محمد لطفى منصور

2020-09-09

بدأت وزارة النقل دراسة مخطط لإنشاء محطة سكة حديد في قليوب جديدة لخدمة خطوط الوجه البحرى، بحيث تكون المحطة الجديدة نهائية وبدائية لقطارات خطوط بحرى بدلاً من محطة مصر برمسيس، من أجل تخفيف التكدسات والاختناقات المرورية في رمسيس ووسط البلد، وذلك أسوة ما بدأت الوزارة في تنفيذه بمنطقة بشتيل بالجيزة من إنشاء محطة لخدمة قطارات الصعيد لتبدأ وتنتهى بها قطارات خط الصعيد بدلاً من محطة مصر. وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع" إن مخطط إنشاء محطة بديلة لتخدم خطوط بحرى بدلاً من محطة مصر يعود لعام 2009 أيام تولى محمد لطفى منصور مسئولية وزارة النقل، حيث كان يشمل المخطط القديم إنشاء محطة بديلة في قليوب لخدمة قطارات خطوط بحرى، وأخرى في المنيب لخدمة قطارات خط الصعيد إلا أنه تم تغيير موقعها إلى بشتيل بسبب تعذر توفير مكان يسمح لإنشاء المحطة الجديدة المخصصة لخدمة قطارات صعيد مصر بدلاً من محطة مصر. وأضافت المصادر أن وزارة النقل بالتوازى مع الشروع في إنشاء محطة قطارات الصعيد ببشتيل بدأت في دراسة المخطط السابق  الخاص بمحطة قليوب، حيث سيشمل المشروع محطة ركاب سكة حديد ومجمع ورش لصيانة القطارات ومحطة مترو أنفاق وموقف لسيارات الإقاليم بجانب مول تجارى. وأوضحت المصادر أن الوزارة بدأت في إجراءات اختيارات الطرح العام لاختيار استشارى لإعداد الدراسات والتصميمات الخاصة بهذا المشروع وتحديد المسار التفصيلى لمسار الخط الثانى للمترو الذى سيتم مده إلى قليوب، لافتة إلى أنه يجرى دراسة خيارات توفير التمويل المطلوب اللازم لتنفيذ هذا المشروع. وأشارت المصادر إلى أن المشروع يشمل إنشاء وصلة مترو تنطلق من محطة شبرا الخيمة فى اتجاه موازٍ لمسار شريط السكة الحديد احالى تتضمن 5 محطات هى "ميت نما" و"الدائرى" و"ميت حلفا" و"كوم أشفين" و"محطة قليوب"، سينطلق المسار سطحيًا باستثناء مناطق التقاطات المرورية التى مخطط يتم إنشاء بها كبارى علوية أو أنفاق يعبر خلاها المترو. وأكدت المصادر أن الهدف من هذا المشروع تحديدًا تخفيف الازدحام المرورى الموجود على مدخل القاهرة الشمالى من جهة شبرا الخيمة، بجانب تخفيف تكدسات وسط البلد،، حيث ستكون محطة قليوب تبادلية مع خطوط سكة حديد الوجه البحرى موقف الأقاليم. يذكر أن وزارة النقل تشرع حاليًا في إنشاء محطة سكة حديد جديدة شمال الجيزة، فى منطقة بشتيل بالجيزة ستكون بديلة لمحطة مصر برمسيس، حيث ستكون بداية ونهاية قطارات خط الصعيد بها، ويتضمن المشروع إنشاء مجمع ورش لصيانة القطارات ومحطة ركاب متكاملة شاملة مول تجارى، حيث تقوم بتنفيذها إحدى شركات المقاولات الخاصة، وتسعى الوزارة لإنهاء المشروع خلال 2022. وستكون محطة السكة الحديد الجديدة في بشتيل مجاورة لمحطة مترو إمبابة الجارى إنشاءها حاليا ضمن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو التى تقوم وزارة النقل بتنفيذها حاليًا، كما أن هذه المحطة ستكون قريبة من مسار خط مونوريل 6 أكتوبر – المهندسين الجارى تنفيذه حاليًا، وستتكامل محطة بشتيل مع محطة مترو أنفاق إمبابة بحيث ينزل الركاب من قطار السكة الحديد ليستقل المترو كما هو حادث حاليًا فى محطة مصر برمسيس.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2018-10-18

15 نوفمبر 1999 اصطدم قطار متجه من القاهرة إلى الإسكندرية بشاحنة نقل وخرج عن القضبان متجهاً إلى الأراضى الزراعية، ما أسفر عن وقوع 10 قتلى وإصابة 7 آخرين كانت حالاتهم خطرة.   8 فبراير 2006 اصطدم قطاران بالقرب من مدينة الإسكندرية، ما أدى إلى إصابة نحو 20 شخصاً.   مايو 2006 اصطدم قطار الشحن بآخر بإحدى محطات قرية الشهت بمحافظة الشرقية، ما أدى إلى إصابة 45 شخصاً.   أغسطس 2006 اصطدم قطاران أحدهما مقبل من المنصورة متجهاً إلى القاهرة، والآخر مقبل من بنها، ما أدى إلى وقوع تصادم عنيف، ووصل عدد القتلى إلى 80 قتيلاً وأكثر من 163 مصاباً.   يوليو 2007 اصطدام قطارين شمال مدينة القاهرة، راح ضحيته 58 شخصاً كما جرح أكثر من 140 آخرين.   يوليو 2008 لقى 58 شخصاً على الأقل مصرعهم وأصيب 60 آخرون، عندما اصطدم قطار بعدد من السيارات عند مزلقان بمرسى مطروح.   أكتوبر 2009 اصطدم قطاران فى منطقة العياط على طريق «القاهرة - أسيوط»، وأدى إلى مقتل 30 شخصاً وإصابة آخرين، وتقدم وزير النقل حينها محمد لطفى منصور باستقالته.   نوفمبر 2012 تصادم قطاران بالفيوم نتج عنه مقتل 4 مواطنين وجرح العشرات، وكان التصادم بين قطار متجه إلى الإسكندرية وآخر إلى الفيوم، ووقع بين قريتى سيلا والناصرية بمركز الفيوم.   نوفمبر 2012 عند مزلقان قرية المندرة التابعة لمركز منفلوط بمحافظة أسيوط، اصطدم قطار تابع لسكك حديد مصر بحافلة مدرسية، راح ضحيته نحو 50 تلميذاً.   يناير 2013 وقع حادث تصادم مع قطار تجنيد فى البدرشين أودى بحياة 17 مجنداً وجرح أكثر من 100.   نوفمبر 2013 وقع حادث تصادم مع سيارتين أودى بحياة أكثر من 27 شخصاً وجرح أكثر من 30.   أغسطس 2017 وقع حادث تصادم بين قطار ركاب رقم 13 إكسبريس القاهرة - الإسكندرية بمؤخرة قطار رقم 571 بورسعيد - الإسكندرية، أودى بحياة 41 شخصاً وإصابة 132 آخرين.   أغسطس 2017 وقع حادث تصادم بين قطار مطروح بسيارة ملاكى بالإسكندرية أثناء محاولة اجتيازها مزلقان، ما أودى بحياة سائق السيارة وإصابة اثنين آخرين.   فبراير 2018 وقع حادث تصادم قطار بضائع بآخر ركاب بمنطقة كوم حمادة، بمحافظة البحيرة، أسفر عن وفاة 12 وإصابة 39 آخرين.   يوليو 2018 وقع حادث قطار «القاهرة - قنا» بحوش محطة المرازيق بالبدرشين، بعد انقلاب 4 عربات بسبب التحويلة، وأدى إلى إصابة 56 مواطناً دون وقوع وفيات.   يوليو 2018 وقوع حادث قطار «القاهرة - أسوان» بأسوان بعد خروج الجرار و8 عربات من قطار 982 مكيف عن القضبان، ما أدى إلى إصابة 6 أشخاص دون وقوع وفيات.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2009-06-07

تسبب الحادث الذى شهده الطريق الدائرى نتيجة تصادم أكثر من 15 سيارة إلى فتح ملف حوادث الطرق وبحث الأسباب التى تؤدى يوميا إلى تدفق أنهار الدماء على الطرق ووضع حلول سريعة للحد من هذه الحوادث، خاصة بعد أن أكد محمد لطفى منصور وزير النقل فى قطاع الطرق والكبارى لوسائل الإعلام عن إحصائيات الحوادث فى عام 2009 مؤكدا أن وزارة النقل تمكنت من إقامة شبكة طرق بمختلف أنحاء الجمهورية بأطوال 2261 كيلو مترا وتكلفه تبلغ 2.1 مليار جنيه من عام 2005 حتى 2009. ونبه لطفى إلى أن نسبة الحوادث التى تقع على الطرق السريعة فقط تبلغ 9% من إجمالى الحوادث على شبكة الطرق بأنحاء الجمهورية، وأفاد وزير النقل إلى أن أسباب حوادث الطرق ترجع الى الأخطاء البشرية بنسبة 66%، وسوء الحالة الفنية للمركبة 29%، والظروف البيئية 3%، والحالة الفنية للطرق 2%. غير أن الوزارة تبذل قصارى جهدها للحد من حوادث الطرق. أضاف "اللواء محمد فودة" رئيس الشركة القابضة للطرق والكبارى قائلا إن العامل البشرى من أهم العوامل الرئيسية لوقوع الحوادث المرورية على الطرق، لأن باقى العوامل وهى المركبة والبيئة والطريق تعتبر أشياء مادية تكون إيجابية لو تعامل معها الإنسان بإيجابية وتكون سلبيه لو تفاعل معها بسلبيه مثل عدم إدراك أهميه إجراء الصيانة الوقائية فى ميعادها أو تركيب قطع غيار غير ملائمة دون الحساب للنتائج المترتبة على إهمال إحدى عناصر الأمان. وأضاف فودة قائلا إن الحوادث المرورية ظاهرة عالميه خطيرة تهدد كافة بلدان العالم بما تسببه من آثار سلبية على النواحى الطبية والاجتماعية. بلغت التكلفة الاقتصادية على مستوى العالم 518 مليار دولار تخص البلدان النامية منها 65 مليار دولار وتتحمل مصر حوالى 4 مليارات جنيه سنويا كتكلفة اقتصادية لهذه الحوادث تمثل حوالى 2% من الناتج القومى بالإضافة إلى فقدان حوالى 6000 مواطن من الشباب. وأشار فودة إلى أن وزارة النقل متمثلة فى هيئة الطرق والكبارى والنقل البحرى بدأت بالفعل دراسة هذه الظاهرة من قاعدة البيانات والإحصائيات الصادرة من بعض الجهات المعنية وترجع هذه الظاهرة إلى ثلاثة عوامل: فالعنصر البشرى يمثل 75% من نسبة الحوادث وقد مثلت السرعة الزائدة حوالى 70% من هذا العنصر أما العنصر الثانى وهو السيارة وقد مثلت عيوب الإطارات 80% ويأتى عنصر البيئة والطريق فى المرتبة الأخيرة ويمثل 5% من أسباب الحوادث. وأكد أنه لا يمكن القضاء على هذه المشكلة نهائيا إنما يمكن الحد منها ولا يجب أن تترك الأمور على وضعها الحالى لكونها مشكلة ذات أبعاد سياسية واقتصادية واجتماعية، لذا تتكاتف جميع الأجهزة الحكومية والمجتمع المدنى لحل هذه المشكلة بصفة عامة والحد من السلوكيات غير الحضارية لقائدى السيارات بصفة خاصة. أضاف اللواء حسن سالم "نائب مدير إدارة مرور القاهرة سابقا" قائلا إن الحوادث التى تقع اليوم على الطرق والكبارى تقع على عاتق العنصر البشرى حيث إنه هو المسئول الأول عن الحوادث سواء كان قائد المركبة أو من المشاه، حيث إنهم يمثلون أكثر من 75% من الحوادث. أصبحت هذه المشكلة من المشاكل التى يصعب حلها فعلى إدارات المرور الالتزام بالرقابة لقائدى المركبات حتى نستطيع تقليل نسبة هذه الحوادث التى تطيح بالطاقات البشرية وتستنفذ الثروات الاقتصادية. وأضاف اللواء محمود عز الدين مساعد مدير إدارة مرور القاهرة سابقا أن العنصر البشرى هو من أهم أسباب الحوادث، نظرا للسرعات الفائقة لسائقى المركبات بالإضافة إلى القيادة المرتجلة وكذلك قلة الرقابة المرورية على هؤلاء السائقين، ففى الساعة السادسة صباحا والثانية عشرة فى منتصف الليل الرقابة المرورية تكاد تكون معدومة فعلى إدارة المرور تكثيف الحملات المرورية على مدى 24 ساعة بنفس الطاقة والحجم للسيطرة على هذه الحوادث. ويأتى تصميم الكبارى السيئ سببا آخر من أسباب كثرة الحوادث، فنجد فى مصر كثيرا من الكبارى سيئة التصميم التى تكون سببا فى حدوث كثير من الحوادث، مثل كوبرى السيدة عائشة والأزهر وقد أثبتت الإحصائيات حدوث كثير من الحوادث عليهما فى الوقت الذى تأتى فيه التعديلات المرورية الأخيرة بحلول جوهرية لهذه المشكلة ولكن يجب تطبيق هذه التعديلات كما ينبغى. ومن الملاحظ أن كثرة الحوادث تكون من سائقى النقل والميكروباصات لانتشار الفوضى والبلطجه لديهم أثناء القيادة حتى أصبح السائق منا يخاف من أخطاء الآخرين فى الوقت الذى نلتزم فيه نحن بقوانين المرور، ولكننا ندفع أخطاء غيرنا فيجب وضع حل لهذه المهزلة المرورية. بينما يرى بعض سائقى الميكروباصات أن حوادث الطرق تختلف من مكان إلى الآخر، فنجد مثلا هناك أماكن قد تكون الحوادث بها معدومة نظرا لسلامة طرقها وكباريها وفى الجانب الآخر هناك أماكن تكون مصدرا لأغلب الحوادث مثل الطرق الصحراوية وهناك طرق مقرونة بالحوادث مثل الطريق الدائرى، فمن هنا نجد أن حوادث الطرق تختلف باختلاف المكان نفسه. ويرى البعض أن أسباب حوادث الطرق تحدث بسبب التحول من أقصى اليسار إلى اليمين أو العكس أثناء السير، الاقتراب اللصيق من السيارة التى تتقدمنا، تجاهل علامات الوقوف أو العلامات المرورية، قطع الإشارات الحمراء والصفراء بسرعة، عدم إعطاء إشارات عند الانعطاف بالسيارة، التحدث عبر الهاتف أثناء القيادة، معاقبة السائقين الآخرين على أخطائهم بمحاولة إخراجهم أو سد الطريق عليهم لمنعهم من التجاوز، استخدام الأنوار العالية دائما عند الاقتراب من السيارة القادمة، القيادة أثناء الشعور بالانفعال والإرهاق، إهمال الصيانة الدورية للسيارة. فيما يرى الدكتور عبد الصمد عبد الرحمن الحكيمى منسق برنامج نظام المعلومات الجغرافية الصحية أن الحلول لحوادث الطرق تكمن فى الآتى: القرار مع إدارة سياسية من صناع القرار، تركيز الوقاية والعلاج فى المحاور التالية، أولا: بتعرض الشخص لحركة المرور (التخطيط السليم للمجتمعات العمرانية، شبكة الطرق الجديدة..) ثانيا: الفترة السابقة للاصطدام (توفير بيئة تكفل السلامة) ثالثا: فترة حدوث الاصطدام (التعميم وتحسين الطرق، جودة الرؤية أثناء النهار) رابعا: الفترة ما بعد الاصطدام (طرق التعامل مع الضحايا) وأخيرا جعل المراقبة المرورية قضية رأى عام. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2009-10-25

أعلن المهندس محمود سامى رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر أن نيابة جنوب الجيزة قامت بالتحفظ على جهاز التحكم الأتوماتيكى للقطار 188 (القاهرة- أسيوط) المعروف باسم "ايه.تى.سى" المسئول عن التحكم فى سرعة القطار طبقا لإشارات السيمافورات والسرعات المقررة على الشبكة وكذا تسجيل هذه السرعات وذلك للمعاونة فى معرفة أسباب الحوادث. وقال سامى اليوم، الأحد، إنه بناء على تعليمات وزير النقل المهندس محمد لطفى منصور بالتأكد من أمن وسلامة المواطنين من خلال سلامة الجرارات وجهاز التحكم، فقد قامت الهيئة مؤخرا بإصدار قرار بالتأكيد على المنع التام لإغلاق جهاز التحكم وتحويل أى سائق يقوم بإغلاقه إلى التحقيق وإيقافه عن العمل. وأضاف أنه فى الآونة الأخيرة كان هناك تأخر فى بعض الرحلات بسبب تراخى ملحوظ من قبل بعض السائقين فى تنفيذ تعليمات الأمن والسلامة. وكانت الهيئة القومية لسكك حديد مصر قد أعلنت فى وقت سابق اليوم انتظام حركة تشغيل الرحلات على خط القاهرة- أسيوط فى الاتجاهين، وذلك بعد أن تم رفع الآثار الناجمة عن تصادم القطار 188 (القاهرة- أسيوط) بالقطار 152 (الجيزة- الفيوم) الذى وقع الليلة الماضية بقرية "جرزة" بمركز العياط بمحافظة 6 أكتوبر (على بعد نحو 40 كيلومترا جنوب غرب القاهرة). وعزا شهود عيان سبب وقوع تصادم القطارين إلى اصطدام القطار القادم من الجيزة باتجاه الفيوم بدابة (ماشية)، مما أدى إلى حدوث عطل ببلف الهواء وتوقف القطار. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2009-10-27

أمر النائب العام المستشار "عبد المجيد محمود" حبس "حسن على محمد"، رئيس برج المراقبة المركزية للقطارات بخطوط الصعيد 4 أيام على ذمة التحقيق، وذلك لإهماله الجسيم فى استقبال ونقل الإشارات الخاصة بخطوط سير قطارى العياط الذى انتهى إلى كارثة التصادم، وموت 18 مواطنا، وإصابة العشرات، فضلا عن إهداره المال العام. وفى السياق ذاته استكملت نيابة جنوب الجيزة الكلية بإشراف المستشار حمادة الصاوى الاستماع لأقوال رئيس هيئة السكك الحديدية ونائبه، حول كيفية عمل الهيئة وخطوط سير القطارات، وكيفية التنسيق بينها ومدى كفاءة محركات القطارات، ومواعيد الصيانة الدورية لها، وعدد نقاط الاتصال المنتشرة بالمحافظات. وكان الرئيس مبارك قد قبل استقالة المهندس محمد لطفى منصور، وزير النقل، صباح اليوم، الثلاثاء، التى عبر فيها عن تحمله كامل المسئولية عن حادث تصاد قطارى العياط. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2009-10-31

أمر المستشار هشام بدوى المحامى العام الأول لنيابة أمن الدولة العليا حبس المهندس مجدى الدهان رئيس إدارة التخطيط بهيئة الطرق والكبارى بوزارة النقل 15 يوما على ذمة التحقيق بتهمة تلقى رشاوى قدرت بـ100 ألف جنيه من إحدى شركات المقاولات لتسهيل إسناد المناقصة الخاصة بأحد المشروعات الفنية التابعة لهيئة الطرق والكبارى. هذا وكانت الرقابة الإدارية قد ألقت القبض على الدهان من مكتبه بديوان عام وزارة النقل متلبسا بتلقى الرشوة، فضلا عن المهندس محمد لطفى منصور وزير النقل السابق قد وافق على طلب هيئة الرقابة الإدارية بوضع المساعدات الفنية المتمثلة فى "كاميرات وميكروفونات" بمكتب الدهان بمقر الوزارة لتسجيل عملية الرشوة بالصوت والصورة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2010-01-18

أعدت هيئة الدفاع عن المتهمين فى حادث قطارى العياط مذكرة طعن من المقرر تقديمها غدا الثلاثاء إلى محكمة الاستئناف للطعن فى حكم محكمة أول درجة. احتوت المذكرة على طلب الدفاع باستدعاء كل من المهندس محمد لطفى منصور وزير النقل السابق ورئيس هيئة السكة الحديد لمحاكمتهما أمام القضاء معتصمين بالعديد من الأخطاء الموجودة بسكة حديد مصر حيث كان الاثنان سببا فى إهدار ملايين الجنيهات وعدم تطوير خدمات الهيئة مما أدى إلى وقوع الحادث ، كذلك عدم وجود "مزلقان" بكفر جرزا مسرح الحادث والذى كان سببا لاختراق "الجاموسة" شريط السكة الحديد لتقع كارثة إنسانية بوفاة 19 مواطنا وإصابة 35 آخرين . وتضمنت المذكرة أيضا المطالب التى تم التقدم بها لمحكمة أول درجة سابقا إلا أنها لم تلتفت إليها مطلقا مما أثر بالسلب على حكمها ضد المتهمين ، بالإضافة إلى عدم منطقية الحكم الذى قضى بأقصى عقوبة للموظفين الثمانية نظير تهدئة الرأى العام ، ومن المقرر أن تنظر محكمة جنح مستأنف العياط، برئاسة المستشار محمد شعبان 19 يناير المقبل، أولى جلسات استئناف المتهمين بالتسبب فى حادث قطار العياط، على حكم محكمة أول درجة والقاضى بالحبس 7 سنوات مع الشغل والنفاذ للمتهم الأول وحيد كامل موسى قائد القطار 152، و5 سنوات مع الشغل لكل من خالد رجب بكرى، مساعد قائد القطار 152 وحسام الدين عبد العظيم كمسارى القطار 152 ورمضان جابر مرسال الكمسارى الخلفى للقطار وأمير حليم حكيم قائد القطار 188، وبباوى عياد إسحاق مساعد قائد القطار 188، والسجن 3 سنوات مع الشغل لكل من حسن على محمد مراقب الحركة المركزية وبدر معتصم بدر مراقب برج كفر عمار. أوراق القضية تعود إلى 24 أكتوبر الماضى، عندما تلقى اللواء أسامة المراسى مساعد الوزير لأمن 6 أكتوبر بلاغا يفيد تصادم قطارين بكفر عمار العياط ، والذى أسفر عن وفاة 19 شخصا وإصابة 39 آخرين، ليأمر النائب العام بإحالة 8 من موظفى السكة الحديد إلى المحاكمة العاجلة بتهمة الإهمال فى أداء مهامهم. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2010-05-11

انهار اليوم السقف المعلق بمحطة أسيوط، ولم يسفر الحادث عن وقوع إصابات لوقوعه فى وقت مبكر من صباح اليوم، وأنقذت العناية الإلهية مئات الركاب المترددين على المحطة، والذين كان من الممكن أن يذهبوا ضحايا لهذا الانهيار لولا وقوعه فى الصباح الباكر وصالة الركاب خالية من المواطنين. وذكر مصدر مسئول أن مبنى المحطة تم تطويره وإنشاء السقف المعلق المنهار منذ ما يقرب من عام ونصف فى عهد الوزير السابق محمد لطفى منصور. وتم إبلاغ النيابة العامة التى تولت التحقيق لمعرفة أسباب الانهيار. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2011-02-28

تقدمت اللجنة القانونية للدفاع لتعقب رموز نظام مبارك ببلاغ إلى النائب العام المستشار الدكتور عبد المجيد محمود ضد محمد لطفى منصور وزر النقل السابق ، تطالب بمنعه من السفر والتحفظ على أمواله والتحقيق الفورى معه بتهمة تدمير قطاع النقل بمصر وتخريب سكك حديد مصر بصفته المسئول الأول عن عملية التحديث التى أعلن عنها قبل إقالته من منصبه عقب حادث قطار الصعيد الذى راح ضحيته العشرات من المصريين. وأضافت اللجنة فى بلاغها رقم 2740 لسنة 2011 عرائض النائب العام أن الوزير السابق مدين للبنوك المصرية بما يقرب من 2 مليار و750 ألف جنيه حصل عليها بين عامى 2006 و2008 بعد توليه الوزارة لزيادة أنشطة شركاته ورفض سدادها حتى الآن لعلاقته القوية بدوائر السلطة فى عهد الرئيس المخلوع محمد جسنى مبارك. وأضاف البلاغ أن منصور استغل وضعه السياسى فى عقد صفقات تجاريه فهو صاحب أشهر توكيلات معدات للطرق وسيارات النقل الأمريكية واستطاع عقد صفقات مع شركة جنرال موتورز التى يمتلك معظم أسهمها لشراء الجرارات الغير صالحة. وأشار البلاغ إلى أن منصور انفق 20 مليون جنيه فى حملة "المصرى اللى على حق يقول للغلط لأ" والتى وصف فيها المواطنين بتخريب القطارات فضلا عن إهداره 600 مليون جنيه فى النقل منها 90 مليونا فى السكك الحديد و12 مليونا فى شراء الملابس و6 ملايين لشراء 1340 بطارية جرارات بالأمر المباشر. وأضاف أن شركة أكور للفنادق التى يمتلكها الوزير مدينة للسكة الحديد بـ 55 مليون جنيه عندما كانت تدير إيرادات قطار النوم حتى عام 1999 وعندما تم فسخ التعاقد معها وحلت محلها شركة إيلاب لم تسدد الشركة هذه الديون. وذكر البلاغ أن منصور لم يكتف بما فعله فى وزارة النقل بل استغل منصبه لتحقيق مكاسب شخصية، حيث أنشأ شركة للنقل بالشراكة مع ابن خالة وزير النقل الإسكان أحمد المغربى تحت مسمى شركة قناة السويس للحاويات وهى الشركة الوحيدة العاملة فى ميناء شرق بورسعيد بالمخالفة للقانون والدستور الذى يمنع الوزير من الدخول فى أعمال خاصة أثناء فترة ولايته. يذكر أن اللجنة القانونية لتعقب رموز نظام مبارك تضم عددا كبيرا من القانونيين أبرزهم المستشار محمود الخضيرى والسفير عبد الله الأشعل والنائب محمد العمدة وطلعت السادات ومحمد عبد الوهاب، وتتولى اللجنة السير فى الإجراءات القانونية لمقاضاة رجال الأعمال وحصر ثرواتهم الغير شرعية والبحث عن سبل استعادتها وإيداعها بخزانة الدولة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2011-03-07

قرر النائب العام المستشار عبد المجيد محمود إحالة البلاغ الذى تقدم به 58 عاملا بالسكك الحديدية، لنيابة أمن الدولة العليا، للتحقيق حول الاتهامات التى وجهها العمال للمسئولين بالهيئة والوزارة بإهدار 1.27 مليار جنيه لصالح عدد من الشركات مملوكة لرجلى الأعمال أحمد المغربى وزير الإسكان السابق، ومحمد لطفى منصور وزير النقل الأسبق. وبدأ وليد صلاح، رئيس نيابة أمن الدولة العليا، فى استدعاء العمال الذين وقعوا على البلاغ للاستماع إلى أقوالهم وما لديهم من مستندات تؤيد كلامهم الوارد بالبلاغ الذى حمل رقم 1450 عرائض النائب العام، متهما المسئولين بالتفريط فى هذه الديون التى بعضها يعود إلى عام 2000، لصالح هذه الشركات كنوع من المجاملة، وأبرزها شركة أكور المصرية لإدارة الفنادق المملوكة للمهندس أحمد المغربى وزير الإسكان السابق، والمهندس محمد لطفى منصور وزير النقل الأسبق، حيث باع مدينة لهيئة السكك الحديدية بمبلغ 55 مليون جنيه تمثل مستحقات للهيئة لدى هذه الشركة التى كانت تدير وتحصل إيرادات قطارات النوم حتى 1999، ولم تسددها لتاريخ اليوم. وشركة الحديد والصلب التى وصلت ديونها المستحقة للهيئة حتى 2009 إلى 470 مليون جنيه، وشركة النصر للكوك وصلت مديونيتها إلى 200 مليون، ومصلحة الجمارك بميناء الإسكندرية التى مدانة للهيئة بمبلغ 10.6 مليون جنيه تعود إلى أكتوبر 2005. كما اتهم العمال فى البلاغ عدداً من المسئولين وعلى رأسهم العميد جمال حجازى المشرف على مكتب وزير النقل بالتلاعب فى إجراءات مناقصة صفقة بطاريات أجرتها هيئة السكك الحديدية وتعدت قيمتها 5 ملايين جنيه، فيما نفى حجازى لـ"اليوم السابع" الاتهامات الموجهة إليه، قائلا إن العمال سبق ووجهوا له نفس الاتهامات فى بلاغ سابق لكن تم حفظه ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2011-04-26

تقدم على لبن، عضو مجلس الشعب السابق عن الإخوان المسلمين، ببلاغ إلى النائب العام ضد كل من الدكتور أحمد نظيف، رئيس الوزراء الأسبق والوزراء السابقين محمد عبد السلام المحجوب ومحمد منصور وفاروق حسنى، والذين اتهمهم بإهدار المال العام في عملية إنشاء وهدم جراج رمسيس والتى تكلفت أكثر من مائة مليون جنيه. واشار لبن فى بلاغه إلى أن قرارا مريبا صدر من الدكتورأحمد نظيف فى 15/5/2006م بالتوقف عن إتمام بناء الجراج بالمخالفة للقانون، واستند النائب السابق فى بلاغه إلى تقرير الجهاز المركزى للمحاسبات الذى قدم إلى مجلس الشعب رداً على طلبات الإحاطة المقدمة منه كنائب خلال الدورة الماضية وكذلك ردود الوزراء المختصين عليها، حيث ورد فى نهاية تقرير الجهاز بصفحة "6" أن قرار الهدم لجراج رمسيس أغفل الدراسات والموافقات السابقة، كما أغفل تحذيرات استشارى المشروع. وأضاف البلاغ أن هذا الأمر يتضح منه إهدار المال العام، حيث تم إنشاء مبنى الجراج وهدمه بعد تنفيذ أعمال بنسبة 96,4% من إجمالى عقد إنشائه، بالإضافة إلى تكلفة إزالة الأدوار التي تم هدمها. وتضمن البلاغ رد المهندس محمد لطفى منصور، وزير النقل السابق، حيث قال إنه كانت هناك حاجة ماسة وملحة إلى بناء جراج رمسيس و الذي يتسع لخمسة آلاف سيارة وأقر بأن إجراءات ترخيص بناء الجراج قد تمت بموافقة جميع الجهات المختصة، وأن مبنى الجراج تم وفق الطراز المعمارى لمبنى المحطة. وأكد البلاغ أن كلام محمد منصور يدينه ويؤكد مشاركة رئيس الوزراء السابق فى جريمة إهدار المال العام بهدم جراج رمسيس، وأرفق مقدم البلاغ فى بلاغه رد وزير التنمية المحلية السابق، اللواء عبد السلام المحجوب على طلب الإحاطة والذى تقدم به لبن، حيث أقر الوزير بأن محافظة القاهرة وافقت على إنشاء الجراج وأنها أرسلت كافة الرسوم الهندسية الخاصة به إلى وزارة الإسكان، حيث تمت الموافقة على أعمال البناء، واعترف الوزير أمام المجلس بأن هدم جراج رمسيس تم بأمر من نظيف. وطالب على لبن فى بلاغه بألا يقتصر التحقيق على جريمة إهدار المال العام وأن يمتد إلي الأضرار الأخرى التى نجمت عن الهدم والتى حذر منها المهندس الاستشارى للمشروع. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: