برجا ثانويا

تشغيل المناطق الأوتوماتيكية بين أبراج ( الزقازيق ومنيا القمح) -(الزقازيق والشبانات) -(الزقازيق وههيا)-(الإسماعيلية وألفردان غرب)-(ألفردان غرب والبلاح) وإدخال  18 برجا رئيسيا من إجمإلى 21 برجا .. و16 برجا ثانويا من إجمإلى 19 برجا بطول  190 كم من إجمإلى 214 كم حتى الآن   تنفيذًا لتوجيهات السيد الرئيس عبد ألفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للحكومة المصرية ممثلة فى وزارة النقل بضرورة سرعة إنجاز مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكك الحديدية، بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان، وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة القطارات، وتقليل الاعتماد على العنصر البشرى للحد من الحوادث. وأعلن ألفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل ، دخول عدد من أبراج الإشارات الرئيسية الخدمة فى محطات: الزقازيق، والإسماعيلية، وألفردان غرب، بالإضافة إلى تشغيل المناطق الأوتوماتيكية بين: برجى الزقازيق ومنيا القمح والزقازيق والشبانات والزقازيق وههيا والإسماعيلية وألفردان غرب وألفردان غرب والبلاح ليصبح إجمإلى عدد الأبراج المطورة على خط بنها – بورسعيد 18 برجًا رئيسيا من أصل 21 برج رئيسى ، بالإضافة إلى 16 برجًا ثانويًا من أصل 19، بطول إجمإلى يبلغ 190 كم من أصل 214 كم. كما تم تطوير 70 مزلقانًا من أصل 82، و445 موتور تحويلة من أصل 536. وأشار الوزير إلى أن مشروع تحديث نظام الإشارات يهدف إلى استبدال النظام الميكانيكى القديم بنظام إلكترونى حديث، مما يسهم فى زيادة عدد الرحلات اليومية وتحقيق أعلى مستويات الأمان. كما يشمل النظام الجديد مراقبة حركة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث، . كما يتيح النظام  إمكانية تواصل السائق مع مراقب التشغيل من أى إشارة فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.                

أعلن المركز الإعلامي لمجلس الوزراء الانتهاء من تصنيع وتوريد 1016 عربة سكة حديد جديدة للركاب، من إجمالي 1350 عربة من خلال شركة «جانز مافاج» المجرية ضمن صفقة هي الأكبر في تاريخ سكك حديد مصر لتقديم أعلى مستويات الخدمة لركاب السكة الحديد، وذلك في منشور له عبر صفحته الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيس بوك». وفي سياق متصل، أكّدت وزارة النقل أنَّ هذه النوعية من الركاب حسنت من جودة الخدمة المقدمة لركاب الوجهين البحري والقبلي، لافته إلى تشغيل نوعيات جديدة من القطارات على خطوط مثل قطار التالجو الفاخر والروسي. وأكّدت الوزارة أنَّه يتزامن مع تطوير الوحدات المتحركة، أيضاً تطوير نُظم الإشارات، موضحة أنَّ التطوير يهدف إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، لزيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط، وعدم الاعتماد على العنصر البشري في تيسير . وأكّدت أنَّه جار تطوير نُظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر، موضحة أنَّه تمّ الانتهاء من خط «القاهرة – أسوان» بطول 875 كيلومترًا، وكذلك الانتهاء من قطاع بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومترا من خلال إنشاء مركز تحكم مركزي و14 برجًا رئيسيا و24 برجًا ثانويًا و86 مزلقانًا، وخط «القاهرة – الإسكندرية» بطول 208 كيلومترات.

أعلنت وزارة النقل، دخول برج الإشارات الرئيسي بمحطة رأس العش ومحطة الرسوة والمنطقة الأوتوماتكية بين برجي التينة ورأس العش والمنطقة الأوتوماتكية بين رأس العش والرسوة بطول 25 كيلومترا في الخدمة وكذلك دخول الخدمة عدد 10 موتور تحويلة و48 سيمافور و52 دائرة تراك. يأتي ذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خطي «الزقازيق إسماعيلية - بورسعيد / الزقازيق» ووصلة أبو كبير والجاري تنفيذه حالياً بمعرفة شركة سيمنز موبيليتي العالمية بنظام إلكتروني حديث «EIS» والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة «safety integrated level SIL 4» وهذا أعلى معدلات الأمان في العالم وحيث يتكون المشروع من 21 برجا رئيسيا و19 برجا ثانويا و84 مزلقان. جاء ذلك بناء على توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية للحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكة الحديد والسكك الحديدية لزيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد. وأشارت الوزارة في تقرير لها، إلى أن تحديث نظام إشارات السكة الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي الميكانيكي القديم بآخر إلكتروني حديث وزيادة عدد الرحلات في اليوم وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، موضحة أن تحديث نظام الإشارات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة وتزويد المزلقانات بأنظمة وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق أمان المركبات كما أنه نظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي إشارة في حالة الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.

أكدت وزارة النقل أنه مخطط الانتهاء من أعمال تنفيذ مشروع تحديث وكهربة إشارات خط سكة حديد القاهرة ـ الإسكندرية بالكامل فى نهاية ديسمبر المقبل، وأنه لا تأجيل عن هذا الموعد، حيث يجرى تنفيذ برنامج مكثف لسرعة إنجاز هذا المشروع الذى تنفذه شركة تاليس الأسبانية العالمية. وقالت وزارة النقل فى تقرير لها إن المشروع يتكون من 19 برجا رئيسيا و15 برجا ثانويا و80 مزلقانا، لافتة إلى تم حتى الآن دخول عدد 13 برجا رئيسيا الخدمة وهى (قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاى البارود –دمنهور – أبو حمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها - قليوب - سيدى جابر- شبرا )، بالإضافة دخول الخدمة 12 برج ثانوى و67 مزلقان، حيث تغطى هذه الأبراج مسافة تمتد بأطوال 166 كم من إجمالى 208 كم تمثل إجمالى طول الخط. وأضافت وزارة النقل أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية على خط القاهرة ـ الإسكندرية يهدف إلى استبدال النظام الحالى (الكهربائى القديم) بآخر إلكترونى حديث، مما سيساهم فى زيادة عدد الرحلات فى اليوم وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث. وأوضحت الوزارة أن نظام الإشارات الجديد يتيح لسائق القطار الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، مشيرة إلى أنه جارى ومخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بإجمالى أطوال 1800 كم وتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط شبكة السكك الحديدية. وتشرع هيئة السكة الحديد حاليا فى تنفيذ مشروعات لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد من الإسكندرية حتى نجع حمادى بجانب كهربة وتحديث نظام إشارات خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد ووصلة الزقازيق ـ أبو كبير، حيث تخطط لتنفيذ 14 مشروعا لتطوير وتحديث نظم الإشارات على مستوى خطوط السكة الحديد. وتنفذ هيئة السكة الحديد حاليا عدد 4 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد الـ 14، تشمل مشروع تحديث نظم الاشارات على خط القاهرة/ بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو بالإضافة 452.1 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو. وتضم مشروع تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو بالإضافة إلى 846 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد، وكذلك الوصلة من الزقازيق / أبوكبير بتكلفة 61 مليون يورو بالإضافة 399.5 مليون جنيه و8.7 مليون فرنك سويسرى.  

أعلن وزير النقل المهندس كامل الوزير دخول برج دمنهور والمنطقة الأوتوماتيكية بين دمنهور وأبو حمص وبين دمنهور وإيتاي البارود في الخدمة بإجمالي 37 كم. يأتى ذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد القاهرة - الإسكندرية بطول 208 كم والجاري تنفيذه حالياً بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكترونى حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة "4 SILL".   وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من 19 برجاً رئيسياً و15 برجاً ثانوياً و80 مزلقاناً، مشيراً إلى أن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 75% و تم دخول 10 أبراج رئيسية الخدمة حتى الآن وهي أبراج قويسنا وبركة السبع وكفر الزيات وإيتاي البارود ودمنهور وأبو حمص وطوخ وسندنهور وكفر الدوار وقها، فضلاً عن 10أبراج ثانوية و52 مزلقاناً.   وأوضح أن برج كفر دمنهور والمنطقة الأوتوماتيكية تتحكم في 167 سيمافور ضوئي و12 مزلقاناً تعمل أوتوماتيكياً و43 موتور تحويلة.   وأشار وزير النقل إلى أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي الكهربي القديم بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، مضيفاً أن تحديث نظم الاتصالات يتضمن متابعة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات .   وأفاد بأن هذا النظام يتيح لسائق القطار الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، لافتاً إلى أنه جاري ومخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1869 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية.  

واصل المهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولاته التفقدية لمتابعة المشروعات الجاري تنفيذها ضمن الخطة الشاملة لتطوير منظومة السكك الحديدية، وكذلك متابعة انتظام العمل بهذا المرفق الحيوي الهام الذي ينقل الملايين من الركاب سنويا والاطمئنان على تقديم اعلى مستويات الخدمات لجمهور الركاب، حيث بدأت الجولة بمتابعة التقدم في معدلات تنفيذ برجي إشارات شمال القاهرة والوابورات الجاري تنفيذهما ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد القاهرة/ الاسكندرية بطول 208 كم، والجاري تنفيذه بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل امان المستوي الرابع (وهذا أعلي معدل أمان في العالم) وحيث من المخطط دخول برج الاسكندرية نهاية الشهر الحالي وبرج الوابورات بالخدمة في نهاية سبتمبر 2022 ودخول برج الشمال بالخدمة في نوفمبر 2022.   وأوضح الوزير أهمية الالتزام بالموعد المخطط لإنهاء مشروع تحديث نظم الإشارات بخط القاهرة/ الاسكندرية والذي يتكون من (19 برجا رئيسيا و 15 برجا ثانويا و80 مزلقانا) وحيث تم حتى الآن دخول عدد 16 برجا رئيسيا الخدمة وهى ( قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاي البارود –دمنهور – ابوحمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها-قليوب - سيدي جابر-شبرا – التوضيب – بنها - طنطا) و 14 برجا ثانويا و 78 مزلقانا، خاصة وأن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.   بعدها تفقد الوزير ورشة قطارات تالجو الفاخرة بورش الفرز، حيث اطلع الوزير على سير منظومة الاختبارات الديناميكية للقطار الأول، الذي يتم تشغيله تجريبيا حاليا، وكذلك مخطط توريد باقي القطارات، حيث أكد الوزير على ضرورة التنسيق مع شركة تالجو لوصول كافة القطارات المتعاقد عليها قبل نهايه العام الحالي، كما اطلع الوزير على آخر المستجدات الخاصة بصفقة تصنيع وتوريد وتحديث وعمل عمرة جسيمة 141جرار سكة حديد مع شركة PRL والتي تشمل ( تصنيع وتوريد 50 جرارا جديدا -وتحديث 50 جرارا من الأسطول الحالي -عمل عمرة جسيمة 41 جرارا من الأسطول الحالي).   وفي محطة سكك حديد مصر برمسيس، تابع الوزير أرصفة الوجهين البحرى والقبلى، ووجه بالحفاظ على الشكل الجمالى لجميع الأكشاك والكافتيريات الموجودة بالمحطة ووضع لوحات بقائمة الأسعار على الأكشاك والمحافظة المستمرة على نظافة الأرصفة والقطارات، وعلى تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب خصوصًا مع النقلة النوعية الكبيرة فى مستوى الخدمة المقدمة التى يشهدها هذا المرفق الحيوى الهام، بالإضافة إلى إعلام الركاب بشكل دورى ومستمر عبر وسائل الإعلام والتواصل الاجتماعى المختلفة بضروره الاحتفاظ بالتذكرة حتى نهاية الرحلة لا سيما مع تركيب البوابات الجديدة الخاصة بالدخول والخروج، وحيث تابع الوزير، سير عملية التشغيل التجريبى لتلك البوابات الإلكترونية بالمحطة مع الاطلاع على منظومة الحجز الجديدة والتكامل بينها وبين منظومة الحجز القديمة والبوابات الإلكترونية، حيث تم تركيب هذه البوابات فى محطات رمسيس والجيزة وسيدى جابر ومصر بالإسكندرية، ودمنهور كمرحلة أولى لأول مرة فى تاريخ سكك حديد مصر كإحدى الخطوات الهامة لحوكمة دخول وخروج الركاب إلى المحطات وعدم السماح بدخول أى راكب بدون تذكرة حفاظا على الموارد المالية للهيئة، والتى تستغل فى تقديم الخدمات المميزة لجمهور الركاب.   وفي ختام زيارته لمحطة مصر، عقد وزير النقل اجتماعا موسعا مع رئيس ونواب هيئة السكك الحديدية ورؤساء الشركات التابعة للهيئة، حيث أكد على ضرورة المتابعة الدورية لكافة المشروعات الجاري تنفيذها والالتزام بالمواعيد المحددة للانتهاء منها، واتخاذ كافة التدابير والإجراءات التي تساهم في تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، مشيرا إلى أنه ليس لدينا رفاهية الوقت، وأن الفترة القادمة في غاية الأهمية لاستكمال تطوير منظومة السكك الحديدية، وأن كل فرد في المنظومة يجب أن يتسابق لخدمة المواطن المصري، وأن يؤدي كل فرد المهام الموكلة إليه وفقاً للتوصيف الوظيفي له، وأن الحافز لمن يستحق وأن الأرباح للشركات التي تحقق مكاسب كما شدد الوزير على ضرورة استمرار التدريب والتأهيل المستمر لكافة العاملين بالهيئة وشركاتها التابعة.    وأشار الوزير إلى ضرورة الإسراع بفصل قطاع نقل البضائع وتحويله لشركة للنقل متعدد الوسائط، وذلك لزيادة المنقول من البضائع عبر السكك الحديدية للحفاظ على شبكة الطرق وزيادة موارد هيئة السكك الحديدية المالية، وخاصة مع خطة وزارة النقل لزيادة حجم مشاركة القطاع الخاص في إدارة وتشغيل عدد من القطاعات بالهيئة، مشيرا إلى أنه تم التعاقد مع شركة سيماف لتصنيع 1215 عربة بضائع جديدة مختلفة الطرازات لتدعيم الاسطول الحالي لنقل البضائع عبر شبكة السكك الحديدية وحيث ستشكل تلك العربات نقلة نوعية كبيرة في هذا المجال.   كما أكد الوزير خلال الاجتماع ،على أهمية توطين صناعة السكك الحديدية في مصر تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية، مشيرا إلى أن إنشاء مصنع مصري لتصنيع عربات ركاب السكك الحديدية لتوطين صناعة عربات السكك الحديدية في مصر خطوة هامة وتاريخية لتوطين مثل هذه الصناعات الثقيلة في مصر، ومنها صناعة الوحدات المتحركة وفق أحدث الأساليب بما يتوافق مع المعايير العالمية من خلال التعاون مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة، وفي اطار تنفيذ توجيهات القيادة السياسية بتعظيم مشاركة القطاع الخاص في كافة المشروعات ومنها مشروعات النقل حيث يجسد هذا التوقيع التعاون بين الدولة ممثلة في هيئة السكك الحديدية والقطاع الخاص الدولي ممثلا في شركة تالجو العالمية والقطاع الخاص المحلي ممثلا في شركة نيرك.    

أعلنت وزارة النقل دخول برج ببا بمحافظة بنى سويف فى الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد بنى سويف اسيوط بطول 250 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الايطالية العالمية بنظام الكتروني حديث  والذي يحقق أعلى معدلات الأمان.   وأوضحت الوزارة أن المشروع يتكون من (15 برجا رئيسيا و 24 برجا ثانويا و86 مزلقان) وأن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 84 % حيث تقوم الشركة باعمال التشطيبات والتركيبات لعدد 3 ابراج علي التوازي بمراحل متفاوته و برج ببا بمحافظة بنى سويف هو البرج الرئيسى رقم الثانى عشر الذى تم دخوله فى الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار - ملوى – مطاى - سمالوط) بمحافظة المنيا وأبراج (ديروط – القوصية - منفلوط) بمحافظة أسيوط  وبرج الفشن بمحافظة بنى سويف.   وأوضحت وزارة النقل أن برج إشارات ببا بمحافظة بنى سويف والمنطقة الاوتوماتيكية بطول 18 كم تتحكم في 65 سيمافور ضوئي وعدد 4 مزلقانات يعمل أتوماتيكيا وعدد 12 موتور تحويلة وعدد 95 تراك كهربى – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى ببا و الفشن ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 185 كم.   وأشارت إلى أن تحديث نظم اشارات السكك الحديدية بخط بنى سويف / اسيوط يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث مما يؤدي الي زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات ويسهم هذا فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات و زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والامان مضيفة أن تحديث نظم الاشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.    

أعلنت وزارة النقل، دخول برج الإشارات الرئيسي التينة والمنطقة الأوتوماتيكية بين الكاب والتينة بطول 15 كيلومترا ودخول 8 موتور تحويله، 26 سيمافور ضوئي، و30 دائرة تراك، الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خطي «بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد» و«الزقازيق / أبوكبير» بطول 214 كيلومترًا، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة سيمنزموبيلتى العالمية بنظام الكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety Integrity Level - 4) معدل أمان المستوى الرابع (أعلى معدل أمان في العالم). وأوضح تقرير وزارة النقل، أن المشروع يتكون من (21 برجا رئيسيا و19 برجا ثانويا و84 مزلقانا)، مضيفا أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى القديم) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان. وأشار إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي إشارة في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. يأتي ذلك بناءً على توجيهات القيادة السياسية المستمرة للحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل، بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكك الحديدية؛ لزيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد.

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، دخول برج إشارات طنطا والمسافة الأوتوماتيكية بين طنطا وبركة السبع والمسافة الأوتوماتيكية بين طنطا وكفر الزيات، في الخدمة، ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد القاهرة الإسكندرية بطول 208 كم، والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة «تاليس» الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، الذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوي الرابع وهو أعلى معدل أمان في العالم، ليكون 199 كم في الخدمة من إجمالي 208 كم. وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من 19 برجا رئيسيا، و15 برجا ثانويا، و80 مزلقانا، وجرى حتى الآن دخول 16 برجا رئيسيا الخدمة وهي (قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – إيتاي البارود – دمنهور – أبو حمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها- قليوب - سيدي جابر- شبرا – التوضيب – بنها - طنطا) و14 برجا ثانويا، و78 مزلقانا، لافتا إلى أن برج إشارات طنطا يتحكم في 101 سيمافور ضوئي، و126 موتور تحويلة، و8 مزلقانات. وأضاف أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، لافتاً إلى أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.

كشفت وزارة النقل، تفاصيل تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط السكك الحديدية «القاهرة - الإسكندرية» المزدوج، موضحة أن التحديث يهدف إلى استبدال النظام الحالي الميكانيكى القديم بآخر إلكتروني حديث، ويحقق العديد من المزايا أولها زيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان. وأكدت وزارة النقل في فيديو نشرته عبر صفحتها الرسمية على «فيس بوك»، أن تحديث نظم الإشارات يسهم في متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتحقيق الأمان للمركبات، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث، موضحة أنه نظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي إشارة في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة. وأوضحت وزارة النقل، أن التجديدات تشمل برج الشمال وشبرا الخيمة، وقليوب، وقها وطوخ وسندهور وبنها وقويسنا وبركة السبع وطنطا وكفر الزيات وإيتاي البارود ودمنهور وأبوحمص، وكفر الدوار وسيدي جابر والإسكندرية بطول 208 كيلومترات، و19 برجا رئيسيا، و15 برجا ثانويا، و80 مزلقانا، وبرج تحكم مركزي، بإجمالي 1519 إشارة ضوئية، و1751 دائرة كهربائية، فضلاً عن برج الوابورات وبرج إشارات التوضيب. وأشارت وزارة النقل، إلى أنه جرى تطوير عدد من المحطات منها محطة القاهرة وبنها ومحطة بركة السبع، ومحطة كفر الزيات ومحطة طنطا، حيث تشتمل هذه المحطات على غرفة تشغيل، وغرفة التحكم.