الرابع للمترو

2025-01-28

شهدت ا ازدهاراً بعد تبادل الزيارات رفيعة المستوى على مدى السنوات القليلة الماضية، فقد زار الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، اليابان ثلاث مرات خلال السنوات الأربع الماضية، كما قام فوميو كيشيدا، رئيس وزراء اليابان السابق، بزيارة مصر في 30 أبريل 2023 ، وخلال هذه الزيارة اتفق الزعيمان على ترفيع العلاقات الثنائية إلى "شراكة استراتيجية"، مع التركيز على المجالات ذات الأولوية التي تشمل "الاستثمار في البشر" من خلال قطاعي التعليم والصحة، و"النمو المستدام" من خلال التحول الأخضر وتطوير البنية التحتية الجيدة. وأشار تقرير و والتعاون الدولي، إلى أن مصر واليابان تربطهم علاقات صداقة متميزة، حيث تعد  اليابان من أهم شركاء التنمية الآسيويين وتدعم حاليا حوالي 18 مشروع تنموي بما يدعم خطة الحكومة لتحقيق أهداف التنمية المستدامة، وأن هذا العام هو الذكرى السبعين على تدشين علاقات التعاون الثنائي بين البلدين ، حيث بدأ التعاون بين مصر واليابان ببرامج التعاون الفني في عام 1954، ثم المنح في عام 1973 والتمويلات الميسرة  في عام 1974 وقد أنشئ مكتب هيئة التعاون الدولي اليابانية في مصر "جايكا" عام 1977  لتصبح الجهة المنوطة بالإشراف على التعاون بين البلدين. واشار التقرير أهم أهداف استراتيجية التعاون اليابانية التي تدعم خطة التنمية المستدامة بمصر و تتمثل فى  دعم النمو الاقتصادي المستدام، دعم الإدماج الاجتماعي، و دعم تطوير التعليم وتنمية الموارد البشرية والتعاون الإقليمي، ومجال الطاقة المتجددة  حيث يعتبر من أهم المجالات التى يولي الجانب الياباني الاهتمام بها، وتعتبر اليابان من اهم الدول التى تتمتع بميزة نسبية فى هذا المجال  ولديها تقنيات تكنولوجيا متقدمة في هذا المجال. وأشار التقرير إلى محفظة التعاون المصرية اليابانية التي تضم العديد من المشروعات التنموية التى تخدم قطاع النقل والآثار والصحة  والتعليم  والتعليم العالي والفنى مثل مشروع المرحلة الاولى من الخط الرابع لمترو الاتفاق ، المتحف المصري الكبير، والمدارس المصرية اليابانية، ومشروع انشاء العيادات الخارجية لمستشفى الاطفال  الجامعى -ابو الريش ، وتطوير مطار برج العرب، وإنشاء قناطر ديروط الجديدة  ومشروع التأمين الصحى الشامل. واستعرض تقرير وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي،  اجمالي قيمة المنح و برامج التعاون الفني  اليابانية منذ بداية العلاقات التعاون الثنائي حيث وصل إلى 2.4 مليار دولار بينما بلغ إجمالي التمويلات الميسرة المقدمة لمصر حتى الآن حوالي 7,2 مليار دولار وذلك في مجالات الطاقة المتجددة والكهرباء والنقل الطيران المدني، الآثار، الري والتعليم والصحة ودعم الموازنة . وحول قطاع التعليم وتنمية الموارد البشرية: أوضح التقرير أن معظم المشروعات اليابانية الجارى تنفيذها تولي الاهتمام بتنمية العنصر البشري و التدريب فتعد مكون أساسي لكل مشروع حفاظا على رفع كفاءة المستفيدين من تلك المشروعات والحفاظ على استدامتها بالإضافة إلى أنه يتم حاليًا تنفيذ  تمويل ميسر لمشروع "تنمية الموارد البشرية في مجال التعليم والصحة" بقيمة 89 مليون دولار، ويهدف إلى ايفاد عدد 1505 دارس وباحث  خلال 5 سنوات للتدريب والحصول على شهادة الماجستير والدكتوراه في مختلف المجالات العلمية. وقد شهدت وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي الدكتورة رانيا المشاط توقيع اتفاقيه منحة مشروع تحسين تجهيزات المركز الثقافي القومى (دار الأوبرا المصرية)، بحضور الدكتورة لمياء زايد، رئيس دار الأوبرا المصرية،  كاتو كين، الممثل الرئيسي لمكتب جايكا بمصر، وتبلغ قيمة المنحة 180 مليون ين ياباني ما يعادل (1.17 مليون دولار)، بهدف تحسين البنية التحتية للمركز الثقافى القومى وذلك من خلال تطوير الأجهزة والمعدات، وتحسين خدمات المركز الثقافى، وتطوير صالة المشاهدة للمسرح الكبير، وكذلك توريد عدد 20 منصة مسرحية متحركة مماثل للموجود بالأوبرا، بجهود مشتركة بين المركز الثقافي القومى ووزارة الثقافة بالتعاون مع وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA). ومن الجدير بالذكر أن أبرز المشروعات الرائدة في إطار الشراكة بين مصر واليابان، مشروع "المتحف المصري الكبير"، ودعم التعليم الفني من خلال مشروع "مصر-اليابان EJ-KOSEN بين وزارة التعليم العالي والبحث العلمي وجايكا، والجامعة المصرية اليابانية، وتطوير مستشفى أبو الريش للأطفال، ومشروع إنشاء قناطر ديروط، ومشروع المرحلة الأولى والثانية من خط مترو القاهرة الرابع، ومشروع تحديث وتوسعة مطار برج العرب الدولي. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2025-01-24

  تمكنت مصر من اللحاق بالدول المصنعة للأنفاق وذلك بعد إنجاز ، والتمكن من إنشاء أنفاق الخط الرابع للمترو، حيث تنفذ 4 شركات مصرية  وذلك بواسطة ماكينات حفر أنفاق مملوكة للشركات المصرية، ويتم صناعة حلقات خرسانية محليا وهى تستخدم فى إنشاء النفق ويتم تركيبها لتكون النفق. ويتم استخدام 6 ماكينات حفر، لإنشاء أنفاق ال فى مرحلته الأولى، مملوكين لـ4 شركات مصرية، طول المكينة الواحدة أكثر من 100 متر ويتم فكها وتركيبها وقيادتها وتشغيلها بالكامل من خلال مهندسين وعمال مصريين بدون تدخل أجنبى، وهو ما يؤكد الخبرة الكبيرة للمصريين بهذا المجال، وساهم ذلك فى توقيع اتفاقيات لبعض هذه الشركات مع عدد من الدول العربية لإنشاء أنفاق بها. وأكد الدكتور طارق جويلى، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، التابعة لوزارة النقل، أنه يتم تنفيذ المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو من خلال تحالف شركات مصرية وطنية تقوم ولأول مرة بتنفيذ الأعمال النفقية باستخدام 6 ماكينات حفر نفقى يقوم على إدارتها طاقم من المهندسين المصريين وهو ما يعكس اتجاه الهيئة القومية للأنفاق لاكتساب ونقل الخبرات والتكنولوجيا إلى المهندسين والعمالة المصرية وبث الثقة فى الشركات المصرية وقدرتها على تنفيذ مثل تلك المشروعات القومية الكبرى، موضحا أن أسلوب تنفيذ الخط الرابع يختلف عن الأسلوب المتبع فيما سبق من مشروعات مماثلة فى مصر حيث يشتمل المشروع على نفقين واحد لكل اتجاه وذلك مراعاة للمناطق التى يمر بها المسار ولتجنب العديد من العوائق سواء أساسات مبانٍ أو بنية تحتية. من جانبه أكد المهندس عزت عبد القوى، مدير مشروع الخط الرابع للمترو، أن مشروع الخط الرابع يعمل على توطين صناعة الأنفاق، ويتم الاستغناء عن الخبير الأجنبى والاعتماد على المصريين بنسبة 100 % ويتم تدريب مصريين آخرين فى المجال، مما يعمل على توسعة مشاريع الشركات المصرية فى صناعة الأنفاق فى المنطقة العربية وأفريقيا، لافتا إلى أن بعض الشركات المصرية بدأت فى تنفيذ مشاريع من هذا النوع خارج مصر. ويتم إنشاء أنفاق المترو من خلال تركيب خلقات خرسانية والتى تشكل جسم النفق بعد حفر المسار تحت الأرض بواسطة الماكينة، وأنشأت الشركات المنفذة للمشروع مصانع لإنتاج هذه الحلقات، حيث تم إنشاء خطوط إنتاج خاصة بالشركات، وعلى سبيل المثال، ينتج مصنع شركة المقاولون العرب 7 حلقات خرسانية فى اليوم، ويعمل به 200 عامل، ويستخدم فى إنتاج الحلقة الواحدة طن حديد. ويمتد مسار المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو من محطة حدائق الأشجار وصولا إلى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتضم 17 محطة، ويبلغ طوله 42 كم، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتشتمل على عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 23 كم، وعدد 21 محطة. ومن المخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالى 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو فى محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو فى محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.   النفق مكون من حلقات خرسانية   انشاء الانفاق   انفاق الخط الرابع للمترو   انفاق الخط الرابع   بداية أحد الأنفاق   بداية النفق   مد خطوط دعم صناعة النفق   مكونات النفق   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2024-01-18

نشر عدد الجريدة الرسمية، الصادر اليوم الخميس، 18 يناير 2024، قرارين لرئيس الجمهورية، الرئيس عبدالفتاح السيسي. وجاء نص القرارين: القرار الأول قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 325 لسنة 2023 بشأن الموافقة على الخطابات المتبادلة بين حكومة جمهورية مصر العربية وحكومة اليابان بشأن القرض المقدم من خلال وكالة اليابان للتعاون الدولى «جايكا» بمبلغ 100 مليار ين يابانى، لتنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى- الشريحة الثالثة، الموقع في القاهرة بتاريخ 30 أبريل 2023. القرار الثاني قرار رئيس جمهورية مصر العربية، رقم 329 لسنة 2023 بشأن الموافقة على اتفاقيتى فيينا 1968، اتفاقية عالمات وإشارات الطرق، اتفاقية السير على الطرق. للإطلاع على التفاصيل: الجريدة الرسمية ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-12-18

استقبل المهندس كامل الوزير وزير النقل، السفير أوكا هيروشي سفير اليابان لدى جمهورية مصر العربية، لبحث التعاون بين الجانبين في مجالات النقل المختلفة، وحضر اللقاء ماتسونجا هيديكي المدير الإقليمي لإدارة الشرق الأوسط وأوروبا لوكالة التعاون الدولي اليابانية الجايكا وتوياما كي  نائب المدير الإقليمي والذي سيتسلم مهام عمله الشهر المقبل.   في بداية اللقاء، أكد الوزير علي عمق العلاقات التي تربط بين القيادة السياسية والشعبين الصديقين، مشيدا  بالتعاون المثمر بين الجانبين في تنفيذ عدد من المشروعات المشتركة في قطاع النقل، ومن جانبه أكد السفير الياباني بالقاهرة علي سعادته بزيارة مقر وزارة النقل بالحي الحكومي بالعاصمة الإدارية الجديدة والتي تجسد التطور الكبير الذي تشهده مصر في مختلف القطاعات.   وتناولت المباحثات التعاون المستقبلي  بين وزارة النقل والجايكا اليابانية لتأهيل وتدريب 100 مهندس مصري علي تخطيط وتنفيذ منظومة النقل الحضري داخل المدن المزدحمة مثل (القاهرة – طنطا – الزقازيق – المنصورة و...... ) حيث أكد ماتسونجا هيديكي علي التنسيق مع المسئولين في وزارة النقل لبدء البرنامج التدريبي للمهندسين المصريين خاصة وأن المهندسين المصريين يتمتعون بخبرات عالية والعاصمة الإدارية الجديدة تجسد التميز الكبير لهم.   ثم تباحث الجانبان حول التعاون القائم بين الجانبين في تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق التي تمتد من مدينة 6 أكتوبر حتي الفسطاط بطول 19كم لعدد 17 محطة سواء فيما يتعلق بالجزء الغربي من الأعمال المدنية للمشروع (حدائق الأشجار - المساحة) أو فيما يتعلق بأعمال الجزء الشرقي من الأعمال المدنية للمشروع (المساحة - الفسطاط).   وتطرقت المباحثات إلي التعاون المشترك المستقبلي فيما يتعلق بالمرحلة الثانية من المشروع والتي تمتد من الفسطاط وحتى مركز النقل المجمع مروراً بمدينة نصر والقاهرة الجديدة والمرحلة الثالثة التي تمتد من محطة مركز النقل المجمع حتي العاصمة الإدارية الجديدة، حيث تم الاتفاق علي بدء دراسات الجدوى للمرحلتين إبريل 2024 مع التأكيد على شمول التعاون المشترك في المرحلة الثالثة توطين صناعه الوحدات المتحركة والأنظمة الكهروميكانيكية في مصر من خلال التعاون في انشاء مصانع للجانب الياباني في مصر ثم الانطلاق للتصدير لدول الشرق الأوسط.   و أكد الوزير، أن وزارة النقل بناء على تعليمات الرئيس عبدالفتاح السيسي، تنفذ خطة شاملة لتوطين صناعة النقل في مصر ومنها صناعة السكك الحديدية وذلك بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية.   وفي ختام الاجتماع ناقش الجانبان دراسة امتداد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو لمسافة 4.5 كيلو متر جنوب مدينة السادس من أكتوبر وذلك لخدمة الكثافات السكانية المتواجدة بهذه المنطقة.   جانب من اللقاء   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-05-22

تواصل وزارة النقل تنفيذ محطات الخط الرابع للمترو، الذى يربط مدينة 6 أكتوبر بالقاهرة والجيزة، والذى يتم تنفيذه بمنحة يابانية.    ويتم تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتشتمل على عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم، وعددها 21 محطة.   ومن المخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالى 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.   ومشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى يربط قلب القاهرة بمنطقتين رئيسيتين وهما أهرامات الجيزة والمتحف المصري الكبير، ويتم تمويله من الجانب اليابانى بقرض ميسر للغاية، ويجرى حالياً تنفيذ المرحلة الأولى من الخط بمعرفة مجموعة من الشركات الوطنية واليابانية، ويتم تمويل المشروع من خلال قروض ميسرة طويلة الأجل (40 عام متضمنة 10 سنوات سماح) ذات فائدة منخفضة للغاية (0.1% سنوياً) من هيئة التعاون الدولى اليابانية (الجايكا) بقيمة 271,342 مليار ين يابانى على عدد 4 شرائح.   محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام محطات الخط الرابع للمترو الجارى تنفيذه بشارع الأهرام   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-10-10

تكثف وزارة النقل، ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، من جهودها، من أجل إنجاز مشروع الخط الرابع للمترو بشارع الهرم، لتقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، علاوة على تنفيذ جميع الإجراءات الاحترازية اللازمة، لمواجهة الموجة السادسة من كورونا، حفاظا على أرواح وسلامة العاملين والفنيين والمهندسين، من خطر الإصابة بعدوى كورونا. وفي سطور تقدم «الوطن» كل ما تريد معرفته عن مشروع الخط الرابع للمترو بشارع الهرم، وموعد افتتاحه أمام الركاب: أعمال الخط الرابع للمترو بشارع الهرم بدأت بالفعل، وأن العمل جاري على قدم وساق لإنجاز المشروع. الخط الرابع للمترو بمنطقة الهرم سيتم تنفيذه على مرحلتين، المرحلة الأول تبدأ من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم وتشمل ما يقرب من 17 محطة، أما المرحلة الثانية تمتد من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم وتشمل 21 محطة. يشمل الخط الرابع للمترو والذي يتم تنفيذه حاليا بشارع الهرم 38 محطة. الخط الرابع للمترو بشارع الهرم له سمات ومميزات عديدة ومنها على سبيل المثال أنه يخدم المناطق الآثرية المتواجدة بالجيزة، وأيضا يخدم المتحف المصري الكبير، علاوة على أن هذا المشروع العملاق يربط أقصى غرب القاهرة الكبرى بأقصى شرقها، إضافة إلى استيعاب حركة النقل السطحي الكثيفة على مسار المشروع مثل منطقة الهرم. نعم يمثل الخط الرابع للمترو بشارع الهرم أحد وسائل النقل الأخضر في مصر، حيث يحقق التنمية المستدامة بإقليم القاهرة الكبرى، ويعمل على القضاء على مشكلة التلوث البيئي، ويقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب المسافرين. مشروع الخط الرابع للمترو عقب انتهائه وتشغيله سيقل ما يقرب من مليون و200 ألف راكب يوميا. سيتم تشغيل الخط الرابع للمترو بشارع الهرم رسميا أمام الركاب يوليو 2025. لم يكن لجائحة كورونا منذ ظهورها أي تأثير على أعمال تنفيذ الخط الرابع للمترو بشارع الهرم، بفضل تنفيذ جميع الإجراءات الاحترازية اللازمة، للوقاية من تفشي فيروس كورونا، من خلال تعقيم وتطهير مناطق المشروع والمعدات المستخدمة في المشروع، علاوة على إلزام جميع العاملين والفنيين والمهندسين بارتداء الكمامات الطبية، للحد من كورونا.       ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-11-06

أكد الفريق المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن تكلفة تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو بشارع الهرم تصل إلى 155 مليار جنيه، مشيرا إلى أن المشروع يتم تنفيذه طبقا للمواصفات العالمية، وسيقدم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وسيعمل على تخفيف الضغط المروري بشارع الهرم والمناطق المجاورة. وشدد الوزير على ضرورة تنفيذ جميع الإجراءات الاحترازية اللازمة للوقاية من تفشي فيروس كورونا أثناء تنفيذ المشروع، حفاظا على أرواح وسلامة العاملين والفنيين والمهندسين. وقال وزير النقل، في تصريحات لـ«الوطن»، إن الخط الرابع للمترو بشارع الهرم ينفذ على مرحلتين، ويشمل 40 محطة، ويبلغ طوله الإجمالي 46.5 كم، لافتا إلى أن المشروع يخدم المناطق الأثرية في محافظة الجيزة، والمتحف المصري الكبير. وأوضح، أن الخط الرابع للمترو يربط أقصى غرب القاهرة الكبرى بأقصى شرقها ويعمل على تحقيق التنمية المستدامة بإقليم القاهرة الكبرى، والقضاء على مشكلة التلوث البيئي. وأضاف وزير النقل، أن الخط الرابع للمترو بشارع الهرم، سيقل ما يقرب من 2 مليون راكب يوميا، بعدد 23 قطارا، يتكون كل منها من 8 عربات، مؤكدا أن السرعة التصميمية والتشغيلية 80 كم/ ساعة، وسيكون زمن التقاطر 2.5 دقيقة، كما يعتبر المشروع أحد وسائل النقل الأخضر في مصر. وشدد وزير النقل، على ضرورة تنفيذ كل الإجراءات الاحترازية اللازمة للوقاية من تفشي فيروس كورونا، من خلال تعقيم المعدات المستخدمة في تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو، وأيضا مناطق المشروع، حفاظا على أرواح وسلامة العاملين والفنيين والمهندسين، مؤكدا أن الوزارة تقوم بتنفيذ مشروعات عملاقة لخدمة المواطن المصري.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-01-19

تفقد اللواء مهندس شريف حسن ليل، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، في إطار متابعة سير الأعمال الجارية، حيث شملت الجولة تفقد محطتي المتحف المصري الكبير والأهرامات، كما تفقد موقع  تجهيزات ماكينة حفر الأنفاق بجوار محطة الأهرامات ومصنع إنتاج الحلقات الخرسانية والتي ستشكل جسم النفق. ووفق بيان صادر عن الهيئة، فإن مسار المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو، يمتد من محطة حدائق الأشجار وصولا إلى محطة الفسطاط بطول 19 كيلومترا، وتضم 17 محطة. وضمن محطات المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذى يبلغ طوله 42 كيلومترا، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، «الرماية»، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى، تبدأ من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كيلومترا، وتشمل 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 23 كيلومترا، وتشمل 21 محطة. ومن المخطط، أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالي مليوني راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر، حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجاري تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-05-10

عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، مساء اليوم، اجتماعا مع الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، لمتابعة موقف عدد من المشروعات التي تنفذها الوزارة.  جاء ذلك بحضور الدكتور أشرف اللوزي، مساعد وزير النقل للتشغيل والموازنات، والمهندس علاء مصطفى، مساعد الوزير للمكتب الفني، والمهندس وائل نعيم، مساعد الوزير للاستثمار، وهدى عطية، مساعدة الوزير للنقل البحري، واللواء شريف ليل، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق، والمهندس وجدي رضوان، مساعد وزير النقل للسكك الحديدية والمترو. وفي مستهل الاجتماع، أثنى رئيس الوزراء على مشروعات وزارة النقل التي أحدثت طفرة كبيرة في مجال البنية التحتية واللوجستيات على مستوى الجمهورية، وهو أحد الأهداف المهمة التي تضعها الحكومة على أجندة عملها. وخلال الاجتماع، استعرض وزير النقل الموقف التنفيذي لمشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، موضحا أن المرحلة الأولى من المشروع تمتد لـ 110 كيلومترات، وبلغ إجمالي معدلات التنفيذ بها 93%، إذ بلغت نسبة تنفيذ عدد كبير من القطاعات الفرعية بالطريق الدائري 100%، كما عرض الوزير الموقف التنفيذي للقطاعات الفرعية للمرحلة الثانية من المشروع، والتي بلغ معظمها معدلات تنفيذ متقدمة. وفي سياق متصل، تطرق الفريق مهندس كامل الوزير إلى موقف تنفيذ محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT، ومشروع إنارة الطريق الدائري، وكذا موقف منظومة النقل الذكي. واستعرض الوزير بعد ذلك موقف المرحلة الثالثة من مشروع الخط الثالث لمترو الأنفاق بطـول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة، موضحا أنه من المخطط التشغيل التجريبي لأربع محطات نفقية هي محطات: ناصر، ماسبيرو، صفاء حجازي، والكيت كات، خلال النصف الثاني من الشهر الجاري، ومن المقرر أن يجرى التشغيل الفعلي لهذه المحطات خلال شهر يوليو المقبل. كما عرض الفريق مهندس كامل الوزير موقف مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق الذي يمتد مساره من غرب الطريق الدائري على حـدود مدينة 6 أكتوبر مرورا بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، ثم يمتد حتى محطة الفسطاط ليتقاطع مع الخط السادس ثم إلى شارع صلاح سالم ثم طريق النصر وحتى نادي المقاولون العرب لينتهي في منطقة الورشة شرق الطريق الدائري وشمال طريق مصر - السويس الصحراوي مرورا بمدينة نصر والرحاب. وانتقل وزير النقل بعد ذلك إلى استعراض الموقف التنفيذي لمشروع القطار الكهربائي LRT ( السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة)، موضحا أن مسار القطار الكهربائي يمتد بطول 103.3 كم وإجمالي 19 محطة مُقسمة على 4 مراحل، المرحلة الأولى بطول 65.63 كم والمرحلة الثانية بطول 3.18 كم والمرحلة الثالثة بطول 18.5 كم، والمرحلة الرابعة بطول 16 كم لخدمة سكان العاشر من رمضان. وأضاف: يبدأ مسار القطار الكهربائي من محطة عدلي منصور التبادلية مواز لطريق (القاهرة – الإسماعيلية) الصحراوي لربط كافة مدن شرق القاهرة (السلام - العبور - المستقبل - الشروق - بدر)، ثم يتفرع شمالاً بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلى العاصمة الإدارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية بطول إجمالي 103.3 كم وعدد 19 محطة.  وأشار الوزير إلى أن نسبة تنفيذ المرحلتين الأولى والثانية بلغت 94.5% ويشمل ذلك تنفيذ الأعمال الاعتيادية بنسبة 98%، والأعمال الكهروميكانيكية بمعدل 93%، والوحدات المتحركة بنسبة 98%. وأوضح أن المرحلة الأولى تمتد من محطة عدلي منصور وحتى محطة مطار العاصمة بطول 65.63 كم وعـدد 11 محطة سطحية، أما المرحلة الثانية فتمتد من بعد محطة مطار العاصمة حتي بعد محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم وعدد محطة علوية (محطة الفنون والثقافة). كما تناول الوزير بالشرح، خلال الاجتماع، موقف شبكة القطار الكهربائي السريع، بإجمالي أطوال 1985 كم، من خلال ثلاثة خطوط هي: العين السخنة - مرسى مطروح - الفيوم، والفيوم / بني سويف – الأقصر – أسوان – أبو سمبل، و قنا – الغردقة – سفاجا. وفي هذا السياق، عرض الفريق مهندس كامل الوزير الموقف التنفيذي للخط الأول العين السخنة - مرسى مطروح – الفيوم، وقام بعرض نموذج للقطارات السريعة والاقليمية وجرارات البضائع الكهربائية، وكذلك موقف أعمال إدارة وتشغيل الخط الأول. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2017-12-17

اجتمع الدكتور هشام عرفات وزير النقل، مع وفد شركة salini impregilo الإيطالية، لبحث التعاون المشترك والفرص الاستثمارية في مجالات النقل بمصر وخاصة الخط الخامس للمترو، وحضر اللقاء رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ومستشار الوزير للاستثمار ومعاون الوزير للسكة الحديد للمترو. وأكد وزير النقل، أهمية تنفيذ مشروعات مترو الأنفاق، نظراً للدور الهام لمترو الأنفاق في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة، كأحد أهم عناصر منظومة النقل الجماعى المنظم. وأشار "عرفات"، إلى أن الخط الخامس يمتد من "مدينة نصر، هليوبوليس، السواح، روض الفرج"، و سيبدأ من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر ثم أسفل طريق النصر حتى يتقاطع مع شارع النزهة حتى شارع نزيه خليفة، ليتقاطع مع الخط الثالث في محطة هارون ثم أسفل شارع أبوبكر الصديق بمصر الجديدة ويقطع أسفل شارع جسر السويس ليتقاطع مع ميدان ابن الحكم، ويستمر ليتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة حلمية الزيتون ثم ميدان السواح وشارع أحمد حلمي حتى ميدان الخلفاوي، ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة الخلفاوي ثم شارع جسر البحر مرورا بكوبري الساحل حتى منطقة الساحل نهاية هذا الخط بطول حوالي 24 كم. واستعرض وفد الشركة الإيطالية، المشروعات التي قامت بتنفيذها في أوروبا في مجالات مترو الأنفاق والسكك الحديدية والكباري، وأبدى الجانب الإيطالي رغبته في إعداد الدراسات الخاصة بالخط الخامس للمترو والعمل على توفير التمويل الخاص بتنفيذ هذا الخط. وأوضح "عرفات"، أن هناك عروض أخرى من شركات عالمية خاصة بإعداد دراسات هذا الخط، لذا سيتم الإعلان للشركات المهتمة بتفيذ الخط. جدير بالذكر، أن الوزارة تقوم حاليا بتنفيذ مرحلتين بالخط الثالث للمترو، ومن المتوقع بدء أعمال حفر وتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بداية 2018، كما بدأت وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق بالاشتراك مع شركة "بومباردييه" الكندية، في دراسات وتصميمات الخط السادس للمترو الممتد بطول 30 كم من الخصوص حتى المعادى الجديدة منذ منتصف العام الجاري.   ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-01-26

شنت أجهزة حي العمرانية التابع لمحافظة الجيزة، حملة مكبرة لتجميل وتشجير شوارع الحي ورفع تراكمات القمامة والمخلفات الناتجة عن أعمال الحفر بالتنسيق مع الهيئة العامة للنظافة والتجميل بالمحافظة بالإضافة إلى رصف الطرق والشوارع الرئيسية التي تستخدم كمحاور بديلة مع بدء أعمال حفر المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق. من جانبه، قال محمد نور الدين رئيس حي العمرانية، إن أجهزة الحي تواصل متابعة الأعمال الجارية الواقعة في نطاقة بدء من تركيب بلدورات ورصف بشارع الشعب، إضافة إلى استكمال أعمال بناءً ومحارة سور مديرية الزراعة بشارع الهرم بتنفيذ مشرف القطاع محمد جمال. وأكد نور التنسيق مع هيئة النظافة بناء على توجيهات اللواء أحمد راشد محافظ الجيزة، بإعادة تهذيب وتجميل الأشجار بشوارع الحي للخفاظ على الطابع الجمالي الذي يميز بعض المناطق بالحي. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2020-04-30

واصلت أجهزة حي العمرانية بمحافظة الجيزة، أعمال التطوير والتجميل ورفع كفاءة النظافة بالمحاور الرئيسية والداخلية، لتخفيف الكثافة المرورية في شارع الهرم. وأكد محمد نور الدين رئيس حي العمرانية، رفع كفاءة النظافة بالمحاور الرئيسية والداخلية، ورفع وإزالة الإشغالات بشارع الهرم، وضبط المخالفات واتخاذ كل الإجراءات القانونية اللازمة حيالها، لافتا إلى استمرار الحملات لمواجهه ظاهرة المباني المخالفة. وأوضح نور الدين، أن أجهزة الحي انتهت من أعمال تطوير ورفع كفاءة وتجميل شارع الشعب، لتخفيف الكثافة المرورية علي شارع الهرم، ضمن خطة تطوير المحاور أثناء أعمال حفر الخط الرابع لمترو الانفاق. وأشار نور الدين، إلى تواصل أجهزة الحي لمتابعة التزام غلق المحلات أثناء توقيت حظر التجوال، مع التوعية المستمرة للمواطنين لمواجهة فيروس كورونا، إضافة إلى توفير الكمامات والقفازات لعمال النظافة، بالتنسيق مع الهيئة برفع واستمرار أعمال النظافة خلال أوقات الحظر. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-10-01

نشرت وزارة النقل فيديو جديدًا عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، تضمن إنجازات الوزارة بالتفصيل في منظومة السكك الحديدية، وما تم بها من إضافة نوعيات جديدة من القطارات وتطوير نظم الإشارات، فضلاً عن تحويل المزلقات إلى كباري لتوفير الوقت والجهد. كما تضمن الفيديو مشروعات وزارة النقل في المواني البحرية، التي عملت الوزارة على تطويرها وفق المعايير العالمية، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بجعل مصر مركزاً عالمياً للتجارة العالمية واللوجستيات. كما استعرض الفيديو مشروعات الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم وبعدد 34 محطة و81 قطارًا، التي تنقل 1.5 مليون راكب يوميًا، وتفيذ الخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم وبعدد محطات 41 محطة و23 قطارًا، تنقل 1.5 مليون راكب يوميًا، مشيرًا إلى إنشاء ورش خطوط المترو الخط الثاني ( ورشة شبرا ) في عام 2014، وورشة الخط الثالث بالسلام في 2023، ومشروع مترو إسكندرية بطول 21.7 كم وعدد 20 محطة وطاقة نقل 1.5 مليون راكب يومياً، موضحا أن مشروع ترام الرمل أنشئ بطول 13.2 كم ويضم 24 محطة، وطاقة نقل 300 ألف راكب يوميًا، وكذلك مشروع الخط السادس للمترو بطول 34 كم، وعدد محطات 26 محطة، وطاقة نقل 1,5 مليون راكب يوميًا. كما سلط الفيديو الضوء على تجهيز المواني بأحدث معدات التشغيل والتداول بالعالم (أوناش الرصيف الكهربائية العملاقة - أوناش الساحة الكهربائية - شاحنات نقل الحاويات)، وتم تبسيط إجراءات الدخول والخروج بالمواني بمقارنة الوضع في عامي 2014 و2023، حيث كانت في عام 2014، بوابات الدخول بنظام الفحص اليدوي، وفي عام 2023 أصبحت بنظام التعرف الآلي على الشاحنات. وجرى تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى 52 قاطرة في عام 2023، بقوة شد 70 طنًا، مقابل 30 قاطرة في عام 2014 بقوة شد من 40 إلى 60 طنًا، ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة في نهاية العام الجاري، بقوة شد تصل إلى 90 طنًا قادرة على خدمة السفن العملاقة. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2022-02-10

كشف مصدر مسؤول بوزارة النقل، أنّ الوزارة ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، تواصل العمل على تنفيذ مترو الخط الرابع بشارع الهرم، حيث تسلمت الهيئة من محافظة الجيزة 9 محطات من حدائق الأشجار في 6 أكتوبر حتى محطة المطبعة بشارع الهرم، على أن يتم تسليم آخر 3 محطات من القطاع الأول بالمرحلة الأولى خلال أيام وهي محطات «المساحة ومدكور والطالبية»، موضحًا أنّ مترو الخط الرابع سيعمل على حل الاختناقات المرورية. وقال المصدر، في تصريحات لـ«الوطن»، إن أعمال مترو الخط الرابع بشارع الهرم لم تتأثر بمتحور كورونا الجديد أوميكرون، بفعل تنفيذ جميع الإجراءات الاحترازية، للحفاظ على أرواح وسلامة العاملين والفنيين والمهندسين من خطر الإصابة بالعدوي، لافتا إلى أنّ الإغلاق الجزئي لشارع الهرم من المنطقة الأثرية بالأهرامات في اتجاه الجيزة سيستمر على مدار 4 سنوات، مدة تنفيذ أعمال مشروع الخط الرابع للمترو.  وأوضح اللواء الدكتور عصام والي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنّ الخط الرابع للمترو بشارع الهرم يتم تنفيذه طبقا للمواصفات العالمية لتحقيق أعلى معدلات الأمان والسلامة للركاب، مؤكدا أنه يشمل 38 محطة ويتم تنفيذه على مرحلتين تمتد المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار حتى محطة الفسطاط بطول 19كم، وتشمل 17 محطة، وتمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23كم، وتشمل 21 محطة. وأكد «والي»، في تصريحات لـ«الوطن»، أن الخط الرابع للمترو سيكون أوروبيا لأنه ينفذ طبقا للمواصفات العالمية، وسيقدم خدمة أوروبية للركاب، مشيرا إلى أنه سيقل ما يقرب من 1.2 مليون راكب يوميا، كما أن جائحة أوميكرون لم ولن تؤثر على تنفيذ المشروع، موضحا أن هناك تعليمات مشددة لجميع القائمين على تنفيذ الأعمال للالتزام بكافة الإجراءات الاحترازية اللازمة، لمواجهة متحور كورونا الجديد أوميكرون.     ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-06-16

استمرت أعمال تنفيذ محطة الرماية، ضمن محطات المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يبلغ طوله 42 كم، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، ووفقا للهيئة القومية لمترو الأنفاق، أكدت في تقرير لها، تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كيلومتر، وتشتمل عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم، بعدد 21 محطة. وعن أهمية الخط الرابع لمترو الأنفاق، أكدت الهيئة في تقرير لها، أنه من المخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجاري تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة. وفي سياق متصل، قال الدكتور عبدالله أبوخضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، إن الخط الرابع للمترو، يعد ضمن وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، والتي توسعت في تنفيذها وزارة النقل في الفترة الأخيرة، موضحاً أن الخط من المقرر أن يسهم في تخفيف الضغط على العديد من المناطق بنطاق القاهرة والتي يمر بها. وأضاف الدكتور عبدالله أبوخضرة لـ«الوطن»، أن وسائل النقل الجماعي، فضلاً عن أنها صديقة للبيئة، فهي تسهم في الحفاظ على كفاءة البنية التحتية من الطرق والكباري، وذلك من خلال جذب وسائل النقل الجماعي لأصحاب السيارات الخاصة وتقليل استخدامها.         ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-08-12

اجتمع الرئيس عبد الفتاح السيسي، اليوم، مع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والدكتورة هالة السعيد وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية، والدكتور محمد معيط وزير المالية، والفريق كامل الوزير وزير النقل. وصرح المستشار أحمد فهمي المتحدث الرسمي باسم رئاسة الجمهورية، أن الاجتماع تناول متابعة الموقف التنفيذي للخطة الاستثمارية لمشروعات قطاع النقل على مستوى الجمهورية، حيث اطلع الرئيس في هذا الصدد على جهود صيانة شبكة الطرق القومية، في ضوء أهمية تعزيز النقلة النوعية التي تحققت في هذا المجال، والتي أسفرت عن تسهيل حركة وتنقل المواطنين، وتحقيق عوائد اقتصادية كبيرة، سواء على صعيد النشاط التجاري ونقل السلع والبضائع، أو على صعيد تخفيف الزحام والتكدس المروري بما له من تأثيرات سلبية هائلة على الاقتصاد والمواطنين، بالإضافة إلى توفير الوقود والحد من التلوث البيئي. وأشار المتحدث الرسمي إلى أن الرئيس اطلع كذلك على جهود تطوير منظومة السكك الحديدية بمختلف جوانبها، والموقف التنفيذي لعملية تطوير وإعادة تأهيل الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، بالإضافة إلى العمل الجاري لإنشاء الخط الرابع للمترو، ومستجدات عملية التطوير الجارية لمنظومة الموانئ على مستوى الجمهورية. كما عقد الرئيس عبد الفتاح السيسي اجتماعاً آخر مع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والفريق كامل الوزير، وزير النقل، تضمَّن عرض مستجدات الجهود المكثفة الرامية إلى توطين صناعة النقل والسكك الحديدية في مصر بالشراكة مع القطاع الخاص، وهي الجهود التي وصلت إلى مراحل متقدمة في إطار توفير مكونات وسائل النقل على المستوى الوطني، حيث أوضح وزير النقل أن مصر في طريقها لعدم استيراد عربات السكة الحديد أو الأتوبيسات من الخارج مرة أخرى، حيث يتم تصنيعها في مصر بأيادٍ مصرية. وأوضح المتحدث الرسمي أن الرئيس وجه بتعزيز الخطوات الشاملة للدولة في اتجاه توطين الصناعة وتعميق التصنيع المحلي، بالشراكة والتعاون مع القطاع الخاص وكبرى الشركات الرائدة على مستوى العالم، وتقديم التسهيلات والتيسيرات اللازمة لإنشاء المزيد من المصانع الخاصة بتصنيع المكونات ذات الصلة في مصر، وبما يساعد على تحقيق الاكتفاء الذاتي محلياً وتوفير العملة الأجنبية، فضلاً عن المساهمة في تنفيذ الاستراتيجية العامة للدولة بتكثيف العمل على تعزيز الصناعة الوطنية في مختلف المجالات الإنتاجية. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال:

2023-04-12

وافق مجلس النواب، برئاسة المستشار الدكتور حنفي جبالي، علي قرار رئيس الجمهورية رقم 62 لسنة 2023 بشأن الموافقة على الخطاب المتبادل بين مصر والحكومة اليابانية حول القرض المقدم من "الجايكا" بمبلغ 41 مليار ين يابانى، لتنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، "الشريحة الثانية" والموقع فى القاهرة بتاريخ 26 ديسمبر 2022.   وقال النائب علاء عابد  رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن اتفاق القرض ينظم  إجراءات استخدامه ويتضمن عدة قواعد، منها فترة السداد 30 عامًا بفترة سماح 10 سنوات وسعر فائدة واحد من عشرة فى المائة سنويًا.   وفي ضوء استعراض "عابد" للتقرير البرلماني للجنة النقل والمواصلات التي تضمنت  ثلاثة أقسام رئيسية، منها مقدمة تعرض مجهودات وزارة النقل في تطوير منظومة النقل السككى بالجر الكهربائي وإدخال وسائل جديدة تسهم في تحقيق أهداف التنمية المستدامة رؤية مصر 2030.   ولفت "عابد" إلي أن القسم الأول تضمن التفاهم الوارد فى الخطاب المتبادل بين السفير فوق العادة والمفوض عن اليابان لدى جمهورية مصر العربية، ووزيرة التعاون الدولى بحكومة جمهورية مصر العربية بالرد يهدف إلى تعزيز التفاهم الذي تم التوصل إليه بشأن قرض ياباني مقدم من وكالة اليابان للتعاون الدولى "جايكا" لتنفيذ مشروع المرحلة قطاعات ،الصحة والثقافة والتعليم والسياحة، إلى جانب قطاع النقل.   وأكد رئيس لجنة النقل والمواصلات، أن مشروع الخط الرابع للمترو يأتي استكمالا لمسيرة التعاون المثمر بين البلدين (مصر) واليابان) أن مشروع الخط الرابع لمترو القاهرة يعتبر أحد أهم المشروعات التي أوصت بها الدراسة التي أعدتها مؤسسة الجايكا اليابانية للمخطط الاستراتيجي للنقل في مصر بوصفه أحد أهم الحلول الفعالة في التعامل مع مشاكل النقل داخل محافظات القاهرة الكبرى وأن المرحلة الأولى من الخط الرابع الذى يسهم هذا الاتفاق في تمويلها) يبلغ طولها 19كم) ويمتد مسارها من محطة حدائق الأشجار على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يعبر أسفل الذيل إلى محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول وصولاً إلى محطة الفسطاط وأن القرض المعروض يمثل استكمالا لحزمة تمويلية تم الاتفاق عليها منذ عام 2012 بمقتضاها تم إتاحة الشريحة الأولى وتفعيلها والسحب منها منذ عام 2014 وقد تراوحت نسبة تنفيذ الأعمال الممولة منها بين 100:40%.   وأشار علاء عابد ، إلى أن الإتفاقية تضمن أحكام وشروط القرض، وكذلك إجراءات استخدامه، أن يكون سعر الفائدة واحدا من عشرة فى المائة (0.1%) سنوياً فترة السحب 13 عامًا، وذلك بعد تاريخ دخول اتفاق القرض حيز النفاذ، ويمكن أن تمتد فترة السحب بموافقة السلطات فى مصر واليابان. كما يتضمن الاتفاق أن يكون سعر الفائدة للجزء من القرض الذى يغطى مدفوعات استشارى المشروع واحدا من مائة فى المائة سنوياً، ويتم فرض مصاريف مقدمة لإدارة القرض على إجمالى قيمة القرض بنسبة 0.2%، ويتم رد القيمة المعادلة 0.1% من إجمالى قيمة القرض، بشرط عدم مد فترة السحب، وإتمام الصرف خلال فترة السحب.   وبحسب المذكرة الإيضاحية تعفى الحكومة المصرية الجايكا من كافة الرسوم المالية والضرائب المفروضة لديها والمتعلقة أو الناتجة عن القرض، وكذلك الفائدة الناجمة عنه، وتتخذ مصر الإجراءات اللازمة نحو ضمان استخدام القرض على الوجه الصحيح، ومن ثم تكون فترة السداد 30 عاماً، وفترة السماح 10 أعوام.   ويهدف القرض إلى تقوية علاقات الصداقة والتعاون الاقتصادى بين البلدين وتعزيز جهود التنمية فى مصر. ...قراءة المزيد

الكلمات المفتاحية المذكورة في المقال: