محطة المعمورة

2025-05-09

يغير الوضع فى محافظة الأسكندرية بشكل تدريجى، ومع تقدم نسب التنفيذ يظهر المشروع للمارة، حيث تمتد المرحلة الأولى بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم، حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة "6 سطحية -14 علوية". والجزء العلوى القائم من محطة الظاهرية حتى ، بطول 15.2 كم أضاف مساحات كبيرة للشوارع المحيطة ومن المقرر أن يفتح مسارات جديدة للمشاة والسيارات بطول هذه المسافة، مما يعمل على تغيير الشكل للأفضل ويوفر على المارة عناء المرور. ويجرى الأن تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات ، حيث سيشكل المشروع نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية . وأكدت وزارة النقل أن المشروع يهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيف الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. وأضافت الوزارة أن المشروع يعمل على زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة /إتجاه الواحد، إلى 60.000 راكب/ساعة/ اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. ويحقق مترو الاسكندرية تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر ، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. من جانبه أكد المهندس سيد كامل مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن مترو ابو قير لن يكون به مزلقانات وسيكون به جزء سطحى وجزء أخر علوى، والجزء السطحى سيكون فى الجزء الموازى لسكك حديد مصر، اما الجزء العلوى يبدأ من محطة الظاهرية، مما يعمل على إعادة استغلال المساحات التى سيتم تفريغها أسفل مسار الجزء العلوى وسيعمل ذلك على إلغاء الفصل بين مناطق إسكندرية قبلى وبحرى مما يفتح ممرات ومحاور مرورية جديدة لأهالى اسكندرية وسيتم استغلال المساحات التى سيتم تفريغها لخدمة المواطنين. وأوضح لـ اليوم السابع ، أن المحطات القديمة كانت 16 محطة ومع تشغيل المترو يزداد عدد المحطات لـ 20 محطة مع إلغاء محطة الرمل الميرى، بعد إضافة 5 محطات جديدة لخدمة أماكن جديدة كان لا يخدمها القطار القديم، ومحطات المترو ستكون فى نفس محطات القطار القديم، مع إضافة 5 محطات ستكون فى مناطق "باب شرق وسبورتنج وميامى ومحمد نجيب وكفر عبده و هذه المحطات كانت غير متواجدة. محطات مترو الإسكندرية ومحطات المشروع هى: أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المنتزه ـ المندرة ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر، مع العلم ان زمن الرحلة سيكون 25 دقيقة تقريبا بدلا من 50 دقيقة فى القطار القديم. تكلفة المشروع ويبلغ تكلفة المشروع 1.5 مليار يورو تقريبا، بتمويل مشترك من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية وبنك الاستثمار الأوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، ويتم تنفيذه تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، من خلال تحالف مكون من شركة مصرية وشركة أجنبية شاركت في تنفيذ خطوط المترو الثلاثة ونفق الأزهر. وأشار مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن هناك مراحل اخرى لمترو الإسكندرية حيث سيمتد المترو فيما بعد للربط مع الخط الربع للقطار السريع بورسعيد اسكندرية، والمراحل الأخرى لمترو الإسكندرية : وتربط المرحلة الثانية لمترو الإسكندرية بين منطقة محطة مصر بحي وسط والمكس بحي العجمي بطول بطول 8 كم، ومن المقرر أن يتكون المسار من خمسة محطات هي دون بوسكو، القناة، القباري، المتراس، والمكس، وسيتم البدء في أعمال دراسة الجدوى والإنشاءات في هذه المرحلة بعد الانتهاء من تشغيل المرحلة الأولى. وتربط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية بين منطقتي المكس والكيلو 21 بحي العجمي بطول 13.5 كم، وسيتكون المسار من تسعة محطات هي الوادي، الدخيلة، الدخيلة 2، البيطاش، العجمي، الهانوفيل، أبو يوسف، السلام، والكيلو 21، ولم يتحدد موعد البدء في أعمال الإنشاءات في هذه المرحلة.   أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى   تركيب الكمرات الخرسانية للمرحلة الأولى من مترو الإسكندرية   تركيب الكمرات الخرسانية للمرحلة الأولى   تركيب الكمرات الخرسانية   مترو الإسكندرية   مشروع مترو الاسكندرية   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-04-21

نشرت وزارة النقل تصوير جوي لمصنع الكمرات الخرسانية سابقة الصب لمشروع مترو الإسكندرية، والذي يقع بمنطقة "ميرغم" غرب محافظة الإسكندرية على مساحة 150 ألف كيلو متر مربع. وقالت الوزارة، في منشور لها عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) اليوم الاثنين، إنه يتم تصنيع الكمرات الخرسانية سابقة الصب بمشروع مترو الإسكندرية داخل المصنع، تمهيدا لتركيبها بالكباري التي تربط بين محطات المشروع. وأضافت أن المصنع يوجد به (4) خطوط لإنتاج الكمرات تعمل معا على مدار الأسبوع طوال 24 ساعة دون توقف، يبلغ طول الخط الواحد 100 متر، منوهة إلى أن المصنع يضم ورش لتصنيع الأقفاص الحديدية للكمرات، ومحطة خلط للخرسانة، بالإضافة إلى (6) رافعات لنقل الكمرات، ومعمل لاختبار الخرسانة، وأماكن لتخزين الكمرات بعد الصب. وأشارت الوزارة إلى أن المصنع يسع لتخزين 350 كمرة، ويبلغ طول الكمرة الخرسانية من 20 إلى 30 مترا، وتتم أعمال التنفيذ وفق الجداول الزمنية المحددة مسبقا، لافتة إلى أنه جاري حاليا إنتاج كمرات المشروع وذلك تمهيدا لتركيبها خلال الأيام المقبلة. وكانت وزارة النقل قد أعلنت خلال الشهر الجاري أنه جارٍ تركيب الكمرات لكباري المسار المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير، ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية). جدير بالذكر أن مترو الإسكندرية يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) في محطة مصر، ومع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوروبي، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، والوكالة الفرنسية للتنمية، وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية، ودراسات الجدوى الخاصة بها، وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة. حيث تم خلال اللقاء استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد بطول 21.7 كم، وذلك من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية). أكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية على أهمية المشروع، الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية، مضيفًا أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. مضيفًا أن المشروع سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. وفي هذا السياق، أكدت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين من أجل تلبية متطلبات وأولويات الدولة وإنجاز مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية، لما يمثله من أهمية كبيرة في تطوير منظومة النقل بالمحافظة، وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر، خاصة وأن محافظة الإسكندرية إحدى المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء الجاري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. وعقب الاجتماع، قام الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، والدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، بعقد اجتماع موسع بحضور قيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، لمناقشة مرتكزات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل 2025/2026. حيث أكد الوزير أن قطاع النقل أصبح من أهم عناصر التطور في العالم، بل هو العامل الرئيسي المؤثر على النمو الاقتصادي والاجتماعي، حيث تعتمد كافة القطاعات الاقتصادية على البنية التحتية لنظم النقل المختلفة، وتوفير الشبكات والربط بينها، وتسهيل إجراءات حركة نقل البضائع، وزيادة التبادل التجاري بما يساعد على التنمية الاقتصادية، كما يساهم في تيسير حركة المواطنين في التنقل لكافة الأغراض الاقتصادية والتجارية والسياحية والتثقيفية والترفيهية والدينية والعلاجية، مشيرًا إلى الاهتمام الكبير الذي توليه القيادة السياسية لقطاع النقل، الأمر الذي يستوجب معه التطوير المستمر والتوسع في خطط النقل، من خلال رسم السياسات، ووضع الاستراتيجيات، واتخاذ الخطوات التي تساهم في تطوير هذا القطاع الحيوي الهام، الذي يخدم ملايين المواطنين يوميًا. مشيرًا إلى ما تحقق من إنجازات في هذا القطاع في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، في كافة قطاعات النقل، سواء في مجال الطرق والكباري، أو السكك الحديدية، والجر الكهربائي، أو الموانئ البرية والجافة، والمناطق اللوجستية، والموانئ البحرية، والنقل النهري، وكذلك توسع مصر في إنشاء شبكة من وسائل النقل الأخضر المستدام الصديقة للبيئة، والتوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية، وربطها بوسائل النقل، وإنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة، بما يساهم في ربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني) بالموانئ البحرية، أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط، وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل/قطار كهربائي سريع) أو شبكة الطرق الرئيسية، مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات. ومن جانبها، أكدت الدكتورة رانيا المشاط أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، تعمل على إعداد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي المقبل 2025/2026، وفقًا لمنهجية متكاملة، واستنادًا إلى مرتكزات رئيسية تبدأ من مستهدفات رؤية مصر 2030، وبما يتكامل مع كل من أولويات برنامج عمل الحكومة، والاستراتيجيات، والخطط القطاعية، متمثلة في استراتيجية تطوير منظومة النقل 2030، وفي إطار التطبيق الفاعل للبرنامج الوطني للإصلاحات الهيكلية، والتوجهات الحديثة بقانون التخطيط العام، وبما يُدعم جهود الدولة لتحفيز دور القطاع الخاص في تحقيق التنمية الاقتصادية، من خلال تنفيذ وثيقة سياسات ملكية الدولة. وأشارت إلى أن قطاع النقل يُعد أحد القطاعات الرئيسية الداعمة لخطط التنمية المستدامة، إذ يُسهم في تلبية احتياجات جميع الأنشطة الاقتصادية، ويرفع تنافسية الاقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي، كما أنه يفتح آفاق تنمية جديدة، من شأنها زيادة التنمية العمرانية، وإقامة مدن حضرية جديدة، والربط بينها بوسائل نقل خضراء ومستدامة، موضحة أن قطاع النقل يُعزز جهود تحقيق التنمية على مستوى الأبعاد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية. واستعرضت الدكتورة رانيا المشاط الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي 2024/2025، وأولويات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل، والتي يأتي من بين أهم محاورها التحول نحو الاقتصاد الأخضر، ومراعاة الاستدامة البيئية باعتبارها توجهًا رئيسيًا ضمن جهود الدولة التنموية. ولفتت إلى حرص الوزارة على التحول الأخضر بالاستثمارات العامة، لذلك تتضمن رؤية مصر 2030 مبدأ تحقيق الاستدامة، من خلال إدماج المعايير البيئية والتدابير المتعلقة بالتغيرات المناخية في السياسات والاستراتيجيات القطاعية، وزيادة حصة المشروعات الخضراء بالخطة الاستثمارية للدولة، ودعم التطوير المؤسسي، وبناء القدرات والخبرات الفنية في مجال التغيرات المناخية، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص، وذلك من أجل زيادة نسبة الاستثمارات العامة الخضراء لمستوى 55% بحلول العام المالي 2025/2026. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوربي والبنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزراتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها، وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة. وشهد اللقاء استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع والذي يمتد بطول 21.7 كم وذلك من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة «6 سطحية -14 علوية». وأكّد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. وأوضح أنَّ مشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الااختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. وأكد نائب رئيس الوزراء أنَّ المشروع سيسهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترا/ ساعة إلى 100 كيلومتر/ ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد «القاهرة - الإسكندرية» في محطة مصر، ومع خط سكك حديد «القاهرة - الإسكندرية» و في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة و ، اجتماعًا موسعا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوروبي والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الاسكندرية الجاري تنفيذه وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة . تم خلال اللقاء إستعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الاولى من المشروع والذي يمتد بطول 21.7 كم وذلك من وحتى محطة مصر بالإسكندرية منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية -14 علوية). أكد نائب رئيس على أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الإقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية ، مضيفا ان المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك إستيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة . وأضاف الوزير، ان المشروع سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب /ساعة/ إتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ ساعة إلي 100 كم/ ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/ الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة . وفي هذا السياق أكدت الدكتورة رانيا المشاط ، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين من أجل تلبية متطلبات وأولويات الدولة وإنجاز مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية لما يمثله من أهمية كبيرة في تطوير منظومة النقل بالمحافظة وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر، خاصة وأن محافظة الإسكندرية إحدى المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء الجاري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. وعقب الاجتماع قام  الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، والدكتورة رانيا المشاط ، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي بعقد اجتماعاً موسعاً بحضور قيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي لمناقشة مرتكزات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل 2025/2026 . حيث أكد الوزير على  أن أصبح من أهم عناصر التطور في العالم، بل هو العامل الرئيسي المؤثر على النمو الاقتصادي والاجتماعي ، حيث تعتمد كافة القطاعات الإقتصادية على البنية التحتية لنظم النقل المختلفة وتوفير الشبكات والربط بينها وتسهيل إجراءات حركة نقل البضائع وزيادة التبادل التجاري بما يساعد على التنمية الإقتصادية ، كما يساهم فى تيسير حركة المواطنين فى التنقل لكافة الأغراض الاقتصادية والتجارية والسياحية والتثقيفية والترفيهية والدينية والعلاجية مشيراً إلى الاهتمام الكبير الذى توليه القيادة السياسية لقطاع النقل، الأمر الذى يستوجب معه التطوير المستمر والتوسع في خطط النقل من خلال رسم السياسات ووضع الاستراتيجيات واتخاذ الخطوات التي تساهم في تطوير هذا القطاع الحيوي الهام الذي يخدم ملايين المواطنين يومياً . مشيراً إلى ما تحقق من إنجازات في هذا القطاع في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية في كافة قطاعات النقل سواء في مجال الطرق والكباري أو السكك الحديدية والجر الكهربائي أو الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية والموانئ البحرية والنقل النهري وكذلك توسع مصر في إنشاء شبكة من وسائل النقل الأخضر المستدام الصديقة للبيئة والتوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وربطها بوسائل النقل وانشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة بما يساهم في ربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني) بـ الموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل / قطار كهربائي سريع) أو شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات . ومن جانبها أكدت الدكتورة رانيا المشاط، أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، تعمل على إعداد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي المقبل 2025/2026، وفقًا لمنهجية متكاملة، واستنادًا إلى مرتكزات رئيسية تبدأ من مستهدفات رؤية مصر 2030، وبما يتكامل مع كل من أولويات برنامج عمل الحكومة والإستراتيجيات والخطط القطاعية متمثلة في إستراتيجية تطوير منظومة النقل 2030، وفي إطار التطبيق الفاعل للبرنامج الوطني للإصلاحات الهيكلية والتوجهات الحديثة بقانون التخطيط العام، وبما يُدعم جهود الدولة لتحفيز دور القطاع الخاص في تحقيق التنمية الإقتصادية من خلال تنفيذ وثيقة سياسات ملكية الدولة. وأشارت إلى أن قطاع النقل يُعد أحد القطاعات الرئيسية الداعمة لخطط التنمية المستدامة إذ يُسهم في تلبية إحتياجات جميع الأنشطة الإقتصادية، ويرفع تنافسية الإقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي، كما أنه يفتح آفاق تنمية جديدة من شأنها زيادة التنمية العمرانية، وإقامة مدن حضرية جديدة والربط بينها بوسائل نقل خضراء ومستدامة، موضحة أن قطاع النقل يُعزز جهود تحقيق التنمية على مستوى الأبعاد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية . واستعرضت الدكتورة رانيا المشاط الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي 2024/2025، و أولويات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل، والتي يأتي من بين أهم محاورها التحول نحو الاقتصاد الأخضر ومراعاة الاستدامة البيئية باعتباره توجهاً رئيسياً ضمن جهود الدولة التنموية. ولفتت إلى حرص الوزارة على التحول الأخضر بالإستثمارات العامة لذلك تتضمن رؤية مصر 2030 مبدأ تحقيق الإستدامة، من خلال إدماج المعايير البيئية والتدابير المتعلقة بالتغيرات المناخية في السياسات والاستراتيجيات القطاعية، وزيادة حصة المشروعات الخضراء بالخطة الاستثمارية للدولة، ودعم التطوير المؤسسي وبناء القدرات والخبرات الفنية في مجال التغيرات المناخية، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص، وذلك من أجل زيادة نسبة الاستثمارات العامة الخضراء لمستوى 55% بحلول العام المالي 2025/2026.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-22

أعلنت شركة مياه الشرب بالإسكندرية عن انقطاع المياه عن أربع مناطق رئيسية في المحافظة غدا الأحد 23 فبراير 2025، وذلك بسبب أعمال ترحيل الخط الناقل للمياه بقطر 1000 مم أمام محطة المعمورة، ضمن المشروع القومي لإنشاء مترو الإسكندرية. وبحسب بيان شركة مياه الشرب في الإسكندرية اليوم، فإنه ستبدأ أعمال ترحيل خط المياه الساعة 1 ظهرا وتستمر حتى الساعة 6 صباحًا من صباح اليوم التالي، أي لمدة 17 ساعة. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى ضعف أو في مناطق المعمورة، أبو قير، الطابية، وخط رشيد. وأكدت الشركة أن المياه ستعود بالضغوط الطبيعية فور الانتهاء من أعمال الترحيل، ودعت المواطنين في المناطق المتأثرة إلى تخزين الكميات الكافية من المياه لتغطية فترة الانقطاع. تأتي هذه الأعمال في إطار الجهود المستمرة لتنفيذ المشروع القومي ل الذي يهدف إلى تطوير وسائل النقل الجماعي في المحافظة، ويتطلب تنفيذ المشروع إجراء تعديلات على البنية التحتية، بما في ذلك ترحيل خطوط المياه لضمان استمرارية العمل دون تأخير. نصحت شركة مياه الشرب المواطنين في المناطق المتأثرة باتخاذ الإجراءات التالية: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-27

كشفت وزارة النقل، عن خطة ربط مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»، بوسائل النقل الجماعي الأخرى، في إطار حرصها على تيسير خدمات التنقل داخل محافظة الإسكندرية، وإلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، موضحة أن المشروع يُعتبر أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة. في البداية قال الدكتور طارق جويلي، رئيس ، إن مترو الإسكندرية، يُعتبر نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، موضحاً أن الوزارة حريصة على تنفيذه وفق المواصفات والمعايير العالمية. وأضاف «جويلي» لـ «الوطن»، أن الهيئة عملت على تكامله مع وسائل النقل الأخرى، في إطار خطها لربط وسائل النقل الجماعي مع بعضها البعض، فمن المقرر أن يتبادل المترو الخدمة مع خطة سكة حديد «القاهرة – الإسكندرية» والذي يتم تشغيله نوعيات كثيرة من القطارات عليه كالتالجو الفاخر والإسباني المكيف والروسي. وأوضح أن خطة ، تشمل الربط مع ترام الرمل في محطة سيدي جابر وفيكتوريا، موضحاً أن الهيئة وضعت خطة طموحة لتطوير ترام الرمل من المقرر أن تبدأ فيه اعتباراً من العام الجاري، خاصة وأن هذه الوسيلة تخدم الكثير من المواطنين يومياً. من جانبه، أكد المهندس سيد كامل، مدير المشروع، أن خطة الربط تشمل أيضاً الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، لافتاً إلى أن المشروع يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، وجاري تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-24

أعلنت وزارة ، تقدم نسب تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، من خلال عدة صور حديثة توضح تفاصيل المشروع. وأوضحت وزارة النقل، أن المشروع يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"  منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة "6 سطحية  و14 علوية". وقالت: “جارى تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات”. وأكدت أن المشروع  سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. وأشارت إلى أن المشروع يهدف ايضا  إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. ويهدف المشروع أيضا  إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2،5 دقيقة. ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-24

كتب- عمرو صالح:أعلنت وزارة النقل، عن نسب تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية. وأوضحت الوزارة تفاصيل المشروع والتي جاءت على النحو التالي: 1- يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة(6 سطحية -14 علوية).2- جارى تنفيذ أعمال الخوازيق أساسات وأعمدة المسار العلوي في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات. 3- المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما أن له دورا كبيرا في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. 4- المشروع يهدف أيضًا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. 5- يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة. 6- يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. اقرأ أيضًا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-26

أكد اللواء مهندس أشرف هيكل، رئيس الإدارة المركزية للمنشآت النفقية بالهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل، أن مشروع مترو الإسكندرية «أبوقير- محطة مصر»، الذي يتم تنفيذه حاليًا كأحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، سيحقق نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل بالمحافظة. وقال «هيكل» لـ«الوطن»، إنه سيتم تصميم المحطات الـ 20 بتصميمات حديثة ومميزة ومبتكرة، لتتماشى مع أحدث التصاميم الفنية الحديثة، مع الحفاظ على إبراز الملامح المعمارية لمدينة الإسكندرية «الجميلة». وأضاف رئيس الإدارة المركزية، أنه سيتم تصميم مصر ومحطة سيدي جابر ومحطة المنتزه بنفس المفردات المعمارية، وطبقًا للهوية البصرية المحيطة بتلك المناطق، نظرًا لأهميتها التاريخية لمواطني الإسكندرية. وأشار إلى أن الهيئة القومية للأنفاق، تعمل على تحقيق الربط بين مترو الإسكندرية ووسائل النقل الجماعية الأخرى كالترام والقطار السريع، موضحًا أنه يتبادل مع قطارت السكة الحديد الركاب في محطة مصر، ومحطة سيدي جابر، وتعتبر محطة فكتوريا محطة تبادلية مع ترام الرمل، بعد تجديده حسب خطة النقل الأخضر. وأكد أنه من المخطط أن تكون محطة المعمورة محطة لتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي السريع القادم من بورسعيد، في منطقة أبوقير من خلال خطة متكاملة لتطوير منطقة أبوقير. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-25

أعدت وزارة النقل، خطة ضخمة لتطوير خطوط النقل السككي داخل مختلف محافظات الجمهورية بصفة عامة، وبمحافظة الإسكندرية بصفة خاصة من خلال إنشاء مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، باعتبارها ثاني أكبر محافظة بالجمهورية، والتي تشهد ازدحامًا كبيرًا وخاصة في فصل الصيف، ومن أهم المحافظات السياحية.  يمتد «أبوقير - محطة مصر»، وفق الهيئة القومية للأنفاق، بطول 43.2 كيلو متر ويُنفّذ على 3 مراحل منفصلة، ومن المقرر أن يحقق تبادل الخدمة مع عدد من وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، التي تسعى وزارة النقل في التوسع فيها، خاصة أن المرحلة الأولى من الخط تمتد بطول 21.7 كيلومتر. من المقرر أن يتبادل المترو الخدمة مع الخط الأول من السريع «العين السخنة - العلمين - مطروح» باتجاه برج العرب، إذ تقدمت أعمال تنفيذ الخط من خلال إنشاء مختلف المحطات والانتهاء من عدد كبير من الكباري الخاصة به، وفق المواصفات والمعايير العالمية، على أن يمتد المترو في مسار سطحى بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ويشتمل على 20 محطة وتبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم / ساعة. المسارات المختلفة للمشروع تمت وفق خطط مُحكمة، حيث يتمد في مسار علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويحقق تبادل الخدمة مع خط سكك حديد «القاهرة – الإسكندرية» في محطة مصر، والذي شهد تشغيل قطارات التالجو الفاخرة التي تقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب لأول مرة. مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، من المقرر أن يحقق تبادل الخدمة مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا الذي ينقل 13 ألفا و800 راكب في الساعة في الاتجاه، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة بهدف ربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-06

كشفت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، مواعيد قطار رقم 784 «تحيا مصر» «المعمورة – البصيلي»، موضحة أنّ القطار يتحرك من محطة المعمورة الساعة 8:30 مساءً، ويصل إلى محطة الكلية الحربية الساعة 8:34 مساءً، ثم يتحرك منها الساعة 8:35 مساءً ليصل إلى الطابية الساعة 8:38 مساءً، ويتحرك منها الساعة 8:39 مساءً. يصل قطار رقم 784 إلى محطة سماد أبوقير الساعة 8:42 مساءً ويتحرك منها الساعة 8:43 مساءً ثم يصل إلى محطة الطرح الساعة 8:47 مساءً ويتحرك منها الساعة 8:48 مساءً ثم يصل إلى محطة المعدية الساعة 8:53 مساءً ويتحرك منها الساعة 8:55 مساءً. يصل قطار «تحيا مصر» إلى محطة الأبعدية الساعة 9:00 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:01 مساءً ثم يصل إلى محطة بحيرة إدكو الساعة 9:05 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:06 مساءً، ثم يصل إلى محطة الدمياطي الساعة 9:09 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:10 مساءً، ويصل إلى محطة إدكو الساعة 9:17 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:19 مساءً. ويصل إلى محطة مياح الساعة 9:24 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:25 مساءً ثم يصل إلى محطة منشية الأمل الساعة 9:28 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:29 مساءً ثم يصل القطار إلى محطة المشتل الساعة 9:34 مساءً ويتحرك منها الساعة 9:35 مساءً وأخيراً يصل إلى محطة البصيلي المحطة النهائية الساعة 9:40 مساءً.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-09-06

شهد المهندس كامل الوزير – وزير النقل توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف " أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية " بقيادة أوراسكوم للإنشاءات وقد قام بالتوقيع من جانب الهيئة الدكتور / طارق جويلي – رئيس الهيئة القومية للأنفاق ومن جانب التحالف ماجد ألبرت أبادير –  الرئيس التنفيذي للتحالف .   وقد أوضح وزير النقل أن تنفيذ خط مترو أبوقير يأتى ضمن الاهتمام الرئاسي بمحافظة الإسكندرية وضمن خطة وزارة النقل لتطوير خطوط النقل السككي داخل جمهورية مصر العربية عامة وبمحافظة الإسكندرية خاصة باعتبارها ثاني أكبر محافظة بالجمهورية ومن أهم المحافظات السياحية والتى تشهد ازدحاما كبيراً وخاصة في فصل الصيف.    وقد أكد الوزير أنه سيتم تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي بحيث يمتد بطول 43.2 كيلو متر ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل منفصلة ، الأولى تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم حيث تمتد في مسار سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم في مسار علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة وتبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ساعة ، وسيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد (القاهرة – الإسكندرية) في محطة مصر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة كما أنه من المخطط مد الخط  بإتجاه برج العرب ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع وبإتجاه أبو قير الجديدة ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائى السريع بهدف ربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها .   وأضاف الوزير أنه قد تم طرح أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط في صورة عقدين منفصلين الأول لتنفيذ (الأعمال المدنية - أعمال السكة - أعمال الاشارات - الاتصالات - التحكم المركزي - بوابات التذاكر - أعمال الإمداد بالطاقة - الأعمال الكهربائية والميكانيكية - معدات الورشة) ومدة تنفيذها 30 شهر وسيقوم بتنفيذه التحالف بقيادة أوراسكوم ، والعقد الثاني لتنفيذ أعمال (الوحدات المتحركة - قطع الغيار- المعدات الخاصة بأجهزة القياس والاختبار) والذي يجرى حالياً أعمال التقييم للشركات المتقدمة لتنفيذه.   وأشار وزير النقل الي أن أعمال التطوير تهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات (عدد 14مزلقان ) بالإضافة إلى العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية  كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية ، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة صديقة البيئة ، كذلك زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-09

بدأت وزارة النقل المصرية فى إنشاء أول مترو أنفاق فى محافظة الإسكندرية، حيث ايقاف قطار ابو قير لتحويله لمترو أنفاق، كما تم قبل ذلك توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية، وذلك ضمن الاهتمام بمحافظة الإسكندرية وضمن خطة وزارة النقل لتطوير خطوط النقل السككى داخل جمهورية مصر العربية عامة وبمحافظة الإسكندرية خاصة باعتبارها ثانى أكبر محافظة بالجمهورية ومن أهم المحافظات السياحية والتى تشهد ازدحاما كبيرًا وخاصة فى فصل الصيف. وفى النقاط التالية نرصد تفاصيل إنشاء مترو الإسكندرية: 1. سيتم تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائى بحيث يمتد بطول 43.2 كيلو متر 2. يشتمل على 20 محطة وتبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ساعة. 3. يتم تنفيذه على ثلاث مراحل منفصلة. 4. المرحلة الأولى تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم. 5. المرحلة الأولى تمتد فى مسار سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم فى مسار علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. 6. سيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد (القاهرة – الإسكندرية) فى محطة مصر ومع خط سكك حديد رشيد فى محطة المعمورة. 7. يتبادل الخدمة مع ترام الرمل فى محطتى سيدى جابر وفيكتوريا. 8. مخطط مد الخط باتجاه برج العرب ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائى السريع. 9. مقرر أن يمتد باتجاه أبو قير الجديدة ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائى السريع. 10. يربط شبكات النقل الجماعى فى محافظة الإسكندرية مع بعضها. 11. مدة تنفيذ "الأعمال المدنية - أعمال السكة - أعمال الإشارات - الاتصالات - التحكم المركزى - بوابات التذاكر - أعمال الإمداد بالطاقة - الأعمال الكهربائية والميكانيكية - معدات الورشة" 30 شهر. 12. تم إلغاء المزلقانات بإجمالى 14 مزلقان والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية. 13. سيتم زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه. 14. سيتم تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة. 15. سيتم زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة 16. تحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-04

يبدأ غداً الجمعة الموافق 5 من شهر يناير الجاري، إيقاف تشغيل خط قطار أبو قير في القطاع من «محطة مصر حتى محطة سيدي جابر» كمرحلة أولى، للبدء في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، وذلك على النحو التالي: 1- إيقاف تشغيل القطار في القطاع من محطة مصر حتى محطة سيدي جابر كمرحلة أولى بداية من بعد غد الجمعة الموافق 5/1/2024 2 - إيقاف تشغيل القطار في القطاع من أبوقير حتى المنتزه بداية من 1/2/2024. 3- إيقاف تشغيل القطار في القطاع من سيدي جابر حتى المنتزه بداية من 1/3/2024 - تم توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة للمترو بين الهيئة القومية للأنفاق، وتحالف «أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية»   - سيتم تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي. - تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر. - تمتد في مسار سطحي بطول 6.5 كيلومتر. - يمتد بطول 43.2 كيلو متر. - تنفيذ الخط على ثلاث مراحل منفصلة. - تمتد من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية. - سيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد «القاهرة – الإسكندرية» في محطة مصر. - تمتد في مسار علوى بطول 15.2 كيلومترحتى محطة أبو قير. - تشتمل على 20 محطة. - مد الخط بهدف ربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها. - من المخطط مد الخط باتجاه برج العرب ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع. - تبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ ساعة. - يتم تبادل الخدمة مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا. - يتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. - أيضا من المخطط مد الخط باتجاه أبو قير الجديدة، ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائى السريع. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-09-10

بدأت وزارة النقل المصرية في إنشاء أول مترو أنفاق في محافظة الإسكندرية، حيث تم توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية، وذلك ضمن الاهتمام بمحافظة الإسكندرية وضمن خطة وزارة النقل لتطوير خطوط النقل السككي داخل جمهورية مصر العربية عامة وبمحافظة الإسكندرية خاصة باعتبارها ثاني أكبر محافظة بالجمهورية ومن أهم المحافظات السياحية والتى تشهد ازدحاما كبيراً وخاصة في فصل الصيف.    وفى النقاط التالية نرصد تفاصيل انشاء مترو الإسكندرية:   1. سيتم تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي بحيث يمتد بطول 43.2 كيلو متر  2. يشتمل على 20 محطة وتبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ساعة . 3. يتم تنفيذه على ثلاث مراحل منفصلة . 4. المرحلة الأولى تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم . 5. المرحلة الأولى تمتد في مسار سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم في مسار علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير . 6. سيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد (القاهرة – الإسكندرية) في محطة مصر ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. 7. يتبادل الخدمة مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا . 8. مخطط مد الخط باتجاه برج العرب ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع . 9. مقرر ان يمتد باتجاه أبو قير الجديدة ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائى السريع.  10. سيربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها . 11. مدة تنفيذ "الأعمال المدنية - أعمال السكة - أعمال الاشارات - الاتصالات - التحكم المركزي - بوابات التذاكر - أعمال الإمداد بالطاقة - الأعمال الكهربائية والميكانيكية - معدات الورشة" 30 شهر. 12. تم إلغاء المزلقانات بإجمالى 14مزلقان والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية. 13. سيتم زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه . 14. سيتم تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة . 15. سيتم زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة  16. تحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2017-03-26

استقبلت المهندسة نادية عبده محافظ البحيرة، اليوم، بمكتبها بديوان عام المحافظة بمدينة دمنهور، المهندس أحمد جابر، رئيس مجلس إدارة شركة مياه الشرب بالإسكندرية، وأعضاء مجلس الإدارة، ورؤساء القطاعات ومديري العموم وبعض موظفي الشركة، لتقديم التهنئة بمناسبة توليها منصب محافظ البحيرة. وأعرب أعضاء الوفد عن تقديرهم لإنجازاتها، خلال توليها منصب رئيس مجلس إدارة شركة مياه الشرب بالإسكندرية، لمدة 10 سنوات. كما جرى بحث أوجه التعاون في مجال المياه بين محافظتي البحيرة والإسكندرية، وإمكانية قيام شركة مياه الإسكندرية، بتغذية أطراف محافظ البحيرة القريبة خاصة بقرى كفرالدوار والنوبارية، بالإضافة إلى بحث سبل تقوية محطة المعمورة من ترعة المحمودية، حتى يتسنى تغذية تلك القرى المحرومة بأطراف البحيرة بمياه الشرب النقية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-03-17

21.7 كيلومتر.. طول مترو الإسكندرية «أبو قير - محطة مصر»، والذي تنفذه وزارة النقل حاليا، انطلاقا من رؤيتها لتحسين خدمات النقل والتي تتحمل كثافة أعلى بكثير من طاقتها التصميمية للمساهمة في حل مشكلات النقل مثل تكدس وسائل النقل السطحي وإجهاد المواطنين وإهدار الوقت والمال والإزدحام الشديد والتلوث والضوضاء وتأثيره على البيئة. تتبادل محطات مترو الإسكندرية الخدمة مع خطوط سكة حديد، فتتبادل محطة مصر الخدمة مع خط سكة حديد القاهرة – الإسكندرية، وتتبادل محطة سيدي جابر الخدمة مع خط سكة حديد القاهرة – الإسكنردرية وترام الرمل، وتتبادل محطة فيكتوريا مع ترام الرمل وأخيراً تتبادل محطة المعمورة الخدمة مع خط سكة حديد رشيد. ولمترو الإسكندرية «أبو قير - محطة مصر»، مزايا وأهداف متعددة وضحها الدكتور عبدالله أبوخضرة، أستاذ الطرق بجامعة بني سويف، أولها أنه سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية والمساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة والمستهدفة لمحافظة الإسكندرية وتنمية الساحل الشمالي للمحافظة. وأضاف الدكتور عبدالله أبوخضرة لـ«الوطن»، أن مترو الإسكندرية من المقرر أن يسهم في خفض زمن الرحلات للركاب على طول مسار الخط وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مرحلة تنفيذ المشروع، وتشغيل للخط بعد دخوله الخدمة، لافتا إلى أن المشروع يمتد بطول 6.5 كم سطحي من محطة مصر حتى محطة الظاهرية ثم علوى بطول 14.2 كم حتى ما بعد محطة طوسون ثم يعود سطحيا حتى محطة أبو قير بطول 1 كم. يتكون مشروع مترو الإسكندرية من 3 مراحل بطول 43.2  كم، المرحلة الأولى من أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر والمرحلة الثانية من محطة مصر إلى المكس بطول 8 كم والمرحلة الثالثة من المكس إلى الكيلو 21 بطول 13.5 كم، ويهدف للحفاظ على البيئة كونه أحد وسائل النقل النظيفة التي تعمل بالطاقة الكهربائية، بالإضافة إلى أنه خيار أمثل للمواطنين يدفع لتقليل الزحام.  ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-20

أعلنت شركة الإسكندرية لمياه الشرب «إدارة الأزمات والكوارث» عن مواعيد تواجد المبادرة الرئاسية 100 يوم صحة بعدد من فروع الشركة للكشف على العاملين وأسرهم وكذلك أهالي المناطق المجاورة لهذه الفروع كمشاركة من الشركة لتخفيف الأعباء على موظفيها وعلى المواطنين ويتم الكشف والعلاج مجاناً من خلال الفريق الطبي للمبادرة بعد عمل ملف صحي لصرف العلاج مجانا في حالة وجود أمراض ضغط الدم أو سكر في الدم. قال المهندس أحمد جابر رئيس مجلس إدارة شركة الإسكندرية لمياه الشرب في تصريحات لـ«الوطن»، أنه جرى التنسيق مع مسئولي المبادرة الرئاسية 100 يوم صحة على تواجد الفريق الطبي للمبادرة بعدد من فروع الشركة تسهيلآ على موظفي وعمال الشركة وأسرهم وأهالي المناطق المجاورة لفروع الشركة والمقر الرئيسي بشارع فؤاد. وأشار رئيس مجلس إدارة شركة الإسكندرية لمياه الشرب بأن الفروع التى تم تجهيزها لاستقبال الفريق الطبي لمبادرة 100 يوم صحة هى  - فرع أبو قير في الفترة من السبت 2023/7/22 إلى الإثنين 2023/7/24 - ‏محطة المعمورة في الفترة من الثلاثاء 2023/7/25 وحتى الأربعاء 2023/7/26 - ‏فرع السيوف من الخميس 2023/7/27 حتى السبت 2023/7/29 - ‏المركز الرئيسي بشارع فؤاد في الفترة من الاثنين 2023/7/24 حتى الخميس 2023/7/27 - الكشف المبكر عن أورام السرطان سرطان الثدي والرئة والبروستاتا وسرطان عنق الرحم - ‏تحليل وظائف الكلى - ‏تحليل سكر وقياس الضغط - ‏قياس الطول والوزن وحساب كتلة الوزن - ‏سيتم عمل ملف صحي لصرف العلاج بالمجان لمرضى السكر والضغط.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: