محور ديروط

نشرت رئيـس مجلـس الـوزراء رقـم 1047 لسنـة 2024 بشأن يُعدل تخطيط مسار المرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط العلوي على النيل، في المسافة من طريق القاهرة/أسوان الزراعي الغربي حتى طريق الصعيد الصحراوي الغربي، بطول (13) كم في نطاق محافظة أسيوط، والصادر بشأنها قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 2281 لسنة 2020 المشار إليه. ونص قـرار رئيـس مجلـس الـوزراء رقـم 1047 لسنـة 2024 رئيـس مجلـس الـوزراء بعد الاطلاع على الدستور ؛ وعلى قانون نظام الإدارة المحلية الصادر بالقانون رقم 43 لسنة 1979 ولائحته التنفيذية ؛ وعلى القانون رقم 10 لسنة 1990 بشأن نزع ملكية العقارات للمنفعة العامة ولائحته التنفيذية ؛ وعلى قرار رئيس الجمهورية رقم 279 لسنة 2018 بالتفويض فى بعض الاختصاصات ؛ وعلى قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 2281 لسنة 2020 باعتبار مشروع تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط العلوى على النيل، فى المسافة من طريق القاهرة  أسوان الزراعي الغربي حتى طريق الصعيد الصحراوي الغربى، بطول 13 كم من أعمال المنفعة العامة ؛ وبناءً على ما عرضه وزير النقل ؛ قــــــرر: (المــادة الأولى) يُعدل تخطيط مسار المرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط العلوى على النيل، فى المسافة من طريق القاهرة/أسوان الزراعي الغربي حتى طريق الصعيد الصحراوى الغربى، بطول (13) كم فى نطاق محافظة أسيوط، والصادر بشأنها قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 2281 لسنة 2020 المشار إليه، ليكون على النحو الموضح بالمذكرة الإيضاحية والخرائط المساحية والكشوف المرفقة. (المــادة الثــانية) يستولى بطريق التنفيذ المباشر على الأراضى اللازمة لتنفيذ المشروع المشار إليه فى المادة السابقة، والمبين موقعها ومساحتها وحدودها وأسماء ملاكها الظاهرين بالمذكرة الإيضاحية والخرائط المساحية والكشوف المرفقة.(المــادة الثــالثة) يُنشر هذا القرار فى الجريدة الرسمية. صدر برئاسة مجلس الوزراء فى 15 رمضان سنة 1445 هـ (الموافق 25 مارس سنة 2024 م ). رئيس مجلس الوزراء دكتور/ مصطفى كمال مدبولى وزارة النقل مذكرة إيضاحية بشأن تعديل قرار رئيس مجلس الوزراء بإضفاء صفة النفع العام للمرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط على النيل فى ضوء خطة وزارة النقل نحو إنشاء محاور عرضية على النيل تربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتوجيهات القيادة السياسية نحو تقليل المسافات البينية بين هذه المحاور العرضية ومن ضمنها محور ديروط على النيل. صدر قرار رئيس مجلس الوزراء رقم ۲۱۲۰ لسنة ۲۰۱۹ باعتبار المرحلة الأولى من مشروع إنشاء محور ديروط على النيل فى المسافة من طريق الحوطا حتى طريق القاهرة / أسوان الزراعى الغربى بطول ١٥ كم من أعمال المنفعة العامة، وتم العرض والنشر وصرف تعويضات نزع الملكية بالكامل لمستحقيها. صدر قرار رئيس مجلس الوزراء رقم ۲۲۸۱ لسنة ۲۰۲۰ باعتبار المرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط على النيل فى المسافة من طريق القاهرة / أسوان الزراعى الغربى حتى طريق الصعيد الصحراوي الغربى بطول ۱۳ كم بنطاق محافظة أسيوط من أعمال المنفعة العامة. تم إجراء تعديل فى تخطيط مسار المرحلة الثانية من المحور لتقليل مساحات الأراضى المنزوع ملكيتها من بعض المواطنين والواقعة على المسار وإضافة منطقة ببلاو وما استتبعه من تعديل بكشوف الملاك الظاهرين والخرائط المساحية للمشروع. تم إجراء التنسيق اللازم مع الهيئة المصرية العامة للمساحة لاستصدار الخرائط الخاصة بالمشروع موقعًا عليها الأورنيك التصميمى شاملة منطقة ببلاو وتعديل كشوف الملاك الظاهرين. مرفق طيه ما يلى: تقرير استشارى هيئة المساحة المتضمن قيمة التعويض المبدئى المقرر لنزع الملكية المطلوبة للمشروع والمقدر بنحو ٥٦٠ مليون جنيه - ( مرفق رقم ١ ). عدد (30) کشفًا معتمدًا من مديرية المساحة بأسيوط وممهورة بخاتم شعار الجمهورية تتضمن أسماء الملاك الظاهرين للمساحات المطلوب نزع ملكيتها لصالح المشروع - ( مرفق رقم ۲ ). عدد (12) خريطة مساحية بالتخطيط الإجمالى للمشروع - ( مرفق رقم ۳ ). وفى ضوء ما تقدم، نتشرف بأن نرفق طيه مشروع تعديل قرار رئيس مجلس الوزراء باعتبار المرحلة الثانية من مشروع إنشاء محور ديروط على النيل فى المسافة من طريق القاهرة / أسوان الزراعى الغربى حتى طريق الصعيد الصحراوى الغربى بطول (13) كم بنطاق محافظة أسيوط من أعمال المنفعة العامة والاستيلاء بطريق التنفيذ المباشر على الأراضى اللازمة لتنفيذ المشروع وذلك على النحو الموضح بعاليه. وتفضلوا بقبول فائق الاحترام تحريرًا فى 7/3/2024 وزير النقل فريق/ كامل عبد الهادى الوزير

تعتبر مشروعات الرصف والطرق من أهم المشروعات والقطاعات التى أولتها القيادة السياسية إهتماما كبيرا لما لهذه المشروعات من أهمية كبيرة لخدمة المشروعات التنموية ،والمجتمعات العمرانية وكانت  مشروعات الرصف وانشاء الطرق والمحاور من أهم مشروعات البنية الاساسية التى حظيت باهتمام كبير من القيادة السياسية خاصة مع إطلاق الرئيس المشروع القومى للطرق فى عام 2014، والذى يهدف إلى تحسين ورفع كفاءة الطرق والكبارى والمحاور الحالية إضافة إلى إنشاء أخرى جديدة تعمل على تسيير حركة النقل وفتح آفاق جديدة للاستثمار وتحسين البنية التحتية وبناء مجتمعات عمرانية جديدة، فضلا عن إنشاء محاور عرضية على النيل لتقليل المسافات البينية بن محاور النيل من 100 كيلو متر إلى 25 كيلو متراً لتسهيل حركة تنقل المواطنين، وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة بحيث يتم إنشاء محور عرضى متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وأصبحت من شرايين التنمية فى صعيد مصر . وكانت محافظة اسيوط من المحافظات التى نفذت الدولة فيها عدد كبير من مشروعات الطرق والكباري ، والرصف  تتواكب مع ما يشهده الصعيد من تطوير فى كافة القطاعات 36 حتى أن تكلفة هذه المشروعات خلال ال10 سنوات بلغت 36 مليار جنيه . أهم المحاور التي يتم تنفيذها بمحافظة أسيوط. 1- محور ديروط علي نهر النيل بتكلفة 1,9 مليار جنيه محور ديروط  على نهر  النيل يعد أحد أهم شرايين التنمية فى أسيوط حيث تم إنشاء المرحلة الأولى للمحور التنموى بطول 15 كم بعرض 21 مترًا وعدد 2 حارة بعرض 7.5 متر لكل اتجاه ويبدأ من تقاطع طريق "الحوطا" حتى تقاطع الطريق الزراعى الغربى ويضم 13 عملًا صناعيًا (10 كبارى - 2 نفق – 1 بربخ) بتكلفة إجمالية بلغت 1.9 مليار جني،كما أن محور ديروط التنموى سيبلغ إجمالى طوله 45 كم ويربط بعد اكتماله الطريق الصحراوى الشرقى بالطريق الصحراوى الغربى عابرًا نهر النيل وسكة حديد "القاهرة – أسوان" جنوب مدينة ديروط، مضيفًا كما يجرى حاليًا إنشاء محورين آخرين على النيل هما محورى منفلوط وأبوتيج. 2_ محور منفلوط وأبوتيج بتكلفة أكثر من 7 مليارات محور منفلوط يجرى تنفيذه بطول 41 كيلو وعرض 29 متر وبتكلفة تبلغ 4.793 مليار جنيه كما يبلغ تكلفة محور أبوتيج 2.5 مليار جنيه ويبلغ طوله 1500 متر متضمناً كوبرى أعلى النيل بطول 840 متراً وكوبرى أعلى السكة الحديد والطريق الزراعى مصر أسوان بطول 360 مترًا ، بالإضافة للكبارى السطحية على ترعة الفاروقية وذلك لتحقيق التنمية الشاملة وربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتسهيل تنقل المواطنين بدلًا من استخدام المعديات النهرية. 3-منقباد العلوي بتكلفة 400 مليون جنيه  كوبرى منقباد العلوى يقع بطريق (أسيوط/القاهرة) الزراعى ويمر أعلى الترعة الإبراهيمية ومزلقان السكة الحديد بإجمالى طول 1600متر وعرض 16.7متر بتكلفة اجمالية تقارب 400 مليون جنيه ويعد نقلة نوعية فى حركة النقل والمواصلات فى المحافظة، خاصة بالمدخل الشمالى لمدينة أسيوط لاسهامه فى القضاء على التكدس والزحام المرورى وفك الاختناقات المرورية بهذه المنطقة الحيوية 4- محور الهضبة الغربية بتكلفة 1,2 مليار جنيه محور الهضبة الغربية وهو عبارة عن طريق مزدوج يمتد بطول 22كم كل منهما يتكون من 2 حارة مرورية بعرض 7.5 متر ونفذه الجهاز المركزى للتعمير بتكلفة 1.2 مليار جنيه، بحيث يربط مدينة أسيوط بالطريق الصحراوى الغربى ومدينة ناصر الجديدة على الهضبة الغربية على ارتفاع 180 متر بحيث يتفادى كافة التقاطعات العرضية كطريق أسيوط الغنايم وكوبرى درنكة القديم ومخر السيل ومصرف الزاوية والذى يختصر المسافة بين مدينة أسيوط ومدينة ناصر الجديدة فى مدة زمنية قدرها 15 دقيقة. 5- تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع ازدواج طريق "أسيوط – ديروط" الزراعى يعد مشروع ازدواج طريق "أسيوط – ديروط" الزراعى من أهم المشروعات ففي قطاعى مركزى أسيوط ومنفلوط بإجمالى أطوال 33.4 كم للمرحلتين وبتكلفة 600 مليون جنيه ضمن مشروعات المبادرة الرئاسية "حياة كريمة" والمشروع القومى لتطوير الريف المصرى وفى إطار خطة وزارة النقل "الهيئة العامة للطرق والكباري كما أن إجمالى تكلفة المشروع من مركز أسيوط وحتى القوصية يبلغ 600 مليون جنيه بإجمالى أطوال 33.4 كم للمرحلتين بينما تكلفة القطاع من منفلوط للقوصية 300 مليون جنيه لمسافة 15.4 كم، وتمتد فى المسافة بين مركز أسيوط وحتى منفلوط لمسافة 18 كم بتكلفة 300 مليون جنيه 6- استكمال أعمال الرصف بالمركز والاحياء ضمن مشروعات الخطة الاستثمارية تواصل المحافظة إستكمال أعمال الرصف للعام المالى الحالى 2023/2024 لرفع كفاءة الطرق وتحقيق السيولة المرورية وتحسين الخدمات المقدمة للمواطنين فى كافة المراكز والمدن والأحياء تنفيذًا لتوجيهات رئيس الجمهورية ورؤية مصر 2030 لتحقيق التنمية المستدامة مؤكدًا أن مشروعات الرصف التى تم وضعها بالخطة الاستثمارية للعام المالى الحالى على مستوى جميع مراكز واحياء المحافظة، بلغت تكلفتها الإجمالية 360 مليون جنيه بنسبة 30 % من ميزانية الخطة الجديدة، بالإضافة إلى خطة رد الشىء لأصله ومشروعات المبادرة الرئاسية حياة كريمة بالإضافة إلى إستمرار تنفيذ خطط الرصف والتطوير فى كافة الأحياء والمدن من أجل إضفاء المنظر الحضارى والجمالى وتيسير حركة المواطنين حيث أن الطرق من أهم مشروعات البنية الأساسية التى توليها الدولة أهمية كبرى، مع إعطاء الأولوية للمحاور والشوارع الرئيسية لتحسين كفاءة شبكة الطرق وتيسير الحركة المرورية والإرتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين وفتح شرايين جديدة للتنمية وجذب الاستثمارات وتوفير حياة كريمة للمواطنين، وتنفيذ خطة لإعادة رفع كفاءة الشوارع الضيقة أقل من 6 متر ورصفها ببلاط الإنترلوك لإضفاء اللمسة الجمالية والحضارية لها وتقديم أفضل الخدمات لقاطنيها. 7-تنفيذ المرحلة الثانية من إزدواج الطريق الصحراوى الغربى فى المسافة من المنيا حتى أسيوط تنفيذ المرحلة الثانية من ازدواج الطريق الصحراوى الغربى فى المسافة من المنيا حتى أسيوط بطول 117 كم وتتضمن المسافة من المنيا حتى ديروط بطول 52 كم والتى تم نهوها ويتم التطوير ليصبح الطريق 3 حارات فى كل إتجاه بعرض رصف 12 متر وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات لكل اتجاه أسفلتى لإتجاه أسيوط وخرسانى لإتجاه القاهرة وأعمال صناعية عدد (5) نفق وجارى العمل فى المسافة من ديروط وحتى أسيوط بطول 65كم وتشمل إنشاء عدد (3) نفق. ويأتى ذلك ضمن تطوير طريق الصعيد الصحراوى الغربى وامتداده بطول 1155 كم بتكلفة 26 مليار.  8-استكمال مشروع ازدواج طريق أسيوط- سوهاج الصحراوى الشرقى  يعد استكمال مشروع ازدواج طريق أسيوط- سوهاج الصحراوى الشرقى ضمن المرحلة الثالثة من المشروع القومى للطرق ويبلغ طوله 145 كم بتكلفة إجمالية 1.138 مليار جنيه ويشمل المشروع ازدواج الطريق ليكون حارتين بكل اتجاه ومن المقرر الانتهاء من الجزء الخاص بأسيوط بطول 90 كم قريبًا وذلك فى إطار سعى الدولة لمد شبكة عملاقة من الطرق كمحاور تنموية تهدف إلى التوسع العمرانى والصناعى والزراعى بكافة محافظات الجمهورية. 9-انشاء مواقع العمل بالخط الثانى للقطار الكهربائى السريع جارى انشاء مواقع العمل بالخط الثانى للقطار الكهربائى السريع (أكتوبر /الأقصر / أسوان/ أبوسمبل) والذى يبلغ طوله 1100 كم ومنها تنفيذ المشروع فى المسافة من أسيوط حتى سوهاج بطول حوالى 110 كم فى إطار تنفيذ توجيهات القيادة السياسية بالتوسع فى انشاء شبكة النقل الأخضر النظيف الصديق للبيئة والتى تشتمل على 5 محطات من إجمالى 36 محطة تشكل عدد محطات الخط الثانى من شبكة القطار السريع بواقع عدد 2 محطة للقطار السريع هما (أسيوط وسوهاج) وعدد 3 محطات للقطارات الاقليمية هى (أبوتيج والغنايم وجهينة منوهًا إلى أن منظومة القطار الكهربائى السريع الصديقة للبيئة ستمثل نقلة نوعية هائلة فى وسائل النقل الأخضر المستدام فى مصر وستغطى أنحاء الجمهورية . ما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم فى تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذى يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات، كما تخدم نقل البضائع بين الموانئ والمحافظات حيث أن انشاء شبكة القطار الكهربائى السريع المكونة من 3 خطوط رئيسية بإجمالى أطوال حوالى 2000 كم منها حوالى 1400 كم لخدمة صعيد مصر يتم بالتوازى مع التطوير الجارى لشبكة السكك الحديدية القائمة حاليًا بطول 10 آلاف كم. وقالت  فيفي شوقي مدير مديرية الطرق بأسيوط أن محافظة أسيوط واحدة من المحافظات التي حظيت باهتمام بالغ من القيادة السياسية مع إعطاء الأولوية للمحاور والشوارع الرئيسية لتحسين كفاءة شبكة الطرق وتيسير الحركة المرورية والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمه للمواطنين. وأكدت شوقي  على الاهتمام الذى توليه القيادة السياسية والحكومة بتنفيذ خطة رفع كفاءة الطرق بإعتبارها أحد أهم أدوات تنفيذ خطط التنمية الشاملة فضلا عن تبني  المحافظة لخطة  طموحة لرصف أكبر عدد من الشوارع الرئيسية بنطاق المراكز والمدن لتحقيق السيولة المرورية. ومن جهته قال اللواء عصام سعد محاظ أسيوط ، أن ما شهدته المحافظة من انجازات فى قطاع الطرق والرصف وانشاء المحاور الجديدة خلال العشر سنوات الماضية يعد إنجازاً غير مسبوقاً لصالح المواطن الأسيوطى، وشاهداً على التقدم، والتنمية الحقيقة التى تشهدها البلاد فى عهد الرئيس عبدالفتاح السيسى، وتكليف الحكومة برئاسة الدكتور مصطفى مدبولى رئيس مجلس الوزراء ،بتكثيف الجهود المبذولة والعمل على تلبية كافة احتياجات المواطنين واستكمال الأعمال الجارى تنفيذها وخاصة فى قطاع الطرق والرصف وتطويرها ورفع كفاءتها نظراً لدورها فى تحقيق التنمية المستدامة وجذب الاستثمارات الجديدة لإحداث تنمية اقتصادية. وأشار محافظ أسيوط، إلى أن الدولة تنفذ العديد من المحاور على النيل منها 3 محاور بمحافظة أسيوط وهى محور ديروط الحر الذى افتتحه الرئيس عبدالفتاح السيسى، ويجرى حاليا العمل فى محورين هامين فى الشمال والجنوب هما محور أبوتيج، ومحور منفلوط وهذه المحاور تأتى تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومتر لتسهيل حركة تنقل المواطنين وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة بحيث يتم إنشاء محور عرضى متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل، موضحا إلى إنه سيجرى انشاء بعض الكبارى الداخلية ضمن مشروعات الخطة الاستثمارية للعام المالى 2023/2024، بالتنسيق مع وزارة النقل. بالإضافة الي إنه  يجرى حاليًا دراسة إنشاء بعض الكبارى الداخلية بمراكز "منفلوط والقوصية وديروط وصدفا" وفقاً لاحتياجات كل مركز لفتح شرايين جديدة للتنمية وجذب الاستثمارات لافتًا إلى أن ذلك يأتى فى إطار خطة الدولة الاستراتيجية لرفع كفاءة المرافق الأساسية لتوفير حياة كريمة وآمنة لسكان هذه المدن، وتغيير واقعهم إلى الأفضل والارتقاء بمستوى كافة الخدمات المقدمة لهم. ووجه محافظ أسيوط، الشكر للرئيس عبدالفتاح السيسى، لاهتمامه ودعمه لمشروعات الطرق وفتح شرايين التنمية بصعيد مصر وتحقيق التنمية المستدامة فى كافة القطاعات واستجابته لطلبات الأهالى لازدواج الطريق الزراعى "أسيوط – ديروط" والذى لاقى ترحيبًا وسعادة من المواطنين بقرى ومراكز المحافظة كما وجه المحافظ الشكر للفريق كامل الوزير وزير النقل لاهتمامه ودعمه لمشروعات الطرق والمحاور والكبارى بالمحافظة والبدء الفعلى لتنفيذ ازدواج الطريق والذى سيساهم فى تشجيع الاستثمار ودعم الحركة الاقتصادية بالمحافظة وحفاظًا على أرواح المواطنين من حوادث الطرق المتكررة. إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (1)   إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (2)   إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (3)   إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (4)   إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (1)   إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (2)   إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (3)   إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (4)   جانب من الجولات (1)   جانب من الجولات (2)   جانب من إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (1)   جانب من إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (2)   جانب من إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (3)   جانب من إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (4)   جانب من إنجازات قطاع الطرق بأسيوط (5)   جانب من إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (1)   جانب من إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (2)   جانب من إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (3)   جانب من إنجازات قطاع الطرق خلال 10 سنوات بأسيوط (4)  

بدأ منذ قليل، توافد المواطنون على المؤتمر الجماهيري الذي ينظمه حزب حماة الوطن بمحافظة أسيوط، لدعم الرئيس عبدالفتاح السيسي خلال الانتخابات الرئاسية المقبلة، وذلك بمركز  ديروط شمالي محافظة أسيوط. ويشارك في المؤتمر العديد من القيادات الشعبية بالمراكز وبحضور النائب مصطفى بدران، أمين الحزب بالمحافظة والدكتور شحاتة غريب، منسق التحالف الوطني للعمل الأهلي التنموي وعضو الحملة الرئاسية للرئيس عبدالفتاح السيسي، ومصطفى قرشي، أمين حزب حماة الوطن بمركز ديروط، ولفيف من رجال الدين المسلمين والمسيحيين. وعبر المتوافدين علي المؤتمر دعمهم الكبير للرئيس عبدالفتاح السيسي خلال الانتخابات الرئاسية المقبلة لما شهدته المحافظة وخصوصا مركز ديروط من خدمات قدمتها المبادرة الرئاسية حياة كريمة في رفع البنية التحتية وإنشاء محور ديروط الذي ساهم في ربط الطرق بمركز ومدينة ديروط، ودعما لاستكمال مسيرة البناء والتنمية.    

يحل اليوم عيد ميلاد الرئيس عبدالفتاح السيسى، حيث أنه من مواليد 19 نوفمبر 1954، وفى هذا المناسبة يتوجه مواطنو أسيوط بالتهانى للقائد العظيم، الذين عبروا عن حبهم له لاهتمامه بالإنسان المصرى وصحة المصريين، والارتقاء بحياتهم. وقالت سيدة أسيوطية، عقبال مليون سنة يا ريس، لو قعدنا نشكر من هنا لحد آخر العمر مش هيكفى يا ريس، بسبب الأمن والأمان اللى بنعيش فيه، والاستقرار اللى احنا فيه، شكرا على العاصمة الإدارية والكبارى والطرق والتأمين الصحى وتكافل وكرامة، شكرا على كل حاجة، شكرا علشان رجعت اسم مصر تانى، شكرا على وجودك معانا، عقبال مليون سنة يارب فى صحة وعافية وبركة. قال محمد الببلاوى، كل سنة وحضرتك طيب يا ريس، ننتهز الفرصة لنعبر لسيادتك عن حبنا، وتقديرنا لكل الإنجازات التى تمت فى مصر، ومنها محور ديروط اللى بيربط الصحراوى الشرقى بالغربى، وحياة كريمة فى صعيد مصر، كل سنة وحضرتك طيب يا ريس. قالت رشا هادى: كل سنة وحضرتك طيب، كل سنة بيك ومعاك محققين كل أحلامنا، كل سنة ومصر معاك فى أمن وأمان واستقرار وازدهار، كل الشكر لمعاليك على المشروعات العظيمة اللى قدمتها لصعيد مصر وعلى رأسهم مشروع حياة كريمة، وتطوير الريف المصرى، ومشروع محور كوبرى ديروط الرائع العظيم، كل الشكر لاهتمامك بالمرأة المصرية، خاصة فى الصعيد، شكرا على مشروع 100 مليون صحة، والاهتمام بصحة كل الشعب المصرى، وبنقول لك كل سنة وحضرتك بألف خير وصحة وسلام. قال مواطن فى أسيوط، كل عام وانتم بخير، كل عام وانت حامى مصر وبانيها، وبهذه المناسبة نتقدم لسيادتكم بكل الشكر والتقدير على مبادرة حياة كريمة فى ساحل سليم التى أعادت الروح لبلدنا التى رسمت السعادة على وجوه أبناء الريف المصرى.

أمر اللواء جمال نور الدين محافظ أسيوط، بتقديم سبل الدعم الممكنة وتذليل العقبات التي قد تواجه تنفيذ مشروع إنشاء محور ديروط على النيل، الذي يربط بين الطرق (الصحراوي الشرقي ، والصحراوي الغربي ، والزراعي)، وذلك بالتنسيق مع وزارة النقل. وأشاد في بيان بأهمية الطريق وما سيسهم فيه من خدمات لتحقيق التنمية المستدامة، إذ تعمل الدولة بكافة هيئاتها ومؤسساتها بقيادة الرئيس عبدالفتاح السيسي لتحقيقها. وأشار إلى أن إنشاء هذا المحور الذي يربط بين التجمعات الصناعية والعمرانية الجديدة وشرق وغرب النيل، يوفر فرص عمل جديدة ويسهم في تنمية حركة السياحة الدينية بالمنطقة، حيث يوجد العديد من المساجد والكنائس والأماكن الأثرية بالمنطقة، كما سيحد من حوادث المعديات المنتشرة بالنيل، والتي تقوم بنقل المواطنين من شرق النيل إلى غرب النيل، والعكس وذلك ضمن خطة التنمية المستدامة ورؤية مصر 2030 التي يجرى تنفيذها. وأوضح محافظ أسيوط، أن أعمال الإنشاء متواصلة في المشروع التنموي الرابط بين الصحراوي الشرقي والغربي، والذي يبلغ تكلفة المرحلة الأولى منه 1.7 مليار جنيه وبطول 15.6 كيلومتر، وعرض 21 مترا على حارتين مرور لكل اتجاه، وتتكون من 5 كباري و7 أنفاق منها كوبري علي النيل بطول نحو 1000 م وكوبري على السكة الحديد بطول 630 م، أعلى طريق أسيوط سوهاج الزراعي وسكة حديد القاهرة أسوان وترعة الإبراهيمية، على أن يجرى تنفيذه خلال 36 شهراً تقريباً. ولفت إلى إنه جارٍ تنفيذ خوازيق النيل بالمجرى الملاحي للمرحلة الأولى من المحور، مشيراً إلى توفيق الأوضاع بين بعض الأهالي من أصحاب الأرض الزراعية بالمنطقة، والشركة المنفذة للمشروع بخصوص معدات الشركة المنفذة، التي تمر بتلك الأراضي فضلاً عن عمل المجسات لمسار المحور التنموي.  

أعلن الدكتور هشام عرفات وزير النقل، عن بدء التنفيذ في إنشاء محور ديروط على النيل، مبينًا أنه بدأ العمل في تنفيذ خوازيق النيل بالمجرى الملاحي للمرحلة الأولى من المحور والذي يبلغ طولها 15.6 كم، وتبلغ تكلفتها الإجمالية 1.700 مليار جنيه. وأشار الوزير، إلى أن المحور تنفذه شركة النيل العامة للطرق والكباري إحدى الشركات التابعة لوزارة النقل؛ وذلك ضمن خطة الحكومة المصرية لتنفيذ مشروعات تنموية على مستوى الجمهورية وخاصة في صعيد مصر. ولفت "عرفات"، إلى أن وزارة النقل تعمل على إنشاء عدد من محاور النيل على مستوى الجمهورية، مبينًا أنه يتم حاليا إنشاء 6 محاور جديدة على النيل بالصعيد فقط لربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل بتكلفة 10 مليارات جنيه "محور كلابشة، محور عدلي منصور، ومحور سمالوط، ومحور ديروط، ومحور قوص، ومحور دراو". وأشار وزير النقل، إلى أن هذا المحور سيسهم في خلق مجتمعات عمرانية جديدة وربط شبكة الطرق من الطريق الصحراوي الشرقي وحتى الطريق الصحراوي الغربي، وتنمية حركة السياحة الدينية بالمنطقة، مبينًا أنه يوجد العديد من المساجد والكنائس والاماكن الأثرية بالمنطقة وتوفير فرص عمل والحد من حوادث غرق المعديات المنتشرة بالنيل والتي تقوم بنقل المواطنين من شرق النيل إلى غرب النيل و العكس. وأوضح الوزير، أن المرحلة الأولى لمحور ديروط العلوي على النيل من الطريق الزراعي الغربي والطريق الصحراوي الشرقي بقيمة 1.7 مليار جنيه وبطول 15.600 كم، وعرض 21 مترا "حارتين مروريتين" لكل اتجاه، وتتكون من 5 كباري و7 أنفاق منهم كوبري علي النيل بطول 1000 متر، وكوبري على السكة الحديد بطول 630 مترا أعلى طريق "أسيوط - سوهاج" الزراعي، وسكة حديد "القاهرة - أسوان" وترعة الإبراهيمية، مبينًا أن مدة المشروع تبلغ 36 شهرًا.

قال المهندس أحمد قبيصي مدير إدارة الكباري بالهيئة العامة للطرق والكباري، إن وزارة النقل والمواصلات وضعت خطة محددة الأهداف والتوقيتات في عام 2014 لرفع كفاءة الطرق وشبكة الطرق الرئيسة شرق وغرب النيل بعدد من المحاور العرضية، مشيرًا إلى أن إجمالي تكلفتها تجاوزت 400 مليار جنيه على مستوى الجمهورية، وهو ما جعل مصر تقفز من المركز 128 عام 2014 إلى المركز 28 على مستوى العالم في خدمات الطرق. وأضاف القبيصي خلال حواره ببرنامج «صباح الخير يا مصر»، المُذاع عبر القناة الأولى، والفضائية المصرية، مع الإعلامية منة الشرقاوي، أن الخطة تتكون من عدة محاور وعناصر منها المشروع القومي للطرق بواقع 7 آلاف كم وأكثر من 1000 كوبري علوي على المزلقانات وتقطاعات الترع والمصارف والمجاري المائية وهو ما قلل من الحوادث على الطرق والمزلقانات بواقع 44% في عام 2020. وحول أهمية محور ديروط، قال مدير إدارة الكباري بالهيئة العامة للطرق والكباري: «هو أحد المشروعات التي تضطلع بها وزارة النقل والمواصلات ضمن خطة محددة لتقليل المسافات البينية للمحاور العرضية من 100 كم إلى 25 كم لتسهيل ربط طرق شرق النيل بطرق غرب النيل، وتعدت تكلفته حتى الآن 1.7 مليار جنيه». وأوضح أن مصر كان لديها 14 كوبري رئيسي حتى عام 2014، ومنذ عام 2014 وضعت الدولة ممثلة في وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري خطة لتنفيذ 13 محورًا، تم الانتهاء من نحو 6 محاور بالفعل منها محور عدلي منصور في بني سويف وسملوط في المنيا ومحور طما في سوهاج ومحور قوص في محافظة قنا. وأشار إلى أن طول محور ديروط يبلغ 42 كم يربط بين طريق «القاهرة- أسيوط» الصحراوي الغربي، وطريق «أسيوط- القاهرة» الزراعي الغربي، وطريق «أسيوط- القاهرة» الصحراوي الشرقي، وهو يسر وسهل من حركة التنقل بين الطرق الزراعية والصحراوية: «بدلا من الاستمرار لمدة ساعة في محافظة أسيوط للانتقال للطريق الصحراوي للذهاب للقاهرة، وصلت هذه المدة إلى ربع ساعة أو 10 دقائق فقط».

قال العميد علاء عبد الجابر رئيس مركز ومدينة ديروط إنه تم توفيق الأوضاع بين بعض الأهالي من أصحاب الأراضي الزراعية بمنطقة محور ديروط على النيل وبين الشركة المنفذة للمشروع بخصوص معدات الشركة المنفذة التي تمر بتلك الأراضى وكذلك عمل الجسات لمسار المحور التنموي الرابط بين الصحراوي الشرقي والغربي بداية من قريه الحوطا الشرقية مرورا بالكوبري العلوي على النيل وكوبري السكة الحديد على الترعة الإبراهيمية وصولا للطريق الصحراوي الغربي. وأضاف أنه تم الانتهاء من أعمال الجسات لكوبري النيل وكوبري السكة الحديد وجاري تنفيذ أعمال الطرق من الحوطا الشرقية حتى كوبري النيل بطول 8 كم بنسبة 25% تقريبا وتم توريد 50 ألف متر مكعب تربة كما تم التنسيق مع الشركة المنفذة للمشروع لتذليل كافة العقبات امامهم والمتابعة الدورية للأعمال بالتنسيق مع كافة الأجهزة التنفيذية بالمحافظة. وأشار رئيس مركز ومدينة ديروط إلى أن مشروع إنشاء محور ديروط على النيل يربط الطريق الصحراوي الشرقي بالطريق الصحراوي الغربي ويبلغ طوله 30 كم وعرضه 21 مترا ويجري تنفيذه بتكلفة 1.700 مليار جنيه مصري ويساهم في ربط الطرق الرئيسية شرق وغرب النيل وذلك في إطار اهتمام الدولة وعلى رأسها الرئيس عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية بتنمية محافظات الصعيد وإنشاء شبكة طرق جديدة لتساهم في ربط التجمعات الصناعية والعمرانية الجديدة.   

تابع الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، اليوم، جاهزية المرحلة الأولى من طريق الصعيد الصحراوي الغربي؛ للافتتاح الرسمي خلال الفترة المقبلة، وتشمل تلك المرحلة المسافة من القاهرة إلى المنيا بطول 230 كم، يرافقه اللواء أسامة القاضي محافظ المنيا، ورئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري. وقال وزير النقل، خلال جولته، إن أعمال المرحلة الأولى شملت تطوير وتوسعة الطريق ليصبح 3 حارات فى كل اتجاه بعرض رصف 12 مترًا، وإنشاء طريق أسفلتي للشاحنات يضم 3 حارات في اتجاه أسيوط بعرض رصف 11 مترًا، وطريق خرساني يضم حارتين في اتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار لتحمل الشاحنات الثقيلة القادمة من المحاجر والصعيد إلى القاهرة، فضلًا عن إنشاء 21 عملًا صناعيًا بواقع 5 كباري و16 نفقًا. وأكد أن كافة مراحل تنفيذ المشروع تمت وفقًا للمواصفات القياسية ومعايير الجودة، مع الاهتمام بوسائل تأمين سلامة المرور مثل التخطيط بالبويات العاكسة والعلامات الإرشادية والتحذيرية وعدم إقامة أي مطبات على الطريق. وأشار إلى أن الطريق سيكون جزءًا من محور القاهرة/ كيب تاون، وسيكون محور حر للمساهمة في تسهيل حركة التجارة بين محافظات الصعيد، كما يدخل المشروع ضمن مجموعة الطرق التي سيتم تنفيذ مشروع أنظمة النقل الذكية على الطرق ITS بها والتي وجه بتنفيذها الرئيس عبدالفتاح السيسي؛ للحد من مخاطر حوادث السيارات وتوفير الحماية والسلامة للركاب المسافرينوأوضح وزير النقل أن هذا الطريق يدخل ضمن المشروع القومي للطرق الذي يبلغ إجمالي أطواله 7 آلاف كم بتكلفة تقديرية 175 مليار جنيه والذي بدأ تنفيذه منذ عام 2014. وأوضح أن القيادة السياسية قد صدقت على إنهاء تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى ارقين بطول 1155 كم بتكلفة 26 مليار جنيه، وجارِ العمل في المرحلة الأولى في المسافة من التقاطع مع طريق الفيوم حتى المنيا بطول 230 كم والتي قاربت على الانتهاء والمرحلة الثانيةالجاري العمل بها في المسافة من المنيا حتى محور ديروط بطول 52 كم والمسافة من «السباعية، إدفو، أسوان، وتوشكي / أرقين» بطول 442 كم، والمرحلة الثالثة في المسافة من محور ديروط مرورًا بأسيوط وسوهاج حتى قنا بطول 246 كم، وكذلك المسافة من قنا مرورًا بالأقصر حتى السباعية بطول 185 كم.

تفقد اللواء عصام سعد محافظ أسيوط أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من محور ديروط على النيل والتي تمتد من طريق الحوطا شرقًا حتى تقاطع الطريق الزراعي الغربي بتكلفة إجمالية للمشروع 1.7مليار جنيه وبلغت نسبة التنفيذ الكلية للمحور 90% في إطار توجيهات القيادة السياسية بتحقيق التنمية الشاملة في صعيد مصر. جاء ذلك بحضور المهندس مصطفى أحمد مدير المشروعات بالإدارة المركزية لهيئة الطرق وعيون ابراهيم نائب رئيس مركز ومدينة ديروط ولفيف من المهندسين بالهيئة والشركة المنفذة ولفيف من المهندسين العاملين بالمشروع والشركات المنفذة. بدأ المحافظ جولته بتفقد أعمال الكبارى العلوية على النيل وتابع نسب التنفيذ واستمع إلى شرح من المهندسين المسئولين على الأعمال الجاري تنفيذها بالمشروع ومراحل التنفيذ. وقال محافظ أسيوط إن المحور يشمل 13 عملا صناعيا «10 كباري – 2 نفق- 1 بربخ»، منها عدد 2 كوبري رئيسي وهي «كوبرى أعلى نهر النيل - كوبرى أعلى ترعة الابراهيمية وسكة حديد القاهرة أسوان والطريق الزراعي الغربي»، لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية ومخرات السيول. وشدد المحافظ خلال جولته على ضرورة أن تتم كافة الأعمال وفقًا لقياسات الجودة العالية والعمل على مدار الساعة وتكثيف كافة الأعمال والالتزام التام بالخطة الزمنية للمشروع وضرورة اتخاذ كافة الإجراءات الاحترازية اللازمة لمواجهة فيروس كورونا في مواقع العمل خاصة مع أهمية هذا المحور التنموي في المساهمة في ربط الطريق الصحراوي الشرقي «القاهرة - أسيوط»، بالطريق الزراعي الغربي عابرًا نهر النيل وسكة حديد «القاهرة - أسوان»، جنوب مدينة ديروط. وأكد محافظ أسيوط، خلال الزيارة، أهمية محاور التنمية التي يتم انشائها بمختلف محافظات الجمهورية تماشيًا مع خطة الدولة للتنمية المستدامة ورؤية مصر 2030 لافتًا إلى دعمه الكامل للمشروع التنموى وتذليل كافة العقبات لسرعة نهو الأعمال في توقيتاتها، لافتًا إلى أن مشروع محور ديروط العلوي على النيل يعتبر من المشروعات القومية التي توليها الدولة اهتمامًا كبيرًا وخاصة المتعلقة بالطرق والكبارى لأنها أحد ركائز التنمية المستدامة وتساهم في الربط بين التجمعات العمرانية والصناعية.

تولي الدولة المصرية اهتماما خاصا بقطاع النقل، باعتباره واحدا من أهم أدوات النهضة التنموية الشاملة، حيث حققت طفرة نوعية وغير مسبوقة على صعيد تطوير هذا القطاع، وفق أحدث النظم والمعايير العالمية، عبر التوسع في شبكات الطرق والكباري، ومشروعات الأنفاق والجر الكهربائي، والنقل البحري والنهري، فضلا عن إعادة هيكلة وتجديد مرافق السكك الحديدية، بما يخدم توجهات الدولة نحو تحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة والتيسيرعلى المواطن المصري، إلى جانب خدمة حركة التجارة الداخلية والخارجية، وجذب مزيد من الفرص الاستثمارية. وفي إطار سلسلة تقارير حصاد قطاعات الدولة في عام 2021، نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء تقريرا تضمن إنفو جرافات تسلط الضوء على حصاد قطاع النقل. واستعرض التقرير ما تم إنجازه بمشروعات الطرق الرئيسية، مشيرا إلى تطوير المرحلة الأولى من طريق الصعيد الصحراوي الغربي، والذي يمتد من القاهرة حتى المنيا بطول 230 كم، بتكلفة بلغت 8.2 مليار جنيه، إضافة إلى ازدواج طريق (سفاجا – القصير – مرسى علم) بطول 200 كم، بتكلفة 1.7 مليار جنيه. وجرى تطوير طريق (المنصورة – جمصة) رافد جمصة، بطول 50 كم بتكلفة بلغت 1,5 مليار جنيه، وازدواج طريق (القصاصين – الصالحية) بطول 25 كم، وبتكلفة بلغت 90 مليون جنيه. وبشأن المحاور على النيل، لفت التقرير إلى افتتاح محور قوص بإجمالي تكلفة بلغت 1.5 مليار جنيه، وبطول 19 كم، حيث يتضمن المشروع 30 عملا صناعيا بواقع 15 كوبري و15 نفقا، وافتتاح محور عدلي منصور بتكلفة بلغت 1.1 مليار جنيه، وبطول 7 كم، حيث يتضمن 8 أعمال صناعية بواقع 7 كباري ونفق. وتضمنت المحاور أيضا، محور سمالوط على النيل بتكلفة بلغت ملياري جنيه، وبطول 24 كم، حيث يضم 47 عملا صناعيا بواقع 30 كوبري و17 نفقا، وافتتاح المرحلة الأولى من محور ديروط بتكلفة بلغت 1.9 مليار جنيه، وبطول 15كم، حيث يتضمن 13 عملا صناعيا بواقع 10 كباري، ونفقين، وبربخ، فضلا عن افتتاح محور كلابشة بتكلفة بلغت مليار جنيه، وبطول 23 كم، ويتضمن 14 عملا صناعيا بواقع 9 كباري و5 أنفاق. وبالنسبة لمشروعات الكباري العلوية، ذكر التقرير أنّه جرى إنشاء 4 كباري علوية على طريق (القاهرة – الإسكندرية) الزراعي (الشرقاوية – قلما – الشموت - طوخ طنبشا)، بتكلفة بلغت 738 مليون جنيه، في حين جرى إنشاء كوبري البلينا العلوي بطول 1,8 كم، وبتكلفة بلغت 258 مليون جنيه. يأتي هذا بينما جرى إنشاء كوبري جرجا العلوي بطول 1,3 كم، بتكلفة بلغت 76 مليون جنيه، وكذلك إنشاء كوبري المديرية العلوي في بني سويف بطول 540م، بتكلفة بلغت 90 مليون جنيه، وإنشاء كوبري أعلى مفيض توشكى بطول 450 مترا، بتكلفة بلغت 240 مليون جنيه، وإنشاء كوبري تقاطع وصلة الذراع البحري مع الطريق الساحلي الدولي بالكم 21 بطول 1,3 كم، بتكلفة بلغت 288 مليون جنيه. وعلى صعيد مشروعات السكك الحديدية، أوضح التقرير الانتهاء من تجديد 145 كم سكة على خطوط الشبكة وتركيب 440 مفتاحا، في حين تم توريد 110 جرارات جديدة، وإعادة تأهيل 34 جرارا، وتوريد 598 عربة جديدة من إجمالي 1300 عربة، بينها 499 عربة ذات تهوية ديناميكية، و99 عربة درجة ثانية مكيفة، بينما تم تشغيل 311.2 ألف قطار من قبل الهيئة القومية لسكك حديد مصر. وجاء في التقرير أنّه جرى تطوير 116 عربة فرنساوي من إجمالي 126 عربة، وتطوير 117 عربة إسباني من إجمالي 475 عربة، ورفع كفاءة التكييف والتحسين لـ90 عربة، وتطوير 45 عربة نوم من إجمالي 121 عربة، وتطوير وتحسين 927 عربة مميزة ومطورة من إجمالي 1888 عربة. كما رصد التقرير ما تم إنجازه بشأن تطوير نظم الإشارات، موضحا أنّه جرى تحديث نظم الإشارات على خط (بنها/ بورسعيد)، ووصلة (الزقازيق/ أبو كبير) بطول 214 كم، حيث دخل الخدمة برجان رئيسيان، و5 مزلقانات، بجانب كهربة 20 كم، وتحديث نظم الإشارات على خط (القاهرة/ الإسكندرية) بطول 208 كم، حيث دخل الخدمة 28 برجا رئيسيا وثانويا و70 مزلقانا، بجانب كهربة 180 كم. وجرى تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف/ أسيوط) بطول 250 كم، حيث دخل الخدمة 22 برجا رئيسيا وثانويا، و47 مزلقانا، وكهربة 141 كم، وتحديث نظم الإشارات على خط (أسيوط/ نجع حمادي) بطول 181 كم، حيث جرى إدخال 7 أبراج رئيسية وثانوية، و24 مزلقانا بالخدمة وكهربة 64 كم. وفيما يتعلق بمشروعات الأنفاق والجر الكهربائي التي تم تنفيذها، أظهر التقرير أنّ أهمها تمثل في إنشاء ورشة عمرة وتخزين الوحدات المتحركة بكوتسيكا على مساحة 15 فدانا بتكلفة بلغت مليار جنيه، وتوريد 6 قطارات وجرارين للتشغيل على الخط الثاني للمترو بتكلفة 2.2 مليار جنيه. أما عن أهم مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي الجاري تنفيذها، لفت التقرير إلى أنّه جار استكمال أعمال المرحلة الثالثة (العتبة - إمبابة - جامعة القاهرة) من الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كم و15 محطة، بتكلفة تبلغ 40.7 مليار جنيه، وجار إنشاء محطة عدلي منصور التبادلية على مساحة 15 فدانا بتكلفة تبلغ 1.4 مليار جنيه. وجار تنفيذ القطار الكهربائي (مدينة السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية) بطول 103,3 كم وبعدد 19 محطة بتكلفة تبلغ 42.7 مليار جنيه، في حين يجري تنفيذ مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) بطول 56.5 كم وبعدد 22 محطة، بتكلفة تبلغ 28 مليار جنيه. وإلى جانب تلك المشروعات يأتي مونوريل غرب النيل (السادس من أكتوبر) بطول 42 كم و12 محطة، بتكلفة تبلغ 20 مليار جنيه، والقطار الكهربائي السريع (السخنة - العلمين الجديدة – مطروح) بطول 660 كم وبعدد 21 محطة بتكلفة تبلغ 140 مليار جنيه، فضلا عن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم وبعدد 17 محطة بتكلفة تبلغ 70 مليار جنيه، إضافة إلى تصنيع وتوريد 32 قطارا مكيفا للتشغيل على الخط الثالث لمترو الأنفاق بتكلفة تبلغ 6.3 مليار جنيه. وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى أبرز الإشادات المتعلقة بهذه المشروعات، ومنها اعتبار CNN مشروع القطار الكهربائي السريع داعما للنمو الاقتصادي في مصر، حيث تتوقع أن يسهم في بنائه أكثر من 15 ألف شخص، كما يستحدث نحو 3800 فرصة عمل غير مباشرة. من جانبها، أعلنت مجلة ENR الأمريكية حصول مشروع المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو 4B على جائزة أفضل مشروع عالمي لعام 2021 في فئة النقل والسكك الحديدية. وتناول التقرير الحديث عن مشروعات النقل البحري، لافتا إلى إنشاء محور 27 بطول 2,4كم لربط ميناء الإسكندرية (باب 27) بالطريق الدولي الساحلي، بتكلفة بلغت 450 مليون جنيه، وإنشاء محور 54 بطول 2.3 كم لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 905 ملايين جنيه. كما جرة إنشاء محور الدخيلة بطول 4,5 كم لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 816 مليون جنيه، فيما يجري إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطول 2.5 كم وطاقة استيعابية تتراوح ما بين 12 لـ 15 مليون طن سنوياً، بتكلفة بلغت 7 مليار جنيه، وكذلك يجري إنشاء محطة متعددة الأغراض بميناء الدخيلة بطول 1.8 كم وبتكلفة تبلغ 3 مليار جنيه. وفيما يتعلق بميناء سفاجا البحري، أوضح التقرير إنشاء ساحة انتظار للشاحنات خارج الميناء بمساحة 48 ألف م2، وبتكلفة بلغت 38 مليون جنيه، وإنشاء مخزن وساحات وأسوار ومظلات بمساحة 5.8 كم2، وبتكلفة بلغت 46 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة سفاجا 2 متعددة الأغراض بطول رصيف 1.1 ألف متر، وبتكلفة بلغت 2.6 مليار جنيه. وعن ميناء دمياط، ورد في التقرير أنّه جرى بناء وتوريد 4 قاطرات قوة شد 60 طن، بهدف رفع كفاءة الخدمة المقدمة للسفن، بتكلفة بلغت 822 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة الحاويات الثانية تحيا مصر1 بطاقة تداول تصل لـ3.5 مليون حاوية مكافئة، وبأطوال أرصفة تبلغ نحو 2 كم، وذلك بتكلفة تبلغ 4.5 مليار جنيه. وفي سياق متصل، أشار التقرير إلى ميناء نوبيع البحري الذي تم رفع كفاءة الأرصفة البحرية والساحات الخلفية والبنية التحتية والمنشآت به، بتكلفة بلغت نحو 104 ملايين جنيه. واستكمالاً لمنظومة النقل، تطرق التقرير إلى أبرز ما تم بمشروعات النقل النهري خلال عام 2021، موضحا أنّ حجم البضائع المنقولة نهريا وصل لنحو 4.3 مليون طن، وتم إصدار 1728 رخصة للوحدات النهرية و2100 رخصة لأفراد طاقم التشغيل، بالإضافة إلى تدريب 1389 من أطقم التشغيل. واستعرض التقرير مشروعات إزالة الاختناقات وتطهير وتكريك المجاري الملاحية، مشيرا إلى وصول كمية تكريك لإزالة الاختناقات بالمجاري الملاحية لنحو 3.4 مليون م3، بينما يتم تطوير كباري أهوسة المالح بواقع 2 كوبري سيارات وكوبري سكة حديد، بتكلفة تبلغ 300 مليون جنيه. وجار تحويل 2 كوبري من ثابت إلى متحرك على ترعة الإسماعيلية في (مسطرد – أبو زعبل)، بتكلفة تبلغ 50 مليون جنيه، وحماية 7.5 كم من جسور ترعة النوبارية، ورفع كفاءة هويس المالح الكبير. في غضون ذلك، أشار التقرير إلى مشروع إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيل (RIS) الجاري تنفيذه كمرحلة أولى من القاهرة حتى أسوان، موضحا أنّه يتم تطبيقه لأول مرة في مصر وأفريقيا، حيث يساهم في أعمال تأمين ومراقبة تحركات الوحدات النهرية بطول نهر النيل من القاهرة إلى أسوان. وأضاف التقرير أنّ المشروع يساهم أيضا في تزويد الفنادق العائمة بالخرائط الإلكترونية ومتابعة تحركاتها، فضلا عن تخفيف الضغط على شبكة الطرق التي تتكلف صيانتها مليارات الجنيهات سنويًا، فيما يؤدي إلى زيادة نقل البضائع عبر نهر النيل.

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، اليوم، عددًا من المشروعات التنموية والخدمية التي تنفذها الوزارة في عدد من المحافظات بالوجه القبلي، يرافقه اللواء عصام سعد محافظ أسيوط. وتابع الوزير، التقدم في معدلات تنفيذ المرحلة الأولى من محور ديروط على النيل، والتي تمتد من طريق الحوطا شرقًا حتى تقاطع الزراعي الغربي غرباً بطـول 15 كم وعرض 21 مترًا بعدد 2 حارة مرورية بعرض 7.5 متر لكل اتجاه، وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 1.7 مليار جنيه، وبلغت نسبة التنفيذ الكلية للمحور 86%، وذلك في إطار توجيهات القيادة السياسية بتحقيق التنمية الشاملة في صعيد مصر. وقال وزير النقل، إن المحور يشمل 13 عملًا صناعيًا «10 كباري، 2 نفق، وبربخ) منها (2) كوبري رئيسي وهي «أعلى نهر النيل، أعلى ترعة الابراهيمية، سكة حديد القاهرة – أسوان، الطريق الزراعي الغربي»؛ لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية ومخرات السيول. ويبلغ إجمالي طول المحور بمراحله 42 كم مشددًا خلال جولته على ضرورة أن تتم كافة الأعمال وفقًا لقياسات الجودة العالية والعمل على مدار الساعة، وتكثيف كافة الأعمال والالتزام التام بالخطة الزمنية للمشروع، وضرورة اتخاذ كافة الإجراءات الاحترازية اللازمة لمواجهة فيروس كورونا في مواقع العمل، خاصة مع أهمية هذا المحور التنموي في المساهمة في ربط الطريق الصحراوي الشرقي «القاهرة – أسيوط» بالطريق الزراعي الغربي عابرًا نهر النيل وسكة حديد "القاهرة - أسوان" جنوب مدينة ديروط. وأكد الوزير، على هامش جولته، أنه في إطار توجيهات القيادة السياسية بتحقيق التنمية الشاملة في صعيد مصر، تم التخطيط لإنشاء 14 محورًا بتكلفة 18.5 مليار جنيه في صعيد مصر لربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتسهيل تنقل المواطنين حيث تم إنشاء عدد 7 محاور وهي «طما، جرجا، بني مزار، عدلي منصور، سمالوط، قوص، وكلابشة»، والأربعة الأخيرة جاهزة للافتتاح الرسمي. وأشار إلى أنه جارِ تنفيذ 5 محاور وهي «ديروط، بديل خزان أسوان، دراو، الفشن، وأبو تيج»، وتم التخطيط لتنفيذ محورين هما «منفلوط وشمال الأقصر»، فضلًا عن استكمال محوري طما وجرجا من الطريق الصحراوي الشرقي وحتى طريق الصعيد الصحراوي الغربي، اعتباراً من خطة العام المالي القادم 2021/2022. وأوضح أن ذلك سيساهم في الخروج من الوادي الضيق، وإقامة مجتمعات زراعية وصناعية وعمرانية جديدة، وأنه قبل عام 2014 كانت المسافات البينية بين محاور النيل 100 كم، وكان يتطلب أن ينتقل المواطن لمسافة 100 كم، لكي يعبر النيل من الشرق إلى الغرب أو العكس، وأن يعبر نهر النيل عن طريق المعديات النيلية ذات الخطورة البالغة حتى صدرت توجيهات القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومترًا؛ لتسهيل حركة تنقل المواطنين وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة، بحيث يتم إنشاء محور عرضي متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل. جاء ذلك بحضور اللواء مهندس شاكر يونس سكرتير عام المحافظة، المهندس نبيل الطيبي السكرتير العام المساعد، اللواء حسام الدين مصطفى رئيس هيئة الطرق، المهندس نصر طبيخ رئيس المنطقة السابعة للطرق والكباري بأسيوط، محمود نجار رئيس مركز ومدينة ديروط، عدد من المهندسين بالهيئة والشركة المنفذة، لفيف من المهندسين العاملين بالمشروع، الشركات المنفذة، وبعض أعضاء مجلس الشيوخ والنواب. بعدها توجه الوزير لمتابعة أعمال تنفيذ المرحلتين الثانية والأولى من طريق الصعيد الصحراوي الغربي حيث تفقد أعمال وتطوير وتوسعة المرحلة الثانية بطول 52 كم في المسافة من ديروط حتى المنيا حيث يتم تنفيذ المشروع ليصبح 3 حارات في كل اتجاه بعرض رصف 12.90 متر وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات اسفلتي لاتجاه أسيوط بعرض رصف 11 متر و2 حارة خرساني لاتجاه القاهرة بعرض رصف 9 متر وانشاء عدد 5 أنفاق وحيث تم تقسيم العمل بالمرحلة الثانية من المشروع من المنيا إلي ديروط الي 8 شركات لتنفيذ أعمال الأتربة و5 شركات لتنفيذ أعمال الرصف.بعدها تابع الوزير اللمسات النهائية لأعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الطريق في المسافة من القاهرة إلى المنيا بطول 230 كم التي بلغت نسبة تنفيذها 96.5 % والتي تشمل تطوير وتوسعة الطريق ليصبح 3 حارات في كل اتجاه بعرض رصف 12 متراً وإنشاء طريق أسفلتي للشاحنات يضم 3 حارات في اتجاه أسيوط بعرض رصف 11 متراً وطريق خرساني يضم حارتين في اتجاه القاهرة بعرض رصف 9 متر لتحمل الشاحنات الثقيلة القادمة من المحاجر والصعيد إلى القاهرة فضلاً عن إنشاء 21 عملاً صناعياً بواقع 5 كبارى و16 نفقاً.ووجه الوزير خلال جولته بضرورة تكثيف الأعمال ومراعاة المواصفات القياسية في تنفيذها والاهتمام بالعواكس والتخطيط بالبويات المعاكسة واللوحات الإرشادية وعدم إقامة أي مطبات على الطريق وعدم نقل الحركة على طريق الخدمة إلا بعد انتهاء قطاع الرصف التصميمي بالكامل واستلامه طبقاً للمواصفات القياسية لزيادة عوامل السلامة والأمان بالطريق وأن يتم تسوية مسافة 50 متر على جانبي الطريق في الاتجاهين حسب تعليمات القيادة السياسية كما شدد الوزير على ضرورة استمرار اتخاذ كافة الإجراءات الاحترازية اللازمة في مواقع العمل لمواجهة فيروس كورونا مؤكداً أن الحفاظ على صحة وسلامة العاملين في جميع المشروعات ومنها مشروعات الطرق والكباري من أولويات وزارة النقل مضيفًا أن طريق الصعيد الصحراوي الغربي سيكون جزءاً من محور القاهرة/ كيب تاون وأنه يتم تطوير الطريق ليكون محور حر للمساهمة في تسهيل حركة التجارة بين محافظات الصعيد مشيرًا إلى أن هذا المشروع يدخل ضمن مجموعة الطرق التي سيتم تنفيذ مشروع أنظمة النقل الذكية على الطرق ITS بها والتي وجه بتنفيذها فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية للحد من مخاطر حوادث السيارات وتوفير الحماية والسلامة للركاب المسافرين جدير بالذكر أن هذا الطريق يدخل ضمن المشروع القومي للطرق الذي يبلغ إجمالي أطواله ٧٠٠٠ كم بتكلفة تقديرية 175 مليار جنيه والذي بدأ تنفيذة منذ عام 2014 لافتاً إلى أن القيادة السياسية صدقت على إنهاء تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى ارقين بطول 1155 كم خلال 4 سنوات بتكلفة 26 مليار جنيه على 4 مراحل هي المرحلة الأولى الجاري العمل بها في المسافة من تقاطع مع طريق الفيوم حتى المنيا بطول 230 كم والتي قاربت على الانتهاء حيث بلغت نسبة تنفيذها 96.5٪ والمرحلة الثانية الجاري العمل بها في المسافة من المنيا حتى محور ديروط بطول 52 كم وأن نسبة تنفيذها 22 % لأعمال الأتربة والمسافة من السباعية - أدفو - أسوان – توشكي بطول 325كم والمرحلة الثالثة في المسافة من محور ديروط مروراً بأسيوط وسوهاج وحتى قنا بطول 240 كم والمرحلة الرابعة في المسافة من قنا مروراً بالأقصر حتى السباعية بطول 228 كم، والمسافة من توشكي حتي ارقين بطول 100كم.

تأتي المحاور التنموية في مختلف المحافظات على رأس أولويات الدولة مُمثلة في وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري، ففي الآونة الأخيرة حققت الدولة معدلات تنفيذ عالية في إنشاء محاور جديدة في المحافظات بداية من بن سويف حتى محافظة أسوان، لخلق شرايين جديدة للتنمية. تعمل الهيئة العامة للطرق والكباري حالياً وفق تقرير حصلت عليه «الوطن»، على تنفيذ المرحلة الثانية من محور ديروط على النيل بتكلفة 1086.4 مليون جنيه، والذي يعمل على ربط مناطق المحاجر والمناطق الصناعية وطريق الصعيد الصحراوي الشرقي شرق النيل بمناطق التنمية الزراعية وطريق الصعيد الصحراوي الغربي غرب النيل مروراً بالطريق الزراعي والمناطق السكنية والزراعية بمركز ديروط في وادي النيل. كما تنفذ الهيئة محو دشنا على النيل بتكلفة 1840.7 مليون جنيه، للقضاء على خطورة المعديات النيلية بين مركزي دشنا والوقف، فضلاً عن دوره في دعم مشروعات التنمية التي تشهدها محافظة قنا خلال هذه الفترة مثل المنطقة الصناعية ومجمع الصناعات المتوسطة والصغيرة والمتناهية الصغر بنجع حمادي ومشروعات استطلاع الأراضي بمركز الوقف ومدينة غرب قنا الجديدة. أيضاً محور الفشن على النيل بتكلفة 1215.5 مليون جنيه، والذي يعد أكبر محور تنموي بنطاق المحافظة ويربط الطريق الصحراوي الغربي بالصحراوي الشرقي ويخدم حركة الاستثمار ويسهل حركة النقل بين ضفتي النيل وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان من خلال إنشاء طريق أمن يخدم أهالي مركز الفشن وببا وسمسطا. كما تنفذ الدولة محور أبوتيج على النيل بتكلفة 2322.1 مليون جنيه لنقل الحركة المرورية المتبادلة بين مراكز شرق وغرب النيل وتقليل الكثافة المرورية على الطرق القائمة كما يساعد على تنشيط الحركة التجارية والمنطقة الصناعية بالزرابي والمنطقة الصناعية بالمطمر، فضلاً عن تنفيذ محور دراو بتكلفة 1395 مليون جنيه لربط مناطق المحاجر على طريق بلانة - كلابشة بالصحراوي الغربي وخدمة مشروع الطاقة الشمسية ببنان. كما تنفذ الدولة، محور بديل خزان أسوان على النيل بتكلفة 1956.8 مليون جنيه لنقل الحركة المرورية من على جسم الخزان إلى المحور الجديد للمحافظة على الخزان وإطالة عمره.