شركات وطنية

2022-01-27

قال الدكتور حسام عبد الغفار، المتحدث باسم وزارة الصحة والسكان: "لدينا الآن في مصر 5 شركات وطنية أنتجت عقارا مضادا للفيروسات، ويستهدف فيروس كورونا بالتحديد، وثبت قدرته على تقليل معدلات الوفيات وشدة الأعراض، ولدينا منه 25 ألف جرعة، ولدينا مواد خام تكفي لإنتاج 150 ألف جرعة، وهذا العقار ميزته إنه يمكن أن يؤخذ عن طريق الفم، بعكس الأدوية التي كانت تستخدم في علاج الفيروس". إن الوزارة دائما تستعد دائما لأسوأ السيناريوهات، مشيرا إلى أن هناك زيادة كبيرة في أعداد الإصابات بفيروس كورونا، وتلك الزيادة لا يصاحبها زيادة في الاحتياج لدخول المستشفيات، ونسب الإشغال مازالت في المعدلات الآمنة وهناك انخفاض في معدل الوفيات الناجمة عن الإصابة، ولكن دائما هناك استعدادات حتى يكون هناك قابلية للتنفيذ في أي لحظة. وأضاف خلال مداخلة مع الإعلامي محمد مصطفى شردي، ببرنامج "الحياة اليوم" الذي يذاع على قناة الحياة: "الفيروس عندما يدخل الجسد، أول شيء يفعله داخل الخلية يقوم بتكسير نفسه، أو يستنسخ نفسه، والنسخ التي تُستنسخ من الفيروس، ليس شرطاً أن تكون واحدة أو متطابقة، والحالة التي تستدعي القلق بالفعل، هو أن يصيب مكان يزيد من شدة المرض أو سرعة الانتشار أو مقاوم للقاحات". وقال: "هناك متحور مُشتق من متحور أوميكرون، وحتى هذه اللحظة، تلك النسخة من الفيروس ليست مثيرة للاهتمام ولا مثيرة للقلق، وهو أقل من دلتا في شدة الأعراض، والتطعيم أيضا يجعل الأعراض أقل شدة، ويقلل من معدلات الوفاة، لذلك ننصح دائما بضرورة الحصول على اللقاحات".   وقال: "بمجرد أن بدأت التجارب في مرحلتها الثالثة على العقار الخاص بعلاج كورونا، واستشعرت مصر أن هذا العقار يبدو واعداً، تعقدنا أن نحصل عليه حال الموافقة عليه، وهو ما تم بالفعل، وهو يؤخذ مع بداية الإصابة، وهو يوقف هذا التحول من المرحلة الخفيفة والمتوسطة إلى الشديدة". ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2019-01-16

شهد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس الوزراء، مراسم التوقيع على الاتفاق النهائى التمويلى لمشروع القطار الكهربائى للعاصمة الإدارية . وقال الدكتور هشام عرفات وزير النقل، إن الخط يصل طوله لـ 68 كيلو وسيتم تشغيله بفكر مختلف عن خطوط السكة الحديد قديما وباعتبارات بيئة حديثة . وأكد أن هذا المشروع فى منتهى الأهمية لمنطقة شرق القاهرة، موضحا أنه قبل نقل المجمع الحكومى للعاصمة الإدارية سيتم الانتهاء من القطار الكهربائى خلال عامين. وقال إنه تم إسناد الأعمال الإنشائية للمشروع بتكلفة 461 مليون دولار لـ 5 شركات وطنية و3 شركات قطاع خاص ، مع ثبات الأسعار للشركات. وأضاف أن هذا الخط سيخدم 350 ألف راكب يوميا، وسرعة القطار ستصل 120 كيلو متر فى الساعة.                 اتفاقيات (9)   اتفاقيات (10)   اتفاقيات (11)   اتفاقيات (12)   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2018-05-05

    أزمات الوقود بمختلف المجالات سواء وقود السيارات أو اسطوانات الغاز فى المنازل، تطحن مواطنى اليمن شكاوى عديدة سمعناها فى محافظات مختلفة باليمن، وحاولنا نقل معاناة اليمنيين إلى وزير النفط والمعادن، أوس العود، ليطعلنا على الأسباب الحقيقية وراء أزمات الوقود ولماذا لم تحل حتى الآن وما خطط الحكومة الشرعية لمواجهة جشع التجار فى المناطق المحررة وجشع الحوثيين فى المناطق غير المحررة.   أكد لنا الوزير أن هناك عدة محافظات بها حقول نفطية منها مأرب الجوف وحضرموت وشبوه، وحتى الآن المكتشف 25% من حقول النفط فى اليمن التى تعتبر من أغنى دول العالم بالنفط، فهناك حقول بحرية لم تكتشف والحرب الحوثية عطلت الاستكشاف والإنتاج، وقبل الحرب كان يوجد 30 شركة تعمل فى الاستكشاف و11 شركة منتجة، ومنها شركات كثيرة دولية شهيرة و3 شركات وطنية، والسبب الرئيسى فى الأزمة أن الدولة لم تستعيد حجم الإنتاج السابق فى كافة الحقول النفطية، كما كشف عن خطة الحكومة لحل أزمة البترول وإلى نص الحوار..     *فى البداية نود أن نعرف المحافظات الغنية بحقول النفط فى اليمن ؟ ** هناك عدة محافظات بها حقول نفطية منها مأرب الجوف وحضرموت وشبوه، وحتى الأن المكتشف 25 % من حقول النفط فى اليمن التى تعتبر من أغنى دول العالم بالنفط، فهناك حقول بحرية لم تكتشف والحرب الحوثية عطلت الاستكشاف والإنتاج، وقبل الحرب كان يوجد 30 شركة تعمل فى الاستكشاف و11 شركة منتجة، ومنها شركات كثيرة دولية شهيرة و3 شركات وطنية.   *ما الأسباب وراء الأزمة الطاحنة فى الوقود سواء السيارات أو المنازل؟ **بالفعل هناك أزمة كبيرة منذ الانقلاب الحوثى والسبب الرئيسى فى الأزمة أن الدولة لم تستعيد حجم الإنتاج السابق فى جميع الحقول النفطية ومصفاة عدن الرئيسية كانت قدرتها 120 ألف برميلا يوميا، توقفت عن الإنتاج سبب الحرب والثانية فى مأرب بقدرة 10 آلاف برميل يوميا وبعد الانقلاب الحوثى توقفت كامل أعمال الشركات النفطية، بعد تمدد الحوثى إلى المناطق النفطية أعلنت الشركات تجميد أعمالها حتى إشعار آخر للأوضاع الأمنية غير المستقرة، ووجدنا صعوبة بالغة فى توفير المشتقات النفطية، ولجأنا لتحرير سعر المشتقات النفطية للقضاء على السوق السوداء، والاستيراد من الخارج لتغطية حاجة السوق المحلى وفتحنا المجال للشركات الخاصة والمتخصصة ووضعنا آلية لضبط السوق السوداء ومنع التلاعب بين السعر المحلى المدعوم من الحكومة وهو 3700 ريال لدبة البنزين (20 لترا) والسعر العالمى 5200 أو 5300 ريال للدبة، لكن للأسف خلقت سوق سوداء وبالتالى يباع بأكثر من 6500 أو 7000 للدبة داخل اليمن لذلك قرر رئيس الجمهورية مؤخرا ايقاف الدعم وتحرير سعر المشتقات البترولية للقضاء على السوق السوداء.   *عندما نزلنا للأسواق لم نرى محطات بنزين تعمل..لماذا ؟ ** الشركات عزفت عن الاستثمار فى اليمن فى ظل الظروف غير المستقرة كنا بنشترى النفط بالسعر المدعوم ونعطيه للمحطات ثم التجار تجمعه وتخزنه والمواطن لم يستفاد،، ولذلك صدر مؤخرا القرار الجمهورى بتحرير سعر المشتقات البترولية واعتقد هذا حل جزئى للأزمة.   *لكن الازمة ليست وليدة الحرب فقط فلها جذور قديمة ؟ **نعم كانت موجودة لكن تضاعفت بعد الحرب، ففى أحداث الربيع العربى فى 2011 ضرب أنبوب النفط فى شبوه، الذى يضخ لمصافى عدن وأغلق 750 يوما بعد الربيع العربى، وانخفض الإنتاج إلى 1110 آلاف برميل يوميا، وانخفض أكثر مع وجود أعمال تخريبية من أطراف خارجة على القانون فى مأرب لأنبوب التصدير، كجزء من تخريب الاقتصاد، وكان سعر الدبة 9 آلاف ريال فى صنعاء، لكن قبل 2011 كانت الأمور مستقرة، والإنتاج يصل إلى 170 ألف برميل يوميا، وكان العمل فى 12 حقلا نفطيا منتجا، ومصفاة عدن ومأرب، و13 شركة إنتاجية.   فى الفترة من 2015 وحتى 2017 شهدت أسواق النفط تغييرا كبيرا فى أسعار النفط الخام وصل 37 دولارا للبرميل فى ظل تكلفة انتاج عالية للبرميل فى ليمن فى حدود 274 دولار فلم تجد تلك الشركات جدوى من الاستثمار فى اليمن، فهناك شركات نرويجية انسحبت قبل انتهاء تعاقد التشغيل لأن تكلفة الإنتاج عالية، فأنخفض عدد الشركات المنتجة 4 شركات والمستكشفة 12 تقريبا ونعتمد الآن على الاستيراد   *ما حجم الاستيراد شهريا ؟ نعتمد على الاستيراد حوالى 35 ألف طن ديزل و35 ألف طن بنزين يغطى عدن ولحج وأبين والضالع أما باقى المحافظات فلدينا منفذين للاستيراد الاول مصافى عدن وميناء حضرموت حيث توجد خزانات فى شركة النفط فى حضرموت يستورد كميات تغطى احتياجات محافظة حضرموت وأيضا نستورد من القطاع الخاص المحلى وفقا العطاءات المقدمة.   *لم تذكر تعز وصنعاء..من أين يتم تغطية احتياجاتها؟ ** بالنسبة لتعز أحيانا تغطى من عدن ومأرب تغظى الجوف والبيضاء، أما صنعاء فالتجار يشترون كميات ويوردوها عبر ميناء الحديدة، وهى كميات كبيرة وصلت فى 2017 مليونى طن، ويتاجرون به فى السوق السوداء وصل 9000الالف للدبة من البترول.   *هل هناك حلول قريبا للأزمة؟ ولكن الأمور سنفرج قريبا فنحن نعمل الآن على محاولة إعادة الانتاج من حقول شبوة ومأرب وإعادة تشغيل مصفاة عدن حتى نخفف فاتورة الاستيراد الباهظة لتلك المشتقات، لأن احتياج السوق اليمنى شهريا من تلك المشتقات يصل 230 ألف طن، أيضا تطبيق القرار الجمهورى بتحرير سعر المشتقات النفطية سيحل كثيرا من الأزمات لكن هناك كميات متبقية فى السوق لابد من سحبها أولا حتى لا تحدث مضاربة، أيضا وضعنا شروط للشركات الراغبة فى العكل بهذا المجال أن تسجل نفسها لدى شركة النفط الوطنية للحصول على التصاريح اللازمة بعد أن تقدم كافة الضمانات اللازمة للالتزام بالمعايير والمواصفات الموضوعة وأهمها الإمكانيات المادية والالتزام بالمواصفات الفنية المطلوبة فى المواد البترولية والالتزام بمواعيد التوريد ونحن نعلن رسميا عبر مصافى عدن غن مناقصات يدخل فيها القطاع الخاص والشركات العالمية وهناك لجنة مشكلة للمناقصات هى التى تقرر السعر الأفضل والعرض الأقوى وأتوقع سيكون هناك إقبالا من الشركات.   *هل هذه الاستراتيجية ستشمل المناطق التى تحت سيطرة الحوثيين وهى الأكثر تضررا؟ ** لا، الحوثيون سيتسمرون فى المتاجرة بالمشتقات النفطية، لان لم يعد لديهم أى مصدر للدخل، الحل فى تلك المناطق أن يغلق ميناء الحديدة للمشتقات النفطية بالتعاون مع الامم المتحدة والتحالف العربى وأن يتم توريد كل المشتقات النفطية عبر مصافى عدن وهى لديها سعة تخزينية كبيرة، ونحن فى طور دراسة هذه الاستراتيجية.   *هل هناك تواصل بينكم وبين الجانب الحوثى؟ **لا، لا يوجد التواصل فقط عبر الأمم المتحدة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-08-24

شهدت السنوات الـ6 الماضية تنفيذ العديد من المشروعات في مجال إنتاج ونقل وتوزيع الكهرباء في مختلف ربوع مصر من خلال مشاركة شركاء محليين مع الشريك الأجنبي الذي يقوم بتنفيذ هذه المشروعات مما ساعد على تأهيل شركات مصرية للعمل في مثل هذه المشروعات وإتاحة الفرصة لها للعمل بالخارج وتدريب العمالة المصرية على تنفيذ مثل هذه المشروعات وكان لمشاركة الشركات الوطنية أكبر الأثر في تنفيذ هذه المشروعات. وأسهمت المنتجات الوطنية في توريدات هذه المشروعات حيث كان من نتاج مجهودات وزارة الكهرباء والطاقة المتجددة في مجال التصنيع المحلي أن بلغت نسبة المكون المحلي بالمشروعات الكهربائية 100% في بعض المهمات من خلال قاعدة صناعية كبيرة. وبلغت نسبة المكون المحلي بالمشروعات الكهربائية - 100 % من مهمات شبكات توزيع ‏الكهرباء وشبكات النقل حتى جهد 220 كيلوفولت تصنع بالكامل في مصر - 42% من مهمات محطات ‏توليد الكهرباء من خلال قاعدة صناعية كبيرة. - 30% نسبة المكون المحلي لمشروعات الرياح حالياً ومن المستهدف أن يصل التصنيع إلى نسبة 40% لمحطات الرياح - 30% نسبة المكون المحلي لمشروعات محطات الطاقة الشمسية - نسبة المساهمة المحلية في الوحدة الأولي والثانية بمحطة الضبعه النووية من 20% إلى 25 %وتزداد بصورة تدريجية في الوحدات التالية لتصل الي حوالي 35% في الوحدة الرابعة.  وسيؤدي البرنامج النووي المصرى السلمى إلى إدخال صناعات جديدة وسيرفع من جودة الصناعة المصرية المتاحة حاليا بما يتماشى مع معدلات الجودة المطلوبة للصناعات النووية. ويتم حالياً بالتعاون مع جهاز مشروعات الخدمة الوطنية للقوات المسلحة الاستفادة من مشروع استخراج واستغلال واستخلاص المعادن من الرمال السوداء حيث تم إنجاز المشروع بإنشاء شركة وطنية لاستخراج واستغلال واستخلاص المعادن من الرمال السوداء بمحافظة كفر الشيخ مما سوف يكون له أكبر الأثر في توطين تكنولوجيا استخلاص العناصر النادرة من الرمال السوداء في مصر وإتاحة المزيد من فرص للكفاءات المصرية في هذا المجال. وأصبح للشركات المصرية خبرة متميزة فى مجالات إنشاء وصيانة محطات توليد الكهرباء بالإضافة إلى صيانة وتدعيم الشبكات الكهربائية من خلال مشاركة شركات وطنية بالتعاون مع شركات دولية فى تنفيذ محطات الخطة العاجلة وكذا مشاركة هذه الشركات بالتعاون مع شركة سيمنز الألمانية فى تنفيذ مشروعات محطات توليد كهرباء ذات الدورة المركبة قدرة 14400 ميجاوات بكفاءة أعلى من 60% وتم تشغيلها مؤخرًا بالكامل. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2019-01-16

شهد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس الوزراء، مراسم التوقيع علي الاتفاق النهائي التمويلي لمشروع القطار الكهربائي للعاصمة الإدارية. وقال الدكتور هشام عرفات وزير النقل، إن الخط يصل طوله لـ68 كيلو وسيتم تشغيله بفكر مختلف عن خطوط السكة الحديد قديما وبإعتبارات بيئة حديثة . وأكد أن هذا المشروع في منتهي الأهمية لمنطقة شرق القاهرة، موضحًا أنه قبل نقل المجمع الحكومي للعاصمة الإدارية، سيتم الإنتهاء من القطار الكهربائي خلال عامين. وقال إنه تم إسناد الأعمال الإنشائية للمشروع بتكلفة 461 مليون دولار لـ5 شركات وطنية و3 شركات قطاع خاص، مع ثبات الأسعار للشركات. وأضاف وزير النقل، أن خطة عمل الاتصالات والإشارات والكهرباء والوحدات المتحركة تبلغ قيمتها 739 مليون دولار وتقوم بهم شركة صينية، مضيفًا أن نسبة القرض 2٪؜ على جزء من القرض والجزء الآخر بدون فوائد على 5 سنين وفترة سماح و15 سنة سداد. وأضاف أن هذا الخط سيخدم 350 ألف راكب يوميا، وسرعة القطار ستصل 120 كيلو متر في الساعة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-06-15

كشف تقرير صادر عن وزارة النقل، تفاصيل ما يجرى في ميناء الإسكندرية الكبير من أعمال تطوير، حيث يجري إنشاء أرصفة بطول 15.5 كم، ليصبح إجمالي الأرصفة 30 كم، وإنشاء ساحات  تداول 7.7 كم2، لتصبح إجمالي ساحات التداول 13 كم2، وزيادة المساحة بـ15.2 كم2 ليصبح الاجمالي 30 كم2. وأشار التقرير، إلى إنشاء وتنفيذ جراج متعدد الطوابق يتكون من   5  طوابق، بمساحة 75 ألف م2 بطاقة استيعابية 4000 سيارة  100%، أما بالنسبة لرصيف الخدمات البحرية، فيبلغ طول الرصيف 160م، والعمق 5.5: 10م، بنسبة التنفيذ 100%. وفيما يتعلق برصيف الأخشاب والغلال 3/85، فيبلغ الطول 433 م، بعمق 15.5م، وتبلغ ساحات التداول 40 ألف م2، وبلغت نسبة التنفيذ 100%. وجرى الانتهاء من مشروع كباري هويس المالح، الذي يتكون من عدد 2 كوبري سيارات بطول 210م، وكوبري السكة الحديد بطول 48م ، وبلغت نسبة التنفيذ 100%. وبالنسبة لمحطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة، فيبلغ طول الأرصفة 1150م، والعمق 16 حتى يصل إلى 16: 19 م، وساحات التداول 300 ألف م2، وبلغت نسبة التنفيذ 35%، وفيما يتعلق بمحطة تحيا مصر 2 متعددة الأغراض على رصيف 100 بميناء الدخيلة، فيبلغ طول الأرصفة 1680م، والعمق 18م، وساحات التداول 1.3 مليون م2 بنسبة تنفيذ 30%. أما بالنسبة لحواجز أمواج ميناء الإسكندرية الكبير، فيبلغ عددها 5 حواجز بإجمالي أطوال تصل إلى حوالي 7000 م، مكونة من 6.5 مليون طن صخر، ومليون م3 كتل خرسانية، التي تنفذها شركات وطنية مصرية بالكامل، واستشاريين مصريين بتكلفة تقديرية 6.719 مليار جنيه. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-09-18

تفقد الدكتور ناصر الجيزاوي، القائم بأعمال رئيس جامعة بنها، اليوم السبت، مقر الجامعة بمدينة العبور، وتابع مشروع إنشاء الجامعة الأهلية الجديدة، وأعمال إنشاء مبنى المدرجات، وذلك بحضور الدكتور محمد سعيد، المستشار الهندسي للجامعة، ومهندسي الإنشاءات. واطلع «الجيزاوي»، خلال الجولة، على معدلات التنفيذ، موجها الشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة والشركات الوطنية التي تعمل في مشروع إنشاء جامعة بنها الأهلية في العبور، لسرعة معدلات إنجاز الأعمال الإنشائية، التي تسير وفقاً للجداول الزمنية المحددة، وجودة التنفيذ والتجهيزات اللازمة للمنشآت الجديدة، طبقاً للمواصفات القياسية المعتمدة. كما تفقد القائم بأعمال رئيس جامعة بنها مشروع إنشاء مبنى المدرجات بمدينة العبور، المقام على مساحة إجمالية 19500 متر مربع، ويضم 20 مدرجاً تعليمياً، ويسع المدرج الواحد لـ250 طالباً، وذلك لإتاحة الفرصة واستيعاب أكبر عدد من الطلاب المتقدمين للالتحاق لجامعة بنها. يذكر أن أعمال إنشاء جامعة بنها الأهلية بالعبور، تقام على مساحة 37 فدانا، حيث تتولى الهيئة الهندسية للقوات المسلحة و6 شركات وطنية تنفيذ المشروع، وتضم الجامعة عدة منشآت، منها إدارة الجامعة،  مبنى أكاديمي، ومبنى الورش، ومبنى ريادة الأعمال والابتكار، ومبنى المعامل، بالإضافة إلى الساحة الإدارية والساحة الأكاديمية والمنطقة الترفيهية. وتقدم الجامعة الأهلية بالعبور عدة برامج دراسية مميزة منها: - هندسة البناء - تنسيق حدائق معمارية - إدارة البناء المستدام والمباني الخضراء - تخطيط المدن والأماكن العامة - تطوير البرامج والتطبيقات - هندسة الميكاترونكس والأتمتة - الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة - هندسة نظم الاتصالات - الهندسة الطبية - اللغويات الحاسوبية - الواقع الافتراضي والمعزز - هندسة التصنيع/إدارة الإنتاج - الإسكان والتنمية الحضرية - إدارة مشروعات - علم تحليل البيانات - تطوير الأعمال - التسويق الرقمي والأعمال الإلكترونية - الاقتصاد الحسابي - إدارة الأعمال والعلاقات الدولية - العملات الرقمية - المعلوماتية الطبية الحيوي - طب وجراحة الفم - التكنولوجيا الحيوية الجزئية - تكنولوجيا الأطراف الصناعية والأجهزة التعويضية - تكنولوجيا المختبرات الطبية - التصوير الطبي ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-03-27

تفقد الدكتور ناصر الجيزاوي، القائم بأعمال رئيس جامعة بنها، اليوم السبت، مشروع إنشاء مبنى المعامل المركزية بـ«كفر سعد»، والمقام على مساحة 1500 متر مربع، بتكلفة 78 مليون جنيه، لخدمة طلاب الكليات العملية بالجامعة، كما تفقد إنشاء عدد 2 مبني مخازن، بإجمالي مساحة 2500 متر مربع. رافق رئيس جامعة بنها، خلال الجولة كل من الدكتور محمد سعيد، المستشار الهندسي للجامعة، وأيمن بيومي، القائم بأعمال أمين الجامعة، ورفعت نان، أمين الجامعة المساعد للشئون الإدارية، ومهندسى الإنشاءات. كما تفقد «الجيزاوي»، يرافقه الدكتور أسامة صلاح، عميد كلية التربية الرياضية، مشروع تجديد ملاعب الجامعة، والمكون من ملعب كرة قدم قانوني نجيل صناعي، وملعب خماسي أرضية نجيل صناعي، وملعب متعدد أرضية ترتان، ومضمار ألعاب قوى أرضية ترتان، ومنطقة الرمي جله وقرص ورمح أرضية نجيل طبيعي، ومنطقة وثب طويل. كما تفقد آخر التجديدات التي تجرى لتطوير مبنى نادي أعضاء هيئة التدريس، مؤكدًا  أهمية استغلال كافة المنشآت والاستفادة منها بالشكل الأمثل وإزالة أي معوقات تعوق تشغيلها. وفي وقت سابق اليوم السبت، أجرى القائم بأعمال رئيس جامعة بنها جولة تفقدية في مقر الجامعة بمدينة العبور، تفقد خلالها مشروع إنشاء مبنى المدرجات، وأعمال إنشاء الجامعة الأهلية الجديدة، وذلك بحضور الدكتور كريم الدش، المدير الأكاديمي لمقر الجامعة بالعبور، والدكتور محمد سعيد، المستشار الهندسي للجامعة، وأيمن بيومي، القائم بأعمال أمين الجامعة، ورفعت نان، أمين الجامعة المساعد للشئون الإدارية، ومهندسى الإنشاءات. واطمأن «الجيزاوي»، خلال الجولة، على الأعمال الإنشائية للمشروعات الجديدة، مؤكداً أن مبنى المدرجات يُقام على مساحة إجمالية 19 ألف و500 متر مربع، ويضم 20 مدرجاً تعليمياً، يسع المدرج الواحد 250 طالباً، وذلك لإتاحة الفرصة واستيعاب أكبر عدد من الطلاب المتقدمين للالتحاق بجامعة بنها، فرع مدينة العبور. كما تفقد القائم بأعمال الجامعة أعمال إنشاء جامعة بنها الأهلية بالعبور، التي تقام على مساحة 40 فداناً، حيث تم تسليم الموقع إلى الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، و6 شركات وطنية لتنفيذ المشروع. وأكد «الجيزاوي» على ضرورة المتابعة اليومية للمشروعات الجديدة على مستوى الجامعة، سواء كانت في العبور أو «كفر سعد»، لمتابعة الالتزام بالبرنامج الزمني، وجودة التنفيذ والتشطيبات النهائية والتجهيزات اللازمة للمنشآت الجديدة، طبقاً للمواصفات المعتمدة.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-07-05

قال المهندس أحمد سعيد، مدير مشروع التكريك فى بحيرة المنزلة، إن حجم العمل فى المشروع ارتفع من 4 كراكات فى 2017 إلى 35 كراكة خلال الوقت الحالى. وأضاف «سعيد» فى حوار لـ«الوطن»، أن 200 معدة و9 شركات وطنية و1500 عامل يومية بخلاف العمالة المنتظمة يعملون داخل المشروع، مشيراً إلى أنه تم الحصول على 20 كراكة من أكبر شركة عالمية بهولندا بعد تدخل الهيئة الهندسية ويتم تكريك 6 ملايين متر مكعب شهرياً، وإلى نص الحوار:   ما الخطوة الأولى فى مشروع التكريك؟ - أول خطوة قمنا بها هى الرفع الابتدائى للمشروع، بغرض معرفة حالة البحيرة قبل العمل، ووضع مخطط العمل واختيار نوع الآلات التى سنعمل بها. كيف كانت حالة البحيرة قبل بدء العمل؟ - لم تكن بحيرة، تقريباً لم نر المياه إلا بعد ما بدأنا العمل، هل هناك بحيرة بدون مياه؟! الوضع كان عبارة عن «هيش» وغابات وجزر وأراضٍ ومبانٍ مخالفة، ونسبة المياه كانت بسيطة جداً، بدأنا العمل بشركتين وطنيتين شركة القناة للموانئ وإحدى شركات القطاع الخاص، وكان عدد المعدات فى 2017 حوالى 4 كراكات ثم وصل العدد اليوم إلى 35 كراكة من مختلف الطرازات، و9 شركات وطنية. كيف ارتفع عدد الكراكات من 4 إلى 35 كراكة؟ - الهيئة الهندسية تدخلت وقمنا بالحصول على 20 كراكة تقريباً من أكبر شركة كراكات فى العالم بهولندا، ومع ارتفاع العدد أصبح معدل التكريك اليومى حوالى 200 ألف متر مكعب، وحوالى 6 ملايين متر مكعب فى الشهر الواحد. ما إجمالى عدد المعدات التى تعمل فى المشروع؟ - حوالى 200 معدة بين كراكات وحفارات وجرارات ولوادر وغير ذلك، ويعمل على هذه المعدات عمالة من القطاع العام وعمالة من القطاع الخاص، إضافة إلى العمالة اليومية، وعددهم حوالى 1500 عامل، فضلاً عن العمالة غير المباشرة، فمشروع تطوير البحيرة فتح فرص عمل واسعة لفئات عديدة وصنع انتعاشة فى مجالات عديدة. ما متوسط عدد ساعات العمل اليومية فى المشروع؟ - نعمل على ورديتين 24 ساعة فى اليوم، كل وردية 12 ساعة، ووصلنا إلى معدل عمل لكل كراكة يصل إلى 20 ساعة يومياً. هل أجور العمالة فى المشروع مجزية؟ - إذا كان الأجر غير مجزٍ وغير مناسب فالعامل لن يعمل، وسيبحث عن فرصة أخرى فى مشروع آخر، لكن الأجور مجزية والعمل يتم فى إطار عدد من الضوابط المهنية التى نراعى فيها سلامة العامل أولاً. لاحظنا اختلاف ناتج التكريك من تربة البحيرة فى أكثر من قطاع، ما السر فى ذلك؟ - ناتج التكريك يمكن أن يخرج بأكثر من شكل، أحياناً يكون ناتج التكريك عبارة عن رمال وبالتالى يكون لونها أصفر، أو عبارة عن طمى طينى، أو حجارة صلبة، حسب نوع التربة التى نكرِّك فيها، فلا توجد بحيرة من نوع تربة واحدة والتربة الرملية تخرج من شمال البحيرة لأنها تكون قريبة من البحر المتوسط، أما التربة الطينية فتتركز فى الجنوب حيث المصارف الزراعية والصناعية. هل الرمال والتربة المستخرجة من البحيرة فى أعمال التكريك سيتم استخدامها فى جوانب اقتصادية أخرى؟ - بالطبع، وهنا نتحدث عن دور الهيئة الهندسية، فالتفكير التقليدى هو استخدام هذا الناتج فى أعمال ردم وبناء فى مناطق أخرى، لكن لأن الفكر غير تقليدى خلال هذه المرحلة، فقد تمت دراسة أنواع الرمال والتربة المستخرجة وتم اكتشاف بالفعل عدد من المعادن والمنافع الاقتصادية، وهناك شركة الرمال السوداء المختصة بفصل المعادن الموجودة فى الرمال، وتربة البحيرة غنية بالمعادن، ويمكن استخدامها فى صناعات مختلفة منها صناعة الزجاج على سبيل المثال، ويوجد متخصصون يقومون بهذا الدور فى موقع العمل. فكرة حوض الترسيب المستخدمة فى أعمال التكريك بالبحيرة ببساطة هى أن ناتج التكريك من تربة البحيرة يتم ضخه عبر خطوط ضخ إلى أحواض خارج البحيرة، هذه الأحواض يذهب إليها ناتج التكريك من تربة ومياه، فيتم ترسيب التربة، سواء رمال أو طين فى حوض الترسيب، ثم يتم فصل المياه وعودتها مرة أخرى إلى البحيرة كمياه نظيفة غير مختلطة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2021-03-27

تفقد الدكتور ناصر الجيزاوي، القائم بأعمال رئيس جامعة بنها اليوم، السبت، مقر الجامعة بالعبور، وتابع مشروع إنشاء مبنى المدرجات وأعمال إنشاء الجامعة الأهلية الجديدة. وكانت الجولة بحضور الدكتور كريم الدش، المدير الأكاديمي لمقر الجامعة بالعبور، والدكتور محمد سعيد المستشار الهندسي للجامعة وأيمن بيومى القائم بأعمال أمين الجامعة، ورفعت نان أمين الجامعة المساعد للشئون الإدارية، ومهندسى الإنشاءات. واطمئن الجيزاوى خلال الجولة على الأعمال الإنشائية للمشروعات الجديدة، مؤكدًا أن مبنى المدرجات بالعبور يقام على مساحة اجمالية 19500 متر مربع، ويضم 20 مدرجا تعليميا، ويسع المدرج الواحد 250 طالبا، وذلك لإتاحة الفرصة واستيعاب أكبر عدد من الطلاب المتقدمين للالتحاق لجامعة بنها. كما تفقد القائم بأعمال الجامعة أعمال إنشاء جامعة بنها الأهلية بالعبور، والتي تقام على مساحة 40 فدان حيث تم تسليم الموقع إلى الهيئة الهندسية للقوات المسلحة و6 شركات وطنية لتنفيذ المشروع. وأكد الجيزاوى على ضرورة المتابعة اليومية للمشروعات الجديدة على مستوى الجامعة سواء كانت في العبور أو كفر سعد لمتابعة الالتزام بالبرنامج الزمنى وجودة التنفيذ والتشطيبات النهائية والتجهيزات اللازمة للمنشآت الجديدة طبقا للمواصفات المعتمدة. في وقت سابق نظم قطاع خدمة المجتمع وتنمية البيئة بجامعة بنها قافلة لرصد الملوثات البيئية بقرية الدير التابعة لمركز طوخ وذلك برعاية الدكتور ناصر الجيزاوى القائم بأعمال رئيس الجامعة والدكتور جمال سوسة المشرف على قطاع خدمة المجتمع وتنمية البيئة وبإشراف كلية العلوم. شارك في القافلة كل من الدكتور عطية قنديل، والدكتورة علياء عبد الحميد بقسم علم النبات، والدكتور محمد محمود باز، والدكتور محمد سعيد بقسم علم الحشرات. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: