ديف كالهون

2024-05-07

تتوقع شركة مكونات الطائرات سبريت أيروسيستمز هولدنجز الموردة لشركة صناعة الطائرات الأمريكية العملاقة بوينج استمرار الإنتاج المنخفض للطائرة طراز 737 ماكس  عند مستوى 31 طائرة شهريا حتى نهاية العام، في الوقت الذي تعمل فيه الشركتان على تحسين مستويات الجودة في مصانعهما. وقالت سبريت في بيان إعلان نتائج أعمالها خلال الربع الأول من العام الحالي اليوم الثلاثاء إنه تم تأجيل خطط بوينج لزيادة إنتاجها، وهو ما سيكون له "تأثيرا ملموسا" على التدفقات النقدية لسبريت خلال العام الحالي. وأضافت الشركة  الموجود مقرها في ولاية كانساس الأمريكية  أنها لم تتمكن من الوصول إلى اتفاق مع شركة صناعة الطائرات الأوروبية أيرباص لزيادة أسعار الاجزاء التي توردها للطائرة ايه 220 والطراز المتقدم أيه 350. في الوقت نفسه أعلنت سبريت تسجيل خسائر  خلال الربع الأول بعد وضع المتغيرات الموسمية في الحساب  بمعدل 93ر3 دولار للسهم الواحد في حين كان المحللون يتوقعون خسائر بمعدل 54 سنتا للسهم. وسجلت التدفقات النقدية الحرة للشركة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الحالي سالب 444 مليون دولار، مقابل 69 مليون دولار خلال الفترة نفسها من العام الماضي. وأفادت وكالة بلومبرج للأنباء أن بوينج تتعرض حاليا لضغوط لتحسين ضوابط الجودة في أعقاب حادث دراماتيكي في كانون الثاني/يناير. وتمزق جزء من جسم طائرة"737-9 ماكس" الجديدة تقريبا في وقت سابق وعلى متنها أكثر من 170 شخصا من جسمها في صف المقعد 26 بعد وقت قصير من الإقلاع. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث الذي تعرضت له طائرة خطوط ألاسكا الجوية. وبعد التحقيق، قرر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أن براغي التثبيت مفقودة مما يسمى بقابس الباب. وتحمل ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج المسؤولية عن الخطأ. وفحصت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية الإنتاج وطالبت بخطة للتحسينات من بوينج. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-25

تسعى شركة "بوينغ" الأميركية لتصنيع الطائرات التي تعاني مصاعب إثر مشاكل سلامة عدّة طالت طائراتها إلى فتح صفحة جديدة مع إعادة هيكلة واسعة النطاق لإدارتها أعلنتها الإثنين، كاشفة مغادرة مديرها العام في نهاية السنة. وتواجه المجموعة أزمة عميقة منذ حادث في مطلع يناير طال طائرة من طراز " تابعة لشركة "ألاسكا إيرلاينز" انفصل أحد أبوابها عن الهيكل خلال الرحلة. وسيغادر منصب المدير العام في أواخر 2024، وفق ما جاء في بيان صادر عن الشركة. وكان قد تولى هذا المنصب في يناير 2020 لإعادة الثقة في "بوينغ" بعد حادثين أسفرا عن قتلى لنموذج الشركة الجديد "737 ماكس". أما ستان ديل، مدير قسم وهو القسم المعني بمشاكل السلامة، فسيغادر بمفعول فوري لتحلّ محلّه ستيفاني بوب التي تتولّى منذ يناير الإدارة التشغيلية للمجموعة. كما أعلم رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر "أعضاء المجلس بأنه لا ينوي الترشّح للمنصب خلال الانتخابات المقبلة" في الجمعية العامة السنوية لأصحاب الأسهم، بحسب ما جاء في البيان. وكان يشغل هذا المنصب منذ نهاية 2019. واختار مجلس الإدارة ستيف مولينكوبف، العضو في المجلس التنفيذي والرئيس السابق لمصنع الرقاقات "" خلفا له. وسيتولّى الأخير مهمّة تعيين مدير عام جديد لـ"بوينغ". وكتب ديف كالهون في رسالة موّجهة إلى موظّفي الشركة نُشرت مقتطفات منها في البيان "كانت خدمة بوينغ أكبر امتياز في حياتي. عيون العالم علينا وأنا أعرف أننا سنخرج أفضل كشركة". وبعد انفصال باب خلال رحلة لإحدى طائرات "ألاسكا إيرلاينز"، أطلقت الوكالة الأميركية للطيران المدني تحقيقا في إجراءات مراقبة النوعية في المجموعة. وفي بداية مارس، أبلغت عن "مشاكل عدم امتثال" في ما يخصّ مراقبة سلسلة الإنتاج في "" وفي شركة "سبيريت ايروسيستمز" المتعاقدة معها من الباطن. واضطرت المجموعة من ثمّ إلى خفض وتيرة إنتاج طائراتها من طراز "737 ماكس" إلى 38 طائرة في الشهر. وفي يناير، لم تنتج "بوينغ" سوى 27 طائرة. وتتخبّط "بوينغ" منذ سنوات في سلسلة من مشاكل السلامة. وبعد حادثين متقاربين لطائرة "737 ماكس" أوديا بـ 346 شخصا في 2018 و2019، خضعت المجموعة التي تتّخذ في سياتل مقرّا لعدّة تحقيقات. وبالإضافة إلى الحادث الذي تعرّضت له الطائرة التابعة لـ "ألاسكا إيرلاينز"، أبلغ عن مشاكل في الإنتاج طوال سنة 2023، فضلا عن عدّة حوادث أخرى في 2024. وتواجه المجموعة أزمة عميقة منذ حادث في مطلع يناير طال طائرة من طراز " تابعة لشركة "ألاسكا إيرلاينز" انفصل أحد أبوابها عن الهيكل خلال الرحلة. وسيغادر منصب المدير العام في أواخر 2024، وفق ما جاء في بيان صادر عن الشركة. وكان قد تولى هذا المنصب في يناير 2020 لإعادة الثقة في "بوينغ" بعد حادثين أسفرا عن قتلى لنموذج الشركة الجديد "737 ماكس". أما ستان ديل، مدير قسم وهو القسم المعني بمشاكل السلامة، فسيغادر بمفعول فوري لتحلّ محلّه ستيفاني بوب التي تتولّى منذ يناير الإدارة التشغيلية للمجموعة. كما أعلم رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر "أعضاء المجلس بأنه لا ينوي الترشّح للمنصب خلال الانتخابات المقبلة" في الجمعية العامة السنوية لأصحاب الأسهم، بحسب ما جاء في البيان. وكان يشغل هذا المنصب منذ نهاية 2019. واختار مجلس الإدارة ستيف مولينكوبف، العضو في المجلس التنفيذي والرئيس السابق لمصنع الرقاقات "" خلفا له. وسيتولّى الأخير مهمّة تعيين مدير عام جديد لـ"بوينغ". وكتب ديف كالهون في رسالة موّجهة إلى موظّفي الشركة نُشرت مقتطفات منها في البيان "كانت خدمة بوينغ أكبر امتياز في حياتي. عيون العالم علينا وأنا أعرف أننا سنخرج أفضل كشركة". وبعد انفصال باب خلال رحلة لإحدى طائرات "ألاسكا إيرلاينز"، أطلقت الوكالة الأميركية للطيران المدني تحقيقا في إجراءات مراقبة النوعية في المجموعة. وفي بداية مارس، أبلغت عن "مشاكل عدم امتثال" في ما يخصّ مراقبة سلسلة الإنتاج في "" وفي شركة "سبيريت ايروسيستمز" المتعاقدة معها من الباطن. واضطرت المجموعة من ثمّ إلى خفض وتيرة إنتاج طائراتها من طراز "737 ماكس" إلى 38 طائرة في الشهر. وفي يناير، لم تنتج "بوينغ" سوى 27 طائرة. وتتخبّط "بوينغ" منذ سنوات في سلسلة من مشاكل السلامة. وبعد حادثين متقاربين لطائرة "737 ماكس" أوديا بـ 346 شخصا في 2018 و2019، خضعت المجموعة التي تتّخذ في سياتل مقرّا لعدّة تحقيقات. وبالإضافة إلى الحادث الذي تعرّضت له الطائرة التابعة لـ "ألاسكا إيرلاينز"، أبلغ عن مشاكل في الإنتاج طوال سنة 2023، فضلا عن عدّة حوادث أخرى في 2024. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-25

أعلن مايكل أوليري الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأيرلندية العملاقة ريان أير ترحيبه "بالتغييرات المطلوبة بشدة" في إدارة شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج. ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن شركة ريان أير القول إن التغييرات الإدارية الفورية في بوينج "ضرورية وجيدة" لبوينج وعملائها. وقال أوليري  إن ريان أير تتطلع لمواصلة العمل في الرئيس التنفيذي  المنتهية لشركة بوينج ديف كالهون والرئيس التنفيذي الجديد ستيفاني بوب للقضاء على تأخير تسليم الطائرات بوينج 737 المتفق عليها وهو التأخير الذي يعرقل نمو ريان أير خلال العام الحالي. وفي وقت سابق، أكدت شركة ريان إير اضطرارها إلى خفض عدد رحلاتها الجوية لأنها لن تتسلم سوى أربعين طائرة فقط من طراز بوينج ماكس بحلول نهاية يونيو المقبل بدلا من العدد المتوقع في الأساس والذي كان يبلغ 57 طائرة. وقال مايكل أوليري، إنه يشعر "بخيبة أمل" بسبب التأخر في تسليم الطائرات، قائلا: "نشعر بخيبة أمل بالغة بسبب التأخيرات الأخيرة في تسليم طائرات بوينج". وأضاف أنه يتوقع أن ينخفض عدد الركاب على الرحلات الجوية للشركة خلال العام الجاري إلى أقل من 200 مليون راكب، مقابل توقعات سابقة بأن يصل العدد إلى 205 ملايين على مدار السنة المالية المنتهية في مارس 2025. وأكد أوليري أن إدارة شركة بوينج مازالت تتمتع بدعمه الكامل. وحذرت ريان إير من أن التأخر في تسليم الطائرات، بالإضافة إلى وقف تشغيل بعض طائرات إيرباص بسبب مشكلات تتعلق بصيانة المحركات، من شأنه أن يؤدي إلى "زيادة طفيفة في أسعار تذاكر الطيران" خلال الرحلات في أنحاء أوروبا في ذروة الموسم الصيفي. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-20

تتوقع شركة صناعة الطائرات الأمريكية "بوينج"، تراجعا حادا في تدفقاتها النقدية خلال الربع الأول من العام الحالي في ظل عمليات المراجعة الحكومية لعوامل السلامة والجودة في طائرات الشركة، وتباطؤ إنتاج طائراتها من طراز 737 ماكس في أعقاب حادث انفصال سدادة أحد أبواب الطوارئ في طائرة من هذا الطراز في يناير الماضي.ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء، عن بريان ويست المدير المالي لشركة بوينج قوله خلال مؤتمر اقتصادي اليوم الأربعاء إن الشركة ستسجل خلال الربع الأول من العام الحالي عجزا في التدفقات النقدية يتراوح بين 4 و5ر4 مليار دولار، مضيفا أنه سيكون من الصعب جدا على الشركة تحقيق التدفقات النقدية المستهدفة خلال العام المالي 2025 – 2026 وتبلغ 10 مليارات دولار، كما أن التدفقات النقدية للعام الحالي ستكون أقل 10 مليارات دولار.سلمت بوينج عددا أقل بكثير من الطائرات من عائلة "737 ماكس" المهمة في فبراير بينما راجعت لجنة من خبراء الصناعة خطوط إنتاج الشركة الأمريكية المصنعة.ووفقا لأرقام بوينج الصادرة في وقت سابق من الشهر الحالي، تم تسليم 17 طائرة ماكس لعملاء شركات الطيران في فبراير مقارنة بـ25 في يناير و44 في ديسمبر و45 في نوفمبر.وتتعرض الشركة المصنعة للطائرات حاليا لضغوط لتحسين ضوابط الجودة في أعقاب حادث دراماتيكي في يناير.وتمزق جزء من جسم طائرة "737-9 ماكس" الجديدة تقريبا في وقت سابق وعلى متنها أكثر من 170 شخصا من جسمها في صف المقعد 26 بعد وقت قصير من الإقلاع. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث الذي تعرضت له طائرة خطوط ألاسكا الجوية.وبعد التحقيق، قرر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أن براغي التثبيت مفقودة مما يسمى بقابس الباب. وتحمل ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج المسئولية عن الخطأ.وفحصت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية الإنتاج وطالبت بخطة للتحسينات من بوينج. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-13

سلمت بوينج عددا أقل بكثير من الطائرات من عائلة "737 ماكس" المهمة في فبراير بينما راجعت لجنة من خبراء الصناعة خطوط إنتاج الشركة الأمريكية المصنعة. ووفقا لأرقام بوينج الصادرة يوم الثلاثاء، تم تسليم 17 طائرة ماكس لعملاء شركات الطيران في فبراير مقارنة بـ 25 في يناير و 44 في ديسمبر و 45 في نوفمبر. وتتعرض الشركة المصنعة للطائرات حاليا لضغوط لتحسين ضوابط الجودة في أعقاب حادث دراماتيكي في يناير. وتمزق جزء من جسم طائرة"737-9 ماكس" الجديدة تقريبا وعلى متنها أكثر من 170 شخصا من جسم الطائرة في صف المقعد 26 بعد وقت قصير من الإقلاع. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث الذي تعرضت له طائرة خطوط ألاسكا الجوية. وبعد التحقيق ، قرر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أن براغي التثبيت مفقودة مما يسمى بقابس الباب. وتحمل ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج المسؤولية عن الخطأ. وفحصت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية الإنتاج وطالبت بخطة للتحسينات من بوينج. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-12

كشفت المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لمدة 6 أسابيع لإنتاج شركة للطائرة 737 ماكس، عن عشرات المشاكل طوال عملية التصنيع لدى الشركة المصنعة للطائرة وأحد مورديها الرئيسيين، وفقًا لعرض تقديمي استعرضته صحيفة "نيويورك تايمز". وكانت هيئة تنظيم السلامة الجوية، بدأت الفحص بعد أن انفجرت لوحة الباب في طائرة من طراز أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في أوائل يناير.  وفي الأسبوع الماضي، أعلنت الوكالة أن المراجعة وجدت "حالات متعددة" فشلت فيها شركة  "بوينج" والشركة الموردة "سبيريت إيروسيستم" في الامتثال لمتطلبات مراقبة الجودة، على الرغم من أنها لم تقدم تفاصيل حول النتائج. وبحسب العرض الذي قدمته صحيفة "نيويورك تايمز"، فإنه منذ حادثة خطوط ألاسكا الجوية، خضعت شركة "بوينج" لتدقيق مكثف بشأن ممارسات مراقبة الجودة، وتضيف النتائج إلى مجموعة الأدلة حول هفوات التصنيع في الشركة.   وأوضحت “نيويورك تايمز” أنه بالنسبة للجزء من الفحص الذي ركز على شركة  "بوينج" فإن إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (F.A.A.) أجرت 89 عملية تدقيق للمنتج، وهو نوع من المراجعة ينظر إلى جوانب عملية الإنتاج.  واجتازت الشركة المصنعة للطائرة 56 عملية تدقيق وفشلت في 33 منها، مع إجمالي 97 حالة عدم امتثال مزعوم، وفقًا للعرض التقديمي. كما أجرت أيضًا إدارة الغذاء والدواء 13 عملية تدقيق للمنتجات في جزء التحقيق الذي ركز على شركة "سبيريت إيروسيستم"، التي تصنع جسم الطائرة أو جسم الطائرة 737 ماكس.  وقال العرض التقديمي: "إن 6 من عمليات التدقيق هذه أسفرت عن درجات النجاح، وأدت سبع منها إلى درجات فاشلة". ولم تعلق "بوينج" على الفور على نتائج التدقيق.  يشار إلى أنه في أواخر فبراير، أمهلت إدارة الطيران الفدرالية، الشركة 90 يومًا لوضع خطة لتحسين مراقبة الجودة. وردًا على ذلك، قال رئيسها التنفيذي، ديف كالهون، "لدينا صورة واضحة عما يجب القيام به"، مستشهدًا جزئيًا بنتائج التدقيق.     وهذا الشهر، قالت شركة "بوينج": إنها تجري محادثات للاستحواذ على شركة "سبيريت"، والتي انطلقت في عام 2005.  وقالت شركة "سبيريت"، إنها تلقت نتائج التدقيق الأولية من إدارة الطيران الفيدرالية وتخطط للعمل مع شركة "بوينج" لمعالجة ما أثارته الهيئة التنظيمية.  وقال أيضًا: "إن هدف سبيريت هو تقليل عدد العيوب والأخطاء في عملياتها إلى الصفر". ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-06

واشنطن - (د ب أ) قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جنيفر هوميندي، أمام جلسة استماع عقدتها لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي، اليوم الأربعاء، إن مسؤولي شركة بوينج لم يتعاونوا بشكل كامل مع محققين أمريكيين بشأن كيفية انفصال باب طائرة من طراز 737 ماكس 9 في يناير الماضي . ونقلت وكالة بلومبرج عن هوميندي قولها لأعضاء اللجنة، اليوم الأربعاء، إن المجلس الوطني لسلامة النقل لم يتلق جميع الوثائق والمعلومات التي طلبها من شركة بوينج منذ وقوع الحادث الدرامي. وأضافت هوميندي أمام اللجنة "من السخف ألا نحصل على مثل هذه الوثائق والمعلومات بعد مضي شهرين". وقالت وكالة بلومبرج أن هذه الانتقادات تتعارض مع تعهدات بالشفافية التزمت بها شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات، والتي تواجه تحقيقات متعددة وتدقيقا من منظمين ومشرعين وزبائن نتيجة حادث وقع على متن رحلة لشركة ألاسكا إيرلاينز. وكانت شركة بوينج ورئيسها التنفيذي، ديف كالهون، قد تعهدا مرارا بالتعاون الكامل مع محققين في المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية. ولم يعلق ممثلو بوينج على الفور على شهادة هوميندي. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-01

شكك رئيس طيران الإمارات، تيم كلارك، الخميس، في حصول شركته على طلبيتها من طائرات بوينغ بحلول نهاية العام المقبل، وقال إن الشركة الأميركية بحاجة إلى "إجراء تغييرات". وتأتي تعليقات كلارك في الوقت الذي شكت فيه شركات طيران من تأخير بوينغ تسليم طلبيات الطائرات في الوقت الذي تواجه فيه مشكلات في الجودة وحملة من الهيئات التنظيمية في أعقاب انفجار باب بإحدى طائراتها من طراز ماكس 9 في أثناء رحلة يوم الخامس من يناير. وقال كلارك في أثناء مأدبة غداء في لندن "تسليم طائرات 777 إكس سيحدث في نهاية العام المقبل وربما في 2026 إذا حالفنا الحظ". وكان من المتوقع في بادئ الأمر تسليم طائرات 777 إكس إلى طيران الإمارات في 2020، وبعد تأجيلات متتالية، أرجئ التسليم إلى أكتوبر 2025. وقال كلارك عن بوينغ "من الواضح أن هناك مشكلات". وأضاف أن تحديات سلاسل التوريد الأوسع تؤدي إلى تباطؤ الإنتاج في إيرباص أيضا. وأضاف كلارك أن لن تشتري طائرات إيرباص مزودة بمحركات رولز رويس النفاثة من طراز ترينت إكس.دبليو.بي-97 إلا بعد التأكد من متانتها. وبعد مخاوف عبر عنها كلارك سابقا، قالت العام الماضي إنها تتخذ خطوات لتحسين متانة المحركات. وقال كلارك إن الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس وعد بإنفاق "مليار جنيه إسترليني أو نحو ذلك لفحص المحرك وتجريبه". وفي وقت لاحق، أخبر كلارك الصحفيين بأن بوينغ يتعين عليها إجراء تغييرات، لكنه لم يذهب إلى حد الدعوة إلى تجديد إدارتها. وأضاف كلارك أن إدارة الطيران الاتحادي الأميركية قالت إن "هناك انفصالا بين الإدارة ونظام السلامة. كل هذا شيء يقوله بعضنا منذ فترة طويلة". وتنسجم تصريحات كلارك مع تعليقات مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير الذي دعا إلى إجراء تغييرات في إدارة بوينغ في سياتل، لكنه دعم الرئيس التنفيذي للشركة ديف كالهون والمدير المالي براين ويست. وعلى الرغم من الانتقادات الموجهة لشركة صناعة الطائرات، قال كلارك إن "الوضع برمته يمكن إنقاذه" وإن التكنولوجيا والرؤية الجيدتين ستضع بوينغ في موقف قوي مثلما كانت من قبل. وتأتي تعليقات كلارك في الوقت الذي شكت فيه شركات طيران من تأخير بوينغ تسليم طلبيات الطائرات في الوقت الذي تواجه فيه مشكلات في الجودة وحملة من الهيئات التنظيمية في أعقاب انفجار باب بإحدى طائراتها من طراز ماكس 9 في أثناء رحلة يوم الخامس من يناير. وقال كلارك في أثناء مأدبة غداء في لندن "تسليم طائرات 777 إكس سيحدث في نهاية العام المقبل وربما في 2026 إذا حالفنا الحظ". وكان من المتوقع في بادئ الأمر تسليم طائرات 777 إكس إلى طيران الإمارات في 2020، وبعد تأجيلات متتالية، أرجئ التسليم إلى أكتوبر 2025. وقال كلارك عن بوينغ "من الواضح أن هناك مشكلات". وأضاف أن تحديات سلاسل التوريد الأوسع تؤدي إلى تباطؤ الإنتاج في إيرباص أيضا. وأضاف كلارك أن لن تشتري طائرات إيرباص مزودة بمحركات رولز رويس النفاثة من طراز ترينت إكس.دبليو.بي-97 إلا بعد التأكد من متانتها. وبعد مخاوف عبر عنها كلارك سابقا، قالت العام الماضي إنها تتخذ خطوات لتحسين متانة المحركات. وقال كلارك إن الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس وعد بإنفاق "مليار جنيه إسترليني أو نحو ذلك لفحص المحرك وتجريبه". وفي وقت لاحق، أخبر كلارك الصحفيين بأن بوينغ يتعين عليها إجراء تغييرات، لكنه لم يذهب إلى حد الدعوة إلى تجديد إدارتها. وأضاف كلارك أن إدارة الطيران الاتحادي الأميركية قالت إن "هناك انفصالا بين الإدارة ونظام السلامة. كل هذا شيء يقوله بعضنا منذ فترة طويلة". وتنسجم تصريحات كلارك مع تعليقات مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير الذي دعا إلى إجراء تغييرات في إدارة بوينغ في سياتل، لكنه دعم الرئيس التنفيذي للشركة ديف كالهون والمدير المالي براين ويست. وعلى الرغم من الانتقادات الموجهة لشركة صناعة الطائرات، قال كلارك إن "الوضع برمته يمكن إنقاذه" وإن التكنولوجيا والرؤية الجيدتين ستضع بوينغ في موقف قوي مثلما كانت من قبل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-28

قالت إدارة الطيران الفيدرالية الامريكية، اليوم الأربعاء إنها منحت شركة بوينج 90 يومًا للتوصل إلى خطة لتحسين مراقبة الجودة. وبحسب شبكة “سي ان بي سي” الأمريكية، فقد أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الشهر الماضي عملية تدقيق لخط إنتاج بوينغ 737 ماكس، وقالت الوكالة أيضًا إنها ستمنع بوينغ من توسيع إنتاجها من طائرات 737 ماكس حتى تصبح راضية عن ضوابط الجودة. وأوضحت الوكالة يوم الأربعاء، أن أمامها 90 يومًا للتوصل إلى خطة لتحسين مراقبة الجودة، بعد أقل من شهرين من انفجار مقبس باب طائرة 737 ماكس بعد تسع دقائق من اصطدامها بطائرة ألاسكا إيرلاينز. ووفقاً لما اوردته، يبدو أن البراغي اللازمة لتأمين لوحة الباب غير المستخدمة في الطائرة الجديدة تقريبًا مفقودة، حسبما وجد تحقيق أولي للرحلة 1282 في وقت سابق من هذا الشهر، وتمت إزالة قابس الباب وإعادة تركيبه في مصنع بوينغ رينتون بواشنطن 737 ماكس. وكانت هذه أحدث وأخطر سلسلة من مشكلات الإنتاج التي واجهتها طائرات بوينج الأكثر مبيعًا. وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية مايك ويتاكر في بيان، بعد يوم من لقائه مع الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون ومديري السلامة في الشركة: "يجب على بوينغ أن تلتزم بتحسينات حقيقية وعميقة".  كما أن إحداث تغيير أساسي سيتطلب جهدًا متواصلًا من قيادة بوينغ، وسنحملهم المسؤولية في كل خطوة على الطريق، من خلال معالم وتوقعات مفهومة بشكل متبادل". وقالت الوكالة الشهر الماضي إنها ستوقف زيادة بوينج المخططة لطائرات 737 ماكس حتى تشعر الهيئة التنظيمية بالرضا عن مراقبة الجودة على خطوط إنتاج الشركة. يوم الاثنين، وجد تقرير لجنة الخبراء بشأن شركة بوينغ وجود "انفصال" بين الإدارة العليا للشركة المصنعة والموظفين بشأن ثقافة السلامة.  وكان الكونجرس طلب التقرير في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس في عامي 2018 و2019، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متن الرحلات. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء إنها تتوقع أن تتضمن خطة بوينج نتائج التقرير ومراجعتها، والتي من المقرر أن تكتمل في الأسابيع القليلة المقبلة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-27

خلص تحقيق أجرته هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية على مدار شهر إلى أوجه قصور منهجية في ضمان الجودة لدى شركة بوينج لصناعة الطائرات. وفي قسم الطائرات التجارية، لم تجد لجنة هيئة الطيران الاتحادية طريقة موحدة وواضحة للموظفين للإبلاغ عن أوجه القصور في الجودة. ولم يفهم الموظفون كيفية استخدام أنظمة الإبلاغ المختلفة وأي نظام يجب استخدامه ومتى، وفقا للتقرير الذي نشر يوم الاثنين. وبشكل عام، هناك ارتباك بين الموظفين حول دورهم في إدارة السلامة، وفقا لما توصل إليه التقرير. وذكر التقرير أن "التدريب والإجراءات معقدة وفي حالة تغيير مستمر، مما يخلق ارتباكا للموظفين خاصة بين مواقع العمل المختلفة ومجموعات الموظفين". وأضاف: "وجدت لجنة الخبراء أيضا نقصا في الوعي بالمقاييس المتعلقة بالسلامة على جميع مستويات المنظمة". كما أثارت المناقشات مع الموظفين تساؤلات حول ما إذا كان الموظفون يخشون العواقب السلبية للإبلاغ عن مشاكل الجودة داخليا. وكانت اللجنة قلقة من أن موظفي بوينج يمكن تثبيطهم عن الإبلاغ عن المشاكل. وفي إطار التحقيق، طلبت اللجنة أيضا من بوينج إثبات أن السلامة كانت أولوية قصوى. لكن الوثائق والمقابلات والمحادثات مع الموظفين لم تظهر أن بوينج ملتزمة بشكل أساسي بالهدف كما ادعت الشركة نفسها. وردا على النتائج، أكدت بوينج أنها دعمت لجنة هيئة الطيران الاتحادية في عملها واتخذت بالفعل تدابير لتحسين ثقافة الجودة لديها. وسيحلل التقرير ويستخلص الاستنتاجات لاتخاذ مزيد من التدابير. وتتعرض الشركة المصنعة للطائرات حاليا لضغوط متزايدة لتحسين ضوابط الجودة في أعقاب حادث دراماتيكي في يناير. وتمزق جزء من جسم طائرة "737 – 9 ماكس" الجديدة تقريبا وعلى متنها أكثر من 170 شخصا بعد وقت قصير من الإقلاع. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث الذي تعرضت له طائرة خطوط ألاسكا الجوية. وبعد التحقيق، قررت هيئة سلامة النقل الوطنية الأمريكية أن مسامير التثبيت كانت مفقودة من جزء من الهيكل الخارجي. تحمل الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديف كالهون، مسؤولية هذا الخطأ. ووصفت لجنة هيئة الطيران الاتحادية أن التحقيقات في الحوادث الفردية لم تكن جزءا من اختصاصها. غير أن المشاكل التي أصبحت معروفة أثناء عملها زادت من شواغلها. وبدأ التحقيق في مارس 2023. وكانت شركة بوينج قد تعرضت لانتقادات منذ خمس سنوات بعد تحطم طائرتي ماكس 737 في حادثين منفصلين، أسفرا عن مقتل ما مجموعه 346 شخصا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-06

قال رئيس مجموعة طيران الإمارات، السير تيم كلارك، إن شركة بوينغ لصناعة الطائرات تشهد الآن "فرصة أخيرة"، مؤكدا أنه رصد "تدهورا تدريجيا" في أدائها. والتفتت الأنظار مؤخرا إلى شركة بوينغ، بعد انفجار باب في طائرة مسافرين من طراز "737 ماكس9" في أثناء طيرانها الشهر الماضي. ويعدّ السير كلارك شخصية بارزة في مجال صناعة الطيران حول العالم، كما تعدّ مجموعة طيران الإمارات من العملاء الرئيسيين لدى شركة بوينغ الأمريكية متعددة الجنسيات. وقال السير كلارك لصحيفة فايننشيال تايمز إن مجموعة طيران الإمارات سترسل مهندسيها لمراقبة خطوط الإنتاج في شركة بوينغ. ورداً على تعليقات السير كلارك، أشارت بوينغ إلى تعليقات كان قد أدلى بها رئيسها التنفيذي ديف كالهون الأسبوع الماضي بقوله: "نحن متفهّمون أسباب غضب عملائنا، وسوف نعمل على كسب ثقتهم". وقالت مجموعة طيران الإمارات لبي بي سي، إنه ليس لديها ما تضيفه لتعليقات السير كلارك الذي قال إنه "يتعين عليهم ترسيخ ثقافة الأمان التي هي أولى الأولويات. وعليهم أيضا أن يُخضعوا عمليات التصنيع للمراجعة". وأضاف كلارك: "أنا واثق من أن ديف كالهون، وستان ديل [رئيس قسم الطائرات التجارية في بوينغ] مهتمان بالأمر، هذه هي الفرصة الأخيرة". وفي خطوة هي الأولى من نوعها، يستعد السير كلارك لإرسال مهندسين من مجموعة طيران الإمارات في مهمة لمراقبة خطوط الإنتاج في شركة بوينغ. وقال كلارك إن مهندسي طيران الإمارات سيراقبون عملية إنتاج الطائرة "بوينغ 777" لدى شركتَي بوينغ وسبيريت أيروسيستيمز. وفي نوفمبر الماضي، تقدمت مجموعة طيران الإمارات بطلب إلى شركة بوينغ لشراء عدد 95 طائرة من طراز بونيغ777 عريضة الهيكل، ومن طراز "بوينغ787" النفاثة، للاستخدام في الرحلات طويلة المسافة، بقيمة 52 مليار دولار وفق الأسعار المعلَنة. وتصدرت أخبار بوينغ عناوين الصحف خلال الأسابيع الماضية، رغم إصرار رئيسها التنفيذي كالهون على أن الشركة قد تغيّرت بالفعل منذ تولى رئاستها خلفاً لـ دينيس مويلنبرغ بعد الإطاحة بالأخير. وفي الخامس من يناير الماضي، انفجر بابٌ في طائرة من طراز بوينغ "737ماكس9" التابعة لخطوط ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها، ما أثار فزع الركاب، واضطر قائدها إلى العودة لمطار بورتلاند في ولاية أوريغون الأمريكية. وفتحت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقا في عملية التصنيع لدى بوينغ، كما حظرت الشركة من التوسع في إنتاج طائرات من طراز "737 ماكس". وعبّر عدد من وكلاء الشركة عن مخاوفهم، قائلين إن ذلك قد يرجئ عملية اعتماد نُسخ جديدة من طرازات بوينغ 737ماكس، وماكس7، وماكس10 التي يجري التخطيط لها. وفي عام 2018، وقعت حادثة شبيهة لتلك التي وقعت الشهر الماضي، ولكن لطائرة من طراز أقدم هو بوينغ737 التابعة لشركة ساوث ويست أيرلاينز عندما تحطّمت نافذة في قمرة القيادة بينما كانت الطائرة تحلّق على مسافة 32 ألف قدم، ما أسفر عن مقتل امرأة مسافرة كانت على متن الطائرة. كما تلطخت سُمعة بوينغ فيما يتعلق بالأمان جرّاء حادثتين وقعتْ إحداهما في أواخر عام 2018 قبالة الساحل الإندونيسي، فيما وقت الأخرى في أوائل 2019 خارج العاصمة الإثيوبية أديس أبابا. وقد سقط 346 قتيلا جرّاء هاتين الحادثتين اللتين وقعتا نتيجة عُطل فني. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-07

أصدر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل تقريرا عن حادث انفصال باب طائرة بوينغ 737 ماكس التابعة لشركة «ألاسكا إيرلاينز» بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سياتل تاكوما الدولي، بحسب ما نشرته شبكة الإذاعة البريطانية «BBC». في الخامس من يناير الماضي تعرضت طائرة بوينج 737 ماكس إلى انفصال باب الطائرة في منتصف الرحلة، ما أثار أزمة كبيرة حول معايير السلامة والأمان، وأساء بشكل كبير الى سمعة شركة «بوينج»، وفي أعقاب ذلك واجهت الشركة إتهامات من المشرعين، ونشطاء السلامة بأنها وضعت الأرباح فوق سلامة الركاب. وبحسب التقريرهناك احتمالات بأن الباب الذي انفصل عن الطائرة لم يكن مؤمن بشكل صحيح، إضافة إلى 4 مسامير لم تكن موجودة في المكان المخصص لها، ما أدى إلى تحرك لوحة الباب خارج مكانها، والابتعاد عن الطائرة. أثار الحادث العديد من الشكوك حول أمان رحلات شركة بوينج، والرعونة في اتباع إجراءات السلامة، وبهذا الصدد أقرت الشركة بأنها مخطئة وتتحمل مسؤولية الحادث، حيث صرح المدير التنفيذي للرالي شركة، ديف كالهون في بيان له: «حدث مثل هذا لا يجب أن يحدث على متن طائرة خاصة بنا ببساطة علينا أن ننفذ ما هو أفضل لعملائنا وشركائنا». وفي الشهر الماضي قال كالهون، الموظفين الشركة بالتعاون مع المحققين والمنظمين لضمان تنفيذ جميع الإجراءات وعمليات التفتيش وجميع إجراءات الاستعداد المطلوبة لضمان أن كل طائرة تالية تتحرك إلى السماء في الحقيقة آمنة وأن هذا الحدث لن يتكرر مرة أخرى. قبل حادثة خطوط «ألاسكا إيرلاينز» كانت هناك مشكلات خطيرة أخرى في خط إنتاج الطائرة، بما في ذلك اكتشاف عيوب تصنيع تؤثر على أجزاء رئيسية من الطائرات، والجزء الذي يحمي خزان الوقود المركزي من ضربات الصواعق، إضافة إلى تعرض هذا النوع لحادثين كبيرين في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019، قُتل فيهما 346 شخصًا. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-07

ذكر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، أن انفصال باب إحدى طائرات بوينج 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة يوم الخامس من يناير الماضي، بسبب فراغه من أربعة براغي رئيسية على ما يبدو.   ويحاول مشرعون ومتخصصون في قطاع الطيران جاهدين معرفة سبب انفصال الباب عن طائرة جديدة تديرها شركة (ألاسكا إيرلاينز) في حادث تحول إلى أزمة تتعلق بمعايير السلامة وبسمعة شركة بوينغ.   وقال المجلس في تقريره الأولي، إن أدلة مصورة نُشرت أمس الثلاثاء، أظهرت عدم وجود براغي في باب الطائرة الذي أزيل من قبل لتثبيت براغي كانت قد تضررت في أثناء عملية الإنتاج.   ونقلت رويترز عن المجلس تقرير المجلس: "التحقيق مستمر لمعرفة وثائق التصنيع التي استُخدمت للسماح بفتح وإغلاق" الباب في أثناء إعادة تثبيت البراغي.   وأوقفت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تحليق 171 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9، لفحصها بعد الحادث، ومعظمها تشغلها شركتا الطيران الأمريكيتان يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز.   وسُمح لهذه الطائرات بالعودة إلى الخدمة في أواخر يناير.   وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينج، أمس الثلاثاء: "مهما كانت النتائج النهائية التي سيتوصل إليها، فإن بوينج تتحمل مسؤولية ما حدث واقعة مثل هذه لا ينبغي أن تحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا".   وأضافت بوينغ أنها "نفذت خطة تحكم لضمان تركيب جميع أبواب الخروج في منتصف طائرات بوينغ 737 ماكس 9، وفقا للمواصفات". ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-02-06

ويحاول مشرعون ومتخصصون في قطاع الطيران جاهدين معرفة سبب انفصال الباب عن طائرة جديدة تديرها شركة (ألاسكا إيرلاينز) في حادث تحول إلى أزمة تتعلق بمعايير السلامة وبسمعة شركة بوينغ. وقال المجلس في تقريره الأولي إن أدلة مصورة نُشرت يوم الثلاثاء، أظهرت عدم وجود براغي في باب الطائرة الذي أزيل من قبل لتثبيت براغي كانت قد تضررت في أثناء عملية الإنتاج. ونقلت رويترز عن المجلس تقرير المجلس: "التحقيق مستمر لمعرفة وثائق التصنيع التي استُخدمت للسماح بفتح وإغلاق" الباب في أثناء إعادة تثبيت البراغي.  وأوقفت إدارة الطيران الاتحادية الأميركية تحليق 171 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9، لفحصها بعد الحادث، ومعظمها تشغلها شركتا الطيران الأميركيتان يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز. وسُمح لهذه الطائرات بالعودة إلى الخدمة في أواخر يناير.  وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ، يوم الثلاثاء "مهما كانت النتائج النهائية التي سيتوصل إليها، فإن بوينغ تتحمل مسؤولية ما حدث. واقعة مثل هذه لا ينبغي أن تحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا". وأضافت بوينغ أنها "نفذت خطة تحكم لضمان تركيب جميع أبواب الخروج في منتصف طائرات بوينغ 737 ماكس 9، وفقا للمواصفات". ويحاول مشرعون ومتخصصون في قطاع الطيران جاهدين معرفة سبب انفصال الباب عن طائرة جديدة تديرها شركة (ألاسكا إيرلاينز) في حادث تحول إلى أزمة تتعلق بمعايير السلامة وبسمعة شركة بوينغ. وقال المجلس في تقريره الأولي إن أدلة مصورة نُشرت يوم الثلاثاء، أظهرت عدم وجود براغي في باب الطائرة الذي أزيل من قبل لتثبيت براغي كانت قد تضررت في أثناء عملية الإنتاج. ونقلت رويترز عن المجلس تقرير المجلس: "التحقيق مستمر لمعرفة وثائق التصنيع التي استُخدمت للسماح بفتح وإغلاق" الباب في أثناء إعادة تثبيت البراغي.  وأوقفت إدارة الطيران الاتحادية الأميركية تحليق 171 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9، لفحصها بعد الحادث، ومعظمها تشغلها شركتا الطيران الأميركيتان يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز. وسُمح لهذه الطائرات بالعودة إلى الخدمة في أواخر يناير.  وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ، يوم الثلاثاء "مهما كانت النتائج النهائية التي سيتوصل إليها، فإن بوينغ تتحمل مسؤولية ما حدث. واقعة مثل هذه لا ينبغي أن تحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا". وأضافت بوينغ أنها "نفذت خطة تحكم لضمان تركيب جميع أبواب الخروج في منتصف طائرات بوينغ 737 ماكس 9، وفقا للمواصفات". ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-25

فقد فقدت طائرة بوينغ من طراز 757 تشغلها شركة دلتا إيرلاينز عجلة مقدمة الطائرة أثناء الاستعداد للإقلاع من أتلانتا، ما قد يخلق المزيد من عدم اليقين حول واحدة من أكبر الشركات المصنعة في البلاد بعد سلسلة مثيرة للقلق من الحوادث التي تعرضها لها طائراتها. رحلة دلتا رقم 982 المتجهة إلى بوغوتا في كولومبيا كانت تتحرك على المدرج للإقلاع من مطار هارتسفيلد غاكسون أتلانتا الدولي، عندما وقع الحادث الساعة 11:15 صباح السبت، وفقا لهيئة الطيران الفيدرالي التي تحقق في الواقعة. لم يصب أحد، وفق ما أكده متحدث باسم دلتا للأسوشيتدبرس، وأشار إلى أن الطائرة دخلت الصيانة في اليوم التالي. وفقا لبيانات الشركة، كان 172 راكبا وطياران و4 من الطاقم على متن الطائرة. عند الاتصال بها، لم ترد شركة بوينغ بمزيد من التعليقات. كانت بوينغ التي تتخذ من فيرجينيا مقرا لها قد أنهت إنتاج الطائرات 757 منذ نحو 20 عاما. ووقعت سلسلة من الحوادث التي تتضمن طائرات بوينغ خلال السنوات الأخيرة، كان من بينها حادثان لطائرات ماكس8 في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مصرع كل الموجودين على متنهما، وكان عددهم 346 شخصا في 2018 و2019. في بداية الشهر الجاري، انفجر باب وخلع على متن طائرة 737 ماكس 9 لطيران ألاسكا على ارتفاع 4900 متر فوق اوريغون، ما ترك فجوة في جانب الطائرة. منذ ذلك الوقت، أبلغت شركة طيران لاسكا وشركة يونايتد عن العثور على براغي مفككة ومشكلات أخرى في أبواب عدد غير محدد من الطائرات من ذات الطراز. وردا على سؤال حول قلق المسافرين من السفر على متن طائرات الشركة، شدد الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في تصريحات خاصة لسكاي نيوز، على أن الشركة "لا ترسل طائرات في الهواء لا تثق بها بنسبة 100 بالمئة". وكان الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في واشنطن العاصمة الأربعاء للقاء نواب ومشرعين بسبب سلامة الطائرات ماكس9. منع زيادة إنتاج ماكس 737 وفي قرار جديد ضد بوينغ، منعت إدارة الطيران الأميركية من زيادة إنتاج ماكس 737 في حين سمحوا بتمهيد الطريق لنسخة من الطراز الذي كان متورطاً فيما يشبه كارثة سابقة بالتحليق مجدداً. قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية إنها أبلغت "بوينغ" بأنها لن تسمح بأي زيادات أخرى في الإنتاج، وفقا لبيان صدر في وقت متأخر من أمس الأربعاء. وفي الوقت نفسه، وافقت الإدارة على إجراءات التفتيش التي يجب على شركات الطيران القيام بها حتى تستأنف طائرات "737 ماكس" رحلاتها بعد أن أوقفتها الوكالة في وقت سابق من الشهر الجاري. يذكر أن بوينغ كانت تعتزم رفع إنتاجها من 31 إلى 38 طائرة شهرياً، ووضعت خطة لتسليم حوالي 450 طائرة من ذات الطراز هذا العام. برنامج فحص يسمح بإعادة تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس في سياق متصل، أقرت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية برنامج فحص شامل يسمح بإعادة تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس التي أوقفت عقب حادث لطائرة من هذا الطراز تابعة لشركة آلاسكا ايرلاينز، وفق ما ذكر مسؤولون. ومع إعلان الوكالة الأميركية عن بروتوكولات الفحص المفصلة لطائرة بوينغ 737 ماكس 9، أصدرت شركة طيران يونايتد إيرلاينز بيانا توقعت فيه عودة طائراتها المتوقفة إلى التحليق اعتبارا من الأحد. وقال توبي إنكفيست كبير مسؤولي العمليات في شركة يونايتد "سنعيد كل طائرة من طراز ماكس 9 إلى الخدمة بمجرد اكتمال عملية التدقيق الشاملة هذه". ويعد إعلان إدارة الطيران الفدرالية خطوة هامة اثر وقفها 171 طائرة من طراز ماكس 9 ردا على حادث 5 يناير الذي تعرضت له طائرة بوينغ 737 ماكس 9 تابعة لشركة آلاسكا ايرلاينز. وطائرات 737 ماكس الممنوعة من التحليق تتمتع بنفس تكوين طائرة شركة آلاسكا التي انفصل لوح عن جسمها معرضا الركاب للهواء ما استدعى هبوطا اضطراريا. وعثر شخص على اللوح الذي يستخدم لملء الفراغ في مخرج طوارئ يقع في الجزء الأوسط من الطائرة في حديقة منزله في مدينة بورتلاند بولاية اوريغون. ولم يصب أحد في الحادث، لكن مفتشي السلامة قالوا إنه كان من الممكن أن يكون كارثيا. وقالت إدارة الطيران الفدرالية إنه بموجب برنامج "الصيانة المعززة" الذي أقرته، ستقوم شركات الطيران بفحص براغي محددة إضافة غلى عمليات تفتيش بصرية ومعالجة "أي ضرر أو ظروف غير طبيعية". وقالت الوكالة إن الفحص سيضمن أن أجزاء الطائرة "تتوافق مع التصميم الأصلي الذي يكون آمنا للتشغيل"، مضيفة "لن يتم تشغيل هذه الطائرة حتى تكتمل هذه العملية ويتم تأكيد التوافق مع التصميم الأصلي". فقد فقدت طائرة بوينغ من طراز 757 تشغلها شركة دلتا إيرلاينز عجلة مقدمة الطائرة أثناء الاستعداد للإقلاع من أتلانتا، ما قد يخلق المزيد من عدم اليقين حول واحدة من أكبر الشركات المصنعة في البلاد بعد سلسلة مثيرة للقلق من الحوادث التي تعرضها لها طائراتها. رحلة دلتا رقم 982 المتجهة إلى بوغوتا في كولومبيا كانت تتحرك على المدرج للإقلاع من مطار هارتسفيلد غاكسون أتلانتا الدولي، عندما وقع الحادث الساعة 11:15 صباح السبت، وفقا لهيئة الطيران الفيدرالي التي تحقق في الواقعة. لم يصب أحد، وفق ما أكده متحدث باسم دلتا للأسوشيتدبرس، وأشار إلى أن الطائرة دخلت الصيانة في اليوم التالي. وفقا لبيانات الشركة، كان 172 راكبا وطياران و4 من الطاقم على متن الطائرة. عند الاتصال بها، لم ترد شركة بوينغ بمزيد من التعليقات. كانت بوينغ التي تتخذ من فيرجينيا مقرا لها قد أنهت إنتاج الطائرات 757 منذ نحو 20 عاما. ووقعت سلسلة من الحوادث التي تتضمن طائرات بوينغ خلال السنوات الأخيرة، كان من بينها حادثان لطائرات ماكس8 في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مصرع كل الموجودين على متنهما، وكان عددهم 346 شخصا في 2018 و2019. في بداية الشهر الجاري، انفجر باب وخلع على متن طائرة 737 ماكس 9 لطيران ألاسكا على ارتفاع 4900 متر فوق اوريغون، ما ترك فجوة في جانب الطائرة. منذ ذلك الوقت، أبلغت شركة طيران لاسكا وشركة يونايتد عن العثور على براغي مفككة ومشكلات أخرى في أبواب عدد غير محدد من الطائرات من ذات الطراز. وردا على سؤال حول قلق المسافرين من السفر على متن طائرات الشركة، شدد الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في تصريحات خاصة لسكاي نيوز، على أن الشركة "لا ترسل طائرات في الهواء لا تثق بها بنسبة 100 بالمئة". وكان الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في واشنطن العاصمة الأربعاء للقاء نواب ومشرعين بسبب سلامة الطائرات ماكس9. منع زيادة إنتاج ماكس 737 وفي قرار جديد ضد بوينغ، منعت إدارة الطيران الأميركية من زيادة إنتاج ماكس 737 في حين سمحوا بتمهيد الطريق لنسخة من الطراز الذي كان متورطاً فيما يشبه كارثة سابقة بالتحليق مجدداً. قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية إنها أبلغت "بوينغ" بأنها لن تسمح بأي زيادات أخرى في الإنتاج، وفقا لبيان صدر في وقت متأخر من أمس الأربعاء. وفي الوقت نفسه، وافقت الإدارة على إجراءات التفتيش التي يجب على شركات الطيران القيام بها حتى تستأنف طائرات "737 ماكس" رحلاتها بعد أن أوقفتها الوكالة في وقت سابق من الشهر الجاري. يذكر أن بوينغ كانت تعتزم رفع إنتاجها من 31 إلى 38 طائرة شهرياً، ووضعت خطة لتسليم حوالي 450 طائرة من ذات الطراز هذا العام. برنامج فحص يسمح بإعادة تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس في سياق متصل، أقرت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية برنامج فحص شامل يسمح بإعادة تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس التي أوقفت عقب حادث لطائرة من هذا الطراز تابعة لشركة آلاسكا ايرلاينز، وفق ما ذكر مسؤولون. ومع إعلان الوكالة الأميركية عن بروتوكولات الفحص المفصلة لطائرة بوينغ 737 ماكس 9، أصدرت شركة طيران يونايتد إيرلاينز بيانا توقعت فيه عودة طائراتها المتوقفة إلى التحليق اعتبارا من الأحد. وقال توبي إنكفيست كبير مسؤولي العمليات في شركة يونايتد "سنعيد كل طائرة من طراز ماكس 9 إلى الخدمة بمجرد اكتمال عملية التدقيق الشاملة هذه". ويعد إعلان إدارة الطيران الفدرالية خطوة هامة اثر وقفها 171 طائرة من طراز ماكس 9 ردا على حادث 5 يناير الذي تعرضت له طائرة بوينغ 737 ماكس 9 تابعة لشركة آلاسكا ايرلاينز. وطائرات 737 ماكس الممنوعة من التحليق تتمتع بنفس تكوين طائرة شركة آلاسكا التي انفصل لوح عن جسمها معرضا الركاب للهواء ما استدعى هبوطا اضطراريا. وعثر شخص على اللوح الذي يستخدم لملء الفراغ في مخرج طوارئ يقع في الجزء الأوسط من الطائرة في حديقة منزله في مدينة بورتلاند بولاية اوريغون. ولم يصب أحد في الحادث، لكن مفتشي السلامة قالوا إنه كان من الممكن أن يكون كارثيا. وقالت إدارة الطيران الفدرالية إنه بموجب برنامج "الصيانة المعززة" الذي أقرته، ستقوم شركات الطيران بفحص براغي محددة إضافة غلى عمليات تفتيش بصرية ومعالجة "أي ضرر أو ظروف غير طبيعية". وقالت الوكالة إن الفحص سيضمن أن أجزاء الطائرة "تتوافق مع التصميم الأصلي الذي يكون آمنا للتشغيل"، مضيفة "لن يتم تشغيل هذه الطائرة حتى تكتمل هذه العملية ويتم تأكيد التوافق مع التصميم الأصلي". ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-24

رحلة دلتا رقم 982 المتجهة إلى بوغوتا في كولومبيا كانت تتحرك على المدرج للإقلاع من مطار هارتسفيلد غاكسون اتلانتا الدولي، عندما وقع الحادث الساعة 11:15 صباح السبت، وفقا لهيئة الطيران الفيدرالي التي تحقق في الواقعة. وقالت دلتا "أخرج كل الركاب وأمتعتهم من الطائرة ونقلوا إلى البوابة ومنها إلى طائرة بديلة. نعتذر لعملائنا على الإزعاج." لم يصب أحد، وفق ما أكده متحدث باسم دلتا للأسوشيتدبرس، وأشار إلى أن الطائرة دخلت الصيانة في اليوم التالي. وفقا لبيانات الشركة، كان 172 راكبا وطياران و4 من الطاقم على متن الطائرة.عند الاتصال بها، لم ترد شركة بوينغ بمزيد من التعليقات. كانت بوينغ التي تتخذ من فيرجينيا مقرا لها قد أنهت إنتاج الطائرات 757 منذ نحو 20 عاما. وقعت سلسلة من الحوادث التي تتضمن طائرات بوينغ خلال السنوات الأخيرة، كان من بينها حادثان لطائرات ماكس8 في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مصرع كل الموجودين على متنهما، وكان عددهم 346 شخصا في 2018 و2019. في بداية الشهر الجاري، انفجر باب وخلع على متن طائرة 737 ماكس 9 لطيران ألاسكا على ارتفاع 4900 متر فوق اوريغون، ما ترك فجوة في جانب الطائرة. منذ ذلك الوقت، أبلغت شركة طيران لاسكا وشركة يونايتد عن العثور على براغي مفككة ومشكلات أخرى في أبواب عدد غير محدد من الطائرات من ذات الطراز. كان الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في واشنطن العاصمة الأربعاء للقاء نواب ومشرعين بسبب سلامة الطائرات ماكس9. وسبقت تحقيقات جارية وانتقادات حادة لبوينغ داخل وخارج صناعة الطيران الجوي زيارة كالهون لواشنطن. رحلة دلتا رقم 982 المتجهة إلى بوغوتا في كولومبيا كانت تتحرك على المدرج للإقلاع من مطار هارتسفيلد غاكسون اتلانتا الدولي، عندما وقع الحادث الساعة 11:15 صباح السبت، وفقا لهيئة الطيران الفيدرالي التي تحقق في الواقعة. وقالت دلتا "أخرج كل الركاب وأمتعتهم من الطائرة ونقلوا إلى البوابة ومنها إلى طائرة بديلة. نعتذر لعملائنا على الإزعاج." لم يصب أحد، وفق ما أكده متحدث باسم دلتا للأسوشيتدبرس، وأشار إلى أن الطائرة دخلت الصيانة في اليوم التالي. وفقا لبيانات الشركة، كان 172 راكبا وطياران و4 من الطاقم على متن الطائرة.عند الاتصال بها، لم ترد شركة بوينغ بمزيد من التعليقات. كانت بوينغ التي تتخذ من فيرجينيا مقرا لها قد أنهت إنتاج الطائرات 757 منذ نحو 20 عاما. وقعت سلسلة من الحوادث التي تتضمن طائرات بوينغ خلال السنوات الأخيرة، كان من بينها حادثان لطائرات ماكس8 في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مصرع كل الموجودين على متنهما، وكان عددهم 346 شخصا في 2018 و2019. في بداية الشهر الجاري، انفجر باب وخلع على متن طائرة 737 ماكس 9 لطيران ألاسكا على ارتفاع 4900 متر فوق اوريغون، ما ترك فجوة في جانب الطائرة. منذ ذلك الوقت، أبلغت شركة طيران لاسكا وشركة يونايتد عن العثور على براغي مفككة ومشكلات أخرى في أبواب عدد غير محدد من الطائرات من ذات الطراز. كان الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في واشنطن العاصمة الأربعاء للقاء نواب ومشرعين بسبب سلامة الطائرات ماكس9. وسبقت تحقيقات جارية وانتقادات حادة لبوينغ داخل وخارج صناعة الطيران الجوي زيارة كالهون لواشنطن. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-21

كتب- محمد عبيد: أعلنت شركة بوينج تعيين الأدميرال كيركلاند دونالد مستشاراً خاصاً لرئيس الشركة بشكل فوري لإجراء تقييم شامل لنظام إدارة الجودة الخاص بالشركة للطائرات التجارية ، وسيشمل ذلك برامج وممارسات الجودة في منشآت تصنيع بوينج وإشرافها على جودة الموردين التجاريين ، وسيتم تقديم توصياته إلى رئيس الشركة ولجنة سلامة الطيران التابعة لمجلس إدارة بوينج . وقال ديف كالهون رئيس شركة بوينج ومديرها التنفيذي : "يُعرف الأدميرال دونالد بكونه قائد رائد في ضمان نزاهة أنظمة السلامة والجودة الأكثر تعقيداً وأهميةً في العالم ، وقد طلبتُ منه تقديم تقييم مستقل وشامل مع توصيات قابلة للتنفيذ بهدف تعزيز مراقبتنا للجودة في مصانعنا وجميع أنحاء نظام إنتاج الطائرات التجارية الموسّع لدينا ، وسيحظى هو وفريقه بكل الدعم الذي يحتاجه مني ومن جميع الفِرَق بكافة أقسام شركة بوينج". وخدم الأدميرال دونالد كضابط غواصة نووية مدرب لمدة 37 عاماً ، وشغل في مهمته الأخيرة بالبحرية منصب مدير برنامج الدفع النووي البحري لمدة ثماني سنوات، حيث كان يعمل على ضمان التشغيل الآمن والفعال لجميع السفن الحربية التي تعمل بالطاقة النووية والبنية التحتية الداعمة لها ، وهو برنامج يُعرف عالمياً بتميّزه في مجال سلامة وموثوقية المفاعلات ، ويشغل دونالد حالياً منصب رئيس مجلس إدارة أكبر شركة لبناء السفن العسكرية في الولايات المتحدة Huntington Ingalls Industries, Inc ، كما يرأس أيضاً مجلس إدارة شركة Battelle غير الربحية ، وتشمل خدمته العامة في مجلس الإدارة أيضاً شركة Entergy، حيث يشغل منصب رئيس اللجنة النووية ، وتَخَرّجَ الأدميرال دونالد من الأكاديمية البحرية الأمريكية بدرجة بكالوريوس العلوم في هندسة المحيطات . ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-18

اضطر وزير الخارجية أنتوني بلينكن إلى تغيير طائرته للعودة إلى واشنطن من دافوس بعد أن تعرضت طائرته لما قيل للصحفيين المسافرين إنه عطل فادح يتعلق بتسرب الأكسجين. واستقل بلينكن والوفد المسافر طائرة بوينج 737 المعدلة في زيوريخ يوم الأربعاء بعد يوم ونصف من الاجتماعات في القمة العالمية في دافوس. وذكرت وسائل إعلام مسافرة، أن الطائرة واجهت المشكلة بعد صعودها واضطرت المجموعة إلى النزول من الطائرة. وتم إرسال طائرة جديدة أصغر حجمًا إلى بلينكن، وسيعود الآن العديد من أفراد المجموعة المسافرة إلى واشنطن تجاريًا، وفقًا للصحافة المتنقلة. وهذه مجرد ضربة أحدث لسمعة بوينج التي كانت ممتازة في السابق، ولكنها الآن مشوهة بشدة. في الخامس من كانون الثاني (يناير)، انفجر قابس باب طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا بعد وقت قصير من إقلاعها عندما كانت الطائرة على ارتفاع 16000 قدم، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة. ولحسن الحظ لم يكن أحد يجلس في المقعد المجاور للحفرة، ولم يصب أحد بجروح خطيرة، لكن الحادث أدى إلى إيقاف تشغيل جميع طائرات 737 ماكس 9 مؤقتًا، حيث صدرت أوامر لشركات الطيران بفحصها بحثًا عن خلل محتمل في التجميع ومسامير مفككة أو مفقودة، وبينما لا يزال سبب هذا الحادث قيد التحقيق، أقر الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون بوجود "خطأ" من قبل شركة بوينج أدى إلى الحادث. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-12

بدأت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تحقيقا رسميا بشأن عمليات شركة صناعة الطائرات الأمريكية العملاقة بوينج، في أعقاب الحادث الذي تعرضت له طائرة ركاب من إنتاج الشركة الأسبوع الماضي. ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن إدارة الطيران الأمريكية قولها إن يتعين أن تلبي ممارسات الإنتاج في بوينج معايير السلامة، وأضافت أن الحادث الذي تعرضت له طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا إيرلاينز، وهي من طراز بوينج 737 ماكس 9 "، كان يجب ألا يحدث على الإطلاق، ولا يمكن أن يتكرر مرة أخرى". وذكرت إدارة الطيران أنها تسعى إلى تحديد ما إذا كانت بوينج "أخفقت في ضمان توفير مكونات كاملة الصنع تتوافق مع تصميماتها المعتمدة، وفي حالة فنية تصلح للتشغيل الأمن وفق ضوابط إدارة الطيران الاتحادي في الولايات المتحدة". ونقلت بلومبرج عن جيف جوزيتي، رئيس هيئة التحقيقات في إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية سابقا، قوله إن هذا البيان يشير، والخطاب الذي أرسلته الإدارة، إلى أنها تتجه لإجراء تحقيق موسع لعمليات إنتاج الطائرات في بوينج، على نحو قد يعرض الشركة لعقوبات مدنية "شديدة". وأضاف أن التحقيق قد لا يقتصر على مصنع إنتاج الطائرة 737 ماكس قرب مدينة سياتل الأمريكية، فقد يشمل أيضا مصنع الشركة في مدينة تشارلستون بولاية ساوث كارولينا حيث يجري تجميع بدن الطائرة طراز 787، فضلا عن موردين رئيسيين آخرين مثل "سبيريت أيروسيستمز" القابضة التي تقوم بتصنيع معظم أجزاء جسم الطائرة طراز 737. وفي وقت سابق هذا الأسبوع، صرح الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون، وهو يغالب الدموع، إن الشركة يجب أن تعترف بأخطائها، وأضاف في تصريحات لموظفي بوينج خلال اجتماع بمصنع طائرات 737 بالقرب من سياتل :"سوف نتعامل مع هذا- رقم 1- الاعتراف بالخطأ.. سنتعامل معه (الحادث) بشفافية بنسبة 100% في كل خطوة من الطريق". وجاءت التصريحات خلال اجتماع لجميع العاملين دعا إليه كالهون لتعزيز السلامة لتصبح أهم أولويات الشركة بعدما انفصل باب عن طائرة من طراز "737 ماكس 9" الأسبوع الماضي أثناء الطيران، مما ترك فتحة كبيرة في جانب الطائرة". وقال كالهون: "لدي أطفال، لدى أحفاد وأنتم كذلك"، مشيرا إلى مشاهدة صور لهيكل الطائرة المتضرر "هذا الأمر مهم.. كل تفصيلة مهمة". وكانت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية قررت يوم السبت الماضي إخضاع طائرات من طراز "بوينج 737 ماكس 9" لعمليات فحص فورية إثر الحادثة التي وقعت مع الطائرة التابعة لـ"طيران ألاسكا" الأمريكية. وقالت الشركة إن الرحلة رقم 1282 التي شهدت الواقعة، كانت تقل 171 راكبا بالإضافة لطاقم من ستة أفراد من بورتلاند إلى أونتاريو. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-10

حرصا على تقديم الخدمات المتكاملة للقراء الكرام، يعرض "اليوم السابع" خدمة توفير جميع الأخبار العربية والعالمية على مدار الساعات الماضية، من خلال نشرة شاملة لأهم الأحداث.       12 جريحا بينهم 9 بالرصاص الحى خلال اقتحام قوات الاحتلال مدينة نابلس أعلن الهلال الأحمر الفلسطيني، إصابة 12 شخصا بينهم 9 بالرصاص الحي خلال اقتحام قوات الاحتلال الإسرائيلي البلدة القديمة في نابلس بالضفة الغربية.     فى اليوم الـ96 من العدوان.. عشرات الشهداء والجرحى فى قصف إسرائيلى على غزة استشهد عشرات الفلسطينيين، وأُصيب آخرون، فى قصف صاروخى ومدفعى وإطلاق نار من قبل قوات الاحتلال الإسرائيلى فى مناطق مختلفة من قطاع غزة، فى اليوم 96 للعدوان على غزة.   زعيم كوريا الشمالية يشدد على وجوب تعزيز الردع النووى لبلاده شدد الزعيم الكورى الشمالى كيم جونج-أون على وجوب تعزيز الردع النووى لبلاده، مؤكدا أنه لن يتردد فى "إبادة" كوريا الجنوبية إذا تجرأت على ضرب بلاده.    الحكومة اليابانية تبدأ أعمال نقل قاعدة فوتينما الأمريكية المثيرة للجدل بدأت الحكومة اليابانية اليوم الأربعاء، أعمال البناء لنقل قاعدة فوتينما الجوية الأمريكية الرئيسية داخل محافظة أوكيناوا بعد تجاوز اعتراض الحكومة المحلية والموافقة على خطة معدلة لمكب النفايات بالإنابة، وذلك فى خطوة غير مسبوقة.   شركة "بوينج" تقر بمسئوليتها عن حادث طائرة "ألاسكا إيرلاينز" أقر ديف كالهون الرئيس التنفيذى لشركة بيونج، العملاقة في مجال صناعة الطيران بمسؤولية شركته عن الحادث الذى تعرضت له رحلة "ألاسكا إيرلاينز" يوم الجمعة الماضى، متعهدا بـ"كامل الشفافية" فى هذا الملف.   شرطة الإكوادور: مقتل 10 أشخاص على الأقل فى الحرب ضد العصابات ذكرت الشرطة في الإكوادور، أن 10 أشخاص على الأقل 10 قتلوا في أعمال عنف ترتبط بعصابات إجرامية في الإكوادور. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: