محطة الظاهرية

2025-05-10

تقترب وزارة النقل من تشغيل المرحلة الأولى ل، وهو بديل لقطار أبو قير، ومن المقرر أن يتم تصنيع قطارات المشروع محليا، كما يجرى إنشاء المشروع من خلال شركة مصرية، وسيغير خط المترو واجهة الإسكندرية نظرا لأنه سيعيد فتح مناطق بحرى على مناطق قبلى وذلك فى المسافة العلوية للمشروع، خاصة أن قطار أبو قير كان يقسمها إلى نصفين. من جانبه أكد الدكتور طارق جويلى رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه سيتم تصنيع قطارات مترو الإسكندرية محليا، فى مصنع نيرك، مشيرا إلى أن أول 5 قطارات فقط سيتم تصنيعها فى الخارج ومن المقرر أن يصلوا بعد 21 شهر بداية من فبراير الماضى، وباقى القطارات سيتم تصنيعها فى مصر، وذلك ضمن مخطط توطين صناعة النقل فى مصر. يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها 6.5 كم سطحى فى المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويضم 20 محطة (6 سطحية -14 علوية) وأكدت وزارة النقل أنه جارى الآن تركيب الكمرات لكبارى المسار حيث تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة، العصافرة وميامى، ميامى وسيدى بشر، سيدى بشر ومحمد نجيب، وجارى تركيب الكمرات بين محطتى المندرة والمنتزه وكذا فى منطقة المناورة قبل محطة أبوقير، وجارى تنفيذ أعمال الخوازيق والاعمدة للمسار العلوى لباقى المشروع.وكذلك تتقدم نسب أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد والأعمدة) لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده، كما تم بدء الأعمال بباقى المحطات. وأضافت الوزارة أنه جارى تقدم نسب أعمال التسوية والحفر والردم والأسوار فى ورشتى المشروع فى أبو قير وكفر عبده كما تم البدء فى أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة بورشة كفر عبده. ومن المستهدف أن يشكل المشروع نقلة نوعية كبيرة فى منظومة النقل الجماعى الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم فى تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية، كما يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة فى تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. يستهدف المشروع زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ ساعة/ اتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/ اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة. ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية فى محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل فى محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل فى محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد فى محطة المعمورة.   مشروع مترو الاسكندرية    مشروع مترو الاسكندرية بمسار قطار أبو قير     المسار العلوى لمترو الاسكندرية   مشروع مترو الاسكندرية    نسب تنفيذ مترو الاسكندرية    الكوبرى العلوى لمترو الاسكندرية    ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-05-09

يغير الوضع فى محافظة الأسكندرية بشكل تدريجى، ومع تقدم نسب التنفيذ يظهر المشروع للمارة، حيث تمتد المرحلة الأولى بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم، حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة "6 سطحية -14 علوية". والجزء العلوى القائم من محطة الظاهرية حتى ، بطول 15.2 كم أضاف مساحات كبيرة للشوارع المحيطة ومن المقرر أن يفتح مسارات جديدة للمشاة والسيارات بطول هذه المسافة، مما يعمل على تغيير الشكل للأفضل ويوفر على المارة عناء المرور. ويجرى الأن تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات ، حيث سيشكل المشروع نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية . وأكدت وزارة النقل أن المشروع يهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيف الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. وأضافت الوزارة أن المشروع يعمل على زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة /إتجاه الواحد، إلى 60.000 راكب/ساعة/ اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. ويحقق مترو الاسكندرية تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر ، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. من جانبه أكد المهندس سيد كامل مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن مترو ابو قير لن يكون به مزلقانات وسيكون به جزء سطحى وجزء أخر علوى، والجزء السطحى سيكون فى الجزء الموازى لسكك حديد مصر، اما الجزء العلوى يبدأ من محطة الظاهرية، مما يعمل على إعادة استغلال المساحات التى سيتم تفريغها أسفل مسار الجزء العلوى وسيعمل ذلك على إلغاء الفصل بين مناطق إسكندرية قبلى وبحرى مما يفتح ممرات ومحاور مرورية جديدة لأهالى اسكندرية وسيتم استغلال المساحات التى سيتم تفريغها لخدمة المواطنين. وأوضح لـ اليوم السابع ، أن المحطات القديمة كانت 16 محطة ومع تشغيل المترو يزداد عدد المحطات لـ 20 محطة مع إلغاء محطة الرمل الميرى، بعد إضافة 5 محطات جديدة لخدمة أماكن جديدة كان لا يخدمها القطار القديم، ومحطات المترو ستكون فى نفس محطات القطار القديم، مع إضافة 5 محطات ستكون فى مناطق "باب شرق وسبورتنج وميامى ومحمد نجيب وكفر عبده و هذه المحطات كانت غير متواجدة. محطات مترو الإسكندرية ومحطات المشروع هى: أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المنتزه ـ المندرة ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر، مع العلم ان زمن الرحلة سيكون 25 دقيقة تقريبا بدلا من 50 دقيقة فى القطار القديم. تكلفة المشروع ويبلغ تكلفة المشروع 1.5 مليار يورو تقريبا، بتمويل مشترك من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية وبنك الاستثمار الأوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، ويتم تنفيذه تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، من خلال تحالف مكون من شركة مصرية وشركة أجنبية شاركت في تنفيذ خطوط المترو الثلاثة ونفق الأزهر. وأشار مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن هناك مراحل اخرى لمترو الإسكندرية حيث سيمتد المترو فيما بعد للربط مع الخط الربع للقطار السريع بورسعيد اسكندرية، والمراحل الأخرى لمترو الإسكندرية : وتربط المرحلة الثانية لمترو الإسكندرية بين منطقة محطة مصر بحي وسط والمكس بحي العجمي بطول بطول 8 كم، ومن المقرر أن يتكون المسار من خمسة محطات هي دون بوسكو، القناة، القباري، المتراس، والمكس، وسيتم البدء في أعمال دراسة الجدوى والإنشاءات في هذه المرحلة بعد الانتهاء من تشغيل المرحلة الأولى. وتربط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية بين منطقتي المكس والكيلو 21 بحي العجمي بطول 13.5 كم، وسيتكون المسار من تسعة محطات هي الوادي، الدخيلة، الدخيلة 2، البيطاش، العجمي، الهانوفيل، أبو يوسف، السلام، والكيلو 21، ولم يتحدد موعد البدء في أعمال الإنشاءات في هذه المرحلة.   أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى   تركيب الكمرات الخرسانية للمرحلة الأولى من مترو الإسكندرية   تركيب الكمرات الخرسانية للمرحلة الأولى   تركيب الكمرات الخرسانية   مترو الإسكندرية   مشروع مترو الاسكندرية   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-05-03

تنفذ وزارة النقل، المرحلة الأولي من مشروع ، وفيما يلي تصوير جوي لتقدم أعمال تركيب الكمرات وتقدم أعمال تنفيذ المشروع  ومترو الإسكندرية وهو أول مترو خارج القاهرة الكبرى، وبديل لـ قطار أبو قير، وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن المشروع. ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"  منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية -14 علوية). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-05-01

كتب- محمد نصار: شهد مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تطورًا ملحوظًا في وتيرة التنفيذ، حيث أظهرت لقطات جوية حديثة تقدم الأعمال في عدة قطاعات، وعلى رأسها تركيب الكمرات وتنفيذ القواعد الإنشائية للمسار العلوي، في إطار خطة الدولة لتحديث منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام بمدينة الإسكندرية. ويبلغ طول المشروع 21.7 كم، ويمتد من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويشمل 20 محطة منها 6 سطحية و14 علوية. ويبدأ المسار بشكل سطحي لمسافة 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى أبو قير. - تركيب الكمرات: تم الانتهاء من تركيب الكمرات بين عدد من المحطات الحيوية، منها: (المندرة - العصافرة / العصافرة - ميامي / ميامي - سيدي بشر / سيدي بشر - محمد نجيب)، كما يجرى العمل حاليًا على تركيب الكمرات في المنطقة بين المندرة والمنتزه، وكذلك في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير. - الأساسات والإنشاءات: يتم حاليًا تنفيذ الخوازيق والقواعد والأعمدة بمحطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، مع بدء الأعمال في باقي المحطات تباعًا. - ورش المشروع: تقدم في أعمال الحفر والتسوية والردم والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، وتم البدء أيضًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة بكفر عبده. 1- إلغاء المزلقانات والمعابر غير القانونية، بما يعزز من أمان التشغيل. 2- استيعاب الحركة المتزايدة وتخفيف الازدحام المروري بالإسكندرية. 3- الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يخفض استهلاك الوقود ويحسن جودة الهواء. 4- زيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. 5- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة. 6- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. 7- تكامل النقل: سيوفر المشروع نقاط تبادل مع وسائل النقل الأخرى: - محطة مصر: ربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية. - سيدي جابر: ربط مع قطار القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل. - فيكتوريا: ربط مع ترام الرمل. - المعمورة: ربط مع خط سكك حديد رشيد. اقرأ أيضًا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-04-23

تنفذ وزارة النقل المرحلة الأولى من وهو أول مترو خارج القاهرة الكبرى، وبديل لقطار ابو قير، وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن المشروع. 1- يمتد المشروع  بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"  منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية -14 علوية). 2- جارى تركيب الكمرات لكبارى المسار حيث تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة ،  العصافرة وميامى ، ميامى وسيدى بشر ، سيدى بشر ومحمد نجيب ، وجارى تركيب الكمرات بين محطتى المندرة والمنتزة وكذا في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير وجارى تنفيذ أعمال الخوازيق والاعمدة للمسار العلوى لباقى المشروع. ٣- جاري تقدم أعمال الاساسات  (الخوازيق والقواعد والاعمدة) لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده وكذا تم بدء الاعمال بباقى المحطات. ٤- جارى تقدم اعمال التسوية والحفر والردم والاسوار فى ورشتى المشروع فى ابو قير وكفر عبده كما تم البدء فى أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة بورشة كفر عبده. ٥-  المشروع  سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. ٦ - المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية،و كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. ٧- كما  يهدف المشروع أيضا  إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة. ٨-   يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر ، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-04-21

نشرت وزارة النقل تصوير جوي لمصنع الكمرات الخرسانية سابقة الصب لمشروع مترو الإسكندرية، والذي يقع بمنطقة "ميرغم" غرب محافظة الإسكندرية على مساحة 150 ألف كيلو متر مربع. وقالت الوزارة، في منشور لها عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) اليوم الاثنين، إنه يتم تصنيع الكمرات الخرسانية سابقة الصب بمشروع مترو الإسكندرية داخل المصنع، تمهيدا لتركيبها بالكباري التي تربط بين محطات المشروع. وأضافت أن المصنع يوجد به (4) خطوط لإنتاج الكمرات تعمل معا على مدار الأسبوع طوال 24 ساعة دون توقف، يبلغ طول الخط الواحد 100 متر، منوهة إلى أن المصنع يضم ورش لتصنيع الأقفاص الحديدية للكمرات، ومحطة خلط للخرسانة، بالإضافة إلى (6) رافعات لنقل الكمرات، ومعمل لاختبار الخرسانة، وأماكن لتخزين الكمرات بعد الصب. وأشارت الوزارة إلى أن المصنع يسع لتخزين 350 كمرة، ويبلغ طول الكمرة الخرسانية من 20 إلى 30 مترا، وتتم أعمال التنفيذ وفق الجداول الزمنية المحددة مسبقا، لافتة إلى أنه جاري حاليا إنتاج كمرات المشروع وذلك تمهيدا لتركيبها خلال الأيام المقبلة. وكانت وزارة النقل قد أعلنت خلال الشهر الجاري أنه جارٍ تركيب الكمرات لكباري المسار المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير، ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية). جدير بالذكر أن مترو الإسكندرية يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) في محطة مصر، ومع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-28

تقترب وزارة النقل من تشغيل مشروع (أبو قير - محطة مصر)، حيث يمتد مسار المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، و ويشمل المشروع على 20 محطة منهم محطة واحدة سطحية بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ، و14 محطة علوية بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير . محطات مترو الاسكندرية: "محطة مترو أبو قير، محطة مترو طوسون، محطة مترو المعمورة، محطة مترو الإصلاح، محطة مترو المنتزه، محطة مترو المندرة، محطة مترو العصافرة، محطة مترو ميامى، محطة مترو سيدى بشر، محطة مترو محمد نجيب، محطة مترو فيكتوريا، محطة مترو غبريال، محطة مترو السوق، محطة مترو الظاهرية، محطة مترو كفر عبده، محطة مترو سيدى جابر، محطة مترو سبورتنج، محطة مترو الحضرة، محطة مترو باب شرق، مترو محطة مصر" وتبلغ السرعة التصميمية 110 كم / ساعة والسرعة التشغيلية 100 كم / ساعة، ومترو الإسكندرية هو أول مشروع مترو يتم تنفيذه فى محافظة الإسكندرية وخارج محافظات القاهرة الكبرى، وهو بديل قطار أبوقير، وفى النقاط التالية أماكن محطات مترو الاسكندرية وأماكن التقائه بالوسائل الأخرى .   محطات مترو الاسكندرية   اعمال تنفيذ محطات مترو الاسكندرية   اعمدة المترو   تصنيع جسم الكوبرى   اعمال تنفيذ الكوبرى جانب من التصوير الجوى   محطات مترو الإسكندرية   جهود تطوير المترو   أعمال التطوير   التصوير الجوى   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوروبي، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، والوكالة الفرنسية للتنمية، وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية، ودراسات الجدوى الخاصة بها، وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة. حيث تم خلال اللقاء استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد بطول 21.7 كم، وذلك من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية). أكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية على أهمية المشروع، الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية، مضيفًا أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. مضيفًا أن المشروع سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. وفي هذا السياق، أكدت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين من أجل تلبية متطلبات وأولويات الدولة وإنجاز مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية، لما يمثله من أهمية كبيرة في تطوير منظومة النقل بالمحافظة، وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر، خاصة وأن محافظة الإسكندرية إحدى المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء الجاري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. وعقب الاجتماع، قام الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، والدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، بعقد اجتماع موسع بحضور قيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، لمناقشة مرتكزات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل 2025/2026. حيث أكد الوزير أن قطاع النقل أصبح من أهم عناصر التطور في العالم، بل هو العامل الرئيسي المؤثر على النمو الاقتصادي والاجتماعي، حيث تعتمد كافة القطاعات الاقتصادية على البنية التحتية لنظم النقل المختلفة، وتوفير الشبكات والربط بينها، وتسهيل إجراءات حركة نقل البضائع، وزيادة التبادل التجاري بما يساعد على التنمية الاقتصادية، كما يساهم في تيسير حركة المواطنين في التنقل لكافة الأغراض الاقتصادية والتجارية والسياحية والتثقيفية والترفيهية والدينية والعلاجية، مشيرًا إلى الاهتمام الكبير الذي توليه القيادة السياسية لقطاع النقل، الأمر الذي يستوجب معه التطوير المستمر والتوسع في خطط النقل، من خلال رسم السياسات، ووضع الاستراتيجيات، واتخاذ الخطوات التي تساهم في تطوير هذا القطاع الحيوي الهام، الذي يخدم ملايين المواطنين يوميًا. مشيرًا إلى ما تحقق من إنجازات في هذا القطاع في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، في كافة قطاعات النقل، سواء في مجال الطرق والكباري، أو السكك الحديدية، والجر الكهربائي، أو الموانئ البرية والجافة، والمناطق اللوجستية، والموانئ البحرية، والنقل النهري، وكذلك توسع مصر في إنشاء شبكة من وسائل النقل الأخضر المستدام الصديقة للبيئة، والتوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية، وربطها بوسائل النقل، وإنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة، بما يساهم في ربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني) بالموانئ البحرية، أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط، وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل/قطار كهربائي سريع) أو شبكة الطرق الرئيسية، مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات. ومن جانبها، أكدت الدكتورة رانيا المشاط أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، تعمل على إعداد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي المقبل 2025/2026، وفقًا لمنهجية متكاملة، واستنادًا إلى مرتكزات رئيسية تبدأ من مستهدفات رؤية مصر 2030، وبما يتكامل مع كل من أولويات برنامج عمل الحكومة، والاستراتيجيات، والخطط القطاعية، متمثلة في استراتيجية تطوير منظومة النقل 2030، وفي إطار التطبيق الفاعل للبرنامج الوطني للإصلاحات الهيكلية، والتوجهات الحديثة بقانون التخطيط العام، وبما يُدعم جهود الدولة لتحفيز دور القطاع الخاص في تحقيق التنمية الاقتصادية، من خلال تنفيذ وثيقة سياسات ملكية الدولة. وأشارت إلى أن قطاع النقل يُعد أحد القطاعات الرئيسية الداعمة لخطط التنمية المستدامة، إذ يُسهم في تلبية احتياجات جميع الأنشطة الاقتصادية، ويرفع تنافسية الاقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي، كما أنه يفتح آفاق تنمية جديدة، من شأنها زيادة التنمية العمرانية، وإقامة مدن حضرية جديدة، والربط بينها بوسائل نقل خضراء ومستدامة، موضحة أن قطاع النقل يُعزز جهود تحقيق التنمية على مستوى الأبعاد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية. واستعرضت الدكتورة رانيا المشاط الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي 2024/2025، وأولويات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل، والتي يأتي من بين أهم محاورها التحول نحو الاقتصاد الأخضر، ومراعاة الاستدامة البيئية باعتبارها توجهًا رئيسيًا ضمن جهود الدولة التنموية. ولفتت إلى حرص الوزارة على التحول الأخضر بالاستثمارات العامة، لذلك تتضمن رؤية مصر 2030 مبدأ تحقيق الاستدامة، من خلال إدماج المعايير البيئية والتدابير المتعلقة بالتغيرات المناخية في السياسات والاستراتيجيات القطاعية، وزيادة حصة المشروعات الخضراء بالخطة الاستثمارية للدولة، ودعم التطوير المؤسسي، وبناء القدرات والخبرات الفنية في مجال التغيرات المناخية، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص، وذلك من أجل زيادة نسبة الاستثمارات العامة الخضراء لمستوى 55% بحلول العام المالي 2025/2026. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

كتب- محمد نصار: عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا بحضور ممثلي عدد من شركاء التنمية الأوروبيين، ومن بينهم بنك الاستثمار الأوروبي، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، والوكالة الفرنسية للتنمية، وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة. كما شارك في الاجتماع قيادات من وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، بالإضافة إلى مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها وآخر المستجدات المتعلقة بالوحدات المتحركة. وخلال الاجتماع، تم استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد بطول 21.7 كم، بدءًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية. وتتضمن هذه المرحلة 6.5 كم من المسار السطحي بين محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما تمتد باقي المسافة بطول 15.2 كم على مسار علوي حتى محطة أبو قير. ومن المقرر أن يشمل المشروع عدد 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، خلال الاجتماع، أهمية هذا المشروع باعتباره نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث يوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة وصديقة للبيئة، مما يساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستهدفة بالمحافظة. وأوضح أن المشروع يسعى إلى تحقيق تشغيل آمن للخط الجديد، لا سيما بعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية والتقاطعات مع الحركة المرورية، مما يساهم في تعزيز سلامة الركاب وتخفيف حدة الاختناقات المرورية. الوزير: تشغيل المترو بالكهرباء سيساهم في خفض استهلاك الوقود وأشار الوزير، إلى أن تشغيل المترو بالكهرباء سيساهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية، في إطار توجه الدولة نحو التحول إلى الطاقة النظيفة. وأضاف أن المشروع من شأنه زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، بالإضافة إلى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، فضلًا عن تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. كما أوضح الوزير، أن المشروع يعزز الربط بين مختلف وسائل النقل بالإسكندرية، حيث سيوفر إمكانية التكامل مع خط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية في محطة مصر، وخط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. وفي هذا السياق، أكدت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين لضمان تنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني المحدد، لما يمثله من أهمية كبيرة في تطوير البنية التحتية للنقل بمحافظة الإسكندرية، وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر. وأشارت إلى أن الإسكندرية تُعد إحدى المدن المستهدفة في برنامج "المدن الخضراء" الذي يجري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، بهدف تعزيز التنمية المستدامة بالمدن المصرية. اجتماع حول الخطة الاستثمارية لقطاع النقل لعام 2025/2026 عقب الاجتماع الخاص بمشروع مترو الإسكندرية، عقد الفريق مهندس كامل الوزير والدكتورة رانيا المشاط اجتماعًا موسعًا آخر بحضور قيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمناقشة مرتكزات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل 2025/2026. وفي هذا الإطار، أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن قطاع النقل يُعد من أهم ركائز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في العالم، حيث تعتمد عليه جميع القطاعات الاقتصادية بشكل أساسي، سواء من خلال توفير البنية التحتية اللازمة لنقل البضائع أو تيسير حركة المواطنين. وأوضح أن تطوير منظومة النقل يُسهم في زيادة التبادل التجاري، ويعمل على تحفيز النمو الاقتصادي من خلال ربط المناطق الإنتاجية بالموانئ والأسواق المحلية والعالمية، مما يعزز من تنافسية الاقتصاد المصري. وأشار الوزير إلى أن القيادة السياسية تولي اهتمامًا كبيرًا بهذا القطاع، الأمر الذي يستوجب التطوير المستمر والتوسع في استراتيجيات النقل، وذلك عبر تنفيذ سياسات تهدف إلى تحديث البنية التحتية، وتوفير شبكات نقل متكاملة، وتحسين كفاءة تشغيل مختلف وسائل النقل بما يخدم ملايين المواطنين يوميًا. كما استعرض الإنجازات التي تحققت في قطاع النقل خلال السنوات الأخيرة، في ظل توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، والتي شملت تطوير شبكات الطرق والكباري، السكك الحديدية، الجر الكهربائي، الموانئ البحرية، النقل النهري، والمناطق اللوجستية. وأوضح الوزير أن مصر تعمل على توسيع شبكة النقل الأخضر المستدام، من خلال التوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية وربطها بوسائل النقل المختلفة، وذلك ضمن استراتيجية شاملة تهدف إلى إنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة، تسهم في ربط مناطق الإنتاج الزراعي والصناعي والتعديني بالموانئ البحرية، وربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط عبر شبكة من الطرق والسكك الحديدية الحديثة. من جانبها، أكدت الدكتورة رانيا المشاط أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي تعمل على إعداد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي 2025/2026 وفق منهجية متكاملة، تستند إلى رؤية مصر 2030، وتتكامل مع برنامج عمل الحكومة والاستراتيجيات القطاعية المختلفة، وعلى رأسها إستراتيجية تطوير النقل 2030. المشاط: قطاع النقل يعزز تنافسية الاقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي وأوضحت أن قطاع النقل يُعد من القطاعات الرئيسية الداعمة لتحقيق التنمية المستدامة، حيث يلعب دورًا حيويًا في تلبية احتياجات مختلف الأنشطة الاقتصادية، وتعزيز تنافسية الاقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي. كما أشارت إلى أن تحسين شبكات النقل يفتح آفاقًا جديدة للتنمية العمرانية، ويتيح الفرصة لإقامة مدن حضرية جديدة ترتبط بوسائل نقل حديثة ومستدامة. وأضافت الوزيرة أن الحكومة تعمل على تعزيز التحول الأخضر في الاستثمارات العامة، وهو ما يتجسد في إدماج المعايير البيئية في سياسات واستراتيجيات الدولة، وزيادة نسبة المشروعات الخضراء ضمن الخطة الاستثمارية للدولة. كما أكدت أن الهدف الرئيسي هو الوصول بنسبة الاستثمارات العامة الخضراء إلى 55% بحلول العام المالي 2025/2026، وذلك عبر دعم التطوير المؤسسي، وبناء القدرات في مجال التغيرات المناخية، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص في تنفيذ المشروعات التنموية. وفي ختام الاجتماع، شددت الوزيرة على أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي ستواصل دعم تطوير قطاع النقل بما يتماشى مع مستهدفات التنمية المستدامة، وبما يعزز مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للوجستيات والنقل الحديث. اقرأ أيضا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوربي والبنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزراتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها، وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة. وشهد اللقاء استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع والذي يمتد بطول 21.7 كم وذلك من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة «6 سطحية -14 علوية». وأكّد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. وأوضح أنَّ مشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الااختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. وأكد نائب رئيس الوزراء أنَّ المشروع سيسهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترا/ ساعة إلى 100 كيلومتر/ ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد «القاهرة - الإسكندرية» في محطة مصر، ومع خط سكك حديد «القاهرة - الإسكندرية» و في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

اجتمعت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، والفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، مع ممثلي بنك الاستثمار الأوروبي، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، والوكالة الفرنسية للتنمية، وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية الجاري تنفيذه، وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها، وآخر المستجدات المتعلقة بالوحدات المتحركة. وتم خلال اللقاء استعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد بطول 21.7 كم، وذلك من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحية في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم مسافة علوية بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل المشروع على 20 محطة (6 سطحية - 14 علوية). وأكدت المشاط حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين لتلبية متطلبات وأولويات الدولة وإنجاز مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية، لما له من أهمية كبيرة في تطوير منظومة النقل بالمحافظة وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر، خاصة وأن محافظة الإسكندرية إحدى المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء الجاري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية أهمية المشروع، الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة بالإسكندرية، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للمحافظة. وأضاف أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، بالإضافة إلى استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيف الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة. وأضاف الوزير أن المشروع سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-26

عقد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة و ، اجتماعًا موسعا بحضور ممثلي بنك الاستثمار الأوروبي والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الآسيوي للبنية التحتية، والاتحاد الأوروبي بالقاهرة، وقيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع مترو الاسكندرية الجاري تنفيذه وكذلك مناقشة مراحل المشروع المستقبلية ودراسات الجدوى الخاصة بها وآخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة . تم خلال اللقاء إستعراض الموقف التنفيذي للمرحلة الاولى من المشروع والذي يمتد بطول 21.7 كم وذلك من وحتى محطة مصر بالإسكندرية منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية -14 علوية). أكد نائب رئيس على أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الإقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية ، مضيفا ان المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك إستيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة . وأضاف الوزير، ان المشروع سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب /ساعة/ إتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ ساعة إلي 100 كم/ ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/ الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة . وفي هذا السياق أكدت الدكتورة رانيا المشاط ، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، حرص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين من أجل تلبية متطلبات وأولويات الدولة وإنجاز مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية لما يمثله من أهمية كبيرة في تطوير منظومة النقل بالمحافظة وتعزيز تحولها نحو الاقتصاد الأخضر، خاصة وأن محافظة الإسكندرية إحدى المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء الجاري تنفيذه بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. وعقب الاجتماع قام  الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، والدكتورة رانيا المشاط ، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي بعقد اجتماعاً موسعاً بحضور قيادات وزارتي النقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي لمناقشة مرتكزات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل 2025/2026 . حيث أكد الوزير على  أن أصبح من أهم عناصر التطور في العالم، بل هو العامل الرئيسي المؤثر على النمو الاقتصادي والاجتماعي ، حيث تعتمد كافة القطاعات الإقتصادية على البنية التحتية لنظم النقل المختلفة وتوفير الشبكات والربط بينها وتسهيل إجراءات حركة نقل البضائع وزيادة التبادل التجاري بما يساعد على التنمية الإقتصادية ، كما يساهم فى تيسير حركة المواطنين فى التنقل لكافة الأغراض الاقتصادية والتجارية والسياحية والتثقيفية والترفيهية والدينية والعلاجية مشيراً إلى الاهتمام الكبير الذى توليه القيادة السياسية لقطاع النقل، الأمر الذى يستوجب معه التطوير المستمر والتوسع في خطط النقل من خلال رسم السياسات ووضع الاستراتيجيات واتخاذ الخطوات التي تساهم في تطوير هذا القطاع الحيوي الهام الذي يخدم ملايين المواطنين يومياً . مشيراً إلى ما تحقق من إنجازات في هذا القطاع في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية في كافة قطاعات النقل سواء في مجال الطرق والكباري أو السكك الحديدية والجر الكهربائي أو الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية والموانئ البحرية والنقل النهري وكذلك توسع مصر في إنشاء شبكة من وسائل النقل الأخضر المستدام الصديقة للبيئة والتوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وربطها بوسائل النقل وانشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة بما يساهم في ربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني) بـ الموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل / قطار كهربائي سريع) أو شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات . ومن جانبها أكدت الدكتورة رانيا المشاط، أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، تعمل على إعداد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي المقبل 2025/2026، وفقًا لمنهجية متكاملة، واستنادًا إلى مرتكزات رئيسية تبدأ من مستهدفات رؤية مصر 2030، وبما يتكامل مع كل من أولويات برنامج عمل الحكومة والإستراتيجيات والخطط القطاعية متمثلة في إستراتيجية تطوير منظومة النقل 2030، وفي إطار التطبيق الفاعل للبرنامج الوطني للإصلاحات الهيكلية والتوجهات الحديثة بقانون التخطيط العام، وبما يُدعم جهود الدولة لتحفيز دور القطاع الخاص في تحقيق التنمية الإقتصادية من خلال تنفيذ وثيقة سياسات ملكية الدولة. وأشارت إلى أن قطاع النقل يُعد أحد القطاعات الرئيسية الداعمة لخطط التنمية المستدامة إذ يُسهم في تلبية إحتياجات جميع الأنشطة الإقتصادية، ويرفع تنافسية الإقتصاد المصري على المستويين الإقليمي والدولي، كما أنه يفتح آفاق تنمية جديدة من شأنها زيادة التنمية العمرانية، وإقامة مدن حضرية جديدة والربط بينها بوسائل نقل خضراء ومستدامة، موضحة أن قطاع النقل يُعزز جهود تحقيق التنمية على مستوى الأبعاد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية . واستعرضت الدكتورة رانيا المشاط الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي 2024/2025، و أولويات الخطة الاستثمارية لقطاع النقل للعام المالي المقبل، والتي يأتي من بين أهم محاورها التحول نحو الاقتصاد الأخضر ومراعاة الاستدامة البيئية باعتباره توجهاً رئيسياً ضمن جهود الدولة التنموية. ولفتت إلى حرص الوزارة على التحول الأخضر بالإستثمارات العامة لذلك تتضمن رؤية مصر 2030 مبدأ تحقيق الإستدامة، من خلال إدماج المعايير البيئية والتدابير المتعلقة بالتغيرات المناخية في السياسات والاستراتيجيات القطاعية، وزيادة حصة المشروعات الخضراء بالخطة الاستثمارية للدولة، ودعم التطوير المؤسسي وبناء القدرات والخبرات الفنية في مجال التغيرات المناخية، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص، وذلك من أجل زيادة نسبة الاستثمارات العامة الخضراء لمستوى 55% بحلول العام المالي 2025/2026.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-02-21

نشرت الهيئة القومية للأنفاق، معلومات مهمة عن مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»، عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، موضحة أنه يمتد بطول 21.7 كم ويشتمل على 20 محطة منهم 6 محطات سطحية بطول 6.5 كم من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية و14 محطة علوية بطول 15.2 كم حتى محطة أبوقير. وأوضحت الهيئة في منشورها  بالتفصيل وهي: «محطة أبوقير وطوسون والمعمورة والإصلاح والمنتزه والمندرة والعصافرة وميامي وسيدي بشر ومحمد نجيب وفيكتوريا وغبريال والسوق والظاهرية وكفر عبده وسيدي جابر وسبورتنج والحضرة وباب شرق ومحطة مصر»، لافتة إلى أن السرعة التصميمة للمشروع 110 كيلومتر في الساعة الواحدة والسرعة التشغيلية 100 كليومتر في الساعة الواحدة. وأكدت الهيئة، أن مشروع يأتي في إطار خطة وزارة النقل بالتوسع في تنفيذ وسائل النقل الجماعي الأخضر صديق للبيئة بمحافظات الجمهورية لاسيما مدينة الإسكندرية لما لها من طبيعة سياحية خلابة تسهم في السياحة الخارجية والداخلية، ويتم تنفيذه بديل لخط سكك حديد أبو قير المتهالك لتجنب التأثير السلبي على الحياة اليومية للمواطنين وتيسير حركة المرور وإلغاء التقاطعات «المزلقانات». ونوهت بأنه يهدف التطوير إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وسيتم زيادة الطاقة القصوى للركاب إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة إلى 25 دقيقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-27

نشرت محافظة الإسكندرية تصويرًا جويًا حديثًا يٌبرز تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، حيث يُعد هذا المشروع أحد أهم مشروعات النقل الجماعي في المحافظة، الذي يمثل نقلة نوعية كبيرة نحو تطوير منظومة النقل العام بما يُساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة. وبحسب بيان محافظة الإسكندرية اليوم، يمتد مترو الإسكندرية على طول 21.7 كيلومترًا، حيث يبدأ من محطة سكة حديد أبو قير وينتهي عند محطة مصر بالإسكندرية. ويتضمن المسار 6.5 كيلومتر من الخط السطحي الذي يمتد من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يبلغ طول الجزء العلوي 15.2 كيلومترًا من محطة الظاهرية وحتى محطة أبو قير. كما يضم المشروع 20 محطة، بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. تشهد من المشروع تقدمًا ملحوظًا، حيث يتم تنفيذ أعمال الخوازيق الخاصة بأساسات وأعمدة المسار العلوي، وخاصة في المنطقة الواقعة بين محطتي طوسون وفيكتوريا، كما يجري تجهيز الكمرات اللازمة للمسار العلوي، بالتوازي مع العمل على أساسات المحطات المختلفة. يُعد مشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ما يجعله مشروعًا صديقًا للبيئة. يهدف المشروع إلى تعزيز النقل المستدام وتقديم وسيلة نقل آمنة ومتطورة تواكب الاحتياجات المتزايدة للسكان. يمثل المشروع حلاً جذريًا لبعض التحديات المرورية في الإسكندرية، حيث يلغي العديد من المزلقانات والتقاطعات المرورية الخطرة. ويساهم ذلك في تحقيق تشغيل آمن وتقليل الاختناقات المرورية، بالإضافة إلى تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة التنقل داخل المحافظة. يساهم المشروع في رفع الطاقة الاستيعابية للركاب بشكل ملحوظ، من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، كما يقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، علاوة على ذلك، يُحسّن زمن التقاطر ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 10 دقائق. يوفر المشروع نقاط اتصال استراتيجية مع وسائل النقل الأخرى في الإسكندرية، حيث يتبادل مترو الإسكندرية خدمات نقل الركاب مع خط سكك حديد «القاهرة/الإسكندرية»، في محطة مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. أكدت محافظة الإسكندرية أن مشروع المترو يضع المدينة على خارطة المدن الكبرى التي تعتمد على منظومة نقل متطورة ومستدامة، ويُعد المشروع خطوة استراتيجية لتحقيق رؤية شاملة للنقل المستدام، ويعكس التزام المحافظة بتحسين البنية التحتية وتعزيز جودة حياة المواطنين.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-24

أعلنت وزارة ، تقدم نسب تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، من خلال عدة صور حديثة توضح تفاصيل المشروع. وأوضحت وزارة النقل، أن المشروع يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"  منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة "6 سطحية  و14 علوية". وقالت: “جارى تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات”. وأكدت أن المشروع  سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. وأشارت إلى أن المشروع يهدف ايضا  إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. ويهدف المشروع أيضا  إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2،5 دقيقة. ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-24

كتب- عمرو صالح:أعلنت وزارة النقل، عن نسب تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية. وأوضحت الوزارة تفاصيل المشروع والتي جاءت على النحو التالي: 1- يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة(6 سطحية -14 علوية).2- جارى تنفيذ أعمال الخوازيق أساسات وأعمدة المسار العلوي في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا وجارى التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات. 3- المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما أن له دورا كبيرا في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. 4- المشروع يهدف أيضًا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. 5- يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة. 6- يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. اقرأ أيضًا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-15

تشهد محافظة حاليا تنفيذ مشروع هو الأضخم فى المحافظة، حيث يتم العمل على تنفيذ مشروع " "، ومن المقرر أن يكون التشغيل التجريبى فى يونيو 2026 . وفى إطار مشروع مترو الإسكندرية الجارى تنفيذه حاليا، أعلنت محافظة الإسكندرية، البدء فى تنفيذ أعمال تمهيد المسارات البديلة لكوبرى المندرة بدءا من جسم النفق حتى نقطة مرور المندرة، وذلك فى إطار التمهيد لأعمال هدم الكوبرى وتطوير ميدان المندرة. ويتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم. والمرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة كما ستتضمن إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة. وأكدت محافظة الإسكندرية إلى أن كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل، ولن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات. ومن المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة. وتشهد محافظة الإسكندرية حاليا، تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمرحلة الأولى من المشروع ، وتشهد الإسكندرية حاليا ، تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا و التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات . وتم الإنتهاء من الأعمدة الخرسانية فى المنطقة من أبوقير الى المعمورة ، و المنتزة ، حيث يسير المترو فى مسار علوى بطول نحو 15كم من محطة الظاهرية حتى أبو قير ، و يتم استكمال إنشاء الأعمدة الخرسانية بمناطق المندرة و العصافرة و سيدى بشر، مع إزالة محطات القطار القديم فى تلك المناطق ، والتجهيز لوضع أساسات المحطات الجديدة . ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة(6 سطحية -14 علوية). والمشروع  سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية ويهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة كما يهدف المشروع أيضا  إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة. ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية في محطة مصر ، ومع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. أعمال-هدم-الكوبرى- أعمال-هدم-كوبرى-المندرة- البدء-فى-هدم-جسم-الكوبرى- الكوبرى-يتسبب-فى-تعطل-حركة-المرور كوبرى-المندرة الاعمدة الخرسانية والكمرات   الاعمدة الخرسانية بطول 15كم   انشاء الاعمدة الخرسانية   الاعمدة الخرسانية   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-10

ينشر اليوم السابع تفاصيل وخريطة مسار ومحطات المشروع والمراحل الخاصة به، والذى بدأ العمل بأول مرحلة للمشروع: 1. المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية (أبو قير - محطة مصر) 2. يمتد مسار المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية. 3. المترو سيكون سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى محطة الظاهرية. 4. الجزء العلوى بطول 14.2 كم من محطة الظاهرية حتى ما بعد محطة طوسون. 5. يعود سطحيًا بعد محطة طوسون حتى محطة أبو قير بطول 1 كم. 6. عدد المحطات 20 محطة " وتم إضافة (5) محطات جديدة وهى: ميامى – محمد نجيب – كفر عبده – سبورتنج – باب شرق". 7. محطات المشروع هى: أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المنتزه ـ المندرة ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر. 8. تبلغ السرعة التجارية 80 كم/ساعة.       خريطة مترو الإسكندرية الجديد   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-04

نشرت شبكة القطارات المصرية، تقريرا حول تجديد ، بعد إعادة تجديده، داخل المتحف بالمنتزه في الإسكندرية. يتكون القطار من عربتين تستوعبان 40 راكبا، ومزود بمقاعد مريحة متنقلة، يمكن تحويلها إلى صالونات صغيرة، وبه 12 جهاز تليفون في الغرف والصالونات حتى كابينة السائق، فضلا عن مطبخ. يحتوي القطار على صالون ملكي وجدرانه كلها مبطنة من الداخل وصممت بواسطة أضواء الفلورسنت، ووضع زجاج من نوع خاص يسمح بالرؤية من الداخل فقط كما يحتوي القطار على صالون ملكي وجدرانه كلها مبطنة من الداخل هذا وبعد وصول القطار الي الاسكندرية تم وضعه في متحف المنتزة التاريخي. جدير بالذكر أن أجرى جولة تفقدية بمشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، والذي يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"، منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل على (20) محطة، ووقع عقد تنفيذه سبتمبر الماضي مع تحالف (أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية). وخلا ل الجولة، تفقد الوزير، مسار المشروع واستعرض مع مدير المشروع ما تم إنجازه من أعمال حتى الآن، حيث تم إزالة القضبان وجار إزالة مباني المحطات، وتم إجراء أعمال الرفع المساحي والجسات واختبارات التجربة للخوازيق والانتهاء من التصميمات وتم تسليم كل مواقع المشروع للشركة المنفذة تمهيدا للبدء في الأعمال المدنية للمشروع، كما تم استعراض ما تم الانتهاء منه بشأن أعمال الرصف الخرساني لكافة مزلقانات المشروع وعددها 13 مزلقانا، وجرى الانتهاء من الرصف الخرساني لعدد 9 مزلقانات وجار الانتهاء من الباقي تباعا للمساهمة في تحقيق انسيابية حركة المرور. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-04

تفقد ، وزير النقل، مشروع المرحلة الأولى من والذى يمتد بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبوقير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلومتر سطحى فى المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبوقير ويشتمل على 20 محطة، وكان تم توقيع عقد تنفيذ المشروع مع تحالف «أوراسكوم للإنشاءات- كولاس ريل الفرنسية» فى سبتمبر الماضى. وخلال الجولة استعرض الوزير مع مدير المشروع ما تم إنجازه من أعمال حتى الآن، وتضمنت إزالة القضبان واستمرار أعمال إزالة مبانى المحطات، فضلًا عن إجراء أعمال الرفع المساحى والجسات واختبارات التجربة للخوازيق والانتهاء من التصميمات وتم تسليم كل مواقع المشروع للشركة المنفذة تمهيدًا للبدء فى الأعمال المدنية للمشروع، كما تم استعراض ما تم الانتهاء منه بشأن أعمال الرصف الخرسانى لكافة مزلقانات المشروع وعددها 13 مزلقانا، إذ تم الانتهاء من الرصف الخرسانى لـ 9 مزلقانات وجار الانتهاء من الباقى تباعًا للمساهمة فى تحقيق انسيابية حركة المرور. واستعرض وزير النقل مع رئيس جهاز تنظيم النقل البرى الداخلى والدولى جهود الوزارة فى توفير وتسيير «مينى باصات» بديلة لقطار أبوقير لخدمة أهالى الإسكندرية إذ سيّر الجهاز 195 مينى باص حتى الآن. وأكد الوزير، على هامش جولته، أهمية المشروع الذى سيشكل نقلة نوعية كبيرة فى المستدام صديق البيئة بالإسكندرية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: