أبو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوى الغربى. يتم إنشاء المحطات فى مناطق تقاطع محاور النيل. السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ساعة القطارات الكهربائية السريعة على الخط 20 قطار والسرعة التشغيلية 230 كم/الساعة القطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطار، والسرعة التشغيلية 160 كم/الساعة عدد جرارات البضائع الكهربائية عليه 20 جرار والسرعة التشغيلية 120 كم/ساعة. يشمل الخط على 36 محطة "10 سريعة + 26 إقليمية " يتبادل الخدمة مع الخط الأول (العين السخنة – مطروح) بمحطة حدائق أكتوبر يتبادل الخدمة مع الخط الثالث (قنا - سفاجا - الغردقة) بمحطة قنا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-27

كتب- نشأت علي: وافق مجلس النواب، على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية بقيمة 318 مليون يورو، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة/ العلمين/ مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.أشار رئيس لجنة النقل في النواب، إلى أن الاتفاقية تهدف إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي ،حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.وقال إن المرحلة الأولى من المشروع تأتي بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم ، ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي، ومكون الاستجابة للطوارئ. ويتم تنفيذ مشروع القطار السريع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كيلو متر مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم وعدد 21 محطة وعدد 8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية. المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة. المرحلة الثالثة تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولاً إلى محطة قنا لم يمتد شرقاً حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالي 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة ،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-27

وافق خلال الجلسة العامه اليوم على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة/العلمين/مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.  حيث استعرض النائب علاء عابد  رئيس لجنة النقل والمواصلات، أمام الجلسة العامه للبرلمان اليوم برئاسة المستشار أحمد سعد الدين وكيل أول مجلس النواب ، بنود الإتفاقية وأهدافها : وتهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي،حيث  تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة. وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم. ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية،، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي، ومكون الاستجابة للطوارئ. حيث سيتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كيلو متر مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم وعدد 21 محطة وعدد 8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية. المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة. المرحلة الثالثة تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولًا إلى محطة قنا لم يمتد شرقًا حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالي 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع. وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmuيراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة الي رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات. ويقوم هذا الفريق بالأشراف على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع. كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر حيث يتم استخراج النصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع. وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-12-04

قال الكاتب الصحفي جميل عفيفي، إن ما يشهده خط الصعيد الآن هو تنمية شاملة في كل المجالات، مؤكدًا على أن الدولة على مدار السنوات الماضية؛ تسعى لتقليص الفجوة التنموية بين الصعيد وبقية .  وأضاف خلال مداخلة هاتفية لفضائية اكسترا نيوز، اليوم الأربعاء، أن صعيد مصر كان غائبًا لفترة طويلة عن خريطة التنمية، لكن منذ عام 2014 وحتى الآن، حققت الدولة نقلة نوعية في هذا الإقليم؛ لتحسين أوضاعه التي طالما استحقت الاهتمام، مشيرًا إلى أن الدولة واجهت تحديات كبيرة في الصعيد، أبرزها مشكلات البنية التحتية.  وواصل: "تم تنفيذ مشروعات ضخمة مثل: محاور النيل، والشبكة القومية للطرق، وهو ما أتاح للصعيد شبكة طرق حديثة تدعم التنمية الشاملة، فضلًا عن مشروعات إتاحة الطاقة التي شهدت تطورًا ملحوظًا، حيث تم توصيل الغاز الطبيعي لأكثر من 1.1 مليون وحدة سكنية، مما ساهم في إنهاء أزمات سابقة مثل نقص غاز البوتاجاز.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-08-31

بعث الفريق كامل الوزير، وزير النقل برسالة جديدة لأهالى الصعيد بشأن المشروعات القومية الكبرى التى تنفذها الدولة لخدمة أبناء وجه قبلي بجانب خدمات السكة الحديد، وتشمل محطة قطارات بشتيل الجديدة، والتى تساعد في تخفيف الضغط علي محطة قطارات مصر برمسيس، حيث قال الوزير لـ"اليوم السابع"، إننا ننفذ مشروعات جديدة لخدمة أهالينا بالصعيد منها أطول طريق في مصر حالياً بطول 1155 كليو من القاهرة حتى الحدود الدولية الجنوبية مع دولة السودان، بالإضافة لتنفيذ 21 محورا على النيل منهم 13 محورا فى الصعيد، وتم تنفيذ 11 محورا، منهم حتى الآن، ونستعد لافتتاح 5 محاور منهم الشهر القادم، و6 محاور سيتم افتتاحهم تباعاً على فترات متتالية، بالإضافة إلى ما سيتم إنشائه بالصعيد خلال السنوات القادمة. واستكمل: "لو حدث فهم خطأ من قبل أهالى الصعيد بشأن مشروع محطة بشتيل، فأنا أقدم اعتذاراً لهم لتأخرنا فى التوضيح والرد، وأعتقد أنه برسالتى هذه، نرجو أن يفهم أهالينا فى الصعيد دوافعنا وأسباب إنشائنا لمحطة للسكة الحديد في منطقة بشتيل، وأعتقد ايضا أنه لا يوجد مجال للزعل بعد كل هذا التوضيح، وأكرر اعتذارى لهم". ونوه الفريق كامل الوزير، أن الدولة ووزارة النقل تعمل لصالح خدمة المواطنين ليل نهار، وأن الرئيس السيسي  حريص على تنمية وتطوير منطقة الصعيد، ويوجة يومياً بالاهتمام بالصعيد وأبنائه، وليس فيما يخص وزارة النقل فقط ولكن هذا تكليف منه لكافة الوزارات كل فى تخصصه، ونعمل لخدمة الصعيد وخدمة أى مصري في أي مكان، ونعد المصريين بسرعة تنفيذ كافة المشروعات من طرق وترع ومصارف وأنفاق وكبارى ومصانع ومزارع في توشكي وشرق العوينات وكل منطقة بالصعيد، وطرق عريضة كثيرة تربط محافظات الصعيد، وإحلال وتجديد الطرق المتهالكة، وإلي لقاء قريب بيني وبين أهالينا في الصعيد خلال افتتاحات محاور النيل، في سمالوط، وقوص، وكلابشة الشهر القادم، ومحور عدلي منصور في محافظة بني سويف. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-09-25

انهت الدولة الدراسات الأولية لمشروع تنفيذ ثانى قطار سريع سيمتد من أكتوبر حتى أسوان رابطا محافظات الصعيد بسرعة تصميمية تصل إلى 250 كم/ س، ضمن مخطط شبكة القطارات السريعة التى شرعت فى تنفيذها، حيث سيكون خط القطارات السريع لخدمة حركة نقل الركاب والبضائع وسينطلق موازيا لطريق القاهرة ـ أسوان الصحراوى الغربى. ووفقا للدراسات الأولية التى انتهت إليها الدولة يبدأ مسار خط القطارات السريع الثانى من المحطة التبادلية بمدينة 6 أكتوبر، حيث الربط بين القطار السريع ومونوريل 6 أكتوبر ـ المهندسين، ويمتد مسار المشروع غرب طريق الصعيد الصحراوى الغربى بأطوال إجمالية تصل إلى 925 كم، ومخطط إنشاء المحطات المتواجدة على طول المسار فى مناطق تقاطع محاور النيل مع طريق الصعيد الصحراوى الغربى. وحددت الدراسات السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ الساعة حيث سيعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطار سريع، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة وسيعمل بالمشروع بعد تنفيذه 37 قطار إقليمى، وقطارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة ومخطط يعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطار بضائع . وانتهت الدراسات إلى إنشاء عدد 28 محطة (9 سريعة و19 إقليمية) بطول المسار من أكتوبر حتى أسوان، وتشمل محطاته حدائق أكتوبر وشمال الفيوم والواسطى والفيوم وبنى سويف والفشن والعدوة وبنى مزار وسمالوط والمنيا وملوى ودير مواس وديروط ومنفلوط وأسيوط وطما وأخميم وسوهاج ونجح حمادى وقنا وقوص والأقصر وإسنا وإدفو وكلابشة وكوم أمبو وأسوان الجديدة. ومخطط يربط خط قطارات الصعيد السريع ويتبادل الخدمة مع خط العين السخنة – مطروح فى محطة 6 أكتوبر، كما يربط مع خط الأقصر – الغردقة – سفاجا فى محطة الأقصر، كما أن هناك اتجاه لإسناد تنفيذه إلى الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وتستعد الدولة لإجراء أعمال الرفع المساحى لمسار المشروع وإعداد الدراسات والتصميمات التفصيلية استعدادا لاختيار الشركات التى ستشرع فى تنفيذه. وتخطط الدولة لتنفيذ شبكة خطوط القطارات السريعة تغطى كافة أنحاء الجمهورية، لتكون بمثابة شبكة سكة حديد جديدة لنقل الركاب والبضائع لكنها فائقة السرعة بسرعات تصميمة تصل إلى 250 كم فى الساعة، على عكس شبكة السكة الحديد القديمة الحالية التى لا تزيد سرعتها التصميمة عن 120 كم فى الساعة حتى بعد أعمال التطوير الجارية بها حاليا. وتضم شبكة القطارات السريعة 7 خطوط جديدة سيتم تنفيذها على مرحلتين، بحيث تشمل المرحلة الأولى تنفيذ 5 خطوط بإجمالى أطوال 1975 كم وتكلفة تبلغ 22.7 مليار دولار وتمثل الأولوية الحالية التى تشرع الحكومة للشروع فى تنفيذها، والمرحلة الثانية المستقبلية تشمل خطين بإجمالى أطوال 670 كم وتكلفة تصل إلى 8.8 مليار دولار. وشرعت الدولة فى أعمال تنفيذ أول خط قطار سريع يمتد العين السخنة حتى مطروح بطول 660 كم، وهو الخط الذى تم الإعلان عن الشروع فى تنفيذه منذ أسابيع وتم التعاقد مع شركة سيمنز الألمانية لتنفيذ أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم وتوريد وتركيب بوابات التذاكر الخاصة بهذا الخط بجانب توريد القطارات التى ستعمل بالمشروع عقب تنفيذه وتشغيله وعددها 34 قطارا، وتصل تكلفة هذا الخط الأول إلى 8.3 مليار دولار.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-12-31

قال الدكتور عماد الدين نبيل استشارى الطرق والنقل، إن الأعوام الماضية كانت أعوام إنجاز منذ إطلاق المشروع القومى للطرق، ولكن 2021 كان هناك اختلاف نوعى في المشروعات التي تقدم وأصبحت أهم وذات قيمة مرتفعة.   وأضاف استشارى الطرق والنقل، في تصريحات لقناة إكسترا نيوز، أن من أبرز مشروعات الطرق محاور النيل وهم 5 محاور تم افتتاحهم منذ أيام، ومن خلالهم تم عمل مجموعة من المحاور على نهر النيل، لافتا إلى أن هذه المشروعات تؤثر على سهولة وسرعة الانقال وتوفر الوقت في الرحلات واستخدام الوقود وتساهم في زيادة التنمية.   ولفت استشارى الطرق والنقل، إلى أن محاور النيل تعد شرايين تنموية حيث تربط المدن القديمة بالمدن الجديدة ويربط ضفتى النيل الشرفية بالغربية، وبالتالي يساهم في تنمية محافظات الجنوب. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-02-16

حرصت الدولة المصرية  إلى جانب تنفيذ المشروع القومي للطرق، على تنفيذ خطة لزيادة جودة الطرق، ورفع كفاءة شبكة الطرق الحالية، إذ تم وضع خطة لتطوير شبكه الطرق القديمة البالغة 23 ألف كيلومتر، حيث تم البدء في تنفيذ خطة رفع كفاءة 9,600 كيلو متر طولي طرق منها (بنها/ المنصورة)، ويتم حالياً تنفيذ طريق الرياح التوفيقي، وكذلك تطوير محور (طنطا المنصورة /دمياط ومحور قليوب/ شبين/ الباجور)، وتقوم وزارة النقل حالياً برفع كفاءة الطريق الدائري وتوسعته ليصبح 7 حارات في كل اتجاه، وفي منطقه كوبري المنيب سيصبح 8 حارات في كل اتجاه، كما تقوم الوزارة بتطوبر الطريق الدولي الساحلي، وكل هذا التطوير يجعل من اليسير الربط مع دول الجوار، وهذه الأسباب جعلت مصر تتقدم في مجال جوده الطرق، وفقاً لمؤشر التنافسية الدولية، حيث قفزت من المركز الـ 118 إلى المركز الـ 28.   رصف الطرق فى الوقت الذى تواصل فيه الدولة بناء الكبارى والمحاور الكبرى بين المحافظات، لم تنس الطرق المحلية داخل القرى والمدن الصغيرة، حيث أطلقت الدولة المشروع القومى لرصف الطرق المحلية بالمحافظات، تحت إشراف الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البري، وذلك للتيسير على المواطنين فى القرى والمدن الصغيرة خلال تنقلاتهم داخل المحافظة، وجاري العمل فى المرحلة الأولى من المشروع فى نطاق (12) محافظة بعدد (197) مشروع بإجمالى أطوال 828 كم بتكلفة (2) مليار جنيه.     الكباري العلوية تم التخطيط لإنشاء حوالي (1000) كوبري ونفق فوق مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بإجمالي تكلفة (140) مليار جنيه، وقد بلغ إجمالي عدد الكباري والأنفاق التي تم تنفيذها حتي الآن (756) كوبري ونفق، بإجمالي تكلفة (105) مليار جنيه، وخلال العام 2020، تم الإنتهاء من 156 كوبري / ونفق، من أهمها: كوبري دكرنس، كوبرى المديرية أعلى مزلقان السكة الحديد ببنى سويف، كوبري قلما على طريق الإسكندرية الزراعي، كوبري تقاطع طريق الصعيد الصحراوي الغربي مع طريق الفيوم، عدد 26 كوبري بمنطقة شرق القاهرة، عدد 8 كباري على محور الفريق العصار، 14 كوبري على محور المحمودية.   محاور النيل   وفيما يتعلق بمحاور النيل، فقد تم التخطيط لتنفيذ مشروعات محاور النيل بعدد (22) محور كوبرى على النيل، بإجمالي تكلفة (34) مليار جنيه، وهذه المحاور تضيف لشبكة الطرق ما يقرب من 342 كم جديدة، وقد تم تنفيذ (11) محورًا من هذه المحاور، منها: طلخا، بنها، الخطاطبة، تحيا مصر “محور روض الفرج”، بنى مزار، طما، جرجا، عدلى منصور، سمالوط، قوص، كلابشة، وهذه المحاور بلغت تكلفتها 14 مليار جنيه، وجارى العمل حالياً فى تنفيذ (7) محاور، هما: حلوان، ديروط، دراو، بديل خزان أسوان، الفشن، ش أبو تيج، عمروس، وذلك بتكلفة 13 مليار جنيه، ومن المخطط أيضاً تنفيذ عدد (4) محاور جديدة على النيل، وهي: شمال الأقصر، منفلوط، شبراخيت، سمنود، بتكلفة تقديرية 7 مليار جنيه، بالإضافة إلى إستكمال المرحلة النهائية من محاور (طما – جرجا)، وقد وصل إجمالى محاور وكبارى النيل إلى 60 محور / كوبرى بدلاً من 38 محور / كوبري على النيل قبل يونيو 2014. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-02-03

عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم، اجتماعا لمتابعة موقف تنفيذ قرارات نزع الملكية والتعويضات الخاصة بمشروعات الطرق والمحاور على مستوى الجمهورية، بحضور الدكتورة هالة السعيد، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية، والفريق كامل الوزير، وزير النقل، كما شارك في الحضور عبر تقنية الفيديو كونفرانس، اللواء أحمد راشد، محافظ الجيزة، واللواء خالد عبدالعال، محافظ القاهرة، واللواء محمد الشريف، محافظ الإسكندرية، ومسؤولو الوزارات والجهات المعنية. واستهل رئيس الوزراء اللقاء، بالإشارة إلى أنّ الاجتماع يستهدف مراجعة موقف تنفيذ قرارات نزع الملكية والتعويضات الخاصة بمشروعات الطرق والمحاور، لدفع العمل بتلك المشروعات، خاصة أنّ الدولة تنفذ عددا كبيرا من المشروعات التنموية الكبرى، وتعمل الحكومة على الإسراع في تنفيذها في أقرب وقت، ودخولها حيز التشغيل في أقرب وقت ممكن. من جانبها، قالت وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية، إنّ العمل جار لتوفير الاعتمادات المالية المتعلقة بنزع الملكية والتعويضات المطلوبة، لافتة إلى توفير اعتمادات بقيمة 3.1 مليار جنيه للهيئة العامة للطرق والكباري من إجمالي 8.6 مليار جنيه طلبتها الهيئة، كما سيتم العمل على توفير الاعتمادات المتبقية لها، طبقا للمخطط. وفي الوقت ذاته، أشارت الوزيرة إلى إتاحة اعتمادات مالية للمحافظات بقيمة 2.7 مليار جنيه لصرفها للتعويضات، بينها توفير اعتمادات بقيمة 1.1 مليار جنيه لمحافظة القاهرة، كما جرى إتاحة 801 مليون جنيه لمحافظة دمياط، بينما تجاوزت قيمة الاعتمادات المخصصة للتعويضات بمحافظة المنوفية 10 ملايين جنيه، في حين طلبت محافظة الجيزة مليار جنيه و240 مليون جنيه، حصلت منها على 240 مليون جنيه، وجار التنسيق حاليا بشأن الاعتمادات المتبقية المطلوبة لها، طبقا للمخطط. من جهته، استعرض وزير النقل المشروعات التي تنفذها مختلف قطاعات الوزارة، والتعويضات المطلوب تدبيرها لها؛ سواء لمشروعات الهيئة العامة للطرق والكباري، أو للهيئة القومية للأنفاق، وكذلك للهيئة القومية لسكك حديد مصر، وغيرها. وخلال الاجتماع، جرى استعراض المشروعات التي تنفذها الهيئة العامة للطرق والكباري، وبينها مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، ومشروع إقامة وتطوير عدد من الطرق الرئيسية في عدد من المحافظات، كما جرى التنويه إلى مشروعات إنشاء محاور النيل، فضلا عن مشروع رفع كفاءة طريق (القاهرة - الإسكندرية) الزراعي. كما تطرق الاجتماع إلى المشروعات التي تنفذها الهيئة العامة للطرق والكباري لصالح الهيئة القومية للأنفاق، ومنها مشروع القطار الكهربائي السريع، وكذا المشروعات التي يتم تنفيذها لصالح الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إضافة إلى مشروعات الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وغيرها من المشروعات الأخرى العديدة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-02-25

قال المهندس كامل الوزير، وزير النقل، إن هناك مشروعات كبيرة يتم تنفيذها في صعيد مصر، موجهًا رسالة لأهالي الصعيد، قائلاً: «اصبروا علينا شوية، وإحنا عارفين إن عندكم احتياجات أكتر من كده بكتير، لكن إحنا بنتحرك وفقا لميزانيات محددة، وميزانية وزارة النقل تضاعفت 5 و6 أضعاف، لكي نستطيع تنفيذ كل مطالب أهالينا، سواء في الصعيد أو الدلتا، وهناك اهتمام كبير بالصعيد، سواء في الطرق أو السكة الحديد، وكل مجالات النقل، إضافة إلى تطهير المجرى المائي في نهر النيل، لتشجيع الحركة السياحية فيه». وأضاف «الوزير» في لقاء مع برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد الفضائية، ويقدمه الإعلامي مصطفى بكري، الخميس، أنه يتابع باستمرار المشروعات الموجودة في صعيد مصر، لأن الصعيد في القلب من اهتمامات الدولة والحكومة والرئيس عبدالفتاح السيسي، موضحًا أن مشروعات محاور النيل تعتبر جزءا من المشروعات التي تنفذها الدولة هناك، وليس كل المشروعات. وتابع وزير النقل أن الوزارة تنفذ مشروع تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي، لكي يتم تحويله من حارتين إلى طريق مزدوج، موضحًا أن هذا الطريق كان عبارة عن حارتين في المسافة من أسيوط إلى سوهاج، ثم حارة وحارة في المسافة إلى أسوان. وكشف أنه سيتم تحويل هذا الطريق إلى 6 حارات و6 حارات، حيث تم فصل النقل عن الملاكي من أجل تقليل الحوادث، وزيادة السرعات، وتقديم خدمة أفضل للمواطنين. ولفت إلى أنه يتم تطوير الطريق الصحراوي الشرقي أيضًا، حيث يتم رفع كفاءته وتجديده، كما يتم ربط محافظة أسيوط بمحافظة سوهاج والبحر الأحمر، إضافة إلى أن الوزارة تعمل أيضًا في تطوير الترع والمصارف الموجودة أسفل مشروعات الكباري التي تعمل عليها الوزارة، كما يتم تبطينها أيضًا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2018-09-16

قال النائب أحمد إسماعيل ، عضو مجلس النواب عن دائرة السلام والنهضة ، إن افتتاح الرئيس السيسى لعدد من المشروعات القومية ،مثل محاور النيل ، وعدد من الكبارى والطريق الدائرى الأوسطى من بلبيس حتى تقاطعه مع طريق القاهرة السويس وأيضا المرحلة الأخيرة من الطريق الدائرى الإقليمى "القوس الشمالى الغربى" دليل لايقبل الشك على أن مصر تسير على الطريق الصحيح نحو التنمية الاقتصادية الشاملة التى ستجعل منها قوة اقتصادية كبيرة فى المنطقة. وتابع عضو مجلس النواب عن دائرة السلام والنهضة، فى تصريحات لـ"اليوم السابع" أن مصر تجني مصر ثمار الاصلاح الاقتصادي من جهة وسلامة ما يتخذه الرئيس السيسي من جهة أخرى من قرارات لتنمية مصر والدفع بالإصلاح الاقتصادي للأمام. وأكد "إسماعيل" أن عجلة التنمية التى بدأت تدور ستعود بالنفع والخير على أفراد الشعب المصرى، خاصة أن القيادة السياسية تخطط لكى تكون مصر من ضمن أكبر الاقتصاديات العالمية ، لاسيما وأن مصر تمتلك جميع المقومات لكى تنطلق وتتبوأ وضعها الطبيعى بين ذات الاقتصاديالت الكبرى فى العالم .       ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: