برج ثانوي

2024-01-25

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، الخميس، دخول برج إشارات أبوتشت والمنطقة الأتوماتيكية بين برج إشارات أبوتشت وبرج إشارات أبوشوشو في الخدمة، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول ١٨٠ كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوى الرابع (وهذا أعلى معدل أمان في العالم)، حيث تم دخول المنطقة بطول ١٠ كم وعدد ٢ مزلقان. وأوضح الوزير في بيان، الخميس، أن المشروع يتكون من (١٧ برج رئيسي و٣ برج ثانوي و٥٩ مزلقان ) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول عدد ١٥ برج إشارات رئيسى وعدد ١ برج ثانوى بالخدمة وهم (جزيرة شندويل – المراغة – طهطا- بلصفورة – (طما- مشطا)- المنشأة- العسيرات- صدفا- جرجا- أبوتيج- برديس- البلينا- أبوشوشة- المطيعة- أبوتشت) بطول ١٤٨ كم من إجمالي ١٨٠ كم ودخول عدد ٤٧ مزلقان من إجمالى ٥٩ مزلقان، لافتًا إلى أن برج إشارات أبوتشت يتحكم في عدد ٤٢ سيمافور ضوئي وعدد ٢٦ موتور تحويله وعدد ٥٠ دائرة تراك كهربى. وأضاف أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم والميكانيكي) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتًا إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-08

كتب- محمد أبو بكر:أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، دخول برج الإشارات الرئيسي بمحطة رأس العش ومحطة الرسوة والمنطقة الأوتوماتيكية بين برجي التينة و رأس العش و المنطقة الأوتوماتيكية بين رأس العش و الرسوة بطول 25 كم في الخدمة، ودخول الخدمة عدد 10 موتور تحويلة و 48 سيمافور و 52 دائرة تراك، ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خطي، الزقازيق - الإسماعيلية بورسعيد - الزقازيق ووصلة أبو كبير، والجاري تنفيذه حاليُا بمعرفة شركة سيمنز موبيليتي العالمية بنظام إلكتروني حديث ( EIS ) والذي يحقق اعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة safety integrated level SIL 4 وهذا اعلى معدلات الامان فى العالم، ويتكون المشروع من 21 برج رئيسي و 19 برج ثانوي و 84 مزلقان وتنف . وقال "الوزير"، إن تحديث نظام إشارات السكة الحديدية، يهدف إلى استبدال النظام الحالي الميكانيكي القديم ب آخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات فى اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان. وأضاف أن تحديث نظام الإشارات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم، وبوابات أوتوماتكية؛ للحد من الحوادث، وتحقيق أمان المركبات، وهو نظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أية إشارة في حالة الطوارئ والأعطال المفاجئة .ويأتي ذلك؛ تنمفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، للحكومة المصرية ممثلة فى وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكة الحديد والسكك الحديدية؛ لزيادة معدلات السلامة والأمان، وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات، وتقليل الاعتماد على العنصر البشري؛ للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد . اقرأ أيضًا:حالة وحيدة تتيح لصاحب العمل حرمان النساء من أجر إجازة الوضع وفصلهاوفقًا للقانون.. تعرف على حالات استحقاق مكافأة نهاية الخدمة وضوابط الحصول عليهامتى يُحسب فصل العامل تعسفيًا ويعاد لعمله وتسوية مستحقاته؟.. "القانون" يُجيب ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-10-07

نشرت وزارة النقل فيديو عن برج إشارات ديروط بمحافظة أسيوط، والذى تم افتتاحه ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد (بني سويف/ أسيوط) بطول 250 كم وتم تنفيذه بنظام الكترونى حديث (EIS) والذى يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL .    ويتكون المشروع من (15 برج رئيسى و 24 برج ثانوى و 86 مزلقان )، حيث يتحكم برج ديروط بأسيوط فى 66 سيمافور ضوئى و8 مزلقان يعمل أتوماتيكيا و 16 موتور تحويلة و 119 تراك كهربى، مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى ملوى و ديروط .     وعملت وزارة النقل على تحديث نظم الإشارات واستبدال النظام الميكانيكى، بآخر إلكترونى حديث، مما يؤدى إلى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات والمساهمة فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات و زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، بالإضافة إلى تحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.   وتحديث نظم الإشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-16

انتهت وزارة النقل ممثلة في هيئة سكك حديد مصر، من تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد (بني سويف/ أسيوط) بطول 250 كم، وذلك من خلال تحديث نظم الإشارات واستبدال النظام الميكانيكى، بآخر إلكترونى حديث، مما أدى الى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات .     وتم تنفيذه المشروع بنظام الكترونى حديث (EIS) والذى يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL ، مما ساهم فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة، وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، بالإضافة إلى تحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.   ويتكون المشروع من (15 برج رئيسى و 24 برج ثانوى و 86 مزلقان )، حيث يتحكم برج ديروط بأسيوط فى 66 سيمافور ضوئى و8 مزلقان يعمل أتوماتيكيا و 16 موتور تحويلة و 119 تراك كهربى، مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى ملوى و ديروط .   وتتضمن تحديث نظم الاشارات والاتصالات، متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-06-09

قال المهندس حسين رشيدى رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات بهيئة السكة الحديد، إن برج كفر الدوار ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات الكهربائية الواقعة ما بين مسافة القاهرة والإسكندرية، وهذا برج ضمن مشروعات الإشارات، حيث يتم عمل كهرباء إشارات حديثة لمسافة 852 كيلو متر على طول الشبكة ما بين المسافة بين القاهرة الإسكندرية. وأضاف رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، في تصريحات لبرنامج "صباح الخير يا مصر"، المذاع على قناة الأولى، أن يتم عمل كهرباء إشارات حديثة ما بين بنى سويف وأسيوط، وكذلك أسيوط وسوهاج ونجح حمادى، ثم نجح حمادى والأقصر. ولفت رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، إلى أنه يتم عمل كهرباء إشارات حديثة بأحدث نظم الإشارات وتأخذ شهادة أعلى معدل الأمان العالمية، حيث إن نسبة الخطأ قليلة بما يناسب الطاقة الذرية والطيران، موضحا أن السكك الحديدية تعتمد بشكل كلى وجزئى على عدم تدخل العنصر البشرى. وفى وقت سابق أعلن وزير النقل كامل الوزير دخول برج كفر الدوار الخدمة ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد القاهرة الاسكندرية بطول 208 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS)  والذى يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة  4 SILL وبطول 208 كم. وأوضح الوزير، أن المشروع يتكون من (١٩ برج رئيسي و ١٤ برج ثانوي و 80 مزلقان ) و أن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 74% و تم حتى الآن دخول عدد 8 أبراج رئيسية الخمة وهي ( قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاي البارود – ابوحمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار ) و 8 أبراج ثانوية و ٣٩ مزلقان الخدمة  لافتا الى أن برج كفر الدوار يتحكم في 44 سيمافور ضوئي وعدد ٥ مزلقانات تعمل أتوماتيكيا وعدد ٢٣ موتور تحويلة. وأشار وزير النقل إلى أن تحديث  نظم اشارات السكك الحديدية يهدف  إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم ) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات  في اليوم،وتحقيق أعلى معدلات  السلامة والامان مضيفا أن تحديث والاتصالات يتضمن متابعة لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-01-24

استعرضت وزارة النقل صورا توضح التطوير الذى شهدته منظومة الإشارات بهيئة السكة الحديد على خط القاهرة الإسكندرية، والذى شمل إلغاء المنظومة اليدوية للإشارات واستبدالها بمنظومة الكترونية، كما تم تطوير ابراج الاشارات والمزلقانات والمحطات.    وتنفذ وزارة النقل أعمال تطوير نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد، بالكامل، وهو ما يعمل على التحكم الكامل فى حركة القطارات وتفادى التأخيرات، بالإضافة إلى زيادة سرعة القطارات، وانتهت الوزارة من تحديث نظم الإشارات لخط القاهرة الإسكندرية بطول 208 كم مزدوج، لتقضى بذلك على التأخيرات للرحلات اليومية على الخط.   واستبدلت السكة الحديد الإشارات اليدوية بمنظومة إشارات وتحويلات كهربائية، حيث تم استبدال "الملاوينة" التى كانت تسخدم فى تحريك تحويلات السكة بمنظومة كهربائية تعتمد على المحركات الكهربائية، وكذلك إضافة منظومة كاملة لرؤية مسار القطارات والتحكم فى السكة.    وشمل التطوير على خط القاهرة اسكندرية، الإنتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات، وإنشاء مركز تحكم رئيسي لخط القاهرة الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم.   ويقع على خط القاهرة 80 مزلقان، و34 برج اشارة منهم 19 برج رئيسي، و15 برج ثانوي، بالإضافة إلى غرف التحكم والسمافورات والمحطات بالخط وتم تطويرهم بالكامل، كما تم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة والطاقة الإستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلا من 36 مليون راكب سنوياً.   ونفذت هيئة السكة الحديد أعمال إزدواج خط سكة حديد بشتيل / الإتحاد / القبارى بطول 224 كم وتم إنشاء وصلتى كفر داود / السادات بطول 36 كم و المناشي / 6 أكتوبر بطول 70 كم، وهو ما يؤدي إلى زيادة السرعة والطاقة الإستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 30 مليون راكب بدلا من 22 مليون راكب سنوياً مع زيادة حجم تداول البضائع بالخط ليصل إلى 9 مليون طن بدلا من 2 مليون طن سنوياً.   منظومة إشارات السكة الحديد بعد التطوير منظومة إشارات السكة الحديد قبل وبعد التطوير منظومة إشارات السكة الحديد   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-04-06

نشرت هيئة السكة الحديد، صور لأعمال التطوير التي شهدتها محطات السكة الحديد وأنظمة الإشارات الجديدة الإلكترونية بدلا من اليدوية، بالإضافة إلى تطوير قضبان السكة نفسها والتي منعت الى حد كبير الإهتزازات بالقطارات خاصة على خط القاهرة الإسكندرية، الذى تم تطويره بالكامل. واختلفت الصورة بشكل كبير بعد أعمال التطوير، حيث تم تطوير منظومة الإشارات وشمل إلغاء المنظومة اليدوية للإشارات واستبدالها بمنظومة الكترونية كما تم تطوير أبراج الاشارات والمزلقانات والمحطات، كما تنفذ الهيئة أعمال تطوير نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد، بالكامل، وهو ما يعمل على التحكم الكامل فى حركة القطارات وتفادى التأخيرات، بالإضافة إلى زيادة سرعة القطارات، وانتهت الوزارة من تحديث نظم الاشارات لخط القاهرة الإسكندرية بطول 208 كم مزدوج، لتقضى بذلك على التأخيرات للرحلات اليومية على الخط. واستبدلت السكة الحديد الاشارات اليدوية بمنظومة اشارات وتحويلات كهربائية، حيث تم استبدال "الملاوينة" التى كانت تسخدم فى تحريك تحويلات السكة بمنظومة كهربائية تعتمد على المحركات الكهربائية وكذلك اضافة منظومة كاملة لرؤية مسار القطارات والتحكم فى السكة. و شمل التطوير على خط القاهرة اسكندرية، الإنتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات وإنشاء مركز تحكم رئيسي لخط القاهرة الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم. وفى السياق يقع على خط القاهرة 80 مزلقان، و34 برج اشارة منهم 19 برج رئيسي، و15 برج ثانوي، بالإضافة إلى غرف التحكم والسمافورات والمحطات بالخط وتم تطويرهم بالكامل، كما تم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة والطاقة الإستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلا من 36 مليون راكب سنوياً . ونفذت هيئة السكة الحديد أعمال إزدواج خط سكة حديد بشتيل / الإتحاد / القبارى بطول 224 كم وتم إنشاء وصلتى كفر داود / السادات بطول 36 كم و المناشي / 6 أكتوبر بطول 70 كم، وهو ما يؤدي إلى زيادة السرعة والطاقة الإستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 30 مليون راكب بدلا من 22 مليون راكب سنوياً مع زيادة حجم تداول البضائع بالخط ليصل إلى 9 مليون طن بدلا من 2 مليون طن سنوياً . منظومة الإشارات الجديدة بالسكة الحديد    منظومة الإشارات الجديدة بالسكة الحديد (1)   تطوير المحطات والارصفة    تطوير المحطات والارصفة    ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-12-15

أعلنت وزارة النقل النقل دخول برج إشارات طما الرئيسى وبرج إشارات مشطا الثانوى الخدمة، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS)  والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل امان المستوي الرابع (وهذا اعلي معدل امان في العالم)، حيث تم دخول المنطقة بطول 9 كم وعدد ٤ مزلقانات. وأوضحت الوزارة أن المشروع يتكون من (17 برج رئيسي و 3 برج ثانوي و 60 مزلقان ) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول عدد 6 أبرج إشارات رئيسية وعدد 1 برج ثانوى وهم ( جزيرة شندويل – المراغة – طهطا بلصفورة – ( طما - مشطا ) - المنشأة ) بطول 64 كم من إجمالى 180 كم ودخول عدد 24 مزلقان من إجمالى 60 مزلقان ،  لافتا الى أن برج إشارات المنشأة يتحكم  في عدد  45 سيمافور  ضوئي  وعدد 18 موتور تحويله وعدد 60 دائرة تراك كهربى. وأضافت أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم والميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث ، وزيادة عدد الرحلات في اليوم ، وتحقيق أعلى معدلات  السلامة والأمان لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-05-11

أعلن وزير النقل المهندس كامل الوزير، دخول برج أسيوط بمحافظة أسيوط فى الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد بنى سويف اسيوط بطول 250 كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS) ويحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوى الرابع، وهو أعلى معدل أمان في العالم.   وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (15 برج رئيسي و 24 برج ثانوي و 86 مزلقان ) و أن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 94 % حيث تقوم الشركة باعمال التشطيبات والتركيبات لاخر برج بالمشروع "برج المنيا" و ان برج أسيوط بمحافظة اسيوط يعد اكبر ثانى برج بعد برج المنيا وهو البرج الرئيسى رقم الرابع عشر الذى تم دخوله فى الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار - ملوى – مطاى - سمالوط) بمحافظة المنيا وابراج (ديروط – القوصية – منفلوط - منقباد) بمحافظة أسيوط وابراج (الفشن – ببا) بمحافظة بنى سويف، لافتا الى أن برج إشارات اسيوط بمحافظة اسيوط والمنطقة الاوتوماتيكية بطول 8 كم تتحكم في 55 سيمافور ضوئي وعدد 1 مزلقان يعمل أتوماتيكيا وعدد 47 موتور تحويلة وعدد 87 تراك كهربى – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى منقباد و منفلوط ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 218 كم من إجمالي مسافة 250كم    وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن تحديث نظم اشارات السكك الحديدية بخط بنى سويف / اسيوط يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث مما يؤدي الي زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات ويسهم هذا فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات و زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والامان مضيفا أن تحديث نظم الاشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.    واضاف الوزير أنه من المخطط الانتهاء من مشروع تطوير قطاع بني سويف / اسيوط بالكامل بطول 250 كم في يونيو المقبل.   برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره برج محطة أسيوط بعد تطويره   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-07-24

أعلن وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير دخول برج ملوى بمحافظة المنيا فى الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد بنى سويف أسيوط، بطول 250 كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة  4 SILL .    وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (15 برج رئيسي و 24 برج ثانوي و 86 مزلقان ) و أن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 62 % حيث تقوم الشركة باعمال الانشاءات والتركيبات لعدد 10 برج علي التوازي بمراحل متفاوته و برج ملوى بالمنيا هو خامس برج رئيسى تم دخوله فى الخدمة  بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار) بمحافظة المنيا لافتا الى أن برج ملوى بالمنيا يتحكم في 38 سيمافور ضوئي وعدد 2 مزلقان يعمل أتوماتيكيا وعدد 26 موتور تحويلة وعدد/ 60 تراك كهربى – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى ملوى والروضة.   وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن تحديث نظم اشارات السكك الحديدية بخط بنى سويف / اسيوط يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث مما يؤدي الي تقليل فترة التقاطر بين القطارات وبالتالي زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والامان مضيفا أن تحديث نظم الاشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة لافتا الى أنه  جاري تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول ٩٨١ كم بتكلفة  ٩.٨ مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية.               ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-02-02

أعلن وزارة النقل دخول برج إشارات العسيرات والمنطقة الأتوماتيكية بين برج إشارات العسيرات وبرج إشارات المنشأة في الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS)  والذي يحقق أعلى معدلات الأمان، حيث تم دخول المنطقة بطول 10 كم وعدد 3 مزلقانات.   وأوضح الوزارة   أن المشروع يتكون من (17 برج رئيسي و 3 برج ثانوي و 60 مزلقان ) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول عدد 7 أبرج إشارات رئيسية وعدد 1 برج ثانوى بالخدمة وهم ( جزيرة شندويل – المراغة – طهطا - بلصفورة – ( طما - مشطا ) - المنشأة - العسيرات) بطول 74 كم من إجمالى 180 كم ودخول عدد 27 مزلقان من إجمالى 60 مزلقان ،  لافتا الى أن برج إشارات العسيرات يتحكم  في عدد  42 سيمافور  ضوئي  وعدد 17 موتور تحويله وعدد 62 دائرة تراك كهربى.   وأضافت الوزارة أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم والميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث ، وزيادة عدد الرحلات في اليوم ، وتحقيق أعلى معدلات  السلامة والأمان لافتة إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات ،  ونظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-10-28

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل دخول برج إشارات أبوتيج والمنطقة الأتوماتيكية بين برج إشارات أبوتيج وبرج إشارات صدفا في الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل امان المستوي الرابع (وهذا اعلي معدل امان في العالم)، حيث تم دخول المنطقة بطول 8 كم وعدد 4 مزلقانات.   وأكد وزير النقل فى بيان اليوم، أن ذلك بناءً على توجيهات القيادة السياسية المستمرة للحكومة ممثلة في وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكك الحديدية لزيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد.    وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (17 برج رئيسي و 3 برج ثانوي و 59 مزلقان ) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول عدد 10 أبرج إشارات رئيسية وعدد 1 برج ثانوى بالخدمة وهم ( جزيرة شندويل – المراغة – طهطا - بلصفورة – ( طما - مشطا ) - المنشأة - العسيرات - صدفا - جرجا - أبوتيج ) بطول 102 كم من إجمالى 180 كم ودخول عدد 38 مزلقان من إجمالى 59 مزلقان ، لافتا الى أن برج إشارات أبوتيج يتحكم في عدد 40 سيمافور ضوئي وعدد 17 موتور تحويله وعدد 63 دائرة تراك كهربى.   وأضاف وزير النقل، أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم والميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث ، وزيادة عدد الرحلات في اليوم ، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات ، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-02-28

تنفذ وزارة النقل وهيئة السكة الحديد، مشروعات تطوير للنظم والاشارات والخطوط ومن بينها ازدواج عدد من الخطوط لتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، وتقليل زمن التأخيرات وانتظار القطارات للمقابل على بعض الخطوط، حيث من المخطط بدء مشروعات تطوير وازدواج خطوط الشبكة المفردة عالية الكثافة.    سيتم ازدواج خطوط سكك حديدية بطول 561 كم، وسيتم ازدواج خط طنطا – المنصورة – دمياط بطول 119 كم، وخط بشتيل – الاتحاد – القبارى وخط الاتحاد / إيتاى البارود بطول 227 كم، وخط قليوب – شبين القناطر– الزقازيق بطول 65 كم، وخط طنطا – زفتى – الزقازيق بطول 56 كم، كذلك سيتم ازدواج خط قليوب – منوف – طنطا بطول 94 كم.   إنشاء خطوط جديدة بطول 166 كم سكك حديدية، كما سيتم إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة للربط مع الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية، ومنها خط المناشى – 6 أكتوبر بطول 70 كم لربط الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر، وإنشاء خط بلبيس – العاشر – الروبيكى بطول 60 كم لربط الميناء الجاف بالعاشر من رمضان، كما سيتم انشاء خط كفر داود – السادات بطول 36 كم لربط الميناء الجاف بمدينة السادات.   تطوير نظم الاشارات على خطوط بطول 926 كم، ونفذت هيئة السكة الحديد مشروعات تطوير نظم الإشارات لتحويلها من النظام الميكانيكى إلى النظام الإلكترونى لرفع مستويات السلامة والأمان والحد من تدخل العنصر البشرى، حيث تم تطوير نظم الاشارات على خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وتم الإنتهاء من تطوير الخط، وتم الإنتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات وإنشاء مركز تحكم رئيسى لخط القاهرة - الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم ويشمل الخط (80 مزلقان ) و19 برج رئيسى و15 برج ثانوى، وبانتهاء خطة التطوير تم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة والطاقة الاستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلاً من 36 مليون راكب سنوياً.   وأكدت هيئة السكة الحديد أنه جاى تطوير نظم الاشارات على خط بنى سويف – أسيوط بطول 205 كم وبلغت نسبة التنفيذ 92 % وسيتم الانتهاء فى إبريل القادم، كما تم دخول 13 برج للخدمة من إجمالى 15 برج بطول 200 كم سكة مكهربة.   وتابعت هيئة السكة الحديد : جارى تطوير نظم الاشارات على خط أسيوط – نجع حمادى بطول 181 كم وبلغت نسبة التنفيذ 84 % وسيتم الانتهاء فى يونيو القادم، وتم دخول عدد 11 برج للخدمة من إجمالى 17 برج بطول 110 كم سكة مكهربة.   وكذلك جارى تطوير نظم الاشارات لخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم وبلغت نسبة التنفيذ 84 % وسيتم الانتهاء بنهاية العام الحالى، وتم دخول عدد 7 برج للخدمة من إجمالى 21 برج بطول 75 كم سكة مكهربة.   كما يتم العمل على تطوير نظم الاشارات على خط نجع حمادى – الأقصر بطول 118 كم وبلغت نسبة التنفيذ 13 % وسيتم الانتهاء فى أغسطس 2024، وجارى العمل فى عدد 10 أبراج من إجمالى 14 برج.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-10-06

تنفذ وزارة النقل مخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1800 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية، وفى النقاط التالية أهم مشروعات تطوير نظم الإشارات.   وتستهدف مشروعات تطوير نظم الإشارات ، تحويلها من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني لرفع مستويات السلامة والآمان والحد من تدخل العنصر البشري كالآتى:-   1- خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وتم الإنتهاء من تطوير الخط :  تم الإنتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات وإنشاء مركز تحكم رئيسي لخط القاهرة - الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم ويشمل الخط (80 مزلقان ) و 19 برج رئيسي و 15 برج ثانوي ، وبانتهاء خطة التطوير تم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة والطاقة الاستيعابية لعدد القطارات ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلاً من 36 مليون راكب سنوياً .   2- خط بني سويف – أسيوط بطول 205 كم وبلغت نسبة التنفيذ 92 % وسيتم الإنتهاء في إبريل القادم تم دخول عدد 13 برج للخدمة من إجمالي 15 برج بطول 200 كم سكة مكهربة .   3- خط أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم وبلغت نسبة التنفيذ 84 % وسيتم الإنتهاء في يونيو القادم تم دخول عدد 11 برج للخدمة من إجمالي 17 برج بطول 110 كم سكة مكهربة .   4- خط بنها – بورسعيد بطول 214 كم وبلغت نسبة التنفيذ 84 % وسيتم الإنتهاء بنهاية العام الحالى   تم دخول عدد 7 برج للخدمة من إجمالي 21 برج بطول 75 كم سكة مكهربة .   5- خط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كم وبلغت نسبة التنفيذ 13 % وسيتم الإنتهاء في أغسطس 2024 وجاري العمل في 10 أبراج من إجمالي 14 برج .     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-09-02

  تسابق هيئة السكة الحديد الزمن لإنهاء تنفيذ أول مشروع لتحديث وكهربة نظم الإشارات متمثلا فى خط القاهرة ـ الإسكندرية نهاية العام الجارى، وذلك ضمن خطتها لتحديث نظم الإشارات بخطوطها المختلفة من الإسكندرية حتى أسوان من أجل تقليل حوادث القطارات وزيادة معدلات الأمان فى التشغيل، حيث وصلت معدلات التنفيذ بهذا الخط حتى الآن إلى حوالى 85%.   وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع" إن برج إشارات آخر محطة بخط القاهرة ـ الإسكندرية وهى محطة الإسكندرية مخطط انتهاء تنفيذه ودخوله الخدمة نهاية ديسمبر المقبل، لافتة إلى أنه انتهى تنفيذ نحو 85% من هذا المشروع البالغ إجمالى أطواله 208 كم، وأن المسافة من محطة شبرا بالقاهرة الكبرى حتى محطة سيدى جابر بالإسكندرية أصبحت إشاراتها محدثة واتوماتيكية، ولا يتدخل العنصر البشرى فى تشغيل القطارات خلال رحلة القطارات بتلك المسافة.   وأضافت المصادر أنه جار استكمال تحديث الإشارات فى باقى مسار خط القاهرة ـ الإسكندرية من قبل شركة تاليس الإسبانية العالمية، حيث يجرى استبدال نظام التشغيل الحالي بنظام الكتروني حديث يحقق أعلى معدلات الأمان فى تشغيل القطارات، مشيرة إلى أن هذا المشروع يتكون من 19 برج رئيسي و15 برج ثانوي و80 مزلقان، وتم حتى الآن دخول 14 برج رئيسي الخدمة وهى ( قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاي البارود – دمنهور – أبو حمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها - قليوب - سيدي جابر- شبرا - التوضيب)، بالإضافة 72 مزلقان دخلوا الخدمة فعليا أيضا.   وأشارت المصادر إلى أن هذا المشروع يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم) بآخر إلكتروني حديث، وسيساعد على زيادة عدد الرحلات في اليوم مع تحقيق أعلى معدلات  السلامة والأمان، كما أنه يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث،  وهذا النظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، كما أنه يساعد على انحصار دور العنصر البشرى فى تشغيل القطارات بما يقلل الحوادث الناتجة عن العنصر البشرى.   وتسعى هيئة السكة الحديد لتنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بإجمالي أطوال 1900 كم بتكلفة تصل إلى 50 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط شبكة  السكك الحديدية، وذلك بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان وتقليل حوادث القطارات على خطوط السكة الحديدية.   وتشرع هيئة السكة الحديد حاليا في تنفيذ مشروعات لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد من الإسكندرية حتى نجع حمادى بجانب كهربة وتحديث نظام إشارات خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد ووصلة الزقازيق ـ أبو كبير، حيث تخطط لتنفيذ 14 مشروعا لتطوير وتحديث نظم الإشارات على مستوى خطوط السكة الحديد.   وتنفذ هيئة السكة الحديد حاليا عدد 4 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد الـ 14، تشمل مشروع تحديث نظم الاشارات على خط  القاهرة/ بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو بالإضافة 452.1 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط  بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو.   وتضم مشروع تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو بالإضافة إلى 846 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد، وكذلك الوصلة من الزقازيق / أبوكبير بتكلفة 61 مليون يورو بالإضافة 399.5 مليون جنيه و8.7 مليون فرنك سويسرى.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-07

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير – وزير النقل دخول برج الإشارات الرئيسي ابوصوير بطول 10 كم و دخول 1 مزلقانات، 23 موتور تحويله، 31 سيمافور ضوئى، و 41 دائرة تراك وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خطى بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد – الزقازيق / أبو كبير بطول 214كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة سيمنزموبيلتى العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety Integrity Level - 4) معدل امان المستوي الرابع (وهذا أعلي معدل أمان في العالم). يأتى ذلك بناءً على توجيهات القيادة السياسية المستمرة للحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكك الحديدية لزيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد. وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (21 برج رئيسي و 19 برج ثانوي و 84 مزلقان). مضيفا أن سيمنز موبيلتي شركة رائدة عالميا فى مجال البنية التحتية للسكك الحديدية و شريك وثيق لسكك حديد مصر لأكثر من 60 ستين عاما. وأشار وزير النقل، إلى أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى القديم) بآخر إلكترونى حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أى إشارة في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.    برج الإشارات من الداخل   برج الإشارات   محطة أبو صوير   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-15

نشرت وزارة النقل فيديو تصوير جوي لأعمال تحديث نظم إشارات خط (بني سويف / أسيوط)، والذي يتكون من 15 برج رئيسي و24 برج ثانوي و86 مزلقان.وقالت الوزارة، في وقت سابق، إن الهدف من المشروع هو استبدال النظام الحالي الميكانيكي بآخر إلكتروني حديث لزيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة في سلامة وأمن مسير القطارات، وكذلك تقليل فترة التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد.وأضافت أن برج إشارات أسيوط بمحافظة أسيوط والمنطقة الأوتوماتيكية يمتد بطول 8 كيلو متر تتحكم في 55 سيمافور ضوئي ومزلقان يعمل أتوماتيكيا، و47 موتور تحويلة، و87 تراك كهربي مع تشغيل التقاطر والمسير العكسي ما بين برجي منقباد ومنفلوط. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-06-24

تفقد الفريق كامل الوزيري، وزير النقل، واللواء عصام سعد محافظ أسيوط محطة ديروط للسكك الحديدية، اليوم، لمتابعة انتظام العمل بالمحطة والاطمئنان على مستوى الخدمة المقدمة وعلى تقديم كافة التسهيلات للركاب خلال سفرهم عبر قطارات وخطوط الهيئة.  وشدد الوزير على مسئولي السكة الحديد بضروة الانضباط التام في آداء كافة المهام والتسابق لخدمة الركاب وعدم السماح بدخول أي راكب بدون تذكرة حفاظاً على موارد مرفق السكك الحديدية الذي يمتلكه الشعب وضرورة اتباع كافة أساليب السلامة والأمان في كافة مراحل التشغيل مع تقديم كافة التسهيلات لهم والصيانة الدورية لوسائل الحماية المدنية بالمحطة. كما التقى وزير النقل ومحافظ أسيوط عدد من الركاب واستمعا إلى مقترحاتهم واستفساراتهم واطمئنا على مستوى الخدمة المقدمة وتقديم كافة التسهيلات واتخاذ كافة الإجراءات الاحترازية اللازمة لمواجهة فيروس كورونا. ثم تفقد الوزير والمحافظ برج إشارات ديروط والذي سبق إدخاله الخدمة خلال شهر فبراير الماضي ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد «بني سويف- أسيوط» بطول 250 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث «EIS»، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة «4 SILL» ويضم المشروع 15 برج رئيسي و 24 برج ثانوي و 86 مزلقان. وأوضح الوزير أن هذه المشروعات تساهم في زيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية مؤكدا أنه بناءاً على توجيهات القيادة السياسية جاري تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1800 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية. فيما أكد اللواء عصام سعد محافظ أسيوط أن أعمال تطوير ورفع كفاءة مرفق السكك الحديدية من محطات وخطوط وإشارات ومزلقانات يعكس اهتمام القيادة السياسية والحكومة بهذا المرفق المهم الذى يمثل شريانًا حيويًا للربط بين كل أنحاء الجمهورية وخدمة أهداف التنمية وتلبية احتياجات المواطنين مشيرًا إلى حرص الدولة على التحديث المستمر للخدمات وتعظيم الاستفادة منها في إطار تحسين الخدمات المقدمة للمواطنين وتطوير المرافق والبنية الاساسية واستكمال مشروعات التنمية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2019-11-05

التقى وزير النقل، وفد شركة "تاليس" العالمية وذلك لمتابعة معدلات تنفيذ عدد من المشروعات المشتركة في مجال السكك الحديدية وحضر اللقاء رئيس وقيادات هيئة السكك الحديدية. استعرض وزير النقل، الموقف التنفيذي لمشروعات تحديث وتطوير نظم الإشارات الكهربائية التي تنفذها الشركة وهي مشروع تحديث نظم الإشارات والاتصالات على خط "القاهرة - الإسكندرية" بطول 208 كم. وتابع وزير النقل معدلات التنفيذ لهذا المشروع الذي يشمل 19 برجًا رئيسيًا و14 برج ثانوي، وجرى دخول أبراج "عرب الرمل، وقويسنا، وبركة السبع، وكفر الزيات، وإيتاي البارود، وأبو حمص" الخدمة، فيما سيجرى إدخال 3 أبراج قبل نهاية يناير 2020 (برج كفر الدوار - برج طوخ – برج سندنهور) وسيتوالى دخول الأبراج الأخرى الخدمة تباعًا. كما استعرض وزير النقل، معدلات تنفيذ أعمال تطوير وتحديث نظم الإشارات والاتصالات على خط "أسيوط - نجع حمادي" بطول 180 كم والذي يضم 7 أبراج رئيسية و3 أبراج ثانوية حيث سيتم الانتهاء من برج جزيرة شندويل في شهر يناير 2020 يليه برج المراغة في شهر فبراير 2020 على أن يتوالى دخول باقي الأبراج الخدمة تباعًا. وشدد وزير النقل، على أهمية الالتزام بالجدول الزمني للمشروعين نظرًا لأهميتها في زيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديدية، حيث أن تحديث نظم الإشارات يهدف إلى استبدال النظام الحالي بآخر إلكتروني حديث؛ بما يسهم في زيادة عدد القطارات في اليوم، وتخفيض زمن الرحلة، وتحقيق أعلى معدلات التحكم والسيطرة في حركة مسير القطارات. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-07-19

أعلن وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير، دخول برج القوصية بمحافظة أسيوط في الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به وذلك  ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد «بني سويف-  أسيوط» بطول 250 كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة  4 SILL.  وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (15 برجا رئيسيا و24 برج ثانوي و86 مزلقان)، وأن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 76.5 % حيث تقوم الشركة باعمال التشطيبات والتركيبات لـ 6 أبراج على التوازي بمراحل متفاوتة وبرج القوصية بأسيوط هو تاسع برج رئيسي تم دخوله في الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار - ملوي – مطاي - سمالوط) بمحافظة المنيا وبرج ديروط بمحافظة أسيوط. ولفت الى أن برج القوصية بأسيوط والمنطقة الأوتوماتيكية بطول 13 كم تتحكم في 54 سيمافور ضوئي و3 مزلقانات تعمل أتوماتيكيا و12 موتور تحويلة و69 تراك كهربي – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسي ما بين برجي القوصية وديروط ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 121 كم من إجمالي 250 كم.  كما أعلن وزير النقل دخول برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوى في الخدمة، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)  والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل امان المستوي الرابع (وهذا اعلي معدل امان في العالم)، حيث تم دخول المنطقة بطول 18 كم و9 مزلقانات. وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (17 برجا رئيسيا و3 أبراج ثانوية و60 مزلقانا) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول 5 أبراج إشارات رئيسية وعدد 1 برج ثانوى وهي (جزيرة شندويل – المراغة – طهطا بلصفورة – طما - مشطا ) بطول 55 كم من إجمالي 180 كم ودخول 20 مزلقانا من إجمالي 60 مزلقان،  لافتا إلى أن برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوي يتحكم في 75 سيمافور ضوئي  و35 موتور تحويله و126 دائرة تراك كهربي. وأشار الوزير إلى أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط «بني سويف / أسيوط» يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكي) بآخر إلكتروني حديث، ما يؤدي إلى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة في سلامة وأمن مسير القطارات، ويسهم في تقليل فترة التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان. وأضاف أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، لافتا إلى أنه جار تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1869 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: