الرجاء الصالح

2025-04-16

ينشر "اليوم السابع" غدا فى العدد المطبوع مجموعة من التغطيات والأخبار الهامة على رأسها" قناة السويس قلب التجارة العالمية ورمز السيادة المصرية.. رئيس الوزراء فى احتفالية هيئة قناة السويس بـ "يوم التفوق": القناة محرك أساسى لخطط التنمية التى يتبناها الرئيس.. الفريق أسامة ربيع: فتح خطوط تواصل مع العملاء.. وتبنى سياسات تسويقية مرنة تساعد فى تخفيف تداعيات أزمة البحر الأحمر.. و264 سفينة قامت بتعديل مسارها للعبور بقناة السويس بدلا من رأس الرجاء الصالح منذ بداية فبراير. اقرأ فى العدد غدا - غرفة عمليات مركزية بـ "التموين" لمتابعة توريد القمح.. غرف فرعية بالمحافظات.. ووزير التموين يشدد على سرعة صرف مستحقات الموردين خلال 48 ساعة فقط دعما للفلاح.. وتعزيز المخزون الاستراتيجى من السلع الأساسية لأكثر من 6 أشهر - أولوية مصر.. رفض التهجير ووقف الحرب على غزة فى دوائر الإمكان - غزة تبدأ الشهر الثانى تحت وطأة استئناف "الحرب الشاملة".. الاحتلال يوسع عملياته فى كل القطاع.. منظمة أطباء بلا حدود: غزة أصبحت مقبرة جماعية.. ووزير إسرائيلى متطرف يقتحم الحرم الإبراهيمى - "المهندسين" تعلن خطة عاجلة لإعمار غزة تستهدف إيواء 750 ألف نسمة خلال 6 أشهر.. النقابة: القطاع يحتاج إلى 125 ألف وحدة سكنية مؤقتة وإعادة تأهيل شبكة الطرق   - فحص 11 مليون طالب ضمن مبادرة الكشف المبكر عن "الأنيميا والسمنة والتقزم" - "الإسكان" تكشف تفاصيل الطرح الجديد لمحدودى ومتوسطى الدخل.. 100 ألف شقة بنظام القرعة.. الطرح الأول يضم 15 ألف وحدة سكنية.. وأولوية الحجز لمتوسطى الدخل   - رحلة الصليب من أورشليم حتى القيامة كما تراها الكنيسة الأرثوذكسية.. مينا سليمان: الصلوات ليست طقسا فقط بل مشاركة حقيقية للآلام لحظة بلحظة.. والبصخة المقدسة عبور من الموت إلى الحياة - 30 مليون عامل تحت مظلة الحماية.. البرلمان يقر "قانون عمل" تاريخيا   - بروتوكول تعاون بين "الإسكان" و"الهيئة العربية للتصنيع" لتلبية احتياجات "حياة كريمة" - 17.5 مليار جنيه استثمارات للزراعة والرى بخطة العام المالى المقبل   - "الصحة": ميكنة الدواء ركيزة أساسية لتعزيز لكفاءة المنظومة الصحية   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-03-06

كتبت- منال المصري: كشفت الحكومة المصرية وبعض مؤسسات التمويل الدولية عن رؤيتها المتفائلة لنمو الاقتصاد المصري خلال العام المالي المقبل 2025-2026 بعد تحسن موارد النقد الأجنبي وتوقعات بعودة إيرادات قناة السويس لمعدلاتها الطبيعية وسط قرب استقرار الأوضاع الجيوسياسية بالمنطقة. وتوقعت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، ارتفاع معدل نمو الاقتصاد المصري إلى 4.5% من الناتج المحلي الإجمالي في العام المالي المقبل (2025-2026)، بعد أن يصل خلال العام المالي الحالي 4% من إجمالي الناتج المحلي، رغم التحديات الناتجة عن السياسات التجارية الحمائية العالمية. وتوقع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في أحدث تقرير له نمو أداء الاقتصاد المصري 4.6% خلال العام المالي المقبل يونيو 2026 مدفوعًا بعد أن يصل إلى 3.6% في نهاية العام المالي الحالي يونيو 2025. ورغم زيادة التوقعات المتفائلة للبنك الأوروبي عن الحكومة فإن توقعاته جاءت أقل 0.3% عن توقعات سابقة عند 4.9% في ضوء المستجدات العالمية والإقليمية. خلال العام المالي الماضي انكمش معدل نمو اقتصاد مصر إلى 2.4% من 3.8% العام السابق له بسبب التبعات السلبية للتوترات الجيوسياسية بالمنطقة وتراجع إيرادات قناة السويس، وأزمة النقد الأجنبي. تسببت سخونة الأوضاع الجيوسياسية بالمنطقة في تلقي إيرادات قناة السويس ضربة موجعة لتتراجع بنحو 60% خلال العام الماضي بفعل إضطرابات البحر الأحمر الناجمة بفعل هجمات جماعة الحوثي على سفن الشحن العالمية وهو ما أجبرها إلى تغيير مسار العبور إلى رأس الرجاء الصالح. قال محمد عبد العال، الخبير المصرفي، إن توقعات اتساع نمو معدل الاقتصاد المصري تعد مؤشرات واقعية في ظل تحسن الأوضاع الاقتصادية الحالية. وأوضح أن الاقتصاد المصري سيشهد انتعاشا بعد تحسن موارد النقد الأجنبي وتعافي مبيعات الشركات الخاصة غير المنتجة للنفط وزيادة الرهان على قرب البنك المركزي بخفض سعر الفائدة خلال العام الحالي بهدف زيادة دعم عجلة النمو. كشف مؤشر مدراء المشتريات الصادر من مؤسسة ستاندرد آند بورز، أن أداء القطاع الخاص غير المنتج للنفط في مصر التحسن خلال شهر فبراير للشهر الثاني على التوالي مسجلا 50.1 نقطة من 50.7 نقطة في يناير الماضي بفضل زيادة الإنتاج وعودة القوى الشرائية. وأوضح عبد العال أن معدل التضخم سيشهد تراجعا خلال العام الحالي وهو ما يساهم في استقرار الأسعار وزيادة معدل نمو إنتاج الشركات. تتزايد الرهانات على انخفاض معدل التضخم خلال العام الجاري تاثرا بسنة الأساس واستقرار سعر صرف الجنيه. كان معدل التضخم على مستوى مدن مصر تراجع للشهر الثالث على التوالي إلى 24% في يناير من 24.1% في ديسمبر، وفق بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. ترى رانيا المشاط، أن الاقتصاد المصري أصبح أكثر استقرارًا وقابلية للتنبؤ، رغم التحديات العالمية التي تفرض قدرًا كبيرًا من عدم اليقين. وأوضحت الوزيرة أن الدولة تمتلك قاعدة صناعية تشمل العديد من المنتجات الأساسية مثل الأسمنت، والحديد، والبلاستيك، والأغذية المصنعة، مما يدعم سلاسل القيمة التصنيعية. وبجانب ذلك تواصل الدولة جهودها لضمان تحقيق نمو اقتصادي يقوده القطاع الخاص، من خلال تنفيذ إصلاحات هيكلية تعزز من إمكانيات الاقتصاد المصري وتوفر بيئة جاذبة للاستثمارات المحلية والدولية، وفق ما قالته الوزيرة. تسعى الحكومة المصرية إلى تقليل بصمتها في الاقتصاد عبر التخارج من حصص مملوكة لها في بعض الشركات لصالح القطاع الخاص بهدف جذب موراد نقد أجنبي وتقليل مصروفات الدولة، وفق برنامج الإصلاح الاقتصادي الدعوم من صندوق النقد الدولي بقرض بقيمة 8 مليارات دولار. وتسعى مصر إلى طرح 10 شركات خلال العام الحالي منها شركتي صافية ووطنية وبنك القاهرة سواء خلال بيع لمستثمرين أو طرح بالبورصة أو الاثنين معا. وربط البنك الأوروبي لإعادة الإعمار توقعاته المتفائلة لنمو اقتصاد مصر بدعم اكتساب النمو زخمًا في الربع الأول بفضل التوسع في قطاعات الاتصالات، والفنادق، والأغذية، والنقل والتخزين (باستثناء قناة السويس)، والخدمات المالية. ورجح البنك أن يبدأ قطاع التصنيع في التعافي خلال العام المالي الحالي بعد الانكماش الذي شهده في العام السابق، بينما سجلت القطاعات الاستخراجية أكبر معدلات الانكماش. وبحسب البنك، شهد الوضع الخارجي لمصر تحسنًا منذ صفقة رأس الحكمة، مما دفع وكالتي التصنيف الائتماني فيتش وستاندرد آند بورز جلوبال ماركت إنتليجنس إلى رفع التصنيف السيادي لمصر في عام 2024. مشروع صفقة رأس الحكمة منحت قبلة الحياة للاقتصاد المصري بعد أن وقعت مصر على أكبر اتفاقية استثمارية مع الإمارات بقيمة 35 مليار دولار لتطوير المشروع المتتد على البحر الأبيض المتوسط على مساحة 170 مليون متر مربع. تلقت مصر من الإمارات 24 مليار دولار خلال النصف الأول من العام الماضي بجانب مبادلة ودائع إماراتية مستحقة على مصر بقيمة 11 مليار دولار لاستثمارات. وخلال يناير الماضي توقع صندوق النقد الدولي نمو أداء الاقتصاد المصري خلال العام المالي المقبل 2025-2026 إلى 4.1%. وتوقع الصندوق زيادة إيرادات قناة السويس وسط زيادة الاحتمالات على هدوء الأوضاع الجيوسياسية بالمنطقة. كان الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء قال في وقت سابق إن إيرادات قناة السويس ستشهد عودة تدريجية إلى مستوياتها الطبيعية بداية من أبريل أو مايو المقبلين مع استقرار الأوضاع بالمنطقة. وأوضح أن مسؤولي هيئة قناة السويس بدأوا في إجراء محادثات مع شركات شحن عالمية لعودة مرور سفنها مرة أخرى في قناة السويس. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-05-04

توقعت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني أن تصاعد الصراع في الشرق الأوسط والتوترات في البحر الأحمر سيخفضان إيرادات قناة السويس خلال العام المالي الحالي بنسبة 19% كما ستتأثر إيرادات السياحة للتراجع بنسبة 6% بنهاية يونيو المقبل. وأثرت الهجمات التى يشنها الحوثيين في اليمن بالبحرالأحمر منذ بدء الحرب على غزة على حركة الملاحة في قناة السويس مما تسببها في تغير وجهت السفن من المرور بالقناة إلى طرق أخري كطريق رأس إلى الرجاء الصالح. قالت وزيرة التخطيط المصرية هالة السعيد خلال مشاركتها في المنتدي الاقتصادي العالمي في الرياض الاسبوع الماضي، إن إيرادات قناة السويس انخفضت 50% بسبب اضطراب حركة الشحن في البحر الأحمر. وتعتبر عائدات قناة السويس أحد أهم مصادر النقد الأجنبي للمصر وحققت القناة بنهاية العام المالي الماضي 9.4 مليارات دولار، بزيادة قدرها بنسبة 35% عن العام السابق له. رفعت وكالة فيتش للتصنيف الائتمانى النظرة المستقبلية للاقتصاد المصرى من مستقرة إلى إيجابية فيما أبقت على تصنيف مصر عند مستوى « -B » مشيرة إلى انخفاض مخاطر التمويل الخارجى على المدى القريب وقوة الاستثمار الأجنبى المباشر بدعم من الإجراءات الاقتصادية التى اتخذتها الدولة وصفقة رأس الحكمة بحسب تقريرها أمس. وذكر التقرير أن مرونة سعر الصرف ستكون أكثر استدامة مما كانت عليه فى الماضى وبالإضافة إلى ذلك، فإن الخطوات الأولية لاحتواء الإنفاق خارج الموازنة من شأنها أن تساعد فى الحد من المخاطر التى تهدد القدرة على تحمل الدين العام وخدمته. وأكد التقرير أن انخفاض قيمة الجنيه بنحو 38% أمام الدولار منذ مارس الماضى ساهم فى اختفاء سوق الصرف الموازية وتشجيع المصريين فى الخارج على تحويل أموالهم عبر القنوات الرسمية. كما تتوقع فيتش تباطؤ النمو الاقتصاد المصرى إلى 3.1 % خلال العام المالى الحالى ثم يرتفع معدل النمو إلى 4.7 % فى العام المالى المقبل نتيجة ارتفاع التحويلات النقدية وزيادة الاستثمارات الأجنبية المباشرة، مشيرة إلى أن التزام مصر بشروط صندوق النقد المتعلقة بدعم القطاع الخاص من شأنه الحفاظ على استقرار واستمرارية النمو وتقليل المخاطر المحتملة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-21

أكد ، اليوم الخميس، لروسيا والصين أن سفنهما ستمر من خطوط ملاحة البحر الأحمر بـ"سلام"، حسبما أفادت وكالة رويتر الاخبارية.   وقال محمد عبد السلام كبير مفاوضي حركة الحوثي لرويترز يوم الخميس إن الحوثيين قدموا ضمانات لكل من الصين وروسيا بأن سفنهم ستمر بأمان عبر البحر الأحمر.   وفي السياق ذاته، أكدت جماعة الحوثي التي تتخذ من اليمن مقراً لها أنها لن تُستهدف سفن البلدين في البحر الأحمر أو خليج عدن.  وأفادت وكالة رويترز يوم الخميس نقلاً عن مصادر أن الحوثيين المتمركزين في اليمن أبلغوا روسيا والصين أن سفنهم يمكنها الإبحار بحرية عبر البحر الأحمر وخليج عدن دون خوف من التعرض لهجوم. وقال أشخاص مطلعون على الأمر للمنافذ إنه تم التوصل إلى التفاهم خلال محادثات في عمان شارك فيها دبلوماسيون روس وصينيون وشخصية سياسية بارزة في الحوثيين. ووفقا لمصادر بلومبرج، في مقابل الوعد بالمرور الآمن للسفن، يريد الحوثيون من البلدين تقديم الدعم السياسي للجماعة في الهيئات الدولية مثل مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة. ونفذ الحوثيون العشرات من الهجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ على السفن التجارية التي تعبر البحر الأحمر، مما أدى إلى تعطيل حركة الشحن عبر أحد أهم الممرات البحرية في العالم.  ونتيجة لذلك، توقفت العديد من شركات الشحن الكبرى عن استخدام قناة السويس، وبدلاً من ذلك تقوم بإعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا. ويهاجم الحوثيون السفن التي يعتقدون أنها مرتبطة بإسرائيل فيما أنه عرض "للتضامن" مع الشعب الفلسطيني في ضوء الحرب في غزة، وبعد أن نفذت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة عددًا من الضربات على منشآت الحوثيين في اليمن، قالت الجماعة إنها ستهاجم الآن أيضًا السفن التابعة لكلا البلدين. ومؤخرا ، ضربت صواريخ يمنية السفينة التجارية True Confidence في خليج عدن في وقت سابق من هذا الشهر، مما تسبب في أول حالة وفاة منذ أن بدأت الجماعة هجماتها، وقال الحوثيون أن السفينة أمريكية.  ومع ذلك، وفقًا لمصدر بلومبرج، كانت السفينة مملوكة لشركة Oaktree Capital ومقرها لوس أنجلوس، لكن شركة جديدة غير أمريكية استحوذت عليها. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-03-21

قال رئيس شركة نكست البريطانية لتجزئة الملابس، اليوم الخميس، إن تعطل الشحنات في البحر الأحمر لن يدفع الشركة إلى دراسة تغيير مراكز تصنيع منتجاتها. وحذرت نكست، التي تٌصنع غالبية منتجاتها في آسيا، في يناير من أن نمو المبيعات من المرجح أن يكون متواضع إذا استمر تعذر وصول الشحنات عبر قناة السويس خلال عام 2024 نتيجة هجمات جماعة الحوثي اليمنية. وقالت الشركة اليوم الخميس إنه رغم زيادة زمن الوصول بنحو سبعة إلى عشرة أيام مع إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح إلى الجنوب من قارة أفريقيا، لكنها لا تتوقع تأثيرا ماليا ملموسا. وقال الرئيس التنفيذي للشركة سايمون ولفسون للصحفيين في مؤتمر حول نتائج العام «الدافع وراء نقل عمليات التصنيع إلى موقع معين هو القدرات والقيمة التي نحصل عليها من الموردين مقابل ما ننفقه». وأضاف «سيكون من الخطأ نقل العلميات لأسباب جيوسياسية». وقال ولفسون إن إضافة سبعة إلى عشرة أيام إلى زمن الرحلة «لا يقرر نجاح أو فشل قاعدة التصنيع، ولا يعد سببا لعدم الذهاب إلى الشرق الأقصى، كل ما عليك فعله هو تقديم موعد إرسال الطلب بنحو سبعة إلى عشرة أيام». وأشار إلى أن شركة نكست كانت لديها قواعد تصنيع كبيرة في البرتغال وشمال إفريقيا قبل أن تتضاءل قدراتها على مدى السنوات الخمسة عشر الماضية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-25

وسيكون قرار الإيقاف بشكل مؤقت وسيخضع للمراجعة الدورية المستمرة لحين استقرار حال المنطقة، وأكدت المصادر التزام مؤسسة البترول الكويتية التام بتنفيذ عقودها المبرمة مع الدول المختلفة، وذلك عبر ناقلات أجنبية. ومنذ شهرين، ينفّذ الحوثيون في اليمن هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر وبحر العرب يشتبهون بأنها مرتبطة بإسرائيل أو متّجهة إلى موانئها، بسبب التصعيد في غزة المستمر منذ السابع من أكتوبر. ولمحاولة ردع الحوثيين وحماية الملاحة في المنطقة الاستراتيجية التي يمرّ عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، شنّت القوّات الأميركيّة والبريطانيّة في 12 و22 يناير سلسلة ضربات على مواقع عسكرية تابعة لهم في اليمن. ولكن الجيش الأميركي ينفّذ وحده بين الحين والآخر ضربات على صواريخ معدّة للإطلاق. وعلى إثر الضربات الغربية، بدأ الحوثيون يستهدفون السفن الأميركية والبريطانية في المنطقة معتبرين أن مصالح البلدين أصبحت "أهدافًا مشروعة". وكانت قطر للطاقة قد أعلنت الأربعاء، أن الهجمات في منطقة البحر الأحمر "قد تؤثّر" على جدولة شحنات الغاز الطبيعي المُسال، على عكس الإنتاج الذي طمأنت أنه "مستمرّ دون انقطاع". وقالت الشركة في بيان "بينما قد تؤثر التطورات في منطقة البحر الأحمر على جدولة بعض شحنات الغاز الطبيعي المسال من قطر لأنها قد تسلك طرقاً بديلة، إلا أنه يتم إدارة تسليمها مع عملائنا". ودفعت الهجمات شركات شحن عدّة إلى تحويل مسار سفنها إلى رأس الرجاء الصالح، في أقصى جنوب إفريقيا الذي يطيل الرحلة بين آسيا وأوروبا لمدة أسبوع تقريبًا، وهي طريق مكلفة. يذكر أن مطلع الأسبوع الماضي، حولت ست ناقلات نفط جديدة على الأقل مسارها بعيدا عن جنوب البحر الأحمر. وأوضحت رابطة ناقلات النفط "إنترتانكو" أن القوات البحرية المشتركة بقيادة الولايات المتحدة في البحرين طلبت، من جميع السفن تجنب مضيق باب المندب في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر لعدة أيام في أعقاب الضربات الأميركية. وفيما يلي الشركات التي قررت إيقاف الشحن مؤقتا عبر البحر الأحمر: "بريتش بتروليوم" أعلنت شركة النفط البريطانية العملاقة "بريتش بتروليوم" في 18 ديسمبر، أنها علقت مؤقتا جميع عمليات العبور من البحر الأحمر. وأضافت الشركة في بيان "في ضوء تدهور الوضع الأمني للشحن في البحر الأحمر... سلامة وأمن موظفينا وأولئك الذين يعملون نيابة عنا تمثل أولوية". "CMA CGM" قالت مجموعة الشحن الفرنسية (سي.إم.إيه - سي.جي.إم) يوم 16 ديسمبر كانون الأول إنها أوقفت مؤقتا جميع شحنات الحاويات عبر البحر الأحمر في أعقاب الهجمات على السفن التجارية في المنطقة. "يوروناف" قالت شركة ناقلات النفط البلجيكية في 18 ديسمبر إنها ستتجنب منطقة البحر الأحمر لحين إشعار آخر. "إيفرغرين" قالت شركة شحن الحاويات التايوانية "إيفرغرين" في 18 ديسمبر، إنها قررت التوقف مؤقتا عن قبول البضائع الإسرائيلية بأثر فوري وأصدرت تعليمات لسفن الحاويات التابعة لها بتعليق الملاحة عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر. وأضافت "إيفرغرين" أن السفن الموجودة في الخدمات الإقليمية لموانئ البحر الأحمر ستبحر إلى المياه الآمنة القريبة وتنتظر إشعارا آخر، بينما سيتم إعادة توجيه سفن الحاويات التي من المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر حول رأس الرجاء الصالح لمواصلة رحلاتها إلى الموانئ. "إكوينور" قالت شركة النفط والغاز النرويجية "إكوينور" في 18 ديسمبر إنها ستوجه بعض السفن التي كانت متجهة للبحر الأحمر لمسار بديل. "هاباغ لويد" قالت شركة شحن الحاويات الألمانية "هاباغ لويد" يوم 18 ديسمبر، إنها ستحول مسار العديد من السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح لحين ضمان سلامة العبور من قناة السويس والبحر الأحمر. وأصاب مقذوف يعتقد أنه من طائرة مسيرة سفينتها "الجسرة" أثناء إبحارها بالقرب من الساحل اليمني يوم 15 ديسمبر، ولم يصب أي من أفراد الطاقم. "ميرسك" قالت شركة إيه.بي مولر-ميرسك الدنمركية يوم 15 ديسمبر إنها ستوقف جميع شحنات الحاويات عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر وذلك في أعقاب "حادث وشيك" تعرضت له سفينتها ميرسك جبل طارق في اليوم السابق. وقالت الشركة إن السفينة استُهدفت بصاروخ أثناء سفرها من صلالة بسلطنة عمان إلى جدة بالسعودية. "إم.إس.سي" قالت شركة البحر المتوسط للشحن "إم.إس.سي" يوم 16 ديسمبر، إن سفنها لن تمر عبر قناة السويس وإن بعضها تم تحويل مساره بالفعل لرأس الرجاء الصالح، بعد يوم من إطلاق الحوثيين صاروخين باليستيين على سفينتها "إم.إس.سي بالاتيوم". وقالت المجموعة التي مقرها سويسرا إن القرار سيعطل جدول الملاحة لعدة أيام. "اورينت اوفرسيز كونتينر لاين" أوقفت شركة اورينت اوفرسيز كونتينر لاين قبول البضائع من وإلى إسرائيل حتى إشعار آخر بسبب مشاكل تشغيلية، حسبما ذكرت شركة الشحن المملوكة لشركة أورينتال أوفرسيز (إنترناشيونال) المحدودة ومقرها هونج كونج يوم 16 ديسمبر كانون الأول. "يانغ مينغ" قالت شركة الشحن البحري التايوانية "يانغ مينغ" في 18 ديسمبر، إنها ستحول مسار سفنها المبحرة عبر البحر الأحمر وخليج عدن إلى رأس الرجاء الصالح خلال الأسبوعين المقبلين في ظل تصاعد الهجمات على السفن. وسيكون قرار الإيقاف بشكل مؤقت وسيخضع للمراجعة الدورية المستمرة لحين استقرار حال المنطقة، وأكدت المصادر التزام مؤسسة البترول الكويتية التام بتنفيذ عقودها المبرمة مع الدول المختلفة، وذلك عبر ناقلات أجنبية. ومنذ شهرين، ينفّذ الحوثيون في اليمن هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر وبحر العرب يشتبهون بأنها مرتبطة بإسرائيل أو متّجهة إلى موانئها، بسبب التصعيد في غزة المستمر منذ السابع من أكتوبر. ولمحاولة ردع الحوثيين وحماية الملاحة في المنطقة الاستراتيجية التي يمرّ عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، شنّت القوّات الأميركيّة والبريطانيّة في 12 و22 يناير سلسلة ضربات على مواقع عسكرية تابعة لهم في اليمن. ولكن الجيش الأميركي ينفّذ وحده بين الحين والآخر ضربات على صواريخ معدّة للإطلاق. وعلى إثر الضربات الغربية، بدأ الحوثيون يستهدفون السفن الأميركية والبريطانية في المنطقة معتبرين أن مصالح البلدين أصبحت "أهدافًا مشروعة". وكانت قطر للطاقة قد أعلنت الأربعاء، أن الهجمات في منطقة البحر الأحمر "قد تؤثّر" على جدولة شحنات الغاز الطبيعي المُسال، على عكس الإنتاج الذي طمأنت أنه "مستمرّ دون انقطاع". وقالت الشركة في بيان "بينما قد تؤثر التطورات في منطقة البحر الأحمر على جدولة بعض شحنات الغاز الطبيعي المسال من قطر لأنها قد تسلك طرقاً بديلة، إلا أنه يتم إدارة تسليمها مع عملائنا". ودفعت الهجمات شركات شحن عدّة إلى تحويل مسار سفنها إلى رأس الرجاء الصالح، في أقصى جنوب إفريقيا الذي يطيل الرحلة بين آسيا وأوروبا لمدة أسبوع تقريبًا، وهي طريق مكلفة. يذكر أن مطلع الأسبوع الماضي، حولت ست ناقلات نفط جديدة على الأقل مسارها بعيدا عن جنوب البحر الأحمر. وأوضحت رابطة ناقلات النفط "إنترتانكو" أن القوات البحرية المشتركة بقيادة الولايات المتحدة في البحرين طلبت، من جميع السفن تجنب مضيق باب المندب في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر لعدة أيام في أعقاب الضربات الأميركية. وفيما يلي الشركات التي قررت إيقاف الشحن مؤقتا عبر البحر الأحمر: "بريتش بتروليوم" أعلنت شركة النفط البريطانية العملاقة "بريتش بتروليوم" في 18 ديسمبر، أنها علقت مؤقتا جميع عمليات العبور من البحر الأحمر. وأضافت الشركة في بيان "في ضوء تدهور الوضع الأمني للشحن في البحر الأحمر... سلامة وأمن موظفينا وأولئك الذين يعملون نيابة عنا تمثل أولوية". "CMA CGM" قالت مجموعة الشحن الفرنسية (سي.إم.إيه - سي.جي.إم) يوم 16 ديسمبر كانون الأول إنها أوقفت مؤقتا جميع شحنات الحاويات عبر البحر الأحمر في أعقاب الهجمات على السفن التجارية في المنطقة. "يوروناف" قالت شركة ناقلات النفط البلجيكية في 18 ديسمبر إنها ستتجنب منطقة البحر الأحمر لحين إشعار آخر. "إيفرغرين" قالت شركة شحن الحاويات التايوانية "إيفرغرين" في 18 ديسمبر، إنها قررت التوقف مؤقتا عن قبول البضائع الإسرائيلية بأثر فوري وأصدرت تعليمات لسفن الحاويات التابعة لها بتعليق الملاحة عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر. وأضافت "إيفرغرين" أن السفن الموجودة في الخدمات الإقليمية لموانئ البحر الأحمر ستبحر إلى المياه الآمنة القريبة وتنتظر إشعارا آخر، بينما سيتم إعادة توجيه سفن الحاويات التي من المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر حول رأس الرجاء الصالح لمواصلة رحلاتها إلى الموانئ. "إكوينور" قالت شركة النفط والغاز النرويجية "إكوينور" في 18 ديسمبر إنها ستوجه بعض السفن التي كانت متجهة للبحر الأحمر لمسار بديل. "هاباغ لويد" قالت شركة شحن الحاويات الألمانية "هاباغ لويد" يوم 18 ديسمبر، إنها ستحول مسار العديد من السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح لحين ضمان سلامة العبور من قناة السويس والبحر الأحمر. وأصاب مقذوف يعتقد أنه من طائرة مسيرة سفينتها "الجسرة" أثناء إبحارها بالقرب من الساحل اليمني يوم 15 ديسمبر، ولم يصب أي من أفراد الطاقم. "ميرسك" قالت شركة إيه.بي مولر-ميرسك الدنمركية يوم 15 ديسمبر إنها ستوقف جميع شحنات الحاويات عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر وذلك في أعقاب "حادث وشيك" تعرضت له سفينتها ميرسك جبل طارق في اليوم السابق. وقالت الشركة إن السفينة استُهدفت بصاروخ أثناء سفرها من صلالة بسلطنة عمان إلى جدة بالسعودية. "إم.إس.سي" قالت شركة البحر المتوسط للشحن "إم.إس.سي" يوم 16 ديسمبر، إن سفنها لن تمر عبر قناة السويس وإن بعضها تم تحويل مساره بالفعل لرأس الرجاء الصالح، بعد يوم من إطلاق الحوثيين صاروخين باليستيين على سفينتها "إم.إس.سي بالاتيوم". وقالت المجموعة التي مقرها سويسرا إن القرار سيعطل جدول الملاحة لعدة أيام. "اورينت اوفرسيز كونتينر لاين" أوقفت شركة اورينت اوفرسيز كونتينر لاين قبول البضائع من وإلى إسرائيل حتى إشعار آخر بسبب مشاكل تشغيلية، حسبما ذكرت شركة الشحن المملوكة لشركة أورينتال أوفرسيز (إنترناشيونال) المحدودة ومقرها هونج كونج يوم 16 ديسمبر كانون الأول. "يانغ مينغ" قالت شركة الشحن البحري التايوانية "يانغ مينغ" في 18 ديسمبر، إنها ستحول مسار سفنها المبحرة عبر البحر الأحمر وخليج عدن إلى رأس الرجاء الصالح خلال الأسبوعين المقبلين في ظل تصاعد الهجمات على السفن. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-17

قال الدكتور محمد فايز فرحات مدير مركز الأهرام للدراسات السياسية والاستراتيجية، إنّ ما يحدث في منطقة البحر الأحمر يدفع الصين إلى اهتمام أكبر بمنطقة الشرق الأوسط، ولكن ليس بالضرورة توظيف أدوات عسكرية، مشددًا على وجود مصالح دولية كبيرة في استقرار هذه المنطقة. وأضاف «فرحات»، خلال حواره مع الكاتب الصحفي والإعلامي أحمد الطاهري، مقدم برنامج «كلام في السياسة»، عبر قناة «إكسترا نيوز»: «الضغط الاقتصادي أداة مهمة للتعامل مع ما يحدث في منطقة البحر الأحمر، كما أن البدائل الأخرى لممرات منطقة البحر الأحمر مكلفة جدا من الناحية الاقتصادية والطاقة». وتابع مدير مركز الأهرام للدراسات السياسية والاستراتيجية: «إذا قارننا بين تكاليف الشحن والتأمين عبر طريق رأس الرجاء الصالح مقارنة بالبحر الأحمر وقناة السويس، فإننا نتحدث عن أرقام ضخمة جدا، كما أن بعض السلع قد لا تحتمل المدة الطويلة التي يستغرقها طريق رأس الرجاء الصالح، لأنه قد يستغرق 18 يوما زيادة مقارنة بالطريق الطبيعي في البحر الأحمر وقناة السويس». ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-15

أكدت هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي" (BBC)، أن معدلات التضخم معرضة لخطر الارتفاع مرة أخرى على مستوى العالم بعد تزايد الاضطرابات في البحر الأحمر واستهداف الحوثيين في اليمن لسفن الشحن المتجهة إلى إسرائيل. وقال محمد العريان الخبير الاقتصادي، إنه على الرغم من أن تعطل الشحنات لم يكن بنفس الخطورة التي كانت عليها خلال أزمة كورونا، إلا أنه حذر من أنها ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار والإضرار بالنمو الاقتصادي. وتابعت الإذاعة البريطانية أن العديد من شركات الشحن السفن التي تستخدم طريق البحر الأحمر غيرت مساراتها بعد تكرار حوادث الاستهداف، وفي الأسبوع الماضي، شنت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ضربات عسكرية ضد الحوثيين. وقال الدكتور العريان، رئيس كلية كوينز في كامبريدج وكبير المستشارين الاقتصاديين في شركة الخدمات المالية العملاقة أليانز، لبرنامج توداي على قناة بي بي سي: "سنشهد ارتفاعا في التضخم، وارتفاع معدلات الرهن العقاري وانخفاض النمو، لكن من حيث القيمة المطلقة، لا شيء مقارنة بما شهدناه في عامي 2021 و2022، هذه الصدمة لن تكون كبيرة لكنها مؤسفة". وأشارت الإذاعة البريطانية إلى أن قرابة 12% إلى 15% من التجارة العالمية تمر عبر البحر الأحمر عبر مضيق باب المندب وهي قناة يبلغ عرضها 20 ميلًا تقسم إريتريا وجيبوتي على الجانب الأفريقي واليمن في شبه الجزيرة العربية وتنهي في قناة السويس في مصر. وتابعت أن الحوثيين بدأوا في مهاجمة السفن المتجهة إلى إسرائيل بعد اشتعال الحرب الإسرائيلية في قطاع غزة خلال شهر أكتوبر الماضي، ما دفع شركات الشحن الكبر لإعادة توجيه سفنها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، وهو ما يمكن أن يضيف 12 يوما للبضائع المسافرة بين سنغافورة وشمال أوروبا، وقد يكون التأخير أطول، بما يصل إلى 18 يومًا، بالنسبة للسفن التي تبحر بين سنغافورة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط، وفقًا لشركة الشحن العملاقة هاباغ لويد. وانخفض التضخم - الذي يقيس وتيرة ارتفاع الأسعار - بشكل حاد في المملكة المتحدة من أعلى مستوياته البالغة 11.1٪ في أكتوبر 2022 إلى 3.9٪ في العام المنتهي في نوفمبر.وكانت الأزمة العسكرية بين روسيا وأوكرانيا، سببًا في تغذية التضخم، الأمر الذي أدى إلى ارتفاع أسعار النفط والغذاء بشكل خاص. وقالت وكالة S&P Global Market Intelligence إن ما يقرب من 15% من البضائع المستوردة إلى أوروبا والشرق الأوسط وشمال أفريقيا يتم شحنها من آسيا والخليج عن طريق البحر. ويشمل ذلك 21.5% من النفط المكرر وأكثر من 13% من النفط الخام. وصل خام برنت، المؤشر الدولي لأسعار النفط، إلى 80 دولارًا للبرميل الأسبوع الماضي بعد أن قامت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بعمل عسكري ضد الحوثيين في اليمن، لكنه تراجع منذ ذلك الحين إلى 77.75 دولارًا يوم الاثنين. ويعد البحر الأحمر أيضًا طريقًا مهمًا لشحنات الغاز الطبيعي المسال. وظهرت تقارير يوم الاثنين تفيد بأن شركة قطر للطاقة، وهي مصدر رئيسي للغاز الطبيعي المسال، أوقفت إرسال السفن عبر مضيق باب المندب، وذكرت بلومبرج أن خمس سفن توقفت منذ يوم الجمعة. وتتوقع الأسواق المالية أنها ستبدأ في خفض تكاليف الاقتراض هذا العام حيث يبدو أن التضخم يتجه نحو هدف بنك إنجلترا البالغ 2٪. ومع ذلك، حذر محافظ البنك، أندرو بيلي، في ديسمبر من أنه "من السابق لأوانه" التكهن بشأن تخفيضات أسعار الفائدة. وقال الدكتور العريان إنه بالنسبة للبعض، قد تكون تكاليف الرهن العقاري معرضة لخطر الزيادة إذا فشل التضخم في التباطؤ أو حتى الزيادة ولم يخفض البنك أسعار الفائدة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-11

قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن طريق رأس الرجاء الصالح ليس الطريق الصالح والآمن لعبور السفن في هذا التوقيت. وأوضح خلال تصريحات تلفزيونية مع الإعلامي والمحامي الدولي، خالد أبوبكر، برنامجه «كل يوم» المذاع على شاشة «ON»، أن رأس الرجاء الصالح ليس الطريق الصالح والآمن لعبور السفن في هذا التوقيت، وطول مدة العبور، لأكثر من 10 لـ 15 يوما طبقًا لسرعته مقارنة بالمرور بقناة السويس، وهذا يمثل عبء على الخطوط الملاحية، وهناك أزمة على السفن الملاحية من ارتفاع التكاليف والأسعار. وأشار إلى أن قناة السويس تعمل على تقديم الخدمات المختلفة، حيث تقدم خدمات الترسانات والإصلاح، ولانشات الإسعاف، بجانب عمليات التأمين الفني حال وصولها مصر. وشدد على أن قناة السويس توفر «الوقت والمال»، وهي الأكثر أمانًا، وتوفر الوقود وتحافظ على البضائع بقوة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-16

ويسعى الحوثيون للسيطرة على المضيق من خلال السيطرة على مدينة المخاء الساحلية (60 كلم شرق المضيق)، والتي تشهد منذ أيام تحركات عسكرية حثيثة لمسلحي جماعة الحوثي، بالتزامن مع افتتاح الجماعة قبل أسابيع مكتبا رئيسيا لها في المدينة. ولليمن أفضلية استراتيجية في السيطرة على المضيق لامتلاكه جزيرة بريم، إلا أن القوى الكبرى وحليفاتها عملت على إقامة قواعد عسكرية قربه وحوله وذلك لأهميته العالمية في التجارة والنقل، إذ تملك الولايات المتحدة قاعدة في جيبوتي على الضفة الغربية لمضيق باب المندب، وتملك فرنسا أيضاً حضوراً عسكريا قديما في جيبوتي. كما سعت الأمم المتحدة في عام 1982 لتنظيم موضوع الممرات المائية الدولية ودخلت اتفاقيتها المعروفة باتفاقية جامايكا حيز التنفيذ في شهر نوفمبر من عام 1994. وتبقى أهمية باب المندب مرتبطة ببقاء قناة السويس أولا ومضيق هرمز ثانيا مفتوحين للملاحة، أمام ناقلات النفط خاصة، وأي تهديد لهذين الممرين أو قناة السويس وحدها يحول السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح. وظلت أهمية باب المندب محدودة حتى افتتاح قناة السويس 1869 وربط البحر الأحمر وما يليه بالبحر المتوسط وعالمه، فتحول إلى واحد من أهم ممرات النقل والمعابر على الطريق البحرية بين بلدان أوربية والبحر المتوسط، وعالم المحيط الهندي وشرقي إفريقيا. وقد ازدادت أهميته بوصفه واحداً من أهم الممرات البحرية في العالم، مع ازدياد أهمية نفط الخليج العربي، إذ يقدر عدد السفن وناقلات النفط العملاقة التي تمر فيه في الاتجاهين، بأكثر من 21000 قطعة بحرية سنويا (57 قطعة يوميا). ويسعى الحوثيون للسيطرة على المضيق من خلال السيطرة على مدينة المخاء الساحلية (60 كلم شرق المضيق)، والتي تشهد منذ أيام تحركات عسكرية حثيثة لمسلحي جماعة الحوثي، بالتزامن مع افتتاح الجماعة قبل أسابيع مكتبا رئيسيا لها في المدينة. ولليمن أفضلية استراتيجية في السيطرة على المضيق لامتلاكه جزيرة بريم، إلا أن القوى الكبرى وحليفاتها عملت على إقامة قواعد عسكرية قربه وحوله وذلك لأهميته العالمية في التجارة والنقل، إذ تملك الولايات المتحدة قاعدة في جيبوتي على الضفة الغربية لمضيق باب المندب، وتملك فرنسا أيضاً حضوراً عسكريا قديما في جيبوتي. كما سعت الأمم المتحدة في عام 1982 لتنظيم موضوع الممرات المائية الدولية ودخلت اتفاقيتها المعروفة باتفاقية جامايكا حيز التنفيذ في شهر نوفمبر من عام 1994. وتبقى أهمية باب المندب مرتبطة ببقاء قناة السويس أولا ومضيق هرمز ثانيا مفتوحين للملاحة، أمام ناقلات النفط خاصة، وأي تهديد لهذين الممرين أو قناة السويس وحدها يحول السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح. وظلت أهمية باب المندب محدودة حتى افتتاح قناة السويس 1869 وربط البحر الأحمر وما يليه بالبحر المتوسط وعالمه، فتحول إلى واحد من أهم ممرات النقل والمعابر على الطريق البحرية بين بلدان أوربية والبحر المتوسط، وعالم المحيط الهندي وشرقي إفريقيا. وقد ازدادت أهميته بوصفه واحداً من أهم الممرات البحرية في العالم، مع ازدياد أهمية نفط الخليج العربي، إذ يقدر عدد السفن وناقلات النفط العملاقة التي تمر فيه في الاتجاهين، بأكثر من 21000 قطعة بحرية سنويا (57 قطعة يوميا). ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-02

رحلته هذه مر فيها على 13 دولة، لتكون محطته الأخيرة مؤتمر COP28 في دبي. مايكل إيفرتز البالغ من العمر 64 عاما، إنطلق في رحلته هذه لطرح رسالته الإنسانية التي يدعو فيها إلى التعاون من أجل حماية الكوكب، ويركز فيها على دور المجتمع ومبادرات الأفراد، وبعد مشاركته في مؤتمر COP28، سيتجه بدراجته الهوائية إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، مروراً بمصر ودول وسط إفريقيا. مايكل إيفرتز أكد في حديث خاص لسكاي نيوز عربية، بأنه يوجه من خلال رحلته هذه رسالة مفادها "الحاجة إلى التعاون، لأن من دون التعاون لن تكون لدينا فرصة لتقديم حلول كبيرة وإنقاذ الناس. لنبقى معاً، لنعمل معاً، لنبدأ التعاون. ويطمح مايكل إيفرتز إلى استكمال رحلته الاستكشافية مقرراً قطع مسافة تبلغ 30 ألف كيلو متر يتنقل فيها بين 30 دولة، في مدة تستغرق 800 يوم. الهدف يكمن في الدعوة إلى التضامن في مواجهة التحديات الكبرى مثل التغير المناخي والفقر والنزاعات. ويريد مايكل إيفرتز أن ينقل رسالة "التعاون من أجل البقاء" إلى العالم داعياً إلى المزيد من التواصل وتفعيل دور المجتمع في مواجهة التحديات العالمية. وبالنسبة له، فإن التعاون الاجتماعي هو العامل الحاسم إذا أردنا التغلب على التحديات الكبرى في عصرنا، مثل تغير المناخ، والدمار البيئي والطبيعي، والفقر أو الحرب. رحلته هذه مر فيها على 13 دولة، لتكون محطته الأخيرة مؤتمر COP28 في دبي. مايكل إيفرتز البالغ من العمر 64 عاما، إنطلق في رحلته هذه لطرح رسالته الإنسانية التي يدعو فيها إلى التعاون من أجل حماية الكوكب، ويركز فيها على دور المجتمع ومبادرات الأفراد، وبعد مشاركته في مؤتمر COP28، سيتجه بدراجته الهوائية إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، مروراً بمصر ودول وسط إفريقيا. مايكل إيفرتز أكد في حديث خاص لسكاي نيوز عربية، بأنه يوجه من خلال رحلته هذه رسالة مفادها "الحاجة إلى التعاون، لأن من دون التعاون لن تكون لدينا فرصة لتقديم حلول كبيرة وإنقاذ الناس. لنبقى معاً، لنعمل معاً، لنبدأ التعاون. ويطمح مايكل إيفرتز إلى استكمال رحلته الاستكشافية مقرراً قطع مسافة تبلغ 30 ألف كيلو متر يتنقل فيها بين 30 دولة، في مدة تستغرق 800 يوم. الهدف يكمن في الدعوة إلى التضامن في مواجهة التحديات الكبرى مثل التغير المناخي والفقر والنزاعات. ويريد مايكل إيفرتز أن ينقل رسالة "التعاون من أجل البقاء" إلى العالم داعياً إلى المزيد من التواصل وتفعيل دور المجتمع في مواجهة التحديات العالمية. وبالنسبة له، فإن التعاون الاجتماعي هو العامل الحاسم إذا أردنا التغلب على التحديات الكبرى في عصرنا، مثل تغير المناخ، والدمار البيئي والطبيعي، والفقر أو الحرب. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-02-04

أكد تامر عبدالقادر، عضو مجلس النواب، أن حرب الشائعات التى تتعرض لها قناة السويس الجديدة، لن تنال من المشروع العملاق شيئا، مشيدا بموقف الربان الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئتها، فى مواجهة حروب الجيل الرابع والخامس. جاء ذلك على هامش اللقاء الذى جمع عبدالقادر، بالفريق ربيع، للاتفاق على دعوته بلجنة إعلام البرلمان، لعرض ما جرى تحقيقه منذ توليه رئاسة الهيئة، وملامح خطته المستقبلية للنهوض بهذا المشروع العملاق. وأكد على جهود رئيس هيئة القناة، في وأد محاولات جماعات الدم والشر، لترويج الشائعات التى تلحق الأضرار بمشروع القناة الجديدة، التي أظهرت قوة الترابط والتلاحم بين المصريين، والقيادة السياسية، وترجمت مفهوم الوطنية والانتماء. وكشف "عبدالقادر"، أن القناة حققت نجاحات عظيمة، غيرت نظرة العالم للاقتصاد المصرى، حيث تمكنت من جذب السفن المارة برأس الرجاء الصالح، من شرق وجنوب أمريكا، بتخفيض بلغ حوالي 60%، مشيرا إلى أن 2019، كان أفضل بكثير من سابقه، الذي حقق أرباحا نحو 6 مليارات دولار من خلال عبور 18400 سفينة، بزيادة بلغت 1200 سفينة قبل شق القناة الجديدة. وأشار "عبدالقادر"، إلى أن القناة أحدثت طفرة كبيرة فى مجال النقل البحري العالمي، حيث تعبر حاليا 82 سفينة، يوميا، مقابل 43 سفينة فى الماضى، بالإضافة إلى أنه جرى إلغاء فترة انتظار السفن، التي كانت تصل لأكثر من 10 ساعات، حيث جرى إنشاء ما يتراوح بين 6 و12 جراجا، وممرات بين القناتين، لزيادة معدلات الأمان. وأضاف "عبدالقادر"، أن اهتمام مسؤولي القناة، برفع كفاءة المرشدين والقباطين العاملين بالقناة، وتحديث برامج التعامل، وصولا إلى التحول الرقمي في بورسعيد، والداتا سنتر بالإسماعيلية، يكشف الرؤى الحقيقية والمستقبلية، التى يجري العمل بها، وهو ما نتج عنه توفير الوقود والعمالة والزمن، الذى تستغرقه السفن المارة بالقناة. من جانبه نفى الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، ما أشيع بشأن وجود خسائر تبلغ 60 %، مؤكدا أن القناة حققت أرباحا بنسبة 40 %، كانت تذهب لمجرى ملاحي آخر، كاشفا أن القناة حصدت ثقة وسمعة عالمية طيبة، فى زمن قياسي، موضحا أن المنطقة الاقتصادية فى القناة الجاري إنشاءها، ستكون لها اليد العليا فى تحقيق التنمية والاستثمار الجاذب للاقتصاد العالمي. وأشار الفريق ربيع، إلى أن القناة في طريقها قريبا لتطبيق خطة لزيادة الأعماق باستقبال كراكتين جديدتين من هولندا خلال أكتوبر المقبل، وثالثة فى إبريل 2021. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: