سطحية

2025-05-13

أجرى الفريق مهندس نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل يرافقه اللواء ماجد عبد الحميد نائب للنقل البري واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع جولة تفقدية بالمرحلة الأولى من BRT. استقل الوزير أحد أتوبيسات المشروع مرورا بكافة محطات المرحلة البالغة 14 محطة وهي محطات ( عدلي منصور "محطة غير نمطية " - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه " بهتيم واكاديمية الشرطة " – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه " وهي محطات (إسكندرية الزراعي والعقيد احمد عبدالرحيم و شبرا بنها و مسطرد والخصوص والمرج و القلج ومؤسسة الزكاة و الفريق إبراهيم العرابي و السلام وطريق السويس" ) وذلك من اجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة والبالغة 48 محطة وحيث اطمئن الوزير على الانتهاء من الاستعدادات النهائية للمرحلة الاولى من المشروع وجاهزيتها للتشغيل لجمهور الركاب خلال الفترة القادمة جاء ذلك في إطار متابعة تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة و تشغيل المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT والممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي بطول35 كم لخدمة مستخدمي الطريق الدائري خلال الفترة القادمة واطلع الوزير خلال جولته بالمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي على منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس وكيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة اسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمون من والى الطريق الدائري وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف سواء عبر كباري المشاه او الانفاق وحتى استقلال الاتوبيس الترددي بالاضافة الى استعراض اماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الالكترونية للأتوبيس واكد الوزير على تنظيم حركة المشاه من محطة عدلي منصور بمشروع ،BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور السويس وموقف اتوبيسات السوبرجيت كما تم الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب كل سائقي الاتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له واماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس واخر حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونص في أوقات الذروة وذلك لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب مع التأكيد على انه خلال المرحلتين الاولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 اتوبيس كهربائي مكيف الهواء سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين وحيث تم انتاج هذه الاتوبيسات محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي وكذلك تابع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل خلال جولته تقدم معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع الجاري تنفيذها بعدد 21 محطة وذلك في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) واكد الوزير على أهمية مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور) و خلال جولته التفقدية تابع الوزير اعمال تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى والتي تشمل المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورا بكوبري الوراق حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كم شمالا وجنوبا إلى جانب الكوبري الحالي ليصبح الطريق في هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه كما تم الانتهاء من أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية لكوبرى(٩ د)، وتم فتحه امام حركة المرور بالإضافة إلى متابعة اعمال تنفيذ قطاعات طريق الإسكندرية الصحراوي/ وصلة الواحات والمريوطية /المنصورية بإجمالي طول 34 كم كما تم متابعة أعمال تنفيذ عدد من المحاور المرورية الجديدة الجاري إنشاؤها لتسهيل وصول المواطنين للطريق الدائري مثل تقاطع محور المرج مع الطريق الدائري بالاضافة الى اعمال تنفيذ محور السكة الحديد (شارع الجزائر) بنطاق محافظة القاهرة في المسافة من تقاطعه مع كوبري التونسي حتى ميدان العرب وأعمال المرحلة الأولى لمحور المريوطية على البرين الشرقي والغربي لمصرف المحيط بطول ٢٠ كيلو متر، والذي يربط الطريق الدائري بالطريق الدائري الأوسطي، والذي يعدُ من أهم المحاور المرورية التي تخدم حركة النقل بنطاق محافظة الجيزة. وكذلك اطلع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل على معدلات تنفيذ الطريق الخدمي“السطحي” الذي يبلغ عرضه 10 أمتار حول الطريق الدائري من الخارج والداخل، وأعمال منظومة النقل الذكي على الطرق ITS ، والتي تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق و أكد الوزير على قيادات هيئة الطرق والكباري بتطبيق الاشتراطات والمعايير التي حددها القانون فيما يتعلق بوضع الإعلانات على الطرق العامة ومنها الطريق الدائري بما يحافظ على معدلات السلامة والأمان على الطريق جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة   الأتوبيس الترددي   جولة تفقدية بالمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي   نائب رئيس الوزراء يتفقد محطات الأتوبيس الترددي ويستقل حافلة استعدادا للتشغيل   نائب رئيس الوزراء يستقل حافلة استعدادا للتشغيل   وزير النقل يتفقد محطات الأتوبيس الترددي ويستقل حافلة استعدادا للتشغيل   وزير النقل يستقل حافلة استعدادا للتشغيل   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-05-10

كتب- محمد نصار: تواصل وزارة النقل، تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يمثل أحد أبرز مشروعات النقل الحضري الجماعي الحديثة في مصر. وتمتد المرحلة الأولى من الخط بطول 19 كم، وتضم 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية)، تبدأ من غرب الطريق الدائري بمدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة حيث يتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يواصل امتداده حتى محطة الملك الصالح للتقاطع مع الخط الأول، وينتهي في محطة الفسطاط. وتُجرى حاليًا الأعمال الإنشائية للمحطات وأعمال الحفر للنفقين المخصصين لكل اتجاه باستخدام 4 ماكينات حفر عملاقة (ماكينتان لكل اتجاه). كما تقترب أعمال إعادة الشيء لأصله من الانتهاء في محيط محطات المتحف الكبير، والرماية، والأهرامات، ومن المقرر الانتهاء منها بالكامل قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل. وتُجرى حاليًا دراسات تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد لمسافة 31.8 كم وتضم 21 محطة (15 نفقية و6 علوية)، حيث يمر المسار بمناطق حيوية تشمل السيدة عائشة، وصلاح سالم، وطريق النصر، وجامعة الأزهر، ومدينة نصر، حتى يتقاطع مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يمتد حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، انتهاءً بموقع ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/ السويس، مع إمكانية تنفيذ فرع مستقبلي يصل إلى مطار القاهرة الدولي ليتكامل مع الخط الثالث للمترو. كما تشمل خطط التطوير المستقبلية تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط لربط حدائق الأشجار بميدان الحصري بطول 16.3 كم لخدمة سكان مناطق 6 أكتوبر وربطهم بمونوريل غرب النيل، إلى جانب المرحلة الرابعة التي تمتد من نهاية المرحلة الثانية وحتى مطار العاصمة بطول 38.7 كم، للربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT). ويمثل الخط الرابع نقلة نوعية في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، ويستهدف خدمة مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة تشمل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، ومن المتوقع أن ينقل الخط نحو 1.5 مليون راكب يوميًا عند اكتماله. اقرأ أيضًا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-05-01

كتب- محمد نصار: شهد مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تطورًا ملحوظًا في وتيرة التنفيذ، حيث أظهرت لقطات جوية حديثة تقدم الأعمال في عدة قطاعات، وعلى رأسها تركيب الكمرات وتنفيذ القواعد الإنشائية للمسار العلوي، في إطار خطة الدولة لتحديث منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام بمدينة الإسكندرية. ويبلغ طول المشروع 21.7 كم، ويمتد من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويشمل 20 محطة منها 6 سطحية و14 علوية. ويبدأ المسار بشكل سطحي لمسافة 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى أبو قير. - تركيب الكمرات: تم الانتهاء من تركيب الكمرات بين عدد من المحطات الحيوية، منها: (المندرة - العصافرة / العصافرة - ميامي / ميامي - سيدي بشر / سيدي بشر - محمد نجيب)، كما يجرى العمل حاليًا على تركيب الكمرات في المنطقة بين المندرة والمنتزه، وكذلك في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير. - الأساسات والإنشاءات: يتم حاليًا تنفيذ الخوازيق والقواعد والأعمدة بمحطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، مع بدء الأعمال في باقي المحطات تباعًا. - ورش المشروع: تقدم في أعمال الحفر والتسوية والردم والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، وتم البدء أيضًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة بكفر عبده. 1- إلغاء المزلقانات والمعابر غير القانونية، بما يعزز من أمان التشغيل. 2- استيعاب الحركة المتزايدة وتخفيف الازدحام المروري بالإسكندرية. 3- الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يخفض استهلاك الوقود ويحسن جودة الهواء. 4- زيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. 5- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة. 6- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. 7- تكامل النقل: سيوفر المشروع نقاط تبادل مع وسائل النقل الأخرى: - محطة مصر: ربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية. - سيدي جابر: ربط مع قطار القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل. - فيكتوريا: ربط مع ترام الرمل. - المعمورة: ربط مع خط سكك حديد رشيد. اقرأ أيضًا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-04-17

كتب- محمد أبو بكر: قال بيان صادر عن وزارة النقل، إنه يُنفذ حالياً مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يعد أحد المشاريع الكبرى التي تسهم في تحسين حركة النقل في القاهرة الكبرى. يأتي ذلك في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتوسيع شبكة وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، يجري حالياً تنفيذ الأعمال الإنشائية للمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو، حيث يتم استخدام 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه) في تنفيذ الأنفاق. تتقدم الأعمال بشكل ملحوظ في المحطات الواقعة في محيط المتحف المصري الكبير، وتشمل محطات (المتحف الكبير، الرماية، الأهرامات)، التي سيتم الانتهاء من أعمال إعادة الشئ لأصله في المنطقة المحيطة بالمتحف قبل افتتاحه في 3 يوليو المقبل. تجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، التي تمتد بطول 31.8 كم وتشمل 21 محطة (6 علوية، 15 نفقية). وستتواصل المرحلة الثانية مع الخط السادس للمترو، الذي يتم دراسته حالياً، لتقاطع المحطات مع محطة السيدة عائشة. كما ستعبر المرحلة عبر مناطق حيوية مثل شارع صلاح سالم، طريق النصر، مدينة نصر، وصولاً إلى القاهرة الجديدة. يعتبر المشروع خطوة هامة في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث سيُساهم في تحسين خدمات النقل للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، وجامعة الأزهر، بالإضافة إلى القاهرة الجديدة. تجري دراسات حالياً لتنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الرابع، التي تمتد من محطة حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، بهدف خدمة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. كما يتم دراسة المرحلة الرابعة، التي تمتد من المحطة النهائية في المرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كم، وذلك لتحقيق الربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT). من المتوقع أن ينقل الخط الرابع حوالي 1.5 مليون راكب يومياً عند اكتمال تنفيذه، ما يساهم بشكل كبير في تخفيف الزحام المروري وتحسين حركة التنقل في القاهرة الكبرى. يمتد الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 51 كم ويشمل 38 محطة (31 نفقية، 1 سطحية، 6 علوية)، ويتم تنفيذه على مرحلتين. المرحلة الأولى، التي يتم تنفيذها حالياً، تمتد بطول 19 كم وتشمل 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم حتى محطة الجيزة. ستتبادل هذه المحطات خدمة نقل الركاب مع الخطين الثاني والأول للمترو. اقرأ أيضا: ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-12-04

تعمل على ربط مدينة 6 أكتوبر وأكتوبر الجديدة بالقاهرة الكبرى من خلال التي تعمل بالكهرباء ومنها المترو والمونوريل، وهما وسيلتان يعملان لأول مرة بأكتوبر، وحيث يتم تنفيذ الخط الرابع للمترو للربط بين أكتوبر الجديدة والقاهرة والجيزة وسيمتد حتى العاصمة الإدارية من خلال وصلة للقطار الخفيف من الرحاب حتى العاصمة، كما أنه يتم دراسة مد الخط لميدان الحصرى. ويعمل – قطار يسير بدون سائق – قريبا للربط بين أكتوبر الجديدة ومنطقة المهندسين مرورا بعدة مناطقة في أكتوبر ومدينة الشيخ زايد، وصولا لمنطقة المهندسين للربط مع الخط الثالث للمترو في محطة وادى النيل ويتم الوصول للعاصمة الإدارية من خلال الربط مع المونوريل خط العاصمة في محطة الاستاد بمدينة نصر، أو ركوب القطار الخفيف من محطة مترو عدلى منصور. تفاصيل مد المترو لأكتوبر وتدرس وزارة النقل المصرية، لمد الخط الرابع للمترو حتى ميدان الحصرى بمدينة 6 أكتوبر، حيث يتم دراسة مد الخط لمسافة 4.5 كم، ليصل من حى الأشجار إلى مدينة الفردوس، ويتم تنفيذ الخط الرابع للمترو بالتعاون مع الجايكا اليابانية، حيث يتم تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق التي تمتد من مدينة 6 أكتوبر حتى الفسطاط بطول 19 كم بعدد 17 محطة . وتقدم الجانب اليابانى بمنحة لتمويل دراسة مد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو إلى مدينة الفردوس جنوباً لمسافة 4.5 كم سطحياً لخدمة قطاعات مدينة 6 أكتوبر الواقعة جنوب طريق الواحات البحرية ولخدمة الكثافة السكانية وتوفير وسيلة نقل كهربائية وصديقة للبيئة بهذه المنطقة، وتحقيق التكامل مع وسائل النقل الأخرى بالمنطقة، علاوة على ذلك مرور مسار القطار الكهربائي السريع (العين السخنة – مرسى مطروح) بالقرب من هذه المنطقة . وامتداد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو لمسافة 4.5 كيلو متر جنوب مدينة السادس من أكتوبر، تهدف لخدمة الكثافات السكانية المتواجدة بهذه المنطقة وكذلك مقترح دراسة مد الخط حتى ميدان الحصري بمدينة السادس من أكتوبر يخدم أكبر عدد من المواطنين وتقديم أعلى مستويات الخدمة لهم خاصة مع تمتع هذه المنطقة بكثافة سكانية عالية. كما يجرى دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتى تمتد بطول 23 كم و21 محطة "20 نفقية + 1 سطحية" من الفسطاط وحتى القاهرة الجديدة، نظراً للتوسعات العمرانية التى شهدتها الدولة فى الأونة الأخيرة، حيث يجرى التنسيق مع الجايكا اليابانية لدراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط والتى ستمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة. مونوريل 6 أكتوبر يقطع 43 كم فى 45 دقيقة ويتوقع أن يستغرق زمن الرحلة بالمونوريل شرق النيل، من أكتوبر الجديدة لمحطة مترو وادى النيل بالمهندسين بطول 43 كم فى 45 دقيقة فقط، مرورا بـ13 محطة، حيث تصل سرعة القطار لـ 90 كم فى الساعة، وسيصل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، ويربط مونوريل 6 أكتوبر محافظة الجيزة بمدن السادس من أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر، ويضم محطات " بولاق (جامعة الدول) – الطريق الدائرى – المريوطية – المنصورية ــ الطريق الصحراوى (القاهرة /الإسكندرية) - هايبر وان – جهينة - هيئة المجتمعات العمرانية – الحصرى – دار الفؤاد – المنطقة الصناعية – القطار السريع". كما يربط مونوريل شرق النيل مدينة نصر بالعاصمة الإدارية ويتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا إلى شارع الخليفة الظافر والحى السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا إلى الوفاء والأمل ثم يتجه إلى محور المشير طنطاوى وشارع التسعين الجنوبى وصولا إلى بيت الوطن ثم يمر بأحياء العاصمة الإدارية الجديدة، وهذا المسار يخدم العديد من المناطق السكنية المزدحمة.   الخط الرابع للمترو   المونوريل   انشاء المونوريل   محطات الخط الرابع للمترو من الداخل   محطات المونوريل   محطة المتحف المصرى الكبير   محطة ميدان الرماية   مسار المونوريل   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-04-28

أعلن المركز الإعلامي لمحافظة الجيزة عن تكثيف الهيئة العامة لمترو الانفاق، أعمالها للانتهاء من إتمام محطات الخط الثالث، للمترو، لاستقبال الركاب قريبا، والتى تضم 5 محطات جديدة في محافظة الجيزة ضمن الخط الثالث للمترو بدءا من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة، منها 3 محطات نفقية هي التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول ومحطة علوية هي جامعة القاهرة ومحطة سطحية ولاق الدكرور، ويمتد بطول 7.1 كم. وصول ثاني قطارات الخط الثالث للمترو بميناء الإسكندرية - صورة أرشيفية الانتهاء من التشغيل التجريبي للخط الثالث بدون ركاب وأشار المركز إلى انتهاء أعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب للجزء الثالث من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق محطات ( بولاق الدكرور- جامعة القاهرة- جامعة الدول- وادي النيل- التوفيقية). رئيس الوزراء خلال تفقده المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو - صورة أرشيفية افتتاح محطات مترو الخط الثالث قريبا ولفت المركز الإعلامي إلى أن وزارة النقل ومحافظة الجيزة تستعدان للافتتاح الرسمي ل5 محطات مترو جديدة بالمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، والتى تعد المرحلة الأخيرة للخط الثالث للمترو، ويسير من محطة عدلى منصور التبادلية المركزية بالسلام حتى محور روض الفرج وجامعة القاهرة. كما تعد محطة مترو جامعة القاهرة، ضمن الجزء الثالث من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو «3C» والذى يمتد بطول7.1 كيلومتر. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-19

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن تنفيذ الخط الرابع يأتي ضمن خطة وزارة النقل لتنفيذ توجيهات القيادة السياسية باستكمال تنفيذ شبكة خطوط مترو الأنفاق والذي يعتبر أحد أهم وسائل النقل الجماعي الذكى الأخضر صديق البيئة الذي ينفذ طبقاً لأحدث المواصفات العالمية لتحقيق أعلى مستويات الأمن والأمان .   وأوضح الوزير أن الخط يبلغ طوله 42 كم و39 محطة ويتم تنفيذه على مرحلتين تمتد المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم وتشتمل على عدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) وتمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة منطقة النقل المجمع بطول 23 كم وعدد 22 محطة (21 محطة نفقية + 1 محطة سطحية) ومخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالي 1.5 مليون راكب يوميا ، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كلاً من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر .   وأضاف الوزير أنه يجري حالياً تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الغربي من المرحلة الأولى فى المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة المساحة بطول 13.7 كم وعدد 12 محطة بواسطة تحالف شركات مصرية " المقاولون العرب - كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات ". بالإضافة إلى أنه يجرى إعداد التصميمات التفصيلية لجميع الأنظمة الكهروميكانيكة والسكة والورشة بواسطة الإتحاد المصري/الياباني " متسوبيشى كوربوريشن اليابانية /أوراسكوم" وكذلك التصميمات الخاصة بتصنيع وتوريد عدد (23) قطار للمرحلة بواسطة شركة " متسوبيشى كوربوريشن " اليابانية والتى تتميز بمطابقتها لأحدث المواصفات العالمية حيث سيتم ولأول مرة في مشروعات مترو الأنفاق تركيب أبواب على الأرصفة Screen Doors لتحقيق أعلى مستويات الأمان وقد بلغت نسبة التنفيذ لهذا الجزء .    وأوضح وزير النقل أن المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذها تتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح وإنه مع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيتحقق الربط مع القاهرة الجديدة وتبادل الخدمة مع الخط السادس للمترو الجارى دراسته في محطة مجرى العيون.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-31

قدم تليفزيون اليوم السابع تغطية خاصة استعرض من خلالها قيام وزارة النقل  بافتتاح 6 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو - الخط الأخضر - بعد أيام قليلة، والذى يخدم أكثر المناطق ازدحاما بالجيزة بداية من منطقة شارع السودان ومحور روض الفرج، مرورا بإمبابة والبوهى القومية والطريق الدائري. وأجرى "اليوم السابع" جولة بمحطة الطريق الدائرى والتى تتقاطع مع الطريق الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة لربطها مع اهم محور وهو الطريق الدائرى، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددى المقرر مروره على الطريق، وهى محطة علوية تعبر الطريق الدائرى وتم تنفيذها بالكامل أعلى الطريق الدائرى. ورصد "اليوم السابع" التشطيبات النهائية بالمحطة تمهيدا للافتتاح خلال أيام قليلة، وذلك بعد التشغيل التجريبى لتلك المرحلة بدون ركاب، والتى تخدم قطاع كبير من الجمهور بأكثر المناطق كثافة فى الجيزة. من جانبه، أوضح المهندس علاء المرقبى، مدير محطة مترو الطريق الدائرى، أن الهيئة القومية للأنفاق بدأت التشغيل التجريبى للمحطة ضمن 6 محطات مقرر افتتاحهم خلال العام الجارى، وهم [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج).   وأضاف المرقبى، ل اليوم السابع أن محطة الطريق الدائرى بالخط الثالث للمترو تخدم بشكل مباشر الطريق الدائرى والاتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة، مشيرا إلى أن المحطة بها 4 مستويات بداية من مستوى الشارع حتى الرصيف بالإضافة إلى الروف، وتم ربطها من خلال سلالم كهربائية ومصاعد ومسارات لخدمة ذوى الهمم، بالإضافة إلى منافذ للربط مع الاتوبيس الترددى بمستوى الرصيف مباشرة. وبدوره أضاف المهندس محمد ابوزيد، مهندس تنفيذ محطة مترو الدائرى، أن المحطة وفىت الكثير من فرص العمل، وتم استخدام خامات صديقة للبيئة، كشيرا إلى أنه من بين التحديات التى واجتهم خلال التنفيذ أن يتم أعمال الإنشاء بدون تعطيل حركة المرور اعلى الطريق الدائرى.   وأشار "أبوزيد" إلى انهم واجهوا صعوبة العمل اعلى الطريق الدائرى، ومهام تأمين العماله، خاصة أن اغلب المحطة عبارة عن تركيبات وتحتاج إلى اوناش لرفع القطع المعدنية وقطع التشطيبات. ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة.   يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب اكتوبر الماضى.   ويمتد الجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) وعـدد4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائرى) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج).   أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادى النيل – جامعة الـدول) ومحطـة علويـة (جامعـة القـاهـرة) ومحطـة سطحية (بولاق الدكرور). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-03-06

نشرت الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل، صورا توضح تقدم الأعمال بمحطة مترو بولاق الدكرور ضمن أعمال الجزء الثالث 3C من المرحلة الثالثة للخط الثالث، والجارى تنفيذه فى المسافة من الكيت كات بكورنيش العجوزة، حتى جامعة القاهرة .   ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة.   يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب اكتوبر الماضى   ويمتد الجزء الثاني بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) وعـدد4 محطات علوية ( إمبابة - البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج ).   أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادي النيــل – جامعـة الـدول) ومحطـة علويـة (جامعـة القـاهـرة) ومحطـة سطحية(بولاق الدكرور).   محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح  محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح  محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح  محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح  محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح محطة مترو بولاق الدكرور تقترب من الافتتاح   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2016-01-12

وفى «الخط الثانى» استمرت الجولة يومى الأربعاء والخميس، 16 و17 ديسمبر الماضى، ويضم ذلك الخط 20 محطة، منها 12 محطة نفقية و6 سطحية و2 علوية، حيث يبدأ من محطة «المنيب» وينتهى فى «شبرا الخيمة»، ويتميز ذلك الخط بانعدام وجود أفراد الأمن على أرصفة المحطات فى أوقات الليل. غرفة المراقبة خالية فى «سانت تريزا».. و«السادات» آخر نظام.. وبائعة متجولة تدخل المترو.. والموظف يرد: «طالما معاها تذكرة تدخل براحتها.. منقدرش نمنعها» وكانت البداية فى تمام الساعة «العاشرة مساءً» من محطة «المنيب»، ويظهر فيها الرصيف خالياً تماماً من أى وجود لرجال الأمن، وحالة من الهدوء تسيطر على أرجاء المحطة، وأفراد الأمن وموظفو هيئة مترو الأنفاق يكتفون بالوجود على مداخل المحطة والوقوف أمام ماكينات التذاكر، وبالتوجه إلى المحطات التالية وهى «ضواحى الجيزة» ثم «الجيزة» مروراً بمحطتى «فيصل» و«جامعة القاهرة»، ظل الغياب الأمنى هو السمة الغالبة على جميع أرصفة المحطات ولا يقف عليها سوى ركاب المترو، والاكتفاء بالوجود أمام المداخل وكان الحال متشابهاً أيضاً إلى درجة كبيرة فى محطتى «البحوث»، و«الأوبرا»، وأثناء تلك الأجواء تظهر بعربة المترو بمحطة «الدقى» سيدة منتقبة فى يديها بعض الأوراق وتردد «بنتى جالها سرطان ومحتاجة عملية كبيرة لاستئصال الورم ومحتاجة فلوس كتير ومعايا ورق يثبت حالتها أرجوكم ساعدونى»، وهذه النوعية من السيدات انتشرت بكثرة داخل عربات المترو فى الآونة الأخيرة. وبالوصول إلى محطة «السادات»، فالوضع الأمنى مختلف تماماً بتلك المحطة، على عكس جميع المحطات السابقة، حيث يوجد أكثر من فرد أمن على أرصفة المترو بالاتجاهين، وبالنظر إلى مداخل محطة السادات فهى فى حالة أمنية جيدة، وأفراد الأمن بها يجلسون أمام أجهزة كشف المعادن بالحقائب، أما عن محطة «محمد نجيب» فهى تشهد وجود فرد أمن بكل اتجاه من الاتجاهين على الرصيف ولكن ذلك لم يمنع دخول الرجال للعربات المخصصة للنساء، وأثناء ذلك اختلف صديقان حيث أراد أحدهما ركوب عربة السيدات قائلاً: «يا عم دول محطتين وفيها رجالة أهه ومش هيحصل حاجة والأمن نايم أصلاً»، فيما رفض الآخر ذلك مردداً «لا يا عم مش هركب عربية السيدات يعنى علشان هما غلط نعمل زيهم». أما بمحطة مترو «العتبة» فمداخل المحطة توجد بها أجهزة كشف المعادن بالحقائب وبوابات إلكترونية، ويشدد رجال الأمن على المواطنين بوضع الحقائب فى الجهاز والمرور من خلال البوابات، وهذا لم يمنع الباعة الجائلين من دخولهم أمام أعين أفراد الأمن ومن خلال ماكينات التذاكر دون منعهم أو تطبيق عقوبات عليهم، وعند سؤال الموظف الموجود أمام الماكينات عن أسباب عدم منعه للسيدة المتجولة من الدخول، رد ضاحكاً: «وإيه يعنى، طالما معاها تذكرة تدخل براحتها منقدرش نمنعها». يظهر الوجود الأمنى بشكله الأمثل فى محطة «الشهداء»، من خلال وجودهم على رصيف المترو ومداخل المحطة. أما عن محطة «روض الفرج» فالغياب الأمنى عن رصيف المترو كان مستمراً، وفرد الأمن المختص بتأمين البوابات يضع فى أذنه سماعات الموبايل، ولا يعير انتباهاً لشاشة الجهاز التى تكشف عن المعادن فى الحقائب، وبالوصول إلى محطة «سانت تريزا» وهى الثغرة الكبرى بذلك الخط فالحالة الأمنية بها فاقت كل الحدود، الرصيف يخلو من أى وجود أمنى، ومداخل المحطة لا توجد بها أجهزة الكشف عن المعادن بالحقائب ولا بوابات إلكترونية، وغرفة المراقبة -المختصة بمراقبة جميع أنحاء المحطة بالكاميرات- خالية تماماً، وجميعهم جالسون خارج الغرفة يتحدثون مع بعضهم البعض. وفى محطة «شبرا الخيمة»، بالخط الثانى من مترو الأنفاق فى تمام الساعة العاشرة مساء، وهى محطة سطحية، والرصيف خالٍ تماماً من أى وجود أمنى ولا يوجد عليه سوى ركاب القطار.       ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2018-09-23

تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء ووزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية يرافقه وزير التنمية المحلية ومحافظ أسيوط محطة مرشحات مياه الوليدية وشبكاتها بطاقة تصميمية تبلغ 51 ألف متر مكعب مياه/ يوم، كمرحلة أولى. جاء ذلك خلال زيارته لمحافظة أسيوط، التي تعد أولى زياراته للمحافظات والتي بدأها بمحافظة أسيوط، لتفقد مشروعات تستهدف تحسين مستوى وجودة الخدمات المقدمة للمواطنين رافقه وفد من الوزراء ضم الدكتور خالد عبدالغفار، وزير التعليم العالي والبحث العلمي، واللواء محمود شعراوي، وزير التنمية المحلية والدكتور طارق شوقي، وزير التربية والتعليم، والدكتورة ياسمين فؤاد، وزير البيئة. وكان في استقبال رئيس الوزراء، اللواء جمال نورالدين، محافظ أسيوط، واللواء عمر عبدالعال، مساعد وزير الداخلية لمنطقة وسط الصعيد، واللواء جمال شكر، مدير أمن أسيوط، والمهندس عمرو عبدالعال، نائب المحافظ، والعديد من القيادات التنفيذية. واستمع رئيس الوزراء لشرح تفصيلي من المهندس محسن الحسني، رئيس جهاز مشروعات الهيئة القومية لمياه الشرب والصرف الصحي بأسيوط عن المحطة، والتي تبلغ تكلفتها الإجمالية 250 مليون جنيه، وتغطي منطقة الوليدية بمدينة أسيوط و9 قرى مجاورة "منقباد، العدر، بهيج، بنى حسين، نجع عبد الرسول، نجع سبع، نجع العيساوية، الحساني" ويبلغ عدد المستفيدين منها 211 ألف نسمة وتتكون شبكاتها من 36 كيلومتر أقطار مختلفة من 225 مم إلى 1000 مم و10 عدايات سطحية وعداية حفر مكشوف أسفل خط السكة الحديد لمصنع السماد. وأكد رئيس الوزراء أن مشروعات المياه والصرف الصحي تأتي على رأس أولويات الدولة التي تبذل كل ما في وسعها لتذليل العقبات للانتهاء منها في موعدها، بناء على تكليفات القيادة السياسية للبلاد، مشيرًا إلى تحقيق ذلك من خلال خطط عاجلة واجلة تستهدف تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين. وقال محافظ أسيوط إنه جاري الانتهاء خلال هذا العام من العديد من مشروعات المياه والصرف الصحي بالمحافظة، لافتا إلى أن هذه المشروعات التي تبلغ كلفتها مئات الملايين هي ثروة قومية لابد من إنهائها وتشغيلها في أقرب فرصة، مؤكدًا ضرورة التنسيق بين الشركة القابضة لمياه الشرب والصرف الصحي والهيئة القومية والشركات المنفذة باتخاذ الإجراءات اللازمة للانتهاء من المشروعات في الوقت المحدد. كما تفقد رئيس الوزراء والوفد المرافق له الأعمال الجارية لإنشاء محطة كهرباء أسيوط البخارية بالوليدية ذات الضغوط فوق الحرجة "الوحدة الثالثة" بقدرة 650 ميجاوات وتعمل بنظام الضغوط فوق الحرجة وتستخدم المازوت أو الغاز الطبيعي في الإشعال وتبلغ التكلفة الاجمالية للمشروع حوالي 430 مليون دولار حوالى (1.23 مليار جنيه)، بالإضافة إلى 10% قيمة الاحتياطى وبلغت نسب تنفيذ المشروع 45% فعليًا. واستمع رئيس الوزراء إلى شرح من المهندس إبراهيم الشحات، رئيس مجلس إدارة شركة، الوجه القبلى لإنتاج الكهرباء عن المشروع، الذي يقع فى الجهة الغربية من نهر النيل على بعد حوالي 3 كيلومترات جنوب قناطر أسيوط بجوار محطة توليد كهرباء أسيوط الوليدية القائمة هو عبارة عن إنشاء وحدة بخارية "ثالثة" لتوليد الكهرباء بقدرة 650 ميجاوات تعمل بنظام الضغوط فوق الحرجة وهو أحد الأنظمة الحديثة في مجال توليد الكهرباء وتستخدم المازوت أو الغاز الطبيعى فى الإشعال ويتوقع بدء التشغيل التجارى للوحدة ودخولها على الشكبة الموحدة لكهرباء مصر في فبراير 2020. وأوضح الدكتور مصطفى مدبولي أن القيادة السياسية وضعت على عاتقها تطوير قطاع الكهرباء، وهو الأمر الذي تحقق الآن بزيادة عدد محطات الكهرباء وتغطياتها الكاملة لكل أنحاء المحافظات وأيضا العمل على التوسع الرأسي بزيادة الطاقة الإنتاجية للمحطات، مضيفا أن الرئيس السيسي وجه عناية خاصة بالعمل والتنسيق نحو تذليل العقبات والمشكلات أمام الانتهاء من أعمال المشروعات القومية وكل ما يتعلق بخدمة المواطن في كل مكان على أرض مصر.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-07-03

أعلنت وزارة النقل، تشغيل محطات مترو الخط الثالث رسميا أمام الركاب، حيث جرى افتتاح وتشغيل 4 محطات جديدة، وهي: «ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازي - الكيت كات»، مشيرة إلى أنّ محطة ناصر، ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة 3A، وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو «المرج الجديدة - حلوان»، وتقع على مساحة 7100 متر مسطح ومكونة من 4 أدوار، وتضم 52 بوابة تذاكر و4 ماكينات TVM للحصول على التذاكر و37 سلما كهربائيا من منسوب الشارع حتى أرصفة المحطة. وأكد مصدر مسؤول في وزارة النقل، أنّه جرى تشغيل محطات مترو الخط الثالث «ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازي - الكيت كات» أمام الركاب بشكل رسمي أمام الركاب، مشيرا إلى أنّ أسعار تذاكر الخط الثالث للمترو كما هي دون أي زيادات، وتبدأ من 5 جنيهات لـ9 محطات، و7 جنيهات من 10 إلى 16 محطة، و10 جنيهات من 17 إلى 40 محطة، لافتا إلى أنّ المترو من أهم وسائل المواصلات في مصر. وقال المصدر لـ«الوطن»، إنّ مترو الخط الثالث بعد افتتاح العتبة الكيت كات، يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، ويمتد بطول 41.2 كم، ويضم 34 محطة: «21 نفقية – 2 سطحية – 11 علوية»، وجرى الانتهاء من تنفيذ وتشغيل 3 مراحل منه بطول نحو 24 كم، الأولى «العتبة – العباسية» بطول 4.4 كم بعدد 5 محطات نفقية، والثانية «العباسية – هارون» بطول 7.7 كم وعدد 4 محطات نفقية، والثالثة بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات «4 نفقية + 6 علوية». ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: