محطة مترو الطريق الدائرى

2023-12-22

تعمل الهيئة القومية للأنفاق، على قدم وساق، للانتهاء من اللمسات النهائية بمحطات مترو الخط الثالث الجديدة تمهيداً للافتتاح الرسمي، المقرر أن يكون خلال الفترة القريبة المقبلة، وتشمل هذه المحطات 6 محطات جديدة تخدم مناطق ذات كثافة سكانية كبيرة أبرزها إمبابة والبوهي والقومية والسودان. الصور التي نشرتها وزارة النقل، عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، تتضمن التجهيزات واللمسات النهائية بالمحطات الـ6 بداية من الطريق المؤدي إلى مدخل المحطة ومداخل المحطة بالتفصيل، وشبابيك بيع التذاكر، ومكن مرور التذاكر، فضلاً عن المصاعد الكهربائية، وتجهيزات الغرف الفنية وغرف التحكم والتي جرى تزويدها بكاميرات مراقبة. وفق وزارة النقل، فإن محطات مترو الخط الثالث الجديدة هي محطة مترو السودان وإمبابة والبوهي والقومية وروض الفرج والطريق الدائري، وجرى تنفيذها بأيادٍ مصرية خالصة، ووفق المواصفات والمعايير العالمية، لإنشاء محطات المترو، إذ راعت المحطات الأشخاص الأسوياء وذوي الهمم. مدير محطة مترو إمبابة، المهندس أحمد فوزي، أكد أن المحطة تقع على مساحة 4300 متر مسطح، وهي عبارة عن 3 مناسيب، وتطل على شارع المطار برصيف متجه إلى محطة مترو الطريق الدائري، وتخدم شارع المطار والذي يتقاطع مع شارع البوهي. وأضاف لـ «الوطن»، أن المحطة تخدم منطقة سكنية ذات كثافة سكانية عالية، ومن المقرر أن توفر وسيلة مواصلات صديقة للبيئة سهلة وسريعة، موضحاً أن المحطة زودت بسلالم كهربائية ورمبات لذوي الاحتياجات الخاصة، لافتاً إلى أن أعمال التنفيذ تمت وفق المواصفات والمعايير العالمية.       ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-31

قدم تليفزيون اليوم السابع تغطية خاصة استعرض من خلالها قيام وزارة النقل  بافتتاح 6 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو - الخط الأخضر - بعد أيام قليلة، والذى يخدم أكثر المناطق ازدحاما بالجيزة بداية من منطقة شارع السودان ومحور روض الفرج، مرورا بإمبابة والبوهى القومية والطريق الدائري. وأجرى "اليوم السابع" جولة بمحطة الطريق الدائرى والتى تتقاطع مع الطريق الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة لربطها مع اهم محور وهو الطريق الدائرى، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددى المقرر مروره على الطريق، وهى محطة علوية تعبر الطريق الدائرى وتم تنفيذها بالكامل أعلى الطريق الدائرى. ورصد "اليوم السابع" التشطيبات النهائية بالمحطة تمهيدا للافتتاح خلال أيام قليلة، وذلك بعد التشغيل التجريبى لتلك المرحلة بدون ركاب، والتى تخدم قطاع كبير من الجمهور بأكثر المناطق كثافة فى الجيزة. من جانبه، أوضح المهندس علاء المرقبى، مدير محطة مترو الطريق الدائرى، أن الهيئة القومية للأنفاق بدأت التشغيل التجريبى للمحطة ضمن 6 محطات مقرر افتتاحهم خلال العام الجارى، وهم [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج).   وأضاف المرقبى، ل اليوم السابع أن محطة الطريق الدائرى بالخط الثالث للمترو تخدم بشكل مباشر الطريق الدائرى والاتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة، مشيرا إلى أن المحطة بها 4 مستويات بداية من مستوى الشارع حتى الرصيف بالإضافة إلى الروف، وتم ربطها من خلال سلالم كهربائية ومصاعد ومسارات لخدمة ذوى الهمم، بالإضافة إلى منافذ للربط مع الاتوبيس الترددى بمستوى الرصيف مباشرة. وبدوره أضاف المهندس محمد ابوزيد، مهندس تنفيذ محطة مترو الدائرى، أن المحطة وفىت الكثير من فرص العمل، وتم استخدام خامات صديقة للبيئة، كشيرا إلى أنه من بين التحديات التى واجتهم خلال التنفيذ أن يتم أعمال الإنشاء بدون تعطيل حركة المرور اعلى الطريق الدائرى.   وأشار "أبوزيد" إلى انهم واجهوا صعوبة العمل اعلى الطريق الدائرى، ومهام تأمين العماله، خاصة أن اغلب المحطة عبارة عن تركيبات وتحتاج إلى اوناش لرفع القطع المعدنية وقطع التشطيبات. ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة.   يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب اكتوبر الماضى.   ويمتد الجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) وعـدد4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائرى) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج).   أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادى النيل – جامعة الـدول) ومحطـة علويـة (جامعـة القـاهـرة) ومحطـة سطحية (بولاق الدكرور). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-09-19

نشرت وزارة النقل صورا من تقدم أعمال تنفيذ محطة مترو الدائرى، ضمن الجزء الثاني من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق (3B) والمقرر افتتاحها الشهر القادم ضمن 6 محطات مترو جديدة بهذه المرحلة تصل لمحور روض الفرج.    ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات وتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعه جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة.   يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب أكتوبر الماضى   ويمتد الجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) وعدد 4 محطات علوية ( إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج ).   أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة وتشمل 5 محطـات [3 محطات نفقية (التوفيقية – وادى النيل – جامعة الدول) ومحطة علوية (جامعـة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور).   محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح  محطة مترو الطريق الدائرى تتأهب للافتتاح           ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-30

أيام قليلة وتفتتح وزارة النقل 6 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو - الخط الأخضر - والذى يخدم أكثر المناطق ازدحاما بالجيزة بداية من منطقة شارع السودان ومحور روض الفرج، مرورا بإمبابة والبوهى القومية والطريق الدائري.  وأجرى اليوم السابع جولة بمحطة الطريق الدائرى والتى تتقاطع مع الطريق الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة لربطها مع اهم محور وهو الطريق الدائرى، بالإضافة إلى الاتوبيس الترددى المقرر مروره على الطريق، وهى محطة علوية تعبر الطريق الدائرى وتم تنفيذها بالكامل أعلى الطريق الدائرى.  ورصد اليوم السابع التشطيبات النهائية بالمحطة تمهيدا للافتتاح خلال أيام قليلة، وذلك بعد التشغيل التجريبى لتلك المرحلة بدون ركاب، والتى تخدم قطاع كبير من الجمهور بأكثر المناطق كثافة فى الجيزة.  من جانبه أوضح المهندس علاء المرقبى، مدير محطة مترو الطريق الدائرى، أن الهيئة القومية للأنفاق بدأت التشغيل التجريبى للمحطة ضمن 6 محطات مقرر افتتاحهم خلال العام الجارى، وهم [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج).  وأضاف المرقبى، ل اليوم السابع أن محطة الطريق الدائرى بالخط الثالث للمترو تخدم بشكل مباشر الطريق الدائرى والاتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة، مشيرا إلى أن المحطة بها 4 مستويات بداية من مستوى الشارع حتى الرصيف بالإضافة إلى الروف، وتم ربطها من خلال سلالم كهربائية ومصاعد ومسارات لخدمة ذوى الهمم، بالإضافة إلى منافذ للربط مع الاتوبيس الترددى بمستوى الرصيف مباشرة.  وبدوره أضاف المهندس محمد ابوزيد، مهندس تنفيذ محطة مترو الدائرى، أن المحطة وفىت الكثير من فرص العمل، وتم استخدام خامات صديقة للبيئة، كشيرا إلى أنه من بين التحديات التى واجتهم خلال التنفيذ أن يتم أعمال الإنشاء بدون تعطيل حركة المرور اعلى الطريق الدائرى.  وأشار "أبوزيد" إلى انهم واجهوا صعوبة العمل اعلى الطريق الدائرى، ومهام تأمين العماله، خاصة أن اغلب المحطة عبارة عن تركيبات وتحتاج إلى اوناش لرفع القطع المعدنية وقطع التشطيبات.  ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة. يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب اكتوبر الماضى. ويمتد الجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) وعـدد4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائرى) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج). أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادى النيل – جامعة الـدول) ومحطـة علويـة (جامعـة القـاهـرة) ومحطـة سطحية (بولاق الدكرور).                                                                                                           ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-08-01

بث "تليفزيون اليوم السابع"، تغطية خاصة من تقديم أحمد الجعفرى والتي استعرض خلالها أنه خلال أيام قليلة ستفتتح وزارة النقل 6 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو - الخط الأخضر - والذى يخدم أكثر المناطق ازدحاما بالجيزة بداية من منطقة شارع السودان ومحور روض الفرج، مرورا بإمبابة والبوهى القومية والطريق الدائري. وأجرى اليوم السابع جولة بمحطة الطريق الدائرى والتى تتقاطع مع الطريق الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة لربطها مع اهم محور وهو الطريق الدائرى، بالإضافة إلى الاتوبيس الترددى المقرر مروره على الطريق، وهى محطة علوية تعبر الطريق الدائرى وتم تنفيذها بالكامل أعلى الطريق الدائرى. ورصد اليوم السابع التشطيبات النهائية بالمحطة تمهيدا للافتتاح خلال أيام قليلة، وذلك بعد التشغيل التجريبى لتلك المرحلة بدون ركاب، والتى تخدم قطاع كبير من الجمهور بأكثر المناطق كثافة فى الجيزة. من جانبه أوضح المهندس علاء المرقبى، مدير محطة مترو الطريق الدائرى، أن الهيئة القومية للأنفاق بدأت التشغيل التجريبى للمحطة ضمن 6 محطات مقرر افتتاحهم خلال العام الجارى، وهم [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-07-31

أيام قليلة وتفتتح وزارة النقل 6 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو - الخط الأخضر - والذى يخدم أكثر المناطق ازدحاما بالجيزة بداية من منطقة شارع السودان ومحور روض الفرج، مرورا بإمبابة والبوهى القومية والطريق الدائري.  وأجرى اليوم السابع جولة بمحطة الطريق الدائرى والتى تتقاطع مع الطريق الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة لربطها مع اهم محور وهو الطريق الدائرى، بالإضافة إلى الاتوبيس الترددى المقرر مروره على الطريق، وهى محطة علوية تعبر الطريق الدائرى وتم تنفيذها بالكامل أعلى الطريق الدائرى.  ورصد اليوم السابع التشطيبات النهائية بالمحطة تمهيدا للافتتاح خلال أيام قليلة، وذلك بعد التشغيل التجريبى لتلك المرحلة بدون ركاب، والتى تخدم قطاع كبير من الجمهور بأكثر المناطق كثافة فى الجيزة.  من جانبه أوضح المهندس علاء المرقبى، مدير محطة مترو الطريق الدائرى، أن الهيئة القومية للأنفاق بدأت التشغيل التجريبى للمحطة ضمن 6 محطات مقرر افتتاحهم خلال العام الجارى، وهم [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة - البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج).  وأضاف المرقبى، ل اليوم السابع أن محطة الطريق الدائرى بالخط الثالث للمترو تخدم بشكل مباشر الطريق الدائرى والاتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الدائرى ما يجعلها ذو أهمية كبيرة، مشيرا إلى أن المحطة بها 4 مستويات بداية من مستوى الشارع حتى الرصيف بالإضافة إلى الروف، وتم ربطها من خلال سلالم كهربائية ومصاعد ومسارات لخدمة ذوى الهمم، بالإضافة إلى منافذ للربط مع الاتوبيس الترددى بمستوى الرصيف مباشرة.                                                                                                                                ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-11-05

وصف مهندسو مشروع إنشاء محطة مترو إمبابة لـ«الوطن»، أثناء جولتها بالمحطة، المنطقة التي تمت إقامتها فيها بـ«الأصعب»، من حيث طبيعة العمل، حيث جاءت على خطوط السكك الحديدية، التي يمر منها قطارات المناشي والصوامع والصعيد، والتي بدأ العمل فيها فعلياً عام 2020. جهود مُضنية بذلتها الهيئة القومية للأنفاق في الفترة التي تسبق عام 2020، في أعمال تحويلات المرافق من موقع المحطة لإخلائه تماماً للبدء في الإنشاء، ففي البداية كان بالمنطقة عدد كبير من أكشاك الكهرباء وبعض المنشآت التي تم هدمها والتي بُنيت بشكل مخالف على حرم السكة الحديد. وقوع المحطة بين محطة سكك حديد مصر «رمسيس» ومحطة سكك حديد صعيد مصر، سبب صعوبة بالغة في عملية الإنشاء بحسب وصف المهندس أحمد فوزي، مدير المحطة: «كنا حريصين في عملية الإنشاء على عدم تعطيل حركة القطارات فبالتالى عملنا كان يبدأ مع نهاية آخر رحلة قطار على خط السكة الحديد بالتنسيق مع هيئة السكك الحديدية». تقع المحطة بالكامل على خطوط السكة الحديد، وهنا فكر مهندسو المشروع، في آليات وخطط مُحكمة للتنفيذ دون تعطيل حركة القطارات، فكان يتم تركيب جسم المحطة والهيكل المعدنى في أسرع وقت ممكن وبجودة وكثافة عالية بمجرد انتهاء آخر رحلة للقطارات. ونظراً لصعوبة موقع المحطة، ابتكر المهندسون نوعاً جديداً من السقالات المعلقة فوق خطوط السكة الحديد حتى يتمكن العمال من إتمام أعمال الدهانات للواجهات الخارجية للمشروع بسهولة مع الحفاظ على أعلى معايير الأمان والسلامة. وتقع المحطة على مساحة 4300 متر مسطح، وهى عبارة عن 3 مناسيب، الأول هو منسوب التذاكر والمنسوب الثاني هو منسوب الرصيف والثالث منسوب المعبرة العلوية التي تمكن من تغيير الاتجاهات على أرصفة المحطة. تطل المحطة على شارع المطار برصيف متجه إلى محطة مترو الطريق الدائري، ورصيف آخر يمكن من الذهاب إلى محطة الكيت كات والزمالك وعدلي منصور، وتخدم شارع المطار الذى يتقاطع مع شارع البوهي، وفي نهايته نفق المنيرة وهي منطقة حيوية وميدان الشجرة من الناحية الشمالية، وعزبة الصعايدة من الناحية الجنوبية. زُودت محطة مترو إمبابة، بسلالم كهربائية ورمبات لذوي الاحتياجات الخاصة، فضلاً عن إشارات أرضية وعلامات تحذيرية بالصوت والضوء، وفضلاً عن تزويدها بـ8 شبابيك تذاكر للصالة الشمالية و8 للصالة الجنوبية، و40 متراً هو ارتفاع المحطة من منسوب الأرض، وبالنسبة لارتفاعها فوق قضبان السكة الحديد فيصل إلى 7 أمتار، بالتنسيق مع هيئة السكة الحديد ومعرفة الارتفاعات المسموح بها فوق القطارات. لم يأتِ إنشاء المحطة في هذه المنطقة من فراغ، بل تم بعد دراسات متعددة خاصة بالسكان والكثافة السكانية الموجودة بالمنطقة الأمر الذى يستلزم وجود وسيلة نقل حضارية ذكية خضراء، ودراسات أخرى متعلقة بسهولة تخصيص الأراضي، فالمحطة تقع على أرض مملوكة بالفعل للدولة مُمثلة في وزارة النقل. بلغت أعمال التشطيبات بالمحطة نسباً متقدمة للغاية، بحسب المهندس معتز أبوالعينين، مدير قسم التشطيبات، موضحاً أن الأعمال بدأت منذ أول 2023، بحرص شديد على إنجاز الأعمال بأعلى معايير من الجودة وفي أقل وقت ممكن، ووفق جدول زمني محدد بالتنسيق مع الهيئة القومية للأنفاق. واعتمدت تشطيبات المحطة على الخامات المحلية بنسبة كبيرة، وبعض الخامات المستوردة من الاتحاد الأوروبى لرفع كفاءة أنظمة المترو ورفع كفاءة التشغيل بصفة عامة، حيث أكد المهندس معتز أبوالعينين: «أغلب الخامات في المحطة عالية الجودة سواء الجرانيت وتكسيات الحوائط والتكسيات الخارجية وأعمال المبانى والبياض والدهانات بالمحطة تمت وفق مستوى عالٍ من التشطيب بأفضل الخامات الموجودة في السوق». ووصف مدير قسم التشطيبات المشروع بأنه نقلة كبيرة في منظومة الجر الكهربائي على مدار الـ10 سنوات الماضية، موضحاً أهمية المحطة في منطقة كان من الصعب دخول وسيلة نقل جماعية خضراء بها لولا الإرادة المصرية القوية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-08-27

على بُعد 800 متر من محطة القومية العربية و1597 مترًا من محطة روض الفرج، أنشئت محطة مترو الطريق الدائري، وهي المحطة الخامسة في الجزء الثاني من المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والتي بلغت نسبة التشطيبات فيها أكثر من 95%. وقال المهندس علاء توفيق، مدير محطة الطريق الدائري، إنّ المحطة أُنشئت على أرض مملوكة للدولة بالكامل، بـ4 مداخل من الشارع، إذ بدأت الهيئة في تنفيذ الأساسات العميقة بخوازيق قوية وعمدان وبلاطات وفق المعايير العالمية، إلى أن اكتمل الهيكل الإنشائي للمحطة على مساحة 4560 متر مسطح، ويبلغ طولها 144 مترًا. أُقيمت المحطة على 5 مناسيب بداية من منسوب الشارع والذي من خلاله يستقل الركاب السلالام للدخول إلى منسوب صالة التذاكر والذي يشتمل على عدد من شبابيك التذاكر ومكن الـ «TVM»، ثم يستقل الركاب السلالام إلى منسوب الرصيف وهو المنسوب الرابع، أما عن المنسوب الثالث فهو منسوب الغرف الفنية لأعمال الإشارات والاتصالات التي تخدم المحطة. يبلغ ارتفاع المحطة من الأرض من الطريق الدائري 6.40 متر، ومن شارع القومية يتراوح من 13 إلى 15 متر، فهيت تقع بالتحديد في تقاطع شارع القومية العربية مع الطريق الدائري عند نزلة القومية العربية، ويحدها من الشمال اتجاه المرج وطريق العاشر من رمضان، ومن الجنوب اتجاه 6 أكتوبر والهرم ومن الشرق محطة مترو القومية ومن الغرب محطة مترو روض الفرج. بسحب ما رواه المهندس علاء توفيق لـ«الوطن»، تشتمل المحطة على 4 غرف تذاكر كل غرفة بها من 2 إلى 3 شبابيك تذاكر، و36 ماكينة مرور تذاكر، مؤكدًا أن المحطة صُممت وفق المواصفات العالمية وستقدم خدمات متميزة لأبناء المنطقة المحيطة. تفاصيل مهمة شرحها المهندس محمد أبوزيد، مدير المحطة: «بذلنا مجهود جبار وعديت علينا أيام مش بنام فيها عشان ننتهي من المحطة في زمن قياسي بتعاون مستمر بين العمال والمهندسين والاستشاريين من الشركة الفرنسية»، لافتًا إلى أن جميع الأعمال تمت وفق جداول زمنية وخطة مُحكمة بدقة من خلال مهندسين مصريين على قدر كبير من الكفاءة. بحسب وصف المهندس محمد أبوزيد، فإن وجود محطة الطريق الدائري سيكون علامة فارقة من نواحي عديدة لذا راعت الهيئة القومية للأنفاق، أن ترتبط المحطة بوسائل نقل متنوعة، فهي ترتبط بالأتوبيس الترددي المقرر تشغيله على الطريق الدائري ومحطات المترو، وكلها وسائل نقل جماعية صديقة للبيئة لا تصدر أي انبعاثات ضارة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: