ميناء أكتوبر الجاف

كتب- محمد نصار: قال بيان صادر عن وزارة النقل، الجمعة، إنه في إطار استراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة، تم تنفيذ محطة تحيا مصر لربط الموانئ البحرية بالموانئ الجافة والبرية، وكذلك بمناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني والخدمي. ويأتي هذا المشروع ضمن جهود تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، وتعزيز النقل متعدد الوسائط بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية لزيادة حجم التداول. بدأ التشغيل التجريبي لمحطة تحيا مصر في يناير، حيث تم تسيير رحلات ذهاب وعودة لقطارات البضائع بين ميناء أكتوبر الجاف والمحطة بميناء الإسكندرية، وتتولى شركة المجموعة المصرية تطوير البنية الفوقية للمحطة وإدارتها وتشغيلها، حيث تمتد على مساحة 20 ألف متر مربع، وتضم أربعة خطوط سكك حديدية بإجمالي أطوال 1310 أمتار، مما يمكنها من شحن قطارات بطول 600 متر وبمتوسط 50 حاوية مكافئة للرحلة الواحدة. تهدف محطة تحيا مصر إلى ربط الموانئ الجافة والبحرية والمناطق اللوجستية، مما يجعلها البوابة الشمالية للمحور اللوجستي الذي يربط الإسكندرية بالعين السخنة مرورًا بميناء 6 أكتوبر الجاف، ويساهم المشروع في زيادة حجم المنقول عبر السكك الحديدية، وتقليل الضغط على شبكة الطرق، وتعزيز منظومة النقل الأخضر بما يتماشى مع رؤية القيادة السياسية، إلى جانب تقليل تكدس الشاحنات عند بوابات الموانئ، ما يسهل حركة الدخول والخروج. من المخطط أن تبدأ المرحلة الأولى من التشغيل بتوفير 1 إلى 3 قطارات أسبوعيًا، لتصل تدريجيًا إلى 3-5 قطارات يوميًا بسعة 250 حاوية مكافئة، وستشمل الوجهات الرئيسية للمحطة ميناء دمياط، ميناء 6 أكتوبر الجاف، العاشر من رمضان، ميناء بورسعيد، وميناء السخنة، مما يعزز كفاءة منظومة النقل والتجارة. اقرأ أيضًا:

أعلنت وزارة النقل، استمرار أعمال التشغيل التجريبي لمحطة شحن القطارات بالحاويات بمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض في ميناء الإسكندرية، مؤكدة  أن المحطة جرى إنشاؤها وتنفيذها في إطار إستراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة، لربط المواني البحرية بالجافة والبرية في المناطق الحدودية ومناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني والخدمي، من خلال شبكة السكك الحديدية، لجعل مصر مركزا إقليميًا للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزي،ت وتعزيز وتطوير النقل متعدد الوسائط، بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية لتعظيم حجم التداول.  وأشارت إلى تسيير رحلات ذهاب وعودة لقطارات البضائع، بين ميناء أكتوبر الجاف ومحطة تحيا مصر بميناء الإسكندرية، منذ بدء التشغيل التجريبي أول يناير، وذلك في ضوء تطوير شركة المجموعة المصرية، للبنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن القطارات بالحاويات، على مساحة 20 ألف متر مربع بعدد 4 خطوط سكة حديد، بإجمالي أطوال 1310 أمتار تم ربطها بالشبكة القومية لسكك حديد مصر، مما يمكن المحطة من شحن قطار طوله 600 متر بمتوسط 50 حاوية مكافئة للرحلة الواحدة. ويأتي ذلك، بهدف ربط محطة تحيا مصر بالمواني الجافة والبحرية والمناطق اللوجيستية، لتكون محطة هي البوابة الشمالية للمحور اللوجيستي اسكندرية / العين السخنة، مرورًا بميناء 6 أكتوبر الجاف، بما يساهم في تعظيم حجم المنقول بالسكك الحديدية من ميناء الإسكندرية، وتقليل الضغط على شبكة الطرق الحالية، والمساهمة في تطبيق منظومة النقل الأخضر، وفقًا لرؤية القيادة السياسية.  وتابعت أن منع تكدس الشاحنات على بوابات الميناء، يؤدى إلى تسهيل والخروج من الميناء، حيث من المخطط في الفترة الأولى من التشغيل، توفير الناقل (1- 3 ) قطارات أسبوعيًا، على أن تصل إلى 5 قطارات/ يوميا بسعة (250) حاوية مكافئة من جميع المواني (ميناء دمياط، ميناء 6 أكتوبر الجاف، العاشر من رمضان، ميناء بورسعيد، ميناء السخنة).

تواصل وزارة النقل أعمال التشغيل التجريبي لمحطة شحن القطارات بالحاويات بمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية، والتي تم إنشائها وتنفيذها في إطار إستراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة، لربط الموانئ البحرية بالموانئ الجافة والبرية بالمناطق الحدودية ومناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني والخدمي، من خلال شبكة السكك الحديدية، لجعل مصر مركزا إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت ولتعزيز وتطوير النقل متعدد الوسائط، بين محطات الحاويات البحرية، ومحطات السكك الحديدية، لتعظيم حجم التداول. وتم تسيير رحلات ذهاب وعودة لقطارات البضائع بين ميناء أكتوبر الجاف و بميناء الإسكندرية منذ بدء التشغيل التجريبي أول يناير وذلك في ضوء قيام شركة المجموعة المصرية بتطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن القطارات بالحاويات على مساحة (20) ألف متر مربع بعدد (4) خطوط سكة حديد، بإجمالي أطوال ( 1310) متر تم ربطها بالشبكة القومية لسكك حديد مصر مما يمكن المحطة من شحن قطار طوله ( 600) متر بمتوسط ( 50) حاوية مكافئة للرحلة الواحدة وذلك بهدف ربط محطة تحيا مصر بالموانئ الجافة والموانئ البحرية والمناطق اللوجيستية لتكون محطة تحيا مصر هي البوابة الشمالية للمحور اللوجيستى اسكندرية / العين السخنة مرورا بميناء 6 أكتوبر الجاف، بما يساهم في تعظيم حجم المنقول بالسكك الحديدية من و تقليل الضغط على شبكة الطرق الحالية ،و المساهمة في تطبيق منظومة النقل الأخضر وفقا لرؤية القيادة السياسية، ومنع تكدس الشاحنات على بوابات الميناء مما يؤدى الى تسهيل حركة الدخول والخروج من الميناء. ومن المخطط في الفترة الأولى من التشغيل قيام الناقل بتوفير(1- 3 ) قطارات أسبوعيا الى ان تصل الى عدد 3 الى 5 قطارات/ يوميا بسعة (250) حاوية مكافئة من جميع الموانئ (ميناء دمياط ، ميناء 6 أكتوبر الجاف ، العاشر من رمضان ، ميناء بورسعيد ، ميناء السخنة).

أعلنت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة عن استمرار ميناء أكتوبر الجاف في استقبال الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى الموانئ البحرية المصرية عبر السكك الحديدية. يأتي هذا بعد بدء التشغيل التجريبي للميناء في نوفمبر 2022 وافتتاحه وتشغيله رسميًا في منتصف يونيو 2023. وأكدت الهيئة في بيانها على الدور الكبير والمميزات المتعددة للميناء في تسهيل حركة الصادرات والواردات، حيث يمثل طفرة في منظومة النقل واللوجستيات من خلال تقليل تكدس الموانئ البحرية بالحاويات. يتم ذلك من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل بنظام رقمي متطور. يضم الميناء الجاف مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة، بما في ذلك المستودعات العامة والخاصة، ويقدم خدمات متعددة مثل عمليات التعبئة والتفريغ ومزج المنتجات الأجنبية والمحلية وإعادة التصدير، بالإضافة إلى صيانة وفحص الحاويات المبردة. ويتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاته لصالح المستثمرين، مما يساهم في تخفيف الضغط على الموانئ البحرية وتوفير الوقت والتكاليف لصالح أصحاب المصانع وتخفيف الضغط على الطرق البرية وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة. جدير بالذكر أن ميناء أكتوبر الجاف يعبر عن شراكة فعّالة بين القطاعين العام والخاص، وقد فاز بجائزة "IJ Global" كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وهو أول مشروع ضمن برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في مصر.  

اعلنت  عن توالي استقبال ميناء أكتوبر الجاف للواردات والصادرات القادمة  والمتجهة من والى الموانئ  البحريه المصرية عبر خطوط السكك الحديدية  منذ تشغيله وحتى الان واشارت  الهيئة في بيانها الى  الدور الكبير والمميزات المتعددة للميناء في تسهيل والواردات حيث يمثل الميناء طفرة في منظومة النقل واللوجستيات حيث يساهم في منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة، كما يتميز الميناء الجاف باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الوارده سواء مستودعات عامة او خاصة مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع مزج المنتجات الاجنبية باخرى اجنبية او محلية بقصد اعادة التصدير فقط واصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة. كما يتيح الميناء المستوردة فى المستودعات لصالح المستثمرين بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع حسب طلب المستورد وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط.إلى جانب تخفيف الضغط على الموانئ البحرية.وتوفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع وتخفيف الضغط على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عليها ويساهم زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية، الى تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة وتوفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم فى النقل البرى واشارت الهيئة الى تميز الميناء الجاف بوجود مستودع جمركي يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة. وبالإضافة إلى ذلك، يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاتها لصالح المستثمرين، حيث يتم تسليم هذه البضائع وفقًا لاحتياجات المستوردين وتسديد الرسوم الجمركية المعمول بها. يأتي ذلك في إطار جهود الميناء لتخفيف الضغط عن الموانئ البحرية وتوفير الوقت والتكاليف لصالح أصحاب المصانع. جدير  بالذكر أن ميناء أكتوبر الجاف، الموجود في مدينة السادس من أكتوبر الجديدة، يعد أول ميناء جاف في مصر، ويعبر عن شراكة فعّالة بين القطاعين العام والخاص حيث يشارك في متابعة تشغيله الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة من وزارة النقل، بالإضافة إلى شركة ميناء أكتوبر الجاف، والتي تأتي بتحالف بين شركتي السويدي إلكتريك، وهي شركة رائدة في مجال الطاقة المتكاملة والبنية التحتية والحلول الرقمية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وشركة دي بي شنكر العالمية، بهدف توفير نموذج لمرفق ميناء متكامل يعمل وفق أحدث النظم الرقمية العالمية في مصر. ويعد المشروع أول ميناء جاف في مصر يفوز بجائزة "IJ Global" كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأول مشروع في إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في مصر

أكد وزير النقل، كامل الوزير، التقدم الكبير الذي تشهده منظومة النقل البحري، مقدما التهنئة إلى رئيس وأعضاء غرفة ملاحة الإسكندرية ولكل العاملين في صناعة النقل البحري بمناسبة مرور 25 عاما على تأسيس الغرفة، لافتا إلى أهمية التسجيل المسبق الذي له نتائج إيجابية على الاقتصاد المصري، حيث يوفر طاقة تداول مناسبة وسرعة في تداول الحاويات وعدم وجود مهمل في الموانئ. جاء ذلك في كلمة الوزير خلال حفل الإفطار السنوي، أمس الثلاثاء، الذي نظمته غرفة ملاحة الإسكندرية بحضور محافظ الإسكندرية، اللواء محمد الشريف، ورئيس جامعة الإسكندرية، عبد العزيز قنصوة، ورئيس الاكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، إسماعيل عبد الغفار، ورؤساء قطاع النقل البحري الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية ومينائي الإسكندرية ودمياط، وأعضاء مجلسي النواب والشيوخ عن محافظة الإسكندرية وممثلي المجتمع الملاحي. ووجه الوزير الدعوة إلى كل المستثمرين للاستثمار في قطاع النقل البحري الذي يشهد تنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث كل الموانئ المصرية، منوها بأن الوزارة تنفذ خطة تشمل تكوين الشراكات الإستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية العالمية، لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية على الموانئ المصرية، ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت. وأوضح الوزير، في بيان اليوم الأربعاء، أن هناك فرصة استثمارية واعدة في كافة الموانئ المصرية في ميناء الإسكندرية وميناء المكس ومحطات تحيا مصر 2 ومحطة الحبوب بميناء دمياط وموانئ جرجوب والسخنة وغيرها، بالإضافة إلى الفرص الإستثمارية في مجال الموانىء الجافة والمناطق اللوجيستية. وقال إن الوزارة تقوم بإنشاء شبكة من الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية تبلغ 30 ميناء جاف ومنطقة لوجيستية مثل ميناء أكتوبر الجاف، الذي يعمل بكفاءة عالية وله دور بارز في حركة الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى الموانئ المصرية، وكذلك هناك فرصة استثمارية واعدة في مجالات النقل الأخرى مثل السكك الحديدية والنقل النهري وغيرها. ثم عقد وزير النقل اجتماعا موسعا مع أعضاء مجلسي النواب والشيوخ عن محافظة الإسكندرية وبحضور محافظ الاسكندرية ورئيس غرقة ملاحة الإسكندرية، حيث تم استعراض المشروعات الضخمة التي تنفذها وزارة النقل لخدمة أهالي محافظة الإسكندرية والتي يأتي على رأسها مشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع(السخنة /العلمين/مطروح )، والذي سيخدم محافظة الإسكندرية من خلال عدد من المحطات التي تقع في نطاق المحافظة مثل محطة الإسكندرية والعامرية والكنج مربوط وبرج العرب. كما تم تناول مشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه وإعادة تأهيل ترام الرمل وغيرها من المشروعات مثل مشروعات الطرق والكباري التي تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين، وكذلك مشروعات ميناء الإسكندرية الكبير الذي يتم تنفيذها في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بجعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات. وفيما يتعلق بمشروع مترو الإسكندرية، أكد وزير النقل إنه تم إزالة القضبان وجاري إزالة مباني المحطات وتم إجراء أعمال الرفع المساحي والجسات واختبارات التجربة للخوازيق والانتهاء من التصميمات، وتم تسليم كل مواقع المشروع للشركة المنفذة تمهيدا للبدء في الأعمال المدنية للمشروع. كما تم استعراض جهود وزارة النقل ممثلة في جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي في توفير وتسيير ميني باصات بديلة لقطار أبو قير لخدمة أهالي الإسكندرية، حيث قام الجهاز بتسيير 181 ميني باص حتى الآن تصل في بداية الشهر القادم إلى 200 ميني باص لخدمة المواطنين وتسهيل حركة تنقلاتهم المختلفة. وأوضح الوزير أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، والمساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة والمستهدفة لمحافظة الإسكندرية. وأشار وزير النقل إلى أن المشروع يهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء 14 مزلقان، بالإضافة إلى العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. ووجه الوزير خلال الاجتماع بسرعة رصف كافة مزلقانات المشروع للمساهمة في تحقيق انسيابية حركة المرور، مؤكدا أن عدد من قيادات هيئة الأنفاق والطرق والكباري وجهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي ستواجدون بشكل دائم بالإسكندرية إلى جانب فرق العمل الموجودة بالمشروع للتنسيق الدائم مع المحافظة والنواب وكل الأجهزة المعنية لخدمة المواطنين وحتى الانتهاء من تنفيذ المشروع.

 يمثل ميناء أكتوبر الجاف طفرة في منظومة النقل واللوجستيات، كونه بيساهم في منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة، وكمان يتميز الميناء باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة سواء مستودعات عامة أو خاصة مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع مزج المنتجات الأجنبية بأخرى أجنبية أو محلية، بقصد إعادة التصدير فقط وإصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة. الميناء بيتيح تخزين البضائع المستوردة فى المستودعات لصالح المستثمرين، بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع حسب طلب المستورد وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط، إلى جانب تخفيف الضغط على الموانئ البحرية، وتوفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع وتخفيف الضغط على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عليها ويساهم زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية، إلى جانب تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة وتوفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم فى النقل البري.  الميناء يتميز بوجود مستودع جمركي يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة، وبالإضافة إلى ذلك، يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاتها لصالح المستثمرين، بحيث يتم تسليم هذه البضائع وفقًا لاحتياجات المستوردين وتسديد الرسوم الجمركية المعمول بها. أقرأ أيضا: تفاصيل خطوط مواصلات معرض القاهرة الدولي للكتاب بمركز مصر للمعارض بالتجمع الخامس

نظمت غرفة الصناعات الغذائية باتحاد الصناعات المصرية، ندوة تعريفية بالتعاون مع ميناء أكتوبر الجاف ODP، عن أول ميناء جاف في مصر من تنفيذ التحالف بين شركتي السويدي اليكتريك ودي بي شينكر، بالتعاون مع الهيئة العامة للمواني البرية والجافة، بحضور أمل سمير، نائب المدير التنفيذي لشئون الاتصال بالغرفة، ومحمود نصر مدير جمرك الميناء، والمهندس حسام شاكر رئيس فرع الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات، وهبة قنديل مدير سلامة الغذاء بالميناء، وأحمد الشكيري مدير المبيعات للميناء وفاطمة عويضة رئيس قسم الاتصالات التسويقية بالسويدي إليكتريك وميناء أكتوبر الجاف. وقالت أمل سمير، نائب المدير التنفيذي لشئون الاتصال بالغرفة، إن الندوة تأتي في إطار جهود الغرفة لدعم ومساندة قطاع الصناعات الغذائية، عبر تقديم العديد من الندوات التعريفية للمشروعات التي يتم تقديمها بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين في مختلف المجالات وكذلك برامج التدريب والدعم الفني للمصانع وشركات الأعضاء، مشيرة أن هذه الندوة تم تنظيمها لتوعية الأعضاء بكيفية الاستفادة من الميناء الجاف. واكدت أن الغرفة ستقوم بالتنسيق والتعاون مع مسؤولي ميناء اكتوبر الجاف لتنظيم زيارة ميدانية وبحث فرص ومجالات التعاون لخدمة مجتمع المصنعين. وقال محمود نصر مدير جمرك ميناء اكتوبر الجاف، نشكر غرفة الصناعات الغذائية في دعم منظومة المواني الجافة في مصر والتي تعد احد المشروعات اللوجستية الجديدة التي تخدم الصناعة المصرية والمستوردين والمصدرين. واضاف نصر، أن ميناء اكتوبر الجاف اول ميناء يتم انشاؤه بالشراكة مع القطاع الخاص والحكومة في ضوء توجيهات رئيس مجلس الوزراء، ووزير المالية لتخفيف الأعباء التي يتحملها المستوردين وتيسير للإجراءات المتعلقة بالإفراج الجمركي لاستيعاب البضائع الواردة عبر الموانئ البحرية لحين إتمام الإجراءات الخاصة بها وتجنبًا لتحمل هذه الرسائل قيمة الأرضيات والغرامات بالعملة الأجنبية حال بقائها بالمواني البحرية لحين الإفراج عنها. وأشار أحمد الشكيري مدير المبيعات بالميناء، إلى تقديم الميناء كل انواع الإجراءات الجمركية، كما يتميز بالطاقة الاستيعابية تصل إلى 450 الف حاوية مكافئة في العام، ويشمل ساحة كشف بقوة استيعابية عاليه كما يحتوي على ثلاث ممرات للدخول والخروج، بالإضافة إلى 5 مسارات سكة حديد حيث أن الميناء مربوط بجميع المواني البحرية عن طريق سكك حديد مصر. واكد حسام شاكر رئيس فرع الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات بالميناء، أن ميناء اكتوبر الجاف من باكورة الموانئ الجافه لخدمة المستوردين والمصدرين حيث يضم كل الجهات الرقابية عن الصادرات والواردات، وكذلك المعامل، ويتواجد به 95% من جهات الفحص بالميناء ومن اهمها الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات. ولفت شاكر أنه تم عمل فرع للهيئة بالميناء لتقديم كافة الخدمات، ومن أهمها النموذج الاحصائي للشحنات المصدرة حيث يضم إدارة لكل من الصادرات والوارد كما بصدد إصدار شهادات المنشأ وتواجد لجنة جمركية واخرى دائمة للتصدير، كما تم استلام 9 معامل لخدمة الوارد والصادر الغذائي وايضا الصناعي.

رصدت وزارة النقل، تفاصيل الحركة بميناء أكتوبر الجاف، والذي جرى تنفيذه في إطار تطوير المواني الجافة، بما يجعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات، حيث جرى التطوير بأيادٍ مصرية خالصة، من خلال تيسير وتسريع الإجراءات الجمركية والاستفادة من التطور التكنولوجي في سرعة الكشف والفحص للحاويات. ونشرت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على فيسبوك، مجموعة من الصور للميناء، ودونت ما يلي. - ميناء أكتوبر الجاف له دور بارز ومهم في حركة الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى المواني البحرية المصرية. - الميناء بيمثل طفرة في منظومة النقل واللوجستيات. - يسهم الميناء في منع تكدس المواني البحرية بالحاويات. - يتسم الميناء بإجراءات جمركية سريعة وفعالة. - العمل في ميناء وفق قاعدة رقمية متطورة. - يتميز الميناء باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة. - يشتمل الميناء على نوعين من المستودعات سواء عامة أو خاصة. - يوجد بميناء أكتوبر الجاف خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع. - يوجد بالميناء عمليات مثل مزج المنتجات الأجنبية بأخرى أجنبية أو محلية بقصد إعادة التصدير فقط. - يوجد بالميناء عمليات إصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة. - الميناء يتيح تخزين البضائع المستوردة فى المستودعات لصالح المستثمرين. - يسهم الميناء في تخفيف الضغط على المواني البحرية. - يسهم الميناء في توفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع. - يعمل الميناء على تخفيف الضغط على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها. - يسهم ميناء أكتوبر الجاف في زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية. - يعمل الميناء على تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق. - يسهم في تقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة. - يعمل على توفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم في النقل البري. - الميناء يتميز بوجود مستودع جمركي يستوعب البضائع الواردة. - يعمل على تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة.  - يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاتها لصالح المستثمرين. وعلقت الدكتورة داليا يونس، وكيلة كلية النقل الدولي واللوجستيات بالأكايديمة البحرية، على تطوير ميناء أكتوبر الجاف، موضحة أنّه يعزز حركة التجارة في مصر، وجلب مزيد من العملة الصعبة، ما سيكون له عوائد مباشرة على الاقتصاد المصري، فضلا عن دوره في توفير فرص عمل للشباب المصري. وأكدت لـ«الوطن»، أنّ تطوير الميناء وفق النظم الرقمية الحديثة يسهم في جذب مزيد من الاستثمار، خاصة وأنّ وزارة النقل تعمل على تشغيل أيادٍ عاملة في الميناء مدربة وفق النظم الحديثة.

الوزير: تنفيذ التجهيزات النهائية لمحطة شحن القطارات لنقل الحاويات بالقطارات من الإسكندرية إلى ميناء 6 أكتوبر الجاف أعلن وزير النقل، كامل الوزير، استقبال محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية سفينة الحاويات العملاقة (CMA CGM NEVADA)، وهي أكبر سفينة حاويات تم استقبالها بميناء الإسكندرية حتى الآن.وقال وزير النقل، في تصريحات صحفية له اليوم الخميس، إن طول سفينة الحاويات 366 متر، وعرضها 48 متر، وغاطس يصل إلى 15 متر وحمولتها الكلية 150 ألف طن بما يعادل 12 ألف حاوية مكافأة، وستتداول بالمحطة 1530 حاوية.وأضاف الوزير أن أكبر السفن التي دخلت محطة تحيا مصر متعددة الأغراض قبل تلك السفينة كانت أطوالها تصل إلى 335 متر وحمولتها الكلية 10 آلاف حاوية مكافأه، وهو مما يجسد تطور أعمال التشغيل بالمحطة وقدرتها على استيعاب أحجام أكبر من السفن، بما يساهم في بدء دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات الترانزيت في المستقبل، وجعل المحطة مركزا رئيسيا لتجارة الترانزيت في الشرق الأوسط، حيث بلغت نسبة الترانزيت من إجمالي التداول حوالي 35%.وأوضح الوزير أن الهيئة العامة لميناء الإسكندرية فور تلقيها الإخطار بأنه من المخطط للسفينة العملاقة NEVADA الرسو بالميناء قامت باتخاذ كافة الإجراءات الإستباقية اللازمة لذلك قبل إبحار السفينة من ميناء المغادرة في جدة بمملكة السعودية، منوها إلى أنه تم دراسة تخطيط التراكي والتأكيد على أن ميناء الإسكندرية قادر على استقبال هذه النوعية من السفن ذات الغواطس الكبيرة.وتابع الوزير مع رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء الإسكندرية ورئيس المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض قيام إدارات الحركة والخدمات البحرية بالعمل على تيسيير تراكي السفينة، وتقديم كافة وسائل الدعم الفني والتشغيلي أثناء عمليات القطر والإرشاد بواسطة المرشدين وأطقم الأرشاد والوحدات البحرية بأعلى قدر من الإحترافية والكفاءة.وأشار إلى اتخاذهم كافة الإجراءات التي من شأنها تأمين ملاحة السفينة منذ وصولها إلى نطاق الميناء مرورا بالممر الملاحي ووصولا إلى تراكيها ورباطها، وكذلك المتابعة والمراقبة من خلال المنظومات الفنية المتقدمة ببرج الإرشاد، حيث تم تراكي السفينة بسلاسة وفي وقت قياسي على الرغم من الظروف الجومائية المضطربة، لافتا إلى أنه من المخطط لها أن تستكمل رحلتها بعد الإنتهاء من عمليات الشحن والتفريغ بميناء الإسكندرية إلى ميناء كوبر بسلوفينيا.وأكد أنه يتم حاليا التجهيزات النهائية لمحطة شحن القطارات من رصيف 33 الملاصق إلى محطة تحيا مصر، والذي سوف تقوم بإدارته وتشغيله محطة تحيا مصر لنقل الحاويات بالسكك الحديدية من ميناء الإسكندرية إلى الميناء الجاف بـ 6 أكتوبر، معلنا أن المحطة تستهدف تشغيل أكثر من 3 قطارات أسبوعيا فالفترة الأولى من التشغيل، إلى أن تصل إلى قطار أو اثنين يوميا.جدير بالذكر أن نتائج أعمال المحطة خلال الفترة السابقة شهدت منذ الإفتتاح الرئاسي في يونيو 2023 تطور معدلات الشحن والتفريغ وحركة الشاحنات داخل المحطة، وقد تداولت المحطة أكثر من 250 ألف حاوية مكافأه واستقبلت ما يزيد عن 230 سفينة.

كتب- أحمد السعداوي: أعلنت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة توالي استقبال ميناء أكتوبر الجاف الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى الموانئ البحرية المصرية عبر خطوط السكك الحديدية. وأشارت الهيئة، في بيان لها اليوم الأربعاء، إلى الدور الكبير والمميزات المتعددة للميناء في تسهيل حركة الصادرات والواردات؛ حيث يمثل الميناء طفرة في منظومة النقل واللوجستيات؛ حيث يسهم في منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة. ويتميز الميناء الجاف باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة؛ سواء مستودعات عامة أو خاصة، مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة؛ مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع ومزج المنتجات الأجنبية بأخرى، أجنبية أو محلية، بقصد إعادة التصدير فقط وإصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة. ويتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في المستودعات لصالح المستثمرين؛ بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع، حسب طلب المستورد، وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط، إلى جانب تخفيف الضغط على الموانئ البحرية، وتوفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع وتخفيف الضغط على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عليها. ويسهم زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية في تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة وتوفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم في النقل البري. وأشارت الهيئة إلى تميز الميناء الجاف بوجود مستودع جمركي يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة. ويتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاتها لصالح المستثمرين، حيث يتم تسليم هذه البضائع وفقًا لاحتياجات المستوردين وتسديد الرسوم الجمركية المعمول بها. يأتي ذلك في إطار جهود الميناء لتخفيف الضغط عن الموانئ البحرية وتوفير الوقت والتكاليف لصالح أصحاب المصانع. جدير بالذكر أن ميناء أكتوبر الجاف، الموجود في مدينة السادس من أكتوبر الجديدة، يعد أول ميناء جاف في مصر، ويعبر عن شراكة فعّالة بين القطاعين العام والخاص؛ حيث يشارك في متابعة تشغيله الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة من وزارة النقل، بالإضافة إلى شركة ميناء أكتوبر الجاف، والتي تأتي بتحالف بين شركتي السويدي إلكتريك، وهي شركة رائدة في مجال الطاقة المتكاملة والبنية التحتية والحلول الرقمية في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، وشركة دي بي شنكر العالمية؛ بهدف توفير نموذج لمرفق ميناء متكامل يعمل وفق أحدث النظم الرقمية العالمية في مصر. ويعد المشروع أول ميناء جاف في مصر يفوز بجائزة "IJ Global" كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأول مشروع في إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في مصر.

نشرت وزارة النقل فيديو عن ميناء أكتوبر الجاف واستقباله إحدى الشحنات القادمة من ميناء السخنة عبر خطوط السكك الحديدية والإجراءات التى تم اتخاذها تجاه الشاحنة، بداية من دخولها خليج السويس.      وفى السياق نفسه، أعلنت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة عن توالى استقبال ميناء أكتوبر الجاف للواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى الموانئ البحريه المصرية منذ تشغيله تجريبيا فى نوفمبر الماضي وافتتاحه وتشغيله رسميا فى منتصف يونيو الماضى.   واستقبل الميناء أحد القطارات المحملة بعدد 23 حاوية (واردة) من ميناء السخنة عبر خطوط السكك الحديدية خلال الأيام الماضية والتى أعقبها استقبال الميناء لعدد من القطارت المحملة بالحاويات القادمة من الموانئ البحرية المختلفة.   وقالت الهيئة إن هذه الشحنة جاءت عبر الخط الملاحى CMA وتم تنفيذ كافة الإجراءات الخاصة بها من تفريغ الحاويات فى ميناء السخنة والنقل مباشرة للفحص بالأشعة ثم النقل إلى ساحة انتظار محطة القطار وهو ما يعزز ويبرز الدور الكبير والمميزات المتعددة للميناء فى تسهيل حركة الصادرات والواردات حيث يمثل الميناء طفرة فى منظومة النقل واللوجستيات حيث يساهم فى منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة، كما يتميز الميناء الجاف باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة سواء مستودعات عامة أو خاصة مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع مزج المنتجات الأجنبية بأخرى أجنبية أو محلية بقصد إعادة التصدير فقط وإصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة كما يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة فى المستودعات لصالح المستثمرين بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع حسب طلب المستورد وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط.إلى جانب تخفيف الضغط على الموانئ البحرية، وتوفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع و تخفيف الضغط على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عليها ويساهم زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية، فى تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة وتوفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم فى النقل البرى.   ويتميز الميناء الجاف بوجود مستودع جمركى يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة. وبالإضافة إلى ذلك، يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة في مستودعاتها لصالح المستثمرين، حيث يتم تسليم هذه البضائع وفقًا لاحتياجات المستوردين وتسديد الرسوم الجمركية المعمول بها. يأتي ذلك في إطار جهود الميناء لتخفيف الضغط عن الموانئ البحرية وتوفير الوقت والتكاليف لصالح أصحاب المصانع.   جدير بالذكر أن ميناء أكتوبر الجاف، الموجود في مدينة السادس من أكتوبر الجديدة، يعد أول ميناء جاف في مصر، ويعبر عن شراكة فعّالة بين القطاعين العام والخاص حيث يشارك في متابعة تشغيله الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة من وزارة النقل، بالإضافة إلى شركة ميناء أكتوبر الجاف، والتى تأتى بتحالف بين شركتى السويدى إلكتريك، وهي شركة رائدة في مجال الطاقة المتكاملة والبنية التحتية والحلول الرقمية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وشركة دي بي شنكر العالمية، بهدف توفير نموذج لمرفق ميناء متكامل يعمل وفق أحدث النظم الرقمية العالمية في مصر.   ويعد المشروع أول ميناء جاف فى مصر يفوز بجائزة "IJ Global" كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص فى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأول مشروع فى إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية فى مصر.  

استقبل الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، سهيل البنا المدير التنفيذي والمدير العام بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لموانئ دبي العالمية، لبحث سبل التعاون بين الجانبين في مجال النقل، وذلك بحضور المهندس يحيى ذكي رئيس المنطقة الاقتصادية لتنمية قناة السويس.    في بداية اللقاء أكد المدير التنفيذي والمدير العام بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لموانئ دبي العالمية، على أهمية التعاون مع الجانب المصري، نظرا لثقل مصر الدولي والإقليمي، ومشاركتها في عدد من الاتفاقيات الدولية الخاصة بالتجارة العالمية، بالإضافة إلى موقعها المتميز الذي يساهم في حركة التجارة الدولية.   وشدد البنا على الاهتمام الكبير بالتعاون مع وزارة النقل المصرية في عدد من المشروعات بميناء الإسكندرية البحري، سواء في مجال البنية التحتية أو في مجال توفير التسهيلات اللازمة لخدمة حركة الصادارات والواردات، وكذلك التعاون في مجال إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية نظرا لارتباطها الوثيق بالموانئ البحرية بالاضافة الى التعاون في مجال النقل النهري خاصة وان موانئ دبي لها تجربة ناحجة في التعاون مع المنطقة الاقتصادية بمصر في مجال النقل البحري والمناطق الصناعية.    وأكد الفريق مهندس كامل الوزير على اهتمام وزارة النقل بتطوير النقل البحري والتعاون مع الشركات العالمية في هذا المجال لدعم الاقتصاد القومي  خاصة وأن مصر دولة محورية ذات دور إقليمى مؤثر، ووجود قطاع نقل بحري متميز بها يجعل مصر لاعباً هاماً على طريق التجارة العالمية .    اما فيما يتعلق بالتعاون بمجال الموانىء الجافة والمناطق اللوجيستية فأشار وزير النقل إلى تنفذ خطة شاملة لانشاء عدة موانئ جافة ومناطق لوجيستية لخدمة المجتمع التجاري والحفاظ على شبكة الطرق عن طريق نقل البضائع من وإلى هذه الموانئ عن طريق شبكة السكك الحديدية، لافتا إلى أنه تم مراعاة توافر هذه الموانئ والمناطق بكل من الوجهين البحرى والقبلى فى مواقع تم اختيارها وفقاً لأسس علمية، ومنها العاشر من رمضان وبرج العرب ودمياط وسوهاج، وذلك بعد الانتهاء اعلان  التحالف المصري العالمي الفائز بتنفيذ ميناء 6 أكتوبر الجاف.    ولفت الوزير إلى أنه يتم تنفيذ خطة شاملة لتطوير قطاع النقل النهري لزيادة المنقول من البضائع عبر نهر النيل، حيث يتم تطوير المجرى الملاحي ورفع كفاءة وتطوير الاهوسة ، وفي ختام الاجتماع  وجه وزير النقل بعقد لقاءات مكثفة بين الجانبين خلال الفترة القادمة ة لسرعة انجاز هذا التعاون على أرض الواقع.      

تنفذ وزارة النقل، شبكة من الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية يبلغ عددها 15 ميناء جافا ومنطقة لوجيستسة مرتبطة بالموانئ البحرية بوسائل نقل متعددة لزيادة التداول في الموانئ وزيادة حجم التجارة، ومن بينها ميناء 6 أكتوبر الجاف.   ويرصد اليوم السابع تفاصيل مشروع إنشاء ميناء أكتوبر الجاف..     حصل على جائزة "I] Global" كأفضل وأول مشروع نقل فى إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية فى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا   تم تنفيذه فى إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص المحلى والدولي   تم تشغيله تجريبيا بداية من مؤتمر المناخ بشرم الشيخ نوفمبر الماضي   ويقـع المينـاء فـى قلـب المنطقة الصناعية بمدينة 6 أكتوبر الجديدة على مساحة 100 فدان إضافة إلى منطقة لوجستية بمساحة 300 فدان   تبلغ الطاقة الاستيعابية القصـوى للميناء 720 حاوية / يوم والسعة التخزينية 260 ألف حاوية مكافئة سنوياً    بلغ حجم العمالة المباشرة 500 عامل إضـافة إلى 2000 فرصـة عمـل غير مباشـرة    ويرتبط المينـاء بشبكة سكة حديـد مـصـر مـن خـلال وصلة المناشى – 6 أكتوبر التى تربط الميناء بخط إمبابة/ المناشي/ الاتحاد/ الإسكندرية        

ميناء 6 أكتوبر يمنع تكدس البضائع بالموانئ البحرية تطوير ميناء السلوم البري على مساحة 286 فدان تضعاف المشروعات التى افتتاحها الرئيس السيسى بالإسكندرية من الطاقة الاستيعابية لميناء الأسكندرية، وتحل المشاكل التى كانت بالميناء بالاضافة الى ربط الميناء بالموانئ الجافة مثل ميناء 6 اكتوبر الجديد الذى افتتحه الرئيس،، ويسلط اليوم السابع الضوء على هذة المشروعات. رصيف الأخشاب والغلال 3/85 إنشاء رصيف 3/85 بميناء الإسكندرية لتداول الأخشاب والغلال بقيمة تعاقدية 452 مليون جنيه يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية بميناء الإسكندرية لمواكبة الطلب المتزايد على بضائع الأخشاب والغلال بطاقة تداول، من 5 مليون طن سنويا، ويتكون المشروع من أرصفة بطول ٤٣٣م بعمق يصل إلى ١٥,٥م وبمساحة أرضية تبلغ ٣٥ ألف م٢ . إنشاء كباري هويس المالح يهدف المشروع إلى زيادة قدرات النقل النهري بالميناء بزيادة ارتفاع الكوبري بما يسمح بمرور بارجات محملة بحاويات بارتفاع عدد 2 رصه بدلا من رصة واحدة وكذا سهولة الحركة المرورية البرية والسكة الحديد، ويتضمن المشروع إنشاء عدد 2 كوبري سيارات علوي بطول 315 متر لكل كوبري يسمح بالمرور في الاتجاهين، وإنشاء كوبري سكة حديد بطول 48 متر يسمح بالمرور في الاتجاهين. حواجز الأمواج بميناء دمياط إنشاء حاجز أمواج عربي جديد بطول ٤٣٤٥ متر وإنشاء امتداد لحاجز الأمواج الشرقي بطول ١٥٦٥ متر . يهدف المشروع إلى خفض نفقات الصيانة السنوية الناتجة عن الإطماء بالممر الملاحي وحوض الدوران البالغة ٣٠٠ مليون جنيه بتقليل معدلات الإطماء بنسبة تصل إلي ٩٠% وكذا إنشاء محطة جديدة متعددة الأغراض تحيا مصر ۲ خلف الحاجز الغربي.  مشروع إنشاء ميناء أكتوبر الجاف وفي إطار تنفيذ الممرات اللوجستية المتكاملة واهمية دور الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية بها قامت الدولة بإنشاء ميناء أكتوبر الجاف و الذي حصل على جائزة "I Global" كأفضل وأول مشروع نقل في إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تم تنفيذه في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص المحلي والدولي، وتم تشغيله تجريبيا بداية من مؤتمر المناخ بشرم الشيخ نوفمبر الماضي ويقع الميناء في قلب المنطقة الصناعية بمدينة ٦ أكتوبر الجديدة على مساحة ١٠٠ فدان بالاضافة الي منطقة لوجستية بمساحة ٣٠٠ فدان، وتبلغ الطاقة الاستيعابيه القصوي للميناء ۷۲۰ حاوية / يوم والسعة التخزينية ٢٦٠ ألف حاوية مكافئة سنوياً وبلغ حجم العمالة المباشرة ٥٠٠ عامل بالاضافة الي ۲۰۰۰ فرصة عمل غير مباشرة ويرتبط الميناء بشبكة سكة حديد مصر من خلال وصلة المناشي - ٦ اكتوبر التي تربط الميناء بخط إمبابة المناشي / الاتحاد الإسكندرية . - مشروع تطوير ميناء السلوم البري ومع نوع آخر من الموانئ ولكنه من الموانئ البرية فقد تم الانتهاء من تطوير ميناء السلوم البري على مساحة 286 فدان والذي يعتبر اكبر المنافذ البرية في جمهورية مصر العربية حيث تم نهو انشاء وتطوير عدد ٤١ مبني وشبكة الطرق والمرافق بالميناء وتحديث وسائل التأمين به باستخدام النظم والمعدات الحديثة وانشاء منطقة لوجيستية داخلية تشمل المخازن والثلاجات على مساحة ۲۱ فدان بالإضافة إلى منطقة لوجستية صناعية علي مساحة ٧٠٠ فدان ومما يساهم في تسهيل حركة انتقال الافراد والبضائع مع ليبيا الشقيقة من خلال تقليل زمن عبور الافراد والافراج عن البضائع.

قال كامل الوزير وزير النقل، إن البنك الدولي قام بتسمية ممر القاهرة - الإسكندرية بـ "اللوجستي" لأنه يقوم بتمويله، ويبدأ الممر من منطقة سكك حديد مصر في منطقة بشتيل في قلب الجيزة وينتهي في ميناء الإسكندرية الكبير ويربط بينهم خط سكك حديد بشتيل- الاتحاد - القباري، حيث يتم تطوير البنية الأساسية والإشارات مرورا بالميناء الجاف في السادس من أكتوبر وميناء السادات الذي يربطه بهذا الممر اللوجتسي خط سكك حديد كفر داوود - السادات.   واستعرض الوزير محطة سكك حديد مصر ببشتيل والتي بلغت نسبة تنفيذها 95% وسيتم افتتاحها قريبا، مشيرا إلى أن خط سكك حديد مصر ببشتيل عبارة عن 3 أجزاء الأول من بشتيل للاتحاد 89 كيلومترا، والثاني من الاتحاد إلى القباري والمخصص لنقل البضائع وسيربط مع القطار السريع ويتم تطوير السكك والإشارات به، والثالث من الاتحاد إلى إيتاي البارود لتطوير السكك والإشارات، ويربط مع خط سكك حديد القاهرة -الإسكندرية العادي في إيتاي البارود ويعد خط تبادلي للخط الرئيسي عند حدوث أي مشكلة.   وأضاف أن ميناء أكتوبر الجاف هو أول ميناء تم تنفيذه بالشراكة مع وحدة المشاركة في وزارة المالية، وتم الانتهاء من تنفيذه، وتشغيله بصورة تجريبية من نوفمبر الماضي، وسيتم افتتاحه اليوم، لافتا إلى أنه تم تنفيذه على مساحة 100 فدان، وهناك 300 فدان أخرى منطقة لوجستية، ويحتوي الميناء علي 10 مباني رئيسية، وساحات تداول 60 فدانا وسكك حديدية 4.8 كيلومتر، وطرق على مساحة 70 ألف متر مربع، سواء خرسانية أو أسفلتية بطاقة تداول 720 حاوية في اليوم لـ 100 فدان، وتبلغ السعة التخزينية 260 ألف حاوية.   وأكد وزير النقل أنه تم تنفيذ المباني الإدارية للميناء الجاف على أعلى مستوى حيث يشمل على المبنى الإداري ومستودع جمركي والذي يتم فيه تفريغ "الكونتينر" وبعد ذلك تخرج للمنطقة الصناعية في 6 أكتوبر للتصنيع وتعود مرة أخرى إلى ميناء الإسكندرية، كما أن بها وحدة الإدارة والتحكم والتي تدير الميناء الجاف بالكامل من غرفة الإدارة دون تدخل عامل بشري.   وقال الوزير "إنه من المخطط عندما تصل المحطة إلى 50% من طاقة تشغليها سيتم تزويدها بأوناش جديدة لتزويد الطاقة التشغيلية والقدرة على الوصول إلى الطاقة القصوى للمحطة".   وأضاف أنه بالرغم من أن هناك خط سكة حديد الواحات لكنه يقطع مسافات كبيرة ليصل إلى 6 أكتوبر لذلك ننفذ الآن خط سكك حديد من محطة بني سلامة حتى الميناء الجاف ليس لخدمة الميناء الجاف فقط ولكن أيضا المنطقة الصناعية في أكتوبر ومشروع جنة مصر ومشروع مستقبل مصر بكل ما تحتوي عليه من نقل خضروات وبضائع سواء صادر أو وارد لأن الخط يصل طوله إلى 68 كيلومترا ووصل نسبة تنفيذه اليوم إلى 15% .   تابع أن هناك أيضا ميناء السادات الجاف والذي تصل مساحته إلى 75 فدانا ويتم ربطه بخط سكك حديدية من السادات حتى كفر داود ويقوم بتنفذ هذا الخط شركات مصرية وبتكلفة مصرية، منوها بأن قرض البنك الدولي سيتم ضخه لتنفيذ الأنظمة والجرارات ولكن كل ما هو بنية أساسية ومحطات وسكة كلها تنفذ بأموال مصرية، ويبلغ طول الخط 36 كيلومترا لـ 4 محطات وبنسبة تنفيذ بلغت اليوم 61% وسيتم الانتهاء منه بالتزامن مع ميناء السادات الجاف.    وحول الممر الثالت اللوجستي (ممر طنطا - المنصورة - دمياط) أكد الوزير أنه ممر مهم جدا لخدمة المناطق الصناعية الكثيرة التي تقع في قلب الدلتا وفي طنطا منها قويسنا والمحلة الكبرى وطنطا وكفر الزيات وكفر الدوار والمنصورة، بالإضافة إلى أنه سيساعد أيضا في نقل كل منتجات الدلتا من الخضروات والفواكه والتي يتم تصدريها على محطة (سي ام ايه 55 ) ونقوم حاليا بتنفيذ أرصفة جديدة.  

بدء تنفيذ مترو الاسكندرية وانشاء 2 ميناء برى جديد وتطوير القائم وافتتاح ميناء 6 اكتوبر الجاف حققت الدولة إنجازات كبيرة فى قطاع النقل بكافة أنواعه على مدار 9 سنوات من 2014 حتى الآن.. منذ تولى الرئيس عبد الفتاح السيسى رئاسة الجمهورية، وهو ما انعكس على الخدمات المقدمه سواء فى السكة الحديد او الطرق والكبارى أو مترو الأنفاق والجر الكهربائى وقطاع النقل البحرى والنهرى والموانئ البرية والجافة، ما حقق تقدما اقتصاديا ورفع من تصنيف مصر عالميا.    وبلغت التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2014-2024) 2 تريليون جنيه، مقسمة ( 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكبارى - 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائى – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحرى- 15 مليار جنيه لقطاع الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية - 4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهرى).    قطاع السكك الحديدية يشهد تشغيل قطارات جديدة وتأهيل وصيانة القديم وأكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك فى 2014، جرارات 791 جرارا منها (391 جرار عاطل - 400 جرار صالح للعمل بكفاءة 60%) أما فى عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرارا منها (210 جرارات جديدة تم شرائها – 594 صالح بكفاءة 80% - 186 عاطل "لها عقود تجديدات")، كما كانت تمتلك فى 2014 من عربات الركاب ( 2800 عربة ركاب ) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65% ) والآن فى 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شرائها - 2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% - 500 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات").   تطوير منظومة السكة الحديد   وأشار إلى أنه تم تشغيل قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة ( 6 قطارات ) بإجمالي( 30 عربة درجة أولى – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربة بوفية – 6 عربة قوى ) على خطوط شبكة السكك الحديدية    وفى عام 2014 كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يوميًا و4 ملايين طن بضائع سنويًا وكانت تعانى من ضعف فى مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب ولذلك تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوى الهام وتم انفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق ليصبح هذا المرفق فى 2023 ينقل 1,2 مليون راكب يوميا و5 مليون طن بضائع سنويًا كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85%، والمستهدف فى عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنويًا والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.   وفى قطاع نقل البضائع اوضح الوزير إلى أن هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك فى عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل - 4026 صالح بكفاءة 50 %) وفى 2023 أصبح اسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% - 3300 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات") وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة فكان لدى الهيئة فى عام 2014 عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها(12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%) وبحلول عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة واصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80% وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات، مضيفا فى مجال تطوير البنية الأساسية وتجديد وصيانة السكة فقد تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالى اطوال 900 كم من إجمالى اطوال الشبكة الحالية 10 آلاف كم، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالى 6664 مفتاح بالسكة الحديد.   وأضاف الوزير أنه فى مجال البنية الأساسية ايضا فهناك إنشاء لخطوط جديدة للسكة الحديد فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستى القاهرة / الإسكندرية (بشتيل – الاتحاد –إيتاى البارود – القباري) مع إنشاء خطى (المناشى / 6 أكتوبر – كفر داود / السادات)) وكذلك خط الفردان / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا.   وفى إطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير 671 من 1120 مزلقان وفى إطار إنشاء محطات جديدة وتطوير المحطات القائمة فقد تم تطوير عدد 246 من 708 محطة مستعرضا تطوير محطات ( مصر بالإسكندرية – رمسيس – دمنهور).    وفى مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة فقد تم تطوير عدد 33 ورشة مثل (ورش السبتية / ورش الفرز)، وتم إنشاء عدد (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز / ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل).   توطين صناعات السكة الحديد  وتعمل وزارة النقل على توطين صناعة السكة الحديد، بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع فى مجال الوحدات المتحركة، حيث تم إنشاء ( 6 ) مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة لتوطين تلك الصناعة، ويتم التعاون مع، شركة نيرك لتصنيع قطارات المترو وعربات السكك الحديدية - شركة ألستوم الفرنسية/ مصانع أنظمة كهربائية ووحدات متحركة - شركة تالجو الإسبانية لتصنيع قطارات السكك الحديدية - شركة هيونداى روتم الكورية الجنوبية لتصنيع قطارات المترو ( بالتعاون مع نيرك ) - شركة كولواى الإسبانية تصنيع دواخل القطارات والأتوبيسات - شركة فويست ألبين النمساوية إنتاج مفاتيح السكك الحديدية - شركة السويس للصلب لتوطين صناعة قضبان السكك الحديدية - الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير لتصنيع قطع الغيار الميكانيكية.    إنشاء خط قطار خفيف وخطى مونوريل وزيادة خطوط المترو لـ4 وبدء تنفيذ مترو الإسكندرية  وكشفت وزارة النقل أن مصر فى 2014 كان لديها 2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث، بإجمال طول 80 كم وبعدد محطات 64 محطة يعمل بها 106 قطار وتنقل 2.5 مليون راكب يوميًا، ومنذ تولى الرئيس عبدالفتاح السيسى، تم تنفيذ مشروعات ضخمة فى هذا المجال بإجمالى تكلفة 1100 مليار جنيه ليصبح فى 2023 ( 3 خطوط مترو – خط قطار كهربائى LRT - مونوريل شرق النيل ) بإجمالى طول 220 كم وبعدد محطات 123 محطة و220 قطار تنقل 5 مليون راكب يوميًا.    وأوضحت الوزارة أن المستهدف والمخطط فى عام 2030 ( 5 خطوط مترو – قطار كهربائى – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائى سريع – مترو الإسكندرية – ترام الرمل ) بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و672 قطار و13.5 مليون راكب يوميا و12 مليون طن بضائع سنويا    توريد 62 وتأهيل 35 قطار بالخطين الأول والثانى للمترو وعملت وزارة النقل منذ 2014 حتى الآن على تطوير منظومة النقل الكهربائى وعلى رأسها تطوير خطوط المترو العاملة فى القاهرة الكبرى، حيث شهدا الخطين الاول والثانى منذ عام 2014 و2023، توريد 62 قطار جديد للخطين الأول والثانى للمترو وإعادة تأهيل 35 قطار بالخط الثانى ومن المخطط تطوير واعادة تأهيل شامل للخطين تنتهى فى 2030.   كما تم تنفيذ الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم وبعدد 34 محطة و81 قطار والذى ينقل 1.5 مليون راكب يوميًا، ويجرى تنفيذ الخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم وبعدد محطات 41 محطة وقطارات 23 قطار ومن المقرر أن ينقل 1.5 مليون راكب يوميًا.    ويجرى تنفيذ مشروع مترو إسكندرية بطول 21.7 كم وعدد 20 محطة وطاقة نقل 1.5 مليون راكب يوميًا، كما أن مشروع ترام الرمل تم تطويره بطول 13.2 كم وعدد محطات 24 محطة وطاقة نقل 300 ألف راكب يوميًا.    تنفيذ شبكة قطارات سريعة بطول 2000 كم وتنفذ مصر شبكة القطار الكهربائى السريع بطول 2000 كم وعدد 60 محطة 41 قطار سريع 94 قطار إقليمى 40 قطار بضائع) ومشروع مونوريل شرق / غرب النيل 2023 بإجمالى اطوال 100 كم بعدد 35 محطة وعدد 70 قطار بطاقة نقل 500 ألف راكب يوميا وكذلك مشروع القطار الكهربائى الخفيف LRT بعدد 105 كم بعدد 19 محطة وعدد 30 قطار وبطاقة نقل مليون راكب يوميا  إنشاء 7 آلاف كم طرق وتطوير 10 آلاف  فى 2014 كانت شبكة الطرق الرئيسية فى بطول 23.5 ألف كم و38 كوبرى نيل و1500 كوبرى / نفق (طرق رئيسية /مزلقانات) و125 ألف كم طرق محلية، وتم إنشاء 7 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 30,5 ألف كم وتطوير 10 آلاف كم من الشبكة الحالية وإنشاء 13 محور جديد، وإنشاء 935 كوبرى ليصبح عدد الكبارى 2435 كوبري/ نفق ورفع كفاءة 41 ألف كم من الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة.   ومن المقرر بحلول 2030 سيتم إنشاء 3 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 33.5 ألف كم وتطوير 4 آلاف كم من الشبكة الحالية ليصبح الإجمالى 14 ألف كم، وإنشاء 21 محور جديد لتصبح المحاور 72 محور وإنشاء 365 كوبرى ليصبح عدد الكبارى 2800 كوبرى / نفق، كما سيتم رفع كفاءة 34 ألف كم الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة، ومن بين الطرق التى تم تطويرها " طريق الصعيد الصحراوى الغربى والطريق الدائرى وطريق القاهرة الاسماعيلية الصحراوى وطريق سفاجا مرسى علم وإنشاء جديد مثل طرق الجلالة وطنطا السنطة زفتى وشبرا بنها الحر والطريق الدائرى الإقليمى ومحور 30 يونيو وبنى سويف الزعفرانة ).   وأشار وزير النقل، إلى أنه فى يونيو 2014 وجه رئيس الجمهورية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومتر لخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة بإنشاء محور عرضى متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبرى على النيل فقط، مثل محور كلابشة وجرجا وبنها وقوص وسمالوط وغيرها    كما تم إنشاء 28 كوبرى أعلى المزلقانات، وتم إنشاء (907) كوبرى / نفق على الطرق الرئيسية، مشيرا إلى رفع كفاءة شبكة الطرق المحلية وطرق المبادرة الرئيسية حياة كريمة ففى عام 2023 إنشاء وتطوير ورفع كفاءة 3 آلاف كم    إنشاء 3 موانئ جديدة وتطور 15 ميناء  وحققت مصر تقدما كبيرا فى مجال النقل البحرى وذلك بعد تطوير موانيها بالكامل، حيث أكد وزير النقل، الفريق كامل الوزير، أنه فى عام 2014 كانت مصر تمتلك 15 ميناء بطول 37 كم أرصفة بعمق 8 – 12 م بمساحة 40 كم2 بطاقة استيعابية (160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت ومليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم) سنويًا.    وأضاف وزير النقل، أنه فى اطار خطة الدولة لتطوير قطاع النقل البحرى وتوجيهات رئيس الجمهورية بالنهوض بهذا القطاع واستغلال الموقع المتميز لمصر وجعلها مركزًا للتجارة العالمية واللوجيستيات فتم تنفيذ عدد من المشروعات بتكلفة إجمالية 129 مليار جنية حتى 2023 حيث أصبح عدد الموانئ البحرية المصرية فى 2023 ( 18 ميناء) بطول أرصفة 67 كم وبعمق 15 – 18 م وبمساحة 75 كم2 وبطاقة استيعابية (270 مليون طن بضائع و25 مليون حاوية و4.5 مليون حاوية ترانزيت و2 مليون راكب و20 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنويًا.    وأوضح الوزير، أن هناك عدد من المشروعات المخطط تنفيذها فى اطار خطة مصر 2030 حيث يستهدف قطاع النقل البحرى الوصول فى 2030 إلى 18 ميناء و100 كم أرصفة وبعمق 18 – 22 م وبمساحة 100 كم2 لتحقيق طاقة استيعابية (400 مليون طن بضائع - 40 مليون حاوية - 10 ملايين حاوية ترانزيت - 4 ملايين راكب - 30 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنويًا مشيرًا إلى أن الموانئ المصرية استقبلت خلال 9 سنوات (2014-2023) 5.1 مليار طن بضائع و60 مليون حاوية وتم استخدام أحدث المعدات وأحدث تكنولوجيا لتنفيذ الأرصفة البحرية بالموانئ تضمن عمر تصميمى يتخطى 120 عام من خلال 30 شركة مصرية وطنية كما تم زيادة مساحات الموانئ البحرية حيث زادت من 40 مليون م٢ عام 2014 إلى 75 مليون م٢ عام 2023 لتصل إلى 100 مليون م2 بحلول 2030.    الموانئ    كما تم تجهيز الموانئ بأحدث معدات التشغيل والتداول بالعالم ( أوناش الرصيف الكهربائية العملاقة - أوناش الساحة الكهربائية - شاحنات نقل الحاويات) وتم تبس 14يط اجراءات الدخول والخروج بالموانئ بمقارنة الوضع فى 2014 و2023 حيث كانت فى عام 2014 بوابات دخول بنظام الفحص اليدوى وفى عام 2023 أصبحت بوابات الدخول بنظام التعرف الآلى على الشاحنات.   وفى مجال الخدمات البحرية أوضح وزير النقل، أنه تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى عدد 52 قاطرة عام 2023 بقوة شد 70 طنا مقابل 30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طنا ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة عام 2023 بقوة شد تصل إلى 90 طن قادرة على خدمة السفن العملاقة.   وأضاف أنه يتم ايضًا تطوير الأسطول البحرى المصرى ليصل إلى عدد 31 سفينة عام 2030 قادرة على نقل 20 مليون طن بضائع متنوعة سنويًا بدلًا من 20 سفينة عام 2014 بطاقة نقل 9 ملايين طن بضائع متنوعة سنويًا ليكون قادر على خدمة البضائع الاستراتيجية من الغلال والبترول والركاب بين مصر وباقى دول العالم، بالاضافة إلى تطوير خدمات الركاب، حيث استقبلت الموانئ المصرية خلال 9 سنوات 7 ملايين راكب وتم إنشاء المنصة الرقمية الواحدة لليخوت السياحية بحيث يكون قطاع النقل البحرى بوزارة النقل ممثل الدولة أمام ملاك اليخوت واختصار الوقت والإجراءات من 30 يوما إلى 30 دقيقة فقط، مضيفًا أنه يتم حاليا تطبيق أحدث نظم الموانئ الخضراء من حيث الاعتماد على مشروعات الطاقة الشمسية وتطبيق نظام البيئة المستدامة لافتًا إلى استخدام أحدث معدات التخلص من التلوث البيئى مستعرضا التحول الرقمى فى الموانئ المصرية والشراكات الاستراتيجية بين الموانئ والشركات والخطوط العالمية.   واضاف الوزير، أن من عوامل القوة الاقتصادية للدول قوة وكفاءة المنافذ البحرية المتحكمة فى حركتها التجارية وتحقيق قوة الاتصال مع الأسواق العالمية " لذا فى بحلول 2030 ستكون شبكة الموانئ المصرية مجهزة بمحطات تعمل بتكنولوجيا الذكاء الصناعى وآلية وقادرة على خدمة التجارة الدولية عن طريق الممرات اللوجستية المتكاملة لتكون مصر مركزًا للتجارة العالمية واللوجستيات.    ميناء الإسكندرية كان مهدد بالإغلاق وأصبح أكبر وأكفأ الموانئ بالبحر المتوسط وأكد الفريق كامل الوزير وزير النقل، أن ميناء الإسكندرية " بحلول عام 2014 كان مهدد بغلق البواغيز وعدم صلاحيته للتشغيل نتيجة لتراكم السفن الغارقة على مدى سنوات، مضيفا أنه فى سبتمبر 2021 اطلق الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية اثناء وضع حجر الأساس لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض إشارة البدء لتنفيذ خطة التطوير الشاملة لميناء الإسكندرية الكبير لجعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجيستيات    وأضاف وزير النقل، أنه بحلول عام 2023 أصبح ميناء الإسكندرية من أكبر وأكثر الموانئ كفاءة فى التشغيل فى حوض البحر المتوسط بعد رفع كفاءة وتطوير 15 كم أرصفة لكن بأعماق ( 8 – 12 ) م وإنشاء أرصفة جديدة بطول 3 كم بأعماق تصل إلى 17.5 متر ليصل إجمالى الأرصفة إلى 18 كم " ليكون الميناء المحورى الرئيس للممر اللوجيستى ( السخنة – الإسكندرية ) على البحر المتوسط.    وأوضح الوزير، أنه مستهدف لميناء الإسكندرية بحلول عام 2030 الوصول إلى 30 كم ارصفة بعمق 20 متر وتصبح مساحة الميناء 34 كم2 ( 17 كم2 مساحة المسطح المائى - 13 كم2 ساحات تداول داخلية - 4 كم2 مناطق لوجيستية ) .   وفيما يتعلق بميناء السخنة فقد بدأ العمل بالمشروع عام 1999 ليكون المنفذ الرئيسى للدولة المصرية على البحر الأحمر ويكون الميناء المحورى الرئيس لمشروعات محور قناة السويس " وحتى عام 2007 لم تتخطى الطاقة الاستيعابية للميناء 350 ألف حاوية سنويا ولم تزد الأرصفة عن 2 كم، وخلال الفترة من 2014 إلى 2021 تم إنشاء 3 كم أرصفة لتصل أطوال الأرصفة إلى 5 كم ووصلت الطاقة الاستيعابية للميناء 1 مليون حاوية سنويا".    وفى إبريل 2021 أطلق الرئيس عبدالفتاح السيسى إشارة البدء لتنفيذ مشروع عملاق وتطوير شامل لميناء السخنة ليضاهى أكبر الموانئ العالمية وذلك بإنشاء أرصفة بطول 18 كم وساحات تداول داخلية بمساحة 19 كم٢ ومناطق لوجستية داخلية بمساحة 4 كم بالإضافة إلى شبكة طرق بأطوال 17 كم وشبكة سكك حديدية ( كهربائية / ديزل ) بطول 17 كم بالإضافة إلى المناطق الإدارية والخدمة على أن تنتهى هذه الخطة فى 2025، ويصبح ميناء السخنة فى 2025 باطوال ارصفة 23 كم وبعمق 18 متر ومساحة الميناء 29 كم2 منها 6 كم2 المسطح المائى و19 كم2 ساحات تداول داخلية و4 كم2 مناطق لوجيستية داخلية ليكون الميناء المحورى الرئيس للممر اللوجيستى ( السخنة – الإسكندرية ) على البحر الأحمر. تطوير الموانئ البرية والجافة  أوضح وزير النقل الفرق فى 2014 حيث كان لمصر 5 موانئ برية بطاقة تشغيل (مليون عابر و107 آلاف مركبة و1.2 مليون طن بضائع) سنويًا، وفى 2023 أصبحت 7 موانئ برية بطاقة استيعابية (3 ملايين راكب و352 ألف مركبة و5 ملايين طن بضائع) سنويًا بالإضافة إلى (3 موانئ جافة و2 منطقة لوجيستية) بالمشاركة مع القطاع الخاص حجم التداول بهما 130 ألف حاوية سنويًا ومخطط بحلول 2030 الوصول بعدد الموانئ البرية إلى 9 موانئ لاستيعاب (4.5 مليون عابر و500 ألف مركبة و7 ملايين طن بضائع) سنويًا، بالاضافة إلى الوصول بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية إلى 10 موانئ جافة و5 مناطق لوجيستية بالمشاركة مع القطاع الخاص لتحقيق حجم تداول مستهدف 130 ألف حاوية سنويًا.   زيادة الساحات التخزينية   وتم تطوير الموانئ البرية مثل موانئ السلوم البرى والعوجة البرى وطابا البرى وكذلك إنشاء موانىء برية جديدة فى قسطل وارقين وإنشاء وتشغيل ميناء أكتوبر الجاف بمساحة 100 فدان يحتوى على 10 مبانى وسااحات تداول بمساحة 60 فدان وسكك حديدية بطول 4.8 كم وطرق داخلية 70 ألف م2 وبطاقة تداول 720 حاوية يوميا وبسعة تخزينية 260 ألف حاوية مستعرضا الموانئ الجافة تحت الإنشاء مثل الميناء الجاف بالقنطرة شرق والميناء الجاف والمنطقة اللوجيستسة بالعاشر من رمضان وكذلك الموانىء الجافة المخطط انشائها والمناطق اللوجيستية المخطط إنشائها .   واشار وزير النقل إلى إنشاء ممرات لوجيستية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعى – الزراعى – التعدينى ) بالموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط بواسطة شبكة من السكة الحديدية ( ديزل / قطار كهربائى سريع ) أو شبكة الطرق الرئيسية مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه المسارات كجزء من خطة الحزام والطريق ولجعل مصر مركزًا للتجارة العالمية واللوجيستيات وهى:   1. السخنة / الإسكندرية والذى يشمل "ميناء السخنة /الخط الأول للقطار الكهربائى السريع / الميناء الجاف بالعاشر من رمضان / خط السكة الحديد (الروبيكى /العاشر من رمضان/بلبيس)/ ميناء الإسكندرية الكبير. 2. الممر اللوجيستى العريش / طابا والذى يشمل (ميناء العريش /خط سكة حديد الفردان/بئر العبد/العريش/طابا/ ووصلة شرق بورسعيد)/منفذ طابا البرى. 3. الممر اللوجيستى القاهرة / الإسكندرية والذى يشمل "محطة سكك حديد صعيد مصر بمنطقة بشتيل/ازدواج وتطوير خط السكة الحديد(بشتيل/الاتحاد/ايتاى البارود/القباري)/ميناء أكتوبر الجاف/خط سكة حديد (المناشي/6 أكتوبر)/ الميناء الجاف بمدينة السادات / خط سكة حديد (كفر داود/السادات)/ ميناء الإسكندرية الكبير. 4. الممر اللوجيستى طنطا / المنصورة / دمياط والذى يشمل "المنطقة اللوجيستية بطنطا /خط سكة حديد(طنطا/المنصورة/دمياط)/ الميناء الجاف بدمياط الجديدة. 5. الممر اللوجيستى جرجوب / السلوم والذى يشمل "ميناء جرجوب البحري/إنشاء وصلة جرجوب وتطوير خط سكك حديد مطروح/السلوم باجمالى طول 300 كم / ميناء السلوم البرى. 6. الممر اللوجيستى القاهرة – أسوان – أبو سمبل والى يشمل " الخط الثانى من شبكة القطار الكهربائى السريع/تطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوى الغربي/ الموانئ البرية الجافة والمناطق اللوجيستية بالفيوم وكوم ابو راضى وسوهاج وأبو سمبل. 7. الممر اللوجيستى سفاجا – قنا – ابو طرطور والذى يشمل "الخط الثالث للقطار الكهربائى السريع/خط سكة حديد (أبو طرطور-قنا – سفاجا)/المنطقة اللوجيستية بسفاجا/ميناء سفاجا". وأشار الوزير، إلى مشروعات النقل النهرى ففى عام 2014 كان هناك 289 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل 3 ملايين طن بضائع و3.6 مليون راكب سنويًا بالإضافة إلى 1800 كم طرق ملاحية تشمل 9 أهوسة و47 رصيف / ميناء نهرى وكان يتم استخدام الشمندورات فى تحديد الطرق الملاحية. وفى عام 2023 أصبح هناك 400 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل ( 7 ملايين طن بضائع و18 مليون راكب )سنويًا بالإضافة إلى 1855 كم طرق ملاحية تشمل 10 أهوسة و51 رصيف / ميناء نهرى بالإضافة إلى أستخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS  لمسافة 1000 كم ومن المخطط فى 2030 زيادة عدد الوحدات لتصبح 520 وحدة نقل ركاب / بضائع لتنقل( 10 ملايين طن بضائع و21 مليون راكب ) سنويًا بالاضافة إلى 1855 كم طرق ملاحية تشمل 11 هويس و53 رصيف / ميناء نهرى واستخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1855 كم.   كما استعرض الوزير وحدات نقل الركاب فى 2014 و2023 ومنظومة البنية المعلوماتية لنهر النيل RIS فى 2023 وأهميتها وكذلك وسائل النقل المقترحة فى 2030 مثل الأتوبيس الرمائى، كوسيلة مقترحة كنموذج حضارى بالمحافظات والمدن السياحية مثل ( القاهرة – الأقصر – أسوان ) وكذلك إنشاء أرصفة نهرية على البر الغربى لترعة النوبارية وأعمال تكريك الطرق الملاحية ومشروعات النقل النهرى فى 2023   الخدمات البحرية تطوير النقل البحرى تطوير منظومة السكة الحديد زيادة الساحات التخزينية مشروعات الطرق والكبارى  

أعلن رئيس وحدة المشاركة مع القطاع الخاص بوزارة المالية عاطر حنورة، تعاون الوحدة مع وزارة النقل في إنشاء ميناء 6 أكتوبر الجاف، والذي يحقق حاليا نجاحا ملحوظا منذ تشغيله، وجار التعاون مع الوزارة لإنشاء ميناء ومنطقة لوجيستية في العاشر من رمضان، وسيتم توقيع العقد قريبا.وأضاف حنورة، خلال الجلسة الحوارية بعنوان: "التحديات الكبرى للاستثمار في البنية التحتية"، ضمن فعاليات اليوم الثالث من المعرض والمؤتمر الدولي للنقل الذكي والبنية التحتية واللوجيستيات للشرق الأوسط، اليوم الأربعاء، أن عدم وضع دراسة جدوى جيدة فإنها تتسبب في تعثر المشروع؛ لذا من الضروري إجراء دراسة واضحة وكاملة لضمان نجاح المشروع.

أوضحت وزارة النقل، مراحل العمل داخل ميناء أكتوبر الجاف، من خلال تصوير جوي للميناء نشرته عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) اليوم الأحد. وقالت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، في وقت سابق، إن الميناء يستقبل الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من وإلى الموانئ البحرية المصرية عبر خطوط السكك الحديدية افتتاحه وتشغيله رسميا في منتصف يونيو الماضي، حيث ساهم أدائه في منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة. ويحتوي الميناء الجاف على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة سواء مستودعات عامة أو خاصة مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع، ومزج المنتجات الاجنبية بأخرى أجنبية أو محلية بقصد إعادة التصدير فقط وإصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة، فضلا عن إمكانية تخزين البضائع المستوردة في المستودعات لصالح المستثمرين بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع حسب طلب المستورد، وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط. كما يتميز الميناء بوجود مستودع جمركي يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة. يذكر أن ميناء ٦ أكتوبر الجاي فاز بجائزة "IJ Global" كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في منطقة الشرق الأوسطي وشمال أفريقيا وأول مشروع في إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في مصر.

ميناء 6 أكتوبر الجاف  أحدث المشروعات البيئة فى مصر نموذج للنقل المستدامة منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. - ‏أول ميناء جاف داخلى فى مصر. - ‏مشروع للنقل المستدام والمدن الخضراء - ‏أحد حلول مواجهة التغير المناخى . -ممول من  البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية -تكلفته حوالى 60 مليون دولار - احد وسائل النقل المستدام -مصمم وفقا لأحدث المعايير العالمية - ‏يوفر مساحة مخصصة لاستقبال البضائع - ‏  ‏يوفر دوائر جمركية لإنهاء إجراءات الاستيراد وال  -مقام على مساحة 400 فدان - مربوط  بشبكة سكك الحديدية  مع خط القاهرة ـ إيتاى البارود.   -يستخدم لنقل البضائع بالسكك الحديدية. -يعمل على تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق - ‏يعمل على  الحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل. -يساهم الميناء  فى زيادة طاقات الموانئ البحرية -يقلل زمن انتظار السفن وزمن الإفراج عن البضائع. -يوفر فرص عمل عديدة  للشباب.   يوجد مخطط لربطه بالموانئ البحرية عبر شبكة السكك الحديدية.