حوادث القطارات

أكد اللواء مدحت شوشة، رئيس هيئة السكة الحديد، تعرض الهيئة لـ293 مخالفة، بين اقتحام للمزلقانات وشد بلف الخطر بالقطارات لإيقافها جبراً فى الأماكن غير المخصصة للوقوف، والتعدى على طوائف التشغيل، بالإضافة إلى إضرام الحرائق بجوار أشرطة السكة الحديد، خلال شهر فبراير الماضى.   وأضاف رئيس هيئة السكة الحديد، فى تصريحات صحفية، أن حالات اقتحام المركبات للمزلقانات المغلقة بلغت 89 حالة، وتم رصد 114 حالة فتح بلف الخطر داخل القطارات على مستوى مناطق الجمهورية المختلفة، ونتج عنه تعطيل القطارات وتأخيرها وتعريض حياة الركاب للخطر وتكبد الهيئة خسائر طائلة.    وأشار "شوشة" إلى حالات الدهس التى تعرض لها المواطنون أثناء عبورهم أشرطة السكك الحديدية من أماكن غير معدة للعبور، والذى يخالف تعليمات ولوائح السكة الحديد حيث بلغت 61 حالة.   وأكد رئيس السكة الحديد أن الأعمال العدائية من قبل البعض ضد العاملين بطوائف التشغيل بالهيئة بلغت 21 حالة تعدٍ، وهو مؤشر غير جيد ويمثل ظاهرة سلبية، لكون العامل يؤدى عمله بهدف خدمة الراكب ثم يتم التعدى عليه.   ولفت رئيس هيئة السكة الحديد إلى أن التعدى على العاملين بطوائف التشغيل بالهيئة أمر مرفوض وسيتم مواجهته بكل حزم وشدة من خلال التعاون والتنسيق مع رجال شرطة النقل والمواصلات الذين لا يتوانون فى الحفاظ على أمن وسلامة الراكب والتعامل مع المخالفين.   وحذر "شوشة" المواطنين من إضرام النيران على جانبى السكة، والذى يمثل خطورة بالغة على حركة مسير القطارات، حيث يقوم البعض بإحراق المخلفات الزراعية بجوار أشرطة السكة الحديد، ورصدت الهيئة 8 حالات.   وأوضح "شوشة" أن الهيئة لا تدخر جهداً للحفاظ على أرواح وممتلكات المواطنين، وكذلك الحفاظ على مسير القطارات وجداول التشغيل بها مؤكداً أن عمليات تطوير المزلقانات وبناء الأسوار على جانبى السكة مستمرة طبقاً للخطة الموضوعة، وذلك لمواجهة حوادث القطارات ومنع المواطنين من العبور العشوائى على شريط السكة الحديد لتفادى مثل هذه الحوادث.   وطالب رئيس هيئة السكة الحديد جمهور المواطنين وقائدى المركبات بإتباع تعليمات المرور على المزلقانات وعدم العبور من الأماكن غير المخصصة للعبور حفاظاً على أرواحهم وممتلكاتهم وسلامة سير القطارات.

أصدر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء اليوم الثلاثاء، تقرير حوادث السيارات والقطارات النصف الأول  عام 2019 وكـان مـن أهـم مؤشراته مايلي: • حوادث السيارات: • بلغ عــدد حــوادث السيــــارات على جميع الطرق 5220 حادثة  فى النصف الأول عـــام 2019 مقابـــل 4426 حـادثة فى نفس الفترة عام 2018 بنسبة ارتفــــاع قدرهـا 17.9%  نتـــج عنـها 1567 متوفى، 6046 مصاب، 8335 مركبة تالفة . • ارتفع عدد المصابين فى الحوادث الى 6046 مصاب فى النصف الاول عام 2019 مقابل 5936 مصاب فى نفس الفترة عام 2018 بنسبة ارتفاع 1.9%. • ارتفـع معـدل الحـوادث الى 870 (حادثة / شهـر) فى النصف الاول عـام 2019 مقــــابل 738 ( حادثة/ شهر) فى نفس الفترة عام 2018  • بلغ معـدل خطورة الحــــوادث 1.5 ( متـــوفى او مصــاب / حـادثـــة) كمـا بلـــغ معــــدل قســوة الحـــوادث  25.9 ( متوفى/ 100مصاب ) فى النصف الأول عام 2019 . • شهد شهر ينــــــاير اكبــــر عــدد للحوادث حيث بلغ 968 حادثة بنسبة قدرها 18.5٪ ، يليه شهر مايو 917 حادثة بنسبة قدرها 17.6٪ من اجمالى الحوادث على مستوى الشهور فى النصف الاول عام 2019. • حوادث القطارات : • انخفض عدد حوادث القطارات الى 923 حادثة فى النصف الاول عام 2019 مقابل 1082 حادثة بنسبة انخفاض قدرها 14.7٪ فى نفس الفترة عام 2018. • بلغ اكبر عدد للحوادث فى الوجه البحرى ( الدلتا) حيث بلغ 540 حادثة بنسبة قدرها 58.5٪ يليه الوجه القبلى 240 حادثة بنسبة 26٪ يليه المنطقة المركزية 143 حاثة بنسبة 15.5٪ من اجمالى الحوادث على مستوى المناطق.  • انخفض معــــــدل قســوة الحــــــوادث ( متوفى / 100 مصاب ) الى 29.3 فى النصف الاول عـــــــــام 2019 مقابــــــل 66 ( متوفى / 100 مصاب ) فى نفس الفترة عام 2018. • بلغ معدل الوفيات 4.5 ( متوفى / شهر) ، كما بلغ معدل الاصابة 15.3 ( مصاب/ شهر) فى النصف الاول عام 2019.  

لم يفرّق الموت بين شخص قبع في بيته آمنًا، أو مسافرًا تمنى أن يقيه الله شر الطريق.. بعضهم لقى مصرعه تحت عجلات قطار شاء له القدر أن ينقلب، وآخرون تفرقت دماؤهم على الأسفلت وسط بقايا سيارات مهشمة، وثالث لم يقترف ذنبا غير إقامته ببيت عز على مالكيه أن يعطوه شيئا من العناية يحول دون انهياره، ليكون يوم واحد جامعا للألوان من الموت عايشها المصريون في أكثر من مناسبة لسنوات طويلة دون أن يعرفوا لها نهاية. البداية كانت مع ذلك الحادث المأساوي الذي وقع في الساعات الأولى من صباح اليوم، عقب تصادم سيارة ميكروباص بأخرى نصف نقل على طريق "الفرافرة - الواحات البحرية" بمحافظة الوادي الجديد، ليسفر عن مصرع 22 من عمال إحدى المزارع بالفرافرة وإصابة عشرات آخرين. لم تمض ساعات قليلة حتى استيقظ المصريون على نبأ وفاة 5 أشخاص وإصابة 27 آخرين في أعقاب انقلاب قطار على طريق "العياط - الصعيد" نتيجة تجاوزه للسرعة المناسبة واصطدامه بحائط خرساني، ليحل "العيد الكبير" شاهدًا على كارثة جديدة تتسق، في زمانها مع تلك التي نتجت عن احتراق قطار متجه من القاهرة لأسوان ووفاة مئات المصريين قبيل أيام من عيد الأضحى المبارك منذ 14 عاما. اليوم ذاته أبى ألا ينتهي بدون حادث جديد ينضم إلى سلسلة حوادث انهيار العقارات التي تزايدت خلال السنوات الخمس الأخيرة دون توقف، حيث لقى شخص مصرعه وأصيب 3 آخرين في انهيار منزل مكون من 5 طوابق بمنطقة السواح التابعة لقسم الزاوية الحمراء، نتيجة تسرب للغاز بالطابق الخامس أدى بدوره لحدوث حريق هائل وانفجار المنزل. النائب خالد عبدالعزيز شعبان، عضو مجلس النواب، أكد أن وقوع حوادث القطارات في خط الصعيد وبالأخص بمدينة العياط بشكل متكرر في مثل ذلك التوقيت من كل عام، واحتلال مصر لمكانة متقدمة في حوادث الطرق، يدل على أن هناك إهمال وفساد متراكم خلال الفترة الماضية، وأن هناك أزمة حقيقية في البنية التحتية للبلاد بشكل كامل. شعبان استدل على تفشي الإهمال والفساد بشأن تطوير هيئة السكك الحديدية، بسرد واقعة عن إعلان الحكومة المصرية تخصيص مبلغ يصل إلى 8 مليارات جنيه لتطوير منظومة السكك الجحديدية عام 2007، ثم قيامها بشراء جرارات من أمريكا بالأمر المباشر، فيما تبين أن تلك الجرارات غير مفيدة بأي شيء، ولم تسهم في تطوير منظومة السكك الحديدية ما أدى لتكرار حوادث القطارات بنفس الطريقة. البرلمان المصري لديه حلول عاجلة لتلك المشكلات، وفقا للنائب البرلماني، تتمثل في إجبار المسؤولين على تطوير البنية التحتية في مصر بأكملها خلال الفترة المقبلة، بما في ذلك الاستمرار في تطوير شبكة الطرق التي بدأتها القوات المسلحة خلال الفترة الماضية، والعمل على تحسين مرفق السكك الحديدية بدقة، فضلًا عن سن قانون صارم للإسكان يكفل منع المخالفات المتعلقة ببناء العقارات للحد من انهيارها، والتعامل بحسم مع كل المخالفات المتعلقة بالمحليات ككل.

لقى طفل مصرعه بعدما صدمه قطار الصعيد، وذلك أثناء عبوره مزلقان محطة الأزهر بحي شرق مدينة أسيوط، وجرى نقل الجثة لمشرحة مستشفى الإيمان العام والتحفظ عليها تحت تصرف النيابة العامة. وتلقى اللواء عمر السويفى، مدير أمن أسيوط، إخطارا من مأمور قسم شرطة ثان أسيوط يفيد ورود بلاغ من القوة المعينة على محطة سكة حديد الأزهر بوقوع حادث اصطدام قطار بشخص أعلى مزلقان الأزهر. وعلى الفور انتقل فريق من مباحث القسم وسيارة الإسعاف وبالمعاينة والفحص تبين مصرع طفل يدعى «محمد مصطفى معاذ»، 13 سنة، ومقيم بقرية كوم أبوشيل،  وذلك أثناء مروره بالمزلقان ما أدى إلى وفاته ونقلت الجثة إلى مشرحة مستشفى الإيمان العام تحت تصرف النيابة، وجرى تحرير المحضر اللازم واستكمال الإجراءات القانونية اللازمة. وشهدت محافظة أسيوط خلال الفترة الماضية عددا من حوادث القطارات من بينها الحادث الذى وقع بمزلقان قرية فزارة ولقى ثلاثة أشخاص مصرعهم على إثره، بينما أصيب شخصين آخرين، فى حادث تصادم قطار رقم 210 القادم من القاهرة إلى أسيوط، بسيارة نصف نقل رقم «1279 ه ف ج» على مزلقان قرية فزارة التابعة لمركز القوصية في محافظة أسيوط.

قال اللواء مدحت شوشة رئيس هيئة السكك الحديدية، مبشرا المصريين، إن "الخدمة في القطارات ستتحسن خلال عام أو عامين". وأضاف "شوشة"، في مُداخلة هاتفية لبرنامج "بتوقيت مصر"، على "التليفزيون العربي"، مساء أمس الأربعاء، أن نسبة العجز في إيرادات هيئة السكك الحديد منذ عام 1988 حتى عام 2015 بلغت 42 مليار جنيه. وأكد "شوشة"، أن الهيئة وضعت خطة لتطوير السكك الحديدية، موضحا أنه جار تنفيذها بكل دقة منعا لتكرار حوادث القطارات.

قال الدكتور أنور الرفاعي، المحامي بالنقض، رئيس المركز الوطني للدفاع عن حرية الصحافة والإعلام، أن حوادث القطارات التي بدأت بحادث قطاري الإسكندرية، والذي راح ضحيته العشرات من الضحايا والمصابين هو نتاج إدارة فاسدة في هيئة السكة الحديد على مدار عقود طويلة، بالإضافة إلي إهمال الدولة هذا القطاع المهم الذي كان يمثل ملاذا لنحو 30% من المواطنين ونتيجة الفساد الطويل والإهمال الكبير أصبح لا ينقل غير نحو 2% من المواطنين. وأضاف الرفاعي، في بيان إعلامي، اليوم، "المشكلة أن مؤسسات الدولة تنتفض وراء كل كارثة ثم ما تلبث أن تهدأ الأمور ويموت الحماس الناتج عن ردة فعل عاطفية وليس في شكل خطط ممنهجة، وهو ما يؤدي إلي أن ننتظر دوما كارثة جديدة يذهب ضحيتها مئات المصريين الذين راحوا يعتبرون ركوب القطار في مصر هو نوع من المغامرة بالحياة". وتابع: "علي الدولة أن تضع خطة سريعة للقضاء على الفساد الذي تحكم في مفاصل هذه الهيئة، وهو الأمر الذي يجب أن يسير في طريق محاربة الفساد وهي المعركة التي أعلنت عنها الدولة في إطار عودة الهيبة لمؤسسات الدولة، بالإضافة إلى الاستثمار في مجال النقل بالقطارات وفتح الطريق أمام الاستثمار الخاص تحت رقابة الدولة وهو استثمار ذات عائد اقتصادي كبير وفي نفس الوقت تقديم خدمة نقل جيدة وآمنة للمواطنين بدلا من وصف قطارات اليوم المتهالكة بالنعوش، وهذه القطارات الموجودة لابد وأن تدخل التكهين فورا لعدم صلاحيتها للنقل الآدمي، فحياة المصريين أكبر وأهم من هذه الفوضى وذلك الفساد وانعدام الضمير لدى بعض المسئولين الذين حان وقت محاسبتهم ومحاكمتهم قبل أن تسيل دماء جديدة على خطوط السكة الحديد".

أصدر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، اليوم الثلاثاء، تقرير حوادث السيارات والقطارات النصف الأول عام 2019، وكان من أهم مؤشراته ما يلي: حوادث السيارات: بلغ عدد حوادث السيارات على جميع الطرق 5220 حادثة في النصف الأول عام 2019، مقابل 4426 حادثة في نفس الفترة عام 2018 بنسبة ارتفاع قدرها 17.9% نتج عنها 1567 متوفى، 6046 مصابا، 8335 مركبة تالفة. ارتفع عدد المصابين في الحوادث إلى 6046 مصابا في النصف الأول عام 2019، مقابل 5936 مصابا في نفس الفترة عام 2018 بنسبة ارتفاع 1.9%. ارتفع معدل الحوادث إلى 870 (حادثة / شهر) في النصف الأول عام 2019، مقابل 738 (حادثة / شهر) في نفس الفترة عام 2018. بلغ معدل خطورة الحوادث 1.5 (متوفى أو مصاب / حادثة) كما بلغ معدل قسوة الحوادث 25.9 (متوفى/ 100 مصاب) في النصف الأول عام 2019. شهد شهر يناير أكبر عدد للحوادث، حيث بلغ 968 حادثة بنسبة قدرها 18.5%، يليه مايو 917 حادثة بنسبة قدرها 17.6% من إجمالي الحوادث على مستوى الشهور في النصف الأول عام 2019 حوادث القطارات: انخفض عدد حوادث القطارات إلى 923 حادثة في النصف الأول عام 2019، مقابل 1082 حادثة بنسبة انخفاض قدرها 14.7% في نفس الفترة عام 2018. بلغ أكبر عدد للحوادث في الوجه البحري (الدلتا)، حيث بلغ 540 حادثة بنسبة قدرها 58.5% يليه الوجه القبلي 240 حادثة بنسبة 26% يليه المنطقة المركزية 143 حاثة بنسبة 15.5% من إجمالي الحوادث على مستوى المناطق. انخفض معدل قسوة الحوادث (متوفى / 100 مصاب) إلى 29.3 في النصف الأول عام 2019، مقابل 66 (متوفى / 100 مصاب) في نفس الفترة عام 2018. بلغ معدل الوفيات 4.5 (متوفى / شهر)، كما بلغ معدل الإصابة 15.3 (مصاب / شهر) في النصف الأول عام 2019.

أكد ياسر التركى وكيل مؤسسى حزب شباب الوفد من أجل التغيير، أن التعديل الوزارى الجديد مجرد ترقيع فى حكومة قنديل التى تلطخت أيدها بدماء المصريين الذى لقوا حتفهم فى حوادث القطارات فى أسيوط والبدر شين ودمنهور. وأضاف أن مطالب الشارع هو إقالة الحكومة كاملة وفى مقدمتهم الدكتور هشام قنديل ومحاسبتها على الأخطاء التى وقعت فيها طوال الفترة الماضية، مؤكدا أن هذا التعديل لتحسين صورة الحكومة أمام البسطاء من الشارع المصرى ومحاولة لتشويه المعارضة التى تطالب بتغيير الحكومة كاملة وليس أحداث ترقيع؛ وتساءل: لماذا الإصرار على قنديل رغم ثبوت فشله فى إدارة الأزمات؟ .. وما يحدث الآن هو امتداد للسياسات القديمة والتى كانت تتم لتهدئة الشارع وتعبيرا عن النزول على إرادتهم. بينما أكد محمد مختار منسق حركة 25 يناير على أن التعديل الوزارى الجديد لن يحقق طموحات الشعب ولن يؤثر فى النهوض بالاقتصاد المصرى، لأنه لا يعبر عن الشارع المصرى، مؤكدا أن مطالب الشارع الآن إقالة الوزارة كاملة وتشكيل حكومة تكنوقراط أو حكومة كفاءات تقود المرحلة القادمة، مضيفاً أن الشارع رافض هذا التعديل ويصر على إقالة الحكومة. بينما أكد محمد الحمبولى المحامى والناشط الحقوقى، أنه لا جديد وقد تم تشكيل حكومة اخوانية جديدة، مؤكدا أنها ستعجز عن تلبية مطالب الشعب ولن ترتقى إلى طموحاته وأضاف أن كل ما حدث هو تغيير أشخاص فقط، متسائلا لماذا تم الإبقاء على المجموعة الاقتصادية والتى تسببت فى الأزمة التى تعانى منها البلاد إلى الآن، فيما كانت مطالب المواطنين البسطاء من الحكومة الجديدة هى توفير رغيف الخبز واسطوانة البوتاجاز والوقود وتوظيف العاطلين.

أكد النائب خالد مصباح عضو مجلس النواب عن دائرة قطور وبسيون لـ"اليوم السابع" أن الدكتور جلال السعيد وزير النقل أصدر توجيهاته للواء مدحت شوشة رئيس هيئة السكة الحديد، لدراسة إنشاء مزلقان سكة حديد أمام عزبة على عبده التابعة لمركز قطور بعد تكرار حوادث القطارات والتى راح ضحيتها عدد كبير من أبناء القرية. وقال النائب للوزير خلال اجتماعه بنواب الغربية اليوم السبت، بحضور اللواء أحمد صقر محافظ الغربية، إن أعضاء مجلسى الشعب والشورى السابقين حصلوا على موافقة هيئة السكة الحديد فى 26 يونيو 2006 لإنشاء مزلقان على خط محلة روح قلين دمنهور ك 19/700 واستثناءه من شرط المسافة على أن تتحمل الجهة الطالبة كافة تكاليف الإنشاء وسداد تكاليف الحراسة لمدة 5 سنوات من بداية تشغيل المزلقان. وأكد النائب أن هذا المزلقان سوف يخدم القرية والعزب المجاورة لها، كما سيخدم مشروع الأرض المقترحة لإنشاء محطة غاز طبيعى لتوصيل الغاز الطبيعى لمركزى قطور وبسيون. صورة من طلب النائب    

قال النائب محمد عبد الله زين الدين، وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب وعضو المجلس عن دائرة إدكو بالبحيرة، إن قبول وزير النقل الدكتور هشام عرفات، استقالة رئيس هيئة السكة الحديد اللواء مدحت شوشة، وتصريح الوزير بعمل تغيير فى قيادات الهيئة، ليسا حلا للأزمة، ولكن بداية الحل تكمن فى الإصلاح والعمل على البحث عن طرق جديدة لتطوير هيئة السكك الحديدية التى تعانى من الفساد والإهمال منذ سنوات. وأوضح "زين الدين"، فى بيان صادر عنه، اليوم الثلاثاء، أن هيئة السكك الحديدية أكثر هيئة شهدت استقالات وإقالات لرؤسائها، فلا يصح أن تكون خطة الوزارة عند وقوع أى حادث هى إقالة أو استقالة رئيس الهيئة، ولكن لا بد من أن تكون هناك حلول بديلة وفعلية على أرض الواقع، متسائلاً عن جدوى التصريحات عن خطة الحكومة لتطوير السكك الحديدية، التى يجرى تنفيذها منذ 2015 ولم نر منها شيئا على أرض الواقع. وأضاف وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أن الهيئة تحتاج لإصلاح وتطوير شامل، إدارى وفنى وبشرى، إذ إن الحكومة بشكل عام، ووزارة النقل بشكل خاص، لا تملكان استراتيجيات للعمل، ولا تتحركان إلا بعد وقوع الكوارث دون تحقيق أى شىء يذكر على أرض الواقع، فالمواطن المصرى بدأ يستشعر القلق والخوف وعدم الاطمئنان لوسيلة نقل مهمة مثل السكك الحديدية، فيلجأ لوسيلة مواصلات أخرى خوفا من حوادث القطارات.    

اعترض النائب الدكتور أيمن أبو العلا، وكيل لجنة الشئون الصحية بمجلس النواب، على وضع المساهمات الخاصة بالمشتركين بنظام التأمين الصحى الشامل، والتى من المقرر دفعها مقابل الحصول على الخدمات الصحية، ضمن مصادر التمويل، مشيرا إلى أن المساهمات لا يمكن اعتبارها جزءا من مصادر التمويل على الإطلاق. وتساءل أبو العلا، خلال كلمته باجتماع فى كلمة اللجنة مساء اليوم، لمناقشة مشروع قانون التأمين الصحى الشامل: "هل ستتحمل الدولة نسبة غير القادرين من العاملين، بدلا من صاحب العمل، على اعتبار أن أجورهم أقل من الحد الأدنى للأجور؟". وفى المقابل، قال الدكتور محمد معيط، نائب وزير المالية، إن نسبة العاملين غير القادرين سيتحملها صاحب العمل وليس الدولة، مشيرا إلى أن الدولة ستتحمل نسبة اشتراك أبناء وزوجات هؤلاء غير القادرين. واقترح بعض النواب تخفيض نسبة اشتراكات الأبناء، خصوصا فيما يتعلق بزيادة نسبة الاشتراكات الخاصة بالطفل الثالث. فيما، قال الدكتور عمرو الجارحي، وزير المالية، إن النسبة المقرر كزيادة على الطفل الثالث، جاءت نتيجة حسابات فى غاية الدقة، وهناك زيادة سكانية رهيبة، وإذا لم يتم اتخاذ إجراءات بشأنها ستؤدى إلى مشاكل كبيرة. وأضاف الجارحى: "مش عايزين نكرر إلى حصل فى قوانين المعاش، فيه ناس بتدفع جنيه لمدة ١٠ سنوات وبتاخد معاش مدى الحياة، وإحنا مش بنضايق حد، ولكن الضغط على الموارد سيؤدى إلى انهيار النظام، فالحرص فقط على تقديم الخدمات بمصروفات قليلة للمواطنين يؤدى فى النهاية إلى تقديم خدمة سيئة، مثل كوارث حوادث القطارات".

استنكر أحمد حنتيش، نائب رئيس حزب المحافظين والمتحدث الرسمى باسمه، تكرار حوادث القطارات بنفس الطريقة، فى الوقت الذى تعلن فيه الحكومة منذ عام 2015، أن لديها خطة بموازنة ضخمة لتطوير خطوط السكك الحديدية، لمنع تكرار الحوادث.   وأكد "حنتيش" فى بيان للحزب اليوم الأربعاء، أن استمرار التجاهل والإهمال لن ينتج عنه إلا مزيد من الكوارث والضحايا من المواطنين، الذين يدفعون حياتهم ثمن إهمال الحكومة والمسئولين، مطالبًا الحكومة بضرورة بدء إجراءات عاجلة لتطوير منظومة السكة الحديد تشمل فى المقدمة الاعتماد على التكنولوجيا لتشغيل جميع المزلقانات بديلا عن العنصر البشرى، وإخضاع القطارات لعملية صيانة شاملة، والاستعانة بالخبرات العلمية من العلماء المصريين، لتنفيذ خطة إصلاح وإعادة الهيكلة، ووضع رؤية جديدة لإدارة هيئة السكة الحديد تشمل التطوير وتحقيق أعلى عوائد اقتصادية للدولة.   وطالب المتحدث الرسمى باسم حزب المحافظين بضرورة فتح تحقيق عاجل فى سبب حادث قطار البحيرة والكشف عن المسئولين الحقيقين وتقديمهم لمحاكمة عاجلة ورادعة لعل العقاب يسهم فى جعل المسئول يهتم بدوره ومسئوليته الوطنية باعتبار أن الاهمال هو أحد الإعداء الحقيقين لهذا الوطن.   وتقدم المتحدث باسم المحافظين بخالص العزاء لأسر الضحايا، وتمنى الشفاء العاجل للمصابين.